Ελικόπτερα σε τιμή... F-16

• Ένα σκάνδαλο που βρίσκεται ξεχασμένο στα συρτάρια, με πρωταγωνιστή τον Γιάννο Παπαντωνίου • Το ΚΥΣΕΑ ενέκρινε σύμβαση για 42, αλλά μέχρι σήμερα έχουν προσγειωθεί τα τέσσερα Μια αμαρτωλή σύμβαση της περιόδου Παπαντωνίου, η οποία βρίσκεται στα συρτάρια των εισαγγελικών αρχών, αποκαλύπτουν... σήμερα τα «ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ». Πρόκειται για την προμήθεια ελικοπτέρων πολλαπλών αποστολών ΝΗ-90 -ξεχωριστή περίπτωση από αυτήν των Apache, για την οποία ελέγχεται τώρα ο πρώην υπουργός Αμύνης. Το 2002 το υπουργείο Εθνικής Αμύνης, επί Γιάννου Παπαντωνίου, ανακοίνωσε ότι το ελληνικό κράτος θα προμηθευτεί 42 ΝΗ-90 με κόστος 651 εκατ. ευρώ. Το 2003 υπεγράφη σύμβαση για 20, με κόστος περίπου 700 εκατ. ευρώ. Έως τις αρχές του 2012 και ενώ έχει καταβληθεί μεγάλο μέρος του τιμήματος (το 40% δόθηκε ως προκαταβολή), τα εν λόγω ελικόπτερα δεν είχαν αντικρίσει τον ελληνικό ουρανό. Έπειτα από πολλές παλινωδίες, τροποποιήσεις επί τροποποιήσεων και την ώρα που σε άλλες χώρες, όπως η Ισπανία και η Πορτογαλία, αντίστοιχες παραγγελίες ακυρώθηκαν, στην Ελλάδα προσγειώθηκαν μόνο 4 εξ αυτών. Το θέμα βρίσκεται ήδη, από το 2004, στα συρτάρια των εισαγγελικών λειτουργών, καθώς η συγκεκριμένη σύμβαση είχε σταλεί προς διερεύνηση στον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Αθηνών, Δ. Παπαγγελόπουλο, μετά το πόρισμα που συνέταξε επιτροπή που συγκροτήθηκε στο υπουργείο Εθνικής Αμύνης τον Ιούνιο του 2004, υπό τον ταξίαρχο Γ. Πατρινό. Τα ερωτήματα που προκύπτουν είναι πολλά και ποικίλα, με κυριότερα το θέμα της υπερτιμολόγησης (τουλάχιστον 8 εκατ. ευρώ ανά ελικόπτερο), αλλά και την πορεία εξέλιξης των αντισταθμιστικών ωφελημάτων (είχαν προσδιοριστεί σε 919 εκατ. ευρώ). ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ. Στις 25 Νοεμβρίου του 2002, ο τότε υπουργός Εθνικής Αμύνης, Γιάννος Παπαντωνίου, ανακοίνωσε ότι το ΚΥΣΕΑ ενέκρινε την προμήθεια 42 ελικοπτέρων ΝΗ-90 (με προαίρεση για άλλα 4), συνολικού κόστους 651 εκατ. ευρώ. Κατά περίεργο τρόπο, το καλοκαίρι του 2003, όταν υπογράφτηκε η τελική σύμβαση, τα ελικόπτερα ήταν 20 και το κόστος τους ξεπερνούσε αυτό των 42. Σύμφωνα με τη σύμβαση που φέρνουν στο φως της δημοσιότητας τα «ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ», αλλά και με τα στοιχεία που κατέθεσε πρόσφατα στη Βουλή ο υπουργός Εθνικής Αμύνης, Πάνος Παναγιωτόπουλος, η αγορά των ελικοπτέρων κατακυρώθηκε στην κοινοπραξία ΝΗΙ (αποτελούμενη από τις εταιρείες Eurocopter Γαλλίας, Eurocopter Γερμανίας, Fokker Ολλανδίας, Agusta Ιταλίας) και η σύμβαση 034Α/03 υπεγράφη στις 3 Αυγούστου του 2003. Αφορούσε την προμήθεια 16 μεταφορικών ελικοπτέρων (Ε/Π) και 4 Ε/Π ειδικών αποστολών τύπου ΝΗ-90. Για τα ελικόπτερα επελέγη ο κινητήρας RΤΜ-322 της βρετανικής Rolls-Royce και της γαλλικής Turbomeca. Το κόστος της προμήθειας ανήλθε στο ποσό των 657.523.069, ενώ και σε αυτήν την περίπτωση, όπως και σε εκείνη των Apache, χρηματοδοτήθηκε μέσω «SWAP» ύψους 41 εκατ. ευρώ από την Deutsche Bank, με το ποσό να αγγίζει τα 699 εκατ. ευρώ. Η σύμβαση αφορούσε ανταλλακτικά, εκπαίδευση, αρχική υποστήριξη και τέσσερις υγειονομικές συλλογές, καθώς και δικαίωμα προαίρεσης για 14 πρόσθετα ΝΗ-90, περιλαμβανομένων και δύο διαμόρφωσης ειδικών αποστολών. Βάσει της σύμβασης, η εταιρεία εισέπραξε τον Οκτώβριο του 2003 40% προκαταβολή. Η εξόφληση θα γινόταν σε 20 δόσεις, με ημερομηνία καταβολής της πρώτης την 1η Οκτωβρίου του 2005 και της τελευταίας την 1η Ιουλίου του 2009, ενώ το αρχικό χρονοδιάγραμμα προέβλεπε την παράδοση του πρώτου ελικοπτέρου τον Δεκέμβριο του 2005, επτά ελικοπτέρων το 2006, πέντε το 2007, έξι το 2008 και του τελευταίου το 2009. Το χρονοδιάγραμμα παράδοσης, όμως, ενώ τα χρήματα από την ελληνική κυβέρνηση καταβάλλονταν κανονικά, δεν τηρήθηκε ποτέ. Σύμφωνα με το υπουργείο Εθνικής Αμύνης παρατηρήθηκε μεγάλη καθυστέρηση στην υλοποίηση, λόγω της αδυναμίας της εταιρείας να αντιμετωπίσει τεχνικά προβλήματα που παρουσιάστηκαν, αλλά και της κακής διαχείρισης του προγράμματος, οπότε στις 20 Οκτωβρίου του 2008 υπεγράφη η Τροποποίηση Νο 2 της σύμβασης, που αφορούσε την οριστικοποίηση της διαμόρφωσης των Ε/Π. Αλλά και αυτή η σύμβαση είχε ακριβώς την ίδια τύχη με την αρχική. Στις 5 Αυγούστου του 2010 ο τότε γενικός διευθυντής Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων, κ. Ευάγγελος Βασιλάκος, υπέγραψε την Τροποποίηση Νο 3 της Σύμβασης 034Α/03 για την Προμήθεια Ε/Π ΝΗ-90 για τις ανάγκες του ΓΕΣ. Η εταιρεία ανέλαβε την κύρια ευθύνη της καθυστέρησης, ενώ παρείχε έκπτωση 17% στο αρχικό τίμημα, με το εναπομείναν προς καταβολή ποσό από την ελληνική κυβέρνηση να διαμορφώνεται πλέον στα 282,7 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με το νέο χρο¬νοδιάγραμμα, τέσσερα ελικόπτερα θα παραδίδονταν μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2011, άλλα τρία πρέπει να παραδοθούν μέχρι τον Δεκέμβριο του 2012, ενώ το τελευταίο θα έρθει στη χώρα μας τον Μάιο του 2015. Το υπουργείο Εθνικής Αμύνης μέχρι σήμερα έχει παραλάβει 4 ελικόπτερα, ενώ άγνωστο παραμένει το πότε θα παραδοθούν τα τρία που επρόκειτο να έρθουν φέτος. ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΑ. Τον Φεβρουάριο του 2010 η γερμανική εφημερίδα «BILD», σε ένα πρωτοσέλιδο δημοσίευμά της ήγειρε σαφέστατες επιφυλάξεις για την επιχειρησιακή ετοιμότητα των ελικοπτέρων, τονίζοντας ότι δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις για τη μεταφορά των στρατευμάτων μάχης. Επικαλούνταν μάλιστα μυστική έκθεση που συνέταξε Γερμανός εμπειρογνώμονας, σύμφωνα με την οποία οι θέσεις είναι σχεδιασμένες για βάρος μέχρι 100 κιλά, το οποίο δεν θεωρείται ιδανικό για έναν πλήρως εξοπλισμένο στρατιώτη. Παράλληλα, το ελικόπτερο μπορεί να προσγειωθεί μόνο σε στέρεο έδαφος, με τα εμπόδια να μην υπερβαίνουν τα 16 εκατοστά, στρατιώτες που φέρουν πλήρη εξοπλισμό δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν την οπίσθια κεκλιμένη ράμπα, ενώ ο χώρος που έχει σχεδιαστεί για την είσοδο και την έξοδο των στρατευμάτων δεν επιτρέπει την παράλληλη χρήση πολυβόλων όπλων. Σε απάντηση, το γερμανικό υπουργείο Αμύνης υποστήριξε ότι το άρθρο αναφερόταν στην πρωτότυπη έκδοση, και όχι στο μοντέλο παραγωγής. Στην Αυστραλία τον Απρίλιο του 2010, ένα ελικόπτερο υπέστη μηχανική βλάβη κοντά στην Αδελαΐδα. Πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση λόγω ολικής απώλειας ισχύος του ενός εκ των δύο κινητήρων του. Τεχνικοί της μητρικής εταιρείας μετέβησαν στη βάση για να εξετάσουν τι συνέβη, ενώ λίγες ημέρες αργότερα το ΑDF ανακοίνωσε ότι όλα τα ελικόπτερα τύπου ΜRΗ-90 θα παρέμεναν καθηλωμένα στο έδαφος εξαιτίας προβλημάτων σε κινητήρα. (ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ 17/11/2012 – ΑΝΔΡΙΑΝΝΑ ΖΑΡΑΚΕΛΗ - azarakeli@yahoo.com)