Ετοιμάζεται μείωση θητείας;

Κάποιοι «ψίθυροι που κυκλοφορούν» στους διαδρόμους του ΥΕΘΑ και των Γενικών Επιτελείων κάνουν λόγο ότι ετοιμάζεται μείωση της θητείας. Μά­λιστα καλά διαβάσατε: μείωση της θητείας! Δεν είμαστε σε θέση, προς το πα­ρόν, να διαπιστώσουμε ότι όλες αυτές οι φήμες είναι απλώς κακόπιστες δια­δόσεις ή αν όντως πρόκειται για σχέδια της πολιτικής ηγεσίας.

Γιατί η στρατιωτική ηγεσία σκέ­φτεται το ακριβώς αντίθετο! Αύξηση της θητείας, δηλαδή. Εμείς αυτό που μπορούμε επί του πα­ρόντος να κάνουμε είναι να θυ­μίσουμε ότι τον Οκτώβριο του 2002 ο κ. Γιάννος Παπαντωνίου μείωσε την θητεία στον ΕΣ από τους 18 στους 12 μήνες, ενώ για το ΠΝ και την ΠΑ από 24 σε 18.

Επίσης ο κ. Ευάγγελος Μεϊμαράκης τον Ιούνιο 2009 μείωσε την θητεία στον ΕΣ από τους 12 μήνες στους 9, ενώ σε ΠΝ και ΠΑ από 18 σε 12. Επίσης, να θυμίσουμε ότι στις εκλογές που ακολούθησαν λίγους μήνες μετά, τόσο το ΠΑΣΟΚ όσο και η ΝΔ ηττήθηκαν...

(ΑΜΥΝΑ ΚΑΙ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ-04/11/2017 - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr])

ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: Έρχεται μείωση της στρατιωτικής θητείας κατά 3 μήνες

Περισσότερα »

Η εισαγγελέας διαφθοράς τα πήρε όλα από τον Παπαντωνίου: Δέσμευση περιουσιακών στοιχείων

Δεσμεύονται περιουσιακά στοιχεία του πρώην υπουργού Άμυνας, Γιάννου Παπαντωνίου, με βούλευμα του Συμβουλίου Πλημμελειοδικών, το οποίο έκανε δεκτό σχετικό αίτημα της εισαγγελέως Διαφθοράς Ελένης Τουλουπάκη.

Με την απόφαση του, το Συμβούλιο Πλημμελειοδικών διατάσσει τη δέσμευση του σπιτιού του πρώην υπουργού στην Κηφισιά, του γραφείου του στο κέντρο της Αθήνας και κάθε εγχώριου τραπεζικού λογαριασμού του στο πλαίσιο ερευνών της Δικαιοσύνης.

Η απόφαση, που αφορά αποκλειστικά τον πρώην υπουργό και όχι μέλη της οικογένειας του, εκδόθηκε έπειτα από αίτημα της εισαγγελίας Διαφθοράς, η οποία ζήτησε τη δέσμευση λίγες ημέρες μετά από την αιφνιδιαστική έφοδο που έκαναν οι Εισαγγελείς Διαφθοράς και τις κατασχέσεις ηλεκτρονικού και έντυπου αρχείου από το σπίτι και το γραφείο του κ. Παπαντωνίου. Η προσφυγή της εισαγγελίας Διαφθοράς στο Συμβούλιο Πλημμελειοδικών εκτιμάται ότι σχετίζεται με την πρώτη αξιολόγηση των κατασχεθέντων από τους χώρους του πρώην υπουργού, τα οποία πιθανολογείται ότι επέτρεψαν, τόσο την αιτιολόγηση του αιτήματος όσο και την κρίση του Συμβουλίου που το αποδέχθηκε.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι δικαστές του Συμβουλίου Πλημμελειοδικών αποφαίνονται με το βούλευμα που εξέδωσαν, ότι τα στοιχεία που επικαλέστηκε στο αίτημα της η Εισαγγελέας Διαφθοράς είναι επαρκή ώστε να τεθούν υπό δέσμευση τα εντός της χώρας περιουσιακά στοιχεία του κ. Παπαντωνίου, στο πλαίσιο των ερευνών που διενεργούνται από τους ανακριτές Διαφθοράς Ηλιάνα Ζαμανίκα και Γιώργου Ευαγγέλου για παράνομες αμοιβές από εξοπλιστικά προγράμματα κατά τη διάρκεια θητείας του στο υπουργείο Άμυνας. Η δέσμευση επίσης, αφορά και την έρευνα που διενεργείται σχετικά με οικονομικά στοιχεία του πρώην υπουργού που βρίσκονται στο εισαγγελικό στόχαστρο – και συγκεκριμένα καταθέσεις του και τιμήματα αγοράς ακίνητης περιουσίας μετά το 2000.

Σημειώνεται ότι στο πλαίσιο των ερευνών για τον πρώην υπουργό, έχει ήδη υποβληθεί αίτημα δικαστικής συνδρομής στα τέλη Μαρτίου προς τις ελβετικές αρχές, οι οποίες έχουν ενημερώσει για την ύπαρξη δυο τραπεζικών λογαριασμών και ενός ασφαλιστήριου συμβολαίου που φέρονται να συνδέονται με τον Γιάννο Παπαντωνίου. Μετά τα στοιχεία που διαβιβάστηκαν από τις ελβετικές αρχές ασκήθηκε συμπληρωματική ποινική δίωξη για τα αδικήματα της νομιμοποίησης εσόδων από παράνομη δραστηριότητα και της δωροδοκίας-δωροληψίας, μετά από γραπτό αίτημα που απέστειλαν στην εισαγγελία Διαφθοράς η κ. Ζαμανίκα και ο κ. Ευαγγέλου για την απαγγελία των δύο κατηγοριών. Οι δύο δικαστικοί λειτουργοί φέρονται να έχουν διασταυρώσει στοιχεία από κατασχέσεις σε σπίτια εμπλεκομένων και μαρτυρικές καταθέσεις προσώπων που εκ της θέσεως τους σε γαλλική εταιρεία, είχαν εμπλακεί στη διαδικασία προμηθειών του Δημοσίου.

Τζ. Βιν.

22/05/2017 18:45

ΑΠΕ-ΜΠΕ, Αθήνα, Greece

(mignatiou.com)

Περισσότερα »

Ο Καμμένος δεν «μασάει»...

Το γεγονός ότι κυκλοφορεί ελεύθερος ο Σημίτης είναι ευθύνη όλων μας. Εί­ναι ο ίδιος που παρέδωσε τον Οτσαλάν στους Τούρκους, είναι ο ίδιος που στην κρίση των Ιμίων απαγόρευε την είσοδο των Αρχηγών των επιτελείων και της ΕΥΠ στο γραφείο του. Είναι ο πρωθυπουργός του χρηματιστηρίου, του Παπαντωνίου, του Τσοχατζόπουλου. Ο πρωθυπουργός που παρότρυνε τους πολίτες να αγορά­ζουν μετοχές, ενώ ο ίδιος και οι δικοί του πουλούσαν. Αυτά δήλωσε ο ΥΕΘΑ κ. Καμμένος («Real News», 2/4). Να αγιάσει το στόμα του... 

Ξεχνάει όμως ο υπουργός μας ότι όταν όλα ήταν νωπά και Σημίτης-Παπαντωνίου δεν εκαλύπτοντο από το κα­τάπτυστο άρθρο 86, της ΝΔ αναλαβούσης την αρχή, οι της τότε παράταξής του έκα­ναν το παπί. Ξεχνάει επίσης όταν, κάποτε, το 2006, του παραδόθηκε πλήρης φάκελος του τρομερού σκανδάλου των ΝΗ-90 και ήταν έτοιμος να τον «εκτοξεύσει», κάποιος του το απαγόρευσε.

Ο Σημίτης καλά κάνει και αυθαδιάζει και σήμερα. Προστατεύεται ακόμη από καλούς συναδέλφους και τα παπαγαλάκια του...

(ΤΟ ΠΑΡΟΝ-09/04/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

Περισσότερα »

Τα έργα και οι ημέρες του Γιάννου στην Άμυνα

► Ο λόγος στη Δικαιοσύνη.

► Οι αγορές μέσω swap που εξασφάλισαν εύκολο κέρδος δεκάδων εκατομμυρίων στη γερμανική Deutsche Bank και οι φρεγάτες S.

Όταν ο Γιάννος Παπαντωνίου διαδέχτηκε τον Άκη Τσοχατζόπουλο στο ΥΠΕΘΑ, ήταν γνωστός ως ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας που είχε θέσει το δίλημμα «βούτυρο ή κανόνια». Στην πλατεία Συντάγματος ήταν με το «βούτυρο». Στη Μεσογείων πήγε με τα «κανόνια». Δεν θα ήταν απαραίτητα κακό αν δεν τα πληρώναμε τόσο ακριβά, ώστε τελικά να βαρέσουμε... κανόνι. Μια από τις υποθέσεις που αποδεικνύουν ότι στους εξοπλισμούς και επί ημερών Γ. Παπαντωνίου κυριαρχούσε το «λεφτά υπάρχουν» ήταν η αγορά 12 ελικοπτέρων Apache από τις ΗΠΑ. Τα ελικόπτερα αυτά αγοράστηκαν μέσω swap της γερμανικής Deutsche Bank και έτσι πληρώσαμε «καπέλο» 70 εκατομμυρίων δολαρίων. Αν και αυτή η υπόθεση έχει ερευνηθεί από τη Δικαιοσύνη, δεν κατέληξε πουθενά, αφού δεν μπορούσε να στοιχειοθετηθεί κάποια κατηγορία. Όλα ήταν νόμιμα και η δικαιολογία της πολιτικής απόφασης ήταν πολύ συχνή την περίοδο διακυβέρνησης της χώρας από τον Κώστα Σημίτη.

Τα Apache

Τον Αύγουστο του 2003 υπογράφτηκε η συμφωνία για την αγορά των 12 επιθετικών ελικοπτέρων Apache από την αμερικανική Boeing, την οποία εκπροσωπούσε ο Θωμάς Λιακουνάκος.

Το κόστος της αγοράς ήταν 593.546.882 δολάρια. Τελικά, όμως πληρώσαμε... κάτι παραπάνω. Ο τελικός λογαριασμός έφθασε στα 663.226.367 δολάρια! Γιατί;

Η κυβέρνηση Σημίτη και ο τότε ΥΕΘΑ Γ. Παπαντωνίου αποφασίζουν να κάνουν την αγορά μέσω swap από την Deutsche Bank που έβαλε με αυτόν τον τρόπο στα ταμεία της 70 εκατομ­μύρια δολάρια. Ο τρόπος αγοράς μέσω swap επελέγη για να μην εμφανίζεται το κόστος της αγοράς στα επίσημα οικονομικά στοιχεία.

Έτσι κέρδισαν και οι Αμερικανοί που πούλησαν τα ελικόπτερα και ο Θ. Λιακουνάκος που εκπροσωπούσε την Boieng, και οι Γερμανοί.

Το πανάκριβο swap δεν ήταν το μοναδικό προβληματικό σημείο της αγοράς. Υπήρχε και η προκαταβολή. Στην αρχική σύμβαση προβλεπόταν ότι δεν θα δινόταν ούτε ένα δολάριο προκαταβολή μέχρι το 2007, οπότε και θα άρχιζαν οι παραδόσεις ελικοπτέρων. Μόνο που τον Οκτώβριο του 2003, λίγους μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης στην κατακυρωτική εντολή της προμήθειας αναφερόταν πληρωμή προκαταβολής σε ποσοστό 40% της αξίας των ελικοπτέρων. Που σημαίνει ότι πληρώσαμε 237.418.753 δολάρια, μόλις τρεις μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης. Βεβαίως να αναφέρουμε ότι οι παραδόσεις των ελικοπτέρων καθυστέρησαν δραματικά λόγω προβλημάτων.

Πολεμικά πλοία

Μία ακόμη ενδιαφέρουσα υπόθεση εξοπλιστικού προγράμματος επί θητείας Γ. Παπαντωνίου ήταν ο εκσυγχρονισμός των φρεγατών τύπου S, γνωστές ως τύπος «ΛΗΜΝΟΣ-ΕΛΛΗ». Η υπόθεση ερευνάται ακόμη από τη Δικαιοσύνη.

Η σχετική δικογραφία έχει διαβιβαστεί στη Βουλή για τη διερεύνηση τυχόν ποινικών ευθυνών.

Πρόκειται για τον εκσυγχρονισμό έξι φρεγατών που αποφασίστηκε το 2003 και έχει ενδιαφέρον το πώς αποφασίστηκε. Ο τότε Α/ΓΕΝ Αντώνης Αντωνιάδης είχε διαφωνήσει με τον εκσυγχρονισμό, υποστηρίζοντας ότι θα έπρε­πε να ναυπηγηθούν νέα πλοία. Οι φρεγάτες τύπου S είχαν αγοραστεί τη δεκαετία του '80. Συνεπώς ο τότε Α/ΓΕΝ πίστευε ότι δεν είχε νό­ημα ο εκσυγχρονισμός τους.

Πώς όμως τελικά αποφασίστηκε και ξεπεράστηκαν οι αντιρρήσεις του ναυάρχου; Ο Σπύ­ρος Τραυλός γενικός διευθυντής Εξοπλισμών στο ΥΠΕΘΑ επί Γ. Παπαντωνίου, έχει πει:

«Εγώ κάλεσα τον Αντωνιάδη και του είπα ότι δεν υπάρχει καμία απολύτως οικονομική δυνα­τότητα για ναυπήγηση νέων πλοίων και ότι, αν δεν έπαιρνε άμεσα το κονδύλι των 380 εκατομ­μυρίων για τον εκσυγχρονισμό, όχι απλά θα πή­γαινε πίσω το πρόγραμμα, αλλά θα διαγραφό­ταν από τον σχεδιασμό μας κα τα χρήματα θα δίνονταν κάπου άλλου. Συνεπώς θα έμεναν με τα πλοία 20ετιας χωρίς να γνωρίζουν πότε θα μπορούσαν να τα αναβαθμίσουν. Δέχτηκε χω­ρίς καμία απολύτως ένσταση τη λύση του εκ­συγχρονισμού».

Έτσι, ελήφθη η απόφαση να μην επιλέξει η Ελλάδα να ναυπηγήσει νέα πλοία -όχι απα­ραίτητα φρεγάτες- και να κάνει ένα «λίφτινγκ» στις παλιές ολλανδικές φρεγάτες το οποίο δεν πρόσφερε και πολλά στις επιχειρησιακές δυνα­τότητες του στόλου. Για τα ελικόπτερα ΝΗ-90, το βασικό ερώτημα που υπάρχει και δεν έχει απαντηθεί πειστικά είναι γιατί πληρώσαμε πε­ρισσότερα από άλλες χώρες που αγόρασαν τον ίδιο τύπο ελικοπτέρου. 20 εκατομμύρια ευρώ οι άλλοι ανά ελικόπτερο... 28 η Ελλάδα! Η «ει­δική διαμόρφωση» που είχαμε ζητήσει δικαι­ολογεί τα οκτώ εκατομμύρια διάφορά; Και τα ΝΗ-90 αγοράστηκαν με swap από την Deutsche Bank. Ήταν εξαιρετικά δημοφιλής τρόπος αγο­ράς επί Σημίτη.

Του ΠΑΡΙ ΚΑΡΒ0ΥΝ0Π0ΥΛ0Υ-p.karvounopoulos@realnews.gr

(REAL NEWS-25/03/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: Ο Γιάννος, τα Apache και η Deutsche Bank

Περισσότερα »

Το μεγάλο πάρτι των εξοπλιστικών και πώς θα το ... ξαναπληρώσουμε!

• Σημίτη, ήσουν εκεί;

• Την οκταετία 1996-2004 η Ελλάδα ξόδεψε δεκάδες δισεκατομμύρια ευρώ για ένα τεράστιο εξοπλιστικό πρόγραμμα. Μόνο που αποδείχθηκε πως ό,τι αγοράσαμε ήταν ή προβληματικό, ή πολύ ακριβό, ή χωρίς σέρβις και ανταλλακτικά!

• Καμία από τις κυβερνήσεις που ακολούθησαν την περίοδο Σημίτη και των «χρυσών αγελάδων» στους εξοπλισμούς δεν κατάφερε να δώσει λύσεις στα τεράστια προβλήματα των συμβάσεων που είχαν υπογραφεί επί υπουργίας Τσοχατζόπουλου και Παπαντωνίου.

Λίγο μετά την κρίση των Ιμίων το 1996, ο τότε πρωθυπουργός Κώστας Σημίτης ανηφόρισε στο Πεντάγωνο. Ήταν μια επίσκεψη «τόνωσης ηθικού» των Ενόπλων Δυνάμεων. Με την ευκαιρία, ο Κ. Σημίτης ανακοίνωσε και την έναρξη ενός τεράστιου εξοπλιστικού προγράμματος, που εξελίχθηκε σε ένα ξέφρενο πάρτι δισεκατομμυρίων. Πόσο μας κόστισε; Ο Σπήλιος Σπηλιωτόπουλος, ΥΕΘΑ επί Κώστα Καραμανλή, έχει δηλώσει ότι οι προσθέσεις του για την οκταετία 1996-2004 βγάζουν αποτέλεσμα 51 δισ. ευρώ!

Ακόμη κι αν δεχτούμε ότι π εκτίμηση αυτή είναι υπερβολική, είναι σίγουρο ότι ο λογαριασμός που πληρώσαμε γι' αυτή την περίοδο ξεπερνά τα 30 δισ.! Πολλά λεφτά και δυστυχώς δεν είχαν αντίκρισμα. Η Ελλάδα θα έπρεπε με τόσα χρήματα να είναι οπλισμένη σαν αστακός.

Δύο υπουργοί Εθνικής Άμυνας διαχειρί­στηκαν τα εξοπλιστικά προγράμματα-μαμούθ εκείνης της περιόδου: Ο Άκης Τσοχατζόπουλος και ο Γιάννος Παπαντωνίου. Ο πρώτος δικάστηκε, καταδικάστηκε και είναι φυλακή. Ο δεύτερος ελέγχεται από τη Δικαιοσύνη για κάποια από τα εξοπλιστικά προγράμματα που «έκλεισαν» επί των ημερών του.

Χρειαζόμασταν όλα αυτά τα όπλα; Όχι, είναι η απάντηση. Ορισμένα απ' αυτά, ναι, ήταν απαραίτητα. Τα περισσότερα θα μπορούσαμε να μην τα είχαμε προμηθευτεί. Οι αγορές έγιναν με πρωταρχικά κριτήρια όχι τις επιχειρησιακές ανάγκες των Ε.Δ., αλλά την περιβόητη... εξοπλιστική διπλωματία και το «μασάζ» στους Ευρωπαίους εταί­ρους. Το εισιτήριο για την ΟΝΕ μάς κό­στισε πάρα πολλά δισ., για τα οποία αυ­τοί που τα εισέπραξαν μας κουνάνε τώ­ρα το δάχτυλο και μας παίρνουν... μέτρα.

Τα δισεκατομμύρια των εξοπλισμών χρη­σιμοποιήθηκαν από την Ελλάδα και για την είσοδο της Κύπρου στην Ε.Ε. Η δήλωση του Τσοχατζόπουλου την εποχή που «παιζόταν» η είσοδος της Κύπρου έχει καταγραφεί:

«Έχουμε στα χέρια μας ένα μεγάλο όπλο: Ονομάζεται πενταετές εξοπλιστικό πρόγραμμα τεσσάρων τρισ. δραχμών. Στό­χος μας είναι να αγοράσουμε από όλους την ένταξη της Κύπρου».

Το χειρότερο όλων; Κανένα από τα οπλι­κά συστήματα που αγοράστηκε -πλην των F-16 το 1999- δεν συνοδεύτηκε από την αυτονόητη σύμβαση τεχνικής τους υπο­στήριξης! Αποτέλεσμα; Ακριβοπληρωμένα οπλικά συστήματα να παραλαμβάνονται και σε λίγους μήνες να τίθενται σε αχρη­στία! Η αιτία που δεν υπογράφτηκαν συμ­βάσεις υποστήριξης των όπλων ήταν για να κρατηθούν οι έτσι κι αλλιώς «τσιμπη­μένες» τιμές των όπλων σε κάποιο επίπε­δο! Δηλαδή μας παρουσίαζαν ότι αγόρα­ζαν όπλα φθηνά, χωρίς να μας πουν ότι μας έβαλαν να τα αγοράσουμε για να τα... παρκάρουμε!

Αξίζει να θυμηθούμε μερικές από τις πιο χαρακτηριστικές στιγμές του «πάρτι της οκταετίας», τον λογαριασμό του οποίου ακόμη τον πληρώνουμε όλοι μας. Και θα τον πληρώνουμε για πολύ καιρό ακόμη.

©TOR ΜΙ και TPQ-37

Οι αγορές των ρωσικών αντιαεροπορι­κών TOR Μ1 και των ραντάρ αντιπυροβολικού TPQ-37 είναι από τις πιο χαρακτηριστικές! Με έγγραφα που παρουσιάζει η Realnews, αποκαλύπτονται οι ενστά­σεις των στρατιωτικών για τα πρώτα και η κάθετη αντίθεση για τα δεύτερα! Με πολιτική απόφαση-διαταγή από τον Α. Τσοχατζόπουλο, οι αγορές προχώρησαν κανονικότατα.

Κόστος ΤΟΡ Μ1 στα 509 εκατομμύρια ευρώ. Ως αντιαεροπορικό είναι καλό, αλλά δεν μπορεί να ενταχθεί στο σύστημα αεράμυνας.

Κόστος TPQ-37, μόλις 130 εκατομμύρια ευρώ! Δεν δούλεψαν ποτέ! Ήταν μία από τις αγορές στις οποίες είχε εμπλακεί ο Θωμάς Λιακουνάκος.

® Εκσυγχρονισμός HAWK

Πληρώσαμε 140 εκατομμύρια δολάρια για να εκσυγχρονίσουμε τα αντιαεροπορικά βλήματα HAWK, τα οποία δύσκολα πια τα βλέπεις, ακόμη και σε πολεμικές κινηματο­γραφικές ταινίες! Είχαν κλείσει τον επιχειρησιακό κύκλο ζωής τους πολύ πριν αποφασιστεί ο εκσυγχρονισμός τους.

® Υποβρύχια «ρουφήχτρα»

Την υπόθεση των υποβρυχίων του Π.Ν. τύπου «Παπανικολή» και να θέλαμε να την ξεχάσουμε, δεν γίνεται. Η Δικαιοσύ­νη ανακαλύπτει κάθε τόσο νέα στοιχεία για μίζες και παρανομίες. Οι Γερμανοί είχαν αναλάβει τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά παίρνοντας ως «προίκα» τα προγράμματα φρεγατών και υποβρυχίων. Το πρώτο «σούπερ υποβρύχιο», με το όνομα «Παπανικολής», παρουσίασε σημαντικά προβλήματα, τα οποία οι Γερμανοί αρνήθηκαν πεισματικά να δεχτούν. Είχαν εισπράξει το 80% των σχεδόν 2 δισ. που μας κόστισε το πρόγραμμα! Τελικά, μετά κόπων, βασάνων και πέντε χρόνων καθυστερήσεων, το πρόγραμμα των υποβρυχίων το ολοκλήρωσε το Π.Ν. και οι εργαζόμενοι στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά! Οι Γερμανοί έγιναν μπουχός και ναυπηγούν σήμερα ακριβώς ίδια υποβρύχια, πού λέτε; Στην Τουρκία!

® Ιπτάμενο ραντάρ

Η Ελλάδα την ίδια περίοδο προμηθεύτη­κε τα σουηδικά ιπτάμενα ραντάρ ERIEYE, τα οποία τοποθετήθηκαν σε αεροσκάφη EBRAER. Κόστος 531 εκατομμύρια ευρώ. Εκτός από την πολύχρονη καθυστέρηση παράδοσης, ακόμη και σήμερα οι διαθεσιμότητες τους για αποστολές είναι απογοητευτικές.

Μια από τα ίδια για τα ελικόπτερα ΝΗ-90. Αγορά για την οποία ερευνάται η θητεία του Γ. Παπαντωνίου. Τα ελικόπτερα κόστισαν περίπου 700 εκατομμύρια ευρώ. Οι Νορβηγοί είχαν πληρώσει 20 εκατομμύρια το ένα. Εμείς 28 εκατομμύρια. Η δικαιολογία ήταν ότι είχαμε ζητήσει διαφορετική διαμόρφωση συστημάτων του ελικοπτέρου.

® Σκάφη ταχείας μεταφοράς

Εκπληκτικά σκάφη για μεταφορά πεζοναυτών. Τα αγοράσαμε από Ουκρανία και Ρωσία. Μας κόστισαν 195 εκατομμύρια δολάρια. Λεπτομέρεια: τα σκάφη ήταν και είναι σχεδιασμένα για τις ρωσικές λίμνες και όχι για το Αιγαίο. Είναι δύσκολο να πλεύσουν με τις ταχύτητες που είναι κατασκευασμένα σε συνθήκες Αιγαίου, με ανέμους... από 5 μποφόρ και πάνω! Επιπλέον, σε περίπτωση ελληνοτουρκικής σύγκρουσης, θα αποδειχθούν εξαιρετικά εύκολοι στόχοι για εχθρικά αεροσκάφη.

® Άρματα μάχης Leopard

Τα πληρώσαμε 1,7 δισ. ευρώ. Θα ήταν το απόλυτο ελληνικό πλεονέκτημα στον Έβρο. Μόνο που, μόλις ολοκληρώθηκε η πώληση στην Ελλάδα, οι Γερμανοί πούλησαν στην Άγκυρα σχεδόν ίδια μεταχειρισμένα άρματα Leopard προς 200 εκατομμύρια ευρώ.

Στις πρώτες δοκιμαστικές βολές, οι Έλληνες επιτελείς διαπίστωσαν ότι η εσωτερική θωράκιση του σούπερ άρματος παρουσίασε ρωγμές και πως το κανόνι του άρματος ξεφλούδιζε! Ο Γερμανοί όχι μόνο δεν παραδέχτηκαν στην αρχή το πρόβλημα, αλλά προσέφυγαν στο Νομικό Συμβούλιο του Κράτους και ζήτησαν να αναγνωριστεί η απαίτησή τους για καταβολή τόκων υπε­ρημερίας ύψους 117.991.547 ευρώ, λόγω μη πληρωμής εκ μέρους του ελληνικού Δημοσίου του 69% της αξίας τιμολογίων «παραδοθέντων συμβατικών ειδών».

Τα άρματα μάχης ήρθαν χωρίς να υπάρ­χει σύμβαση για τον εξοπλισμό τους με πυρομαχικά! Υπόθεση για την οποία ακό­μη παλεύουμε να βρούμε οριστική λύση.

© Μας άλλαξαν τα... πετρέλαια

Στο Π.Ν. ακόμη συζητείται πώς ένα δεξαμενόπλοιο μας κόστισε όσο τρία τέτοια πλοία! Τα 117 εκατομμύρια ευρώ θεωρούνται εξαιρετικά μεγάλο τίμημα για ένα δεξαμενόπλοιο του Π.Ν. Ερωτήματα υπάρχουν για τον εκσυγχρονισμό πυραυλακάτων που κόστισε 145 εκατομμύρια. Και υπάρχει και η υπόθεση του εκσυγχρονισμού των φρεγατών, για την οποία ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της γαλ­λικής εταιρείας THALES, Μ. Ζοσράν είχε καταγγείλει στην εφημερίδα «Le Monde» δωροδοκίες στην Ελλάδα.

© Μεταγωγικά αεροσκάφη C27

Είχαμε παραγγείλει 12 μεταγωγικά αεροσκάφη. Τελικά παραλάβαμε τα οκτώ. Κόστος περίπου 200 εκατομμύρια. Ώρες πτήσης; Ελάχιστες! Η έλλειψη συμφωνίας τεχνικής υποστήριξης και ανταλλακτικών τα έχουν καταστήσει αεροσκάφη... εδάφους.

Πολλά και άλυτα τα προβλήματα με τους Ιταλούς κατασκευαστές και τους ανθρώπους τους στην Αθήνα να νίπτουν απλώς τα χέρια τους για την καθήλωση των αεροσκαφών.

® Δισ. σε «μαύρη τρύπα»

Το πιο εξοργιστικό είναι ότι, παρά τον πακτωλό των δισεκατομμυρίων που κλήθηκαν να πληρώσουν οι Έλληνες φορολογούμενοι για να εξοπλιστούν οι Ένοπλες Δυνάμεις, σήμερα παρουσιάζονται να έχουν τεράστια προβλήματα και κενά, που απαιτούν εκ νέου πολύ χρήμα για να καλυφθούν. Το χειρότερο δεν είναι ότι χρήμα δεν υπάρχει. Δεν υπάρ­χει και ο χρόνος, αλλά ούτε και η δυνατότητα οι λύσεις αυτών των προβλημάτων να πάνε κι άλλο πίσω. Κι αυτό γιατί θα πρέπει να επισημάνουμε ότι το «μεγάλο πάρτι» το δια­δέχτηκε μια περίοδος 10 ετών κατά τα οποία δεν αγοράστηκε... ούτε βίδα. Καμία από τις κυβερνήσεις που ακολούθησαν την περίοδο Σημίτη και των «χρυσών αγελάδων» στους εξοπλισμούς δεν κατάφερε να δώσει λύσεις στα τεράστια προβλήματα των συμβάσεων που είχαν υπογραφεί επί υπουργίας Τσοχατζόπουλου και Παπαντωνίου. Όλες ήταν ετεροβαρείς υπέρ των πωλητών και καταδικαστικές για τον πελάτη! Τον καλύτερο πελάτη των αμυντικών βιομηχανιών, αμερικανικών, ευ­ρωπαϊκών και ρωσικών, που λέγεται Ελλάδα.

Του ΠΑΡΙ ΚΑΡΒ0ΥΝ0Π0ΥΛ0Υ-p.karvounopoulos@realnews.gr

(REAL NEWS-19/03/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

Περισσότερα »

Κωνσταντίνος Φράγκος: «Τα εξοπλιστικά ήταν μεγάλο πάρτι» (ΗΧΗΤΙΚΟ)

«ΤΙΠΟΤΑ ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ εν αγνοία των κυβερνήσεων» υποστήριξε ο στρατηγός Κωνσταντίνος Φράγκος μιλώντας στον Κώστα Χαρδαβέλλα και την Αγγελική Λάζου στον Real Fm μιλώντας για το σκάνδαλο με τα εξοπλιστικά προγράμματα και τη συμμετοχή σε αυτά του Γιάννου Παπαντωνίου. «Η κορύφωση των προμηθειών ήταν το 2003 όπου... υπογράφησαν συμβάσεις συνολικού κόστους 5,5 εκατομμυρίων ευρώ. Υπάρχουν πολλά ερωτηματικά που δεν απαντήθηκαν ποτέ. Αυτά τα αδικήματα έχουν παραγραφεί όλα. Αλλά μένει μόνο το ξέπλυμα χρήματος αλλά πρέπει πρώτα να βρεθούν τα χρήματα» υποστήριξε ο αντιστράτηγος. «Γίνεται μεγάλη μάχη να μην βρεθούν τα στοιχεία. Κι όχι μόνο από τους αμαρτωλούς αλλά και από τις εταιρείες και τις κυβερνήσεις έξω γιατί εκτίθενται αν αποδειχθεί ότι συνέπρατταν, γιατί τίποτα δεν έγινε εν αγνοία των κυβερνήσεων» αποκάλυψε ο κύριος Φράγκος. Ακούστε το ηχητικό: «Αγοράζαμε ελικόπτερα στη διπλή τιμή» Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Στρατιωτικών, Βασίλης Νικολόπουλος κατήγγειλε επίσης στον Real FM όσα συνέβαιναν σε σχέση με το σκάνδαλο των εξοπλιστικών αναφέροντας ότι αγοράζαμε ελικόπτερα στη διπλή τιμή από άλλα κράτη. «Αυτό που ξέρω είναι ότι το πρόγραμμα των μεταφορικών ελικοπτέρων ήταν τελείως απαράδεκτο που ξεκίνησε το ’98. Τελικά το 2003, επί υπουργίας Παπαντωνίου υπογράφηκε η σύμβαση. Με μία απόφαση ΚΥΣΕΑ που έλεγε ότι εντός του ποσού των 650 εκατομμυρίων να αγοραστούν 20 ελικόπτερα. Μία απευθείας ανάθεση με πρωτόγνωρα χαρακτηριστικά» είπε ο πρόεδρος της ΠΟΣ και συνέχισε: «Μου φάνηκε υπερβολικό. Η Φινλανδία αγόρασε με λιγότερα από τα μισά χρήματα είκοσι ίδια ελικόπτερα». (KONTRA NEWS 05/05/2014 – Σ.Λ.)

Περισσότερα »

Επάγγελμα Βενιζέλος

Ο Γιάννος... για πλημμέλημα η σύζυγος του για κακούργημα Όταν ήταν υπουργός Οικονομικών, έβαλε τους πιο εξαντλητικούς φόρους στην ιστορία του νεοελληνικού κράτους. Υπέγραψε, επίσης, τα πιο σκληρά δημοσιονομικά μέτρα. Συμφώνησε με... τις πλέον επαίσχυντες αποφάσεις που στρέφονταν κατά συγκεκριμένων κοινωνικών ομάδων, όπως για παράδειγμα, το ντου των ΜΑΤ στην ΕΡΤ. Ο Ευάγγελος Βενιζέλος είναι ο πολιτικός που ίσως έχει συνδέσει το όνομά του με την ελληνική κρίση όσο κανένας άλλος. Κι όμως, αυτός ο άνθρωπος κάνει κανονικά χρήση του υψηλού αφορολόγητου των πολιτικών προσώπων και ενώ έχει μία από τις μεγαλύτερες περιουσίες στη Βουλή, πληρώνει φόρο σχεδόν σαν να είναι επαίτης. Το εισόδημά του κυμαίνεται περίπου στα 70.000 ευρώ το χρόνο και ο ίδιος πληρώνει φόρο κάτι ...παραπάνω από 3.000. Όλα νόμιμα, όλα ηθικά. Και συν τοις άλλοις, διαθέτει δημόσιο αυτοκίνητο, αστυνομική φρουρά και τα περισσότερα έξοδά του είναι καλυμμένα. Φυσικά, ποτέ δεν συζήτησε να αλλάξει αυτό το καθεστώς για τους βουλευτές. Και αν κάποιος άλλος το θίξει, μάλλον θα πρόκειται για κάποιον... λαϊκιστή που θα επενδύει στην καταστροφή της χώρας. Μετά τον Τσουκάτο, τον Άκη, τον Μαντέλη, τον Καρχιμάκη, σειρά στην πλειάδα των σημαντικών πολιτικών προσώπων που θέλει να τους γνωρίσει από κοντά ο Εισαγγελέας παίρνει ο πρώην υπουργός Άμυνας του Σημίτη, Γιάννος Παπαντωνίου. Ο περίφημος Γιάννος διαπιστώθηκε από έλεγχο του ΣΔΟΕ ότι τη δεκαετία 2000 με 2010, φοροδιέφυγε μαζί με τη σύζυγό του. Το ποσό της φοροδιαφυγής είναι περίπου τρία εκατομμύρια ευρώ, ενώ για κάποια χρόνια εκείνης της περιόδου υπήρξε μεγαλο-υπουργός του Σημίτη. Ο ίδιος ο πρώην υπουργός κατηγορείται σε βαθμό πλημμελήματος, ενώ η σύζυγος του σε βαθμό κακουργήματος! Δημοσιογραφικές πληροφορίες θέλουν το ζεύγος Παπαντωνίου να έχει μεταβεί στη Βραζιλία «για λόγους υγείας». Ελπίζω ο άνθρωπος να ξεπεράσει το πρόβλημά του, να είναι σε θέση να ταξιδέψει και να επιστρέψει στη χώρα του για να ξεκαθαρίσει την υπόθεση. Βέβαια, υπάρχει και η περίπτωση να ενθουσιαστεί τόσο με τη χώρα, που να μη θέλει να ξεκολλήσει... Επιτέλους εμφανίστηκε την προηγούμενη εβδομάδα στη Βουλή ο ΓΑΠ και διαπιστώσαμε όλοι ότι εξακολουθεί να υπάρχει και δεν έχει μετατραπεί σε φάντασμα. Ήρθε για να καταψηφίσει την τροπολογία για τις αδειοδοτήσεις των καναλιών. Όχι επειδή τον έπιασε καμιά πρεμούρα για τις αδειοδοτήσεις των «νταβατζήδων», αλλά ακόμα δεν μπορεί να ξεπεράσει ότι τον έριξαν από την κυβέρνηση. Έτσι, ήρθε, είδε, ψήφισε και αμέσως έφυγε για το Παρίσι, όπου και θα δώσει μια σειρά από διαλέξεις για το πώς να καταστρέψετε μια χώρα... (ΤΟ ΧΩΝΙ 10/11/2013 – Σ.Λ.) __________________ Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!

Περισσότερα »

Πώς πληρώσαμε 12 αντί για 24 ελικόπτερα Απάτσι;

Σκάνδαλο μεγατόνων, φαίνεται, ότι χτύπησαν οι οικονομικοί εισαγγελείς στη προμήθεια των στρατιωτικών ελικοπτέρων Απάτσι. Σύμφωνα με... ασφαλείς πληροφορίες διαπιστώνουν ότι με ένα μαγικό τρόπο αγοράστηκαν σε διπλάσια τιμή επί υπουργίας κου Γιάννου Παπαντωνίου στο Άμυνας. Λίγο πριν αναλάβει το υπουργείο ο κ. Γιάννος Παπαντωνίου είχε εγκριθεί από το ΚΥΣΕΑ η αγορά 24 ελικοπτέρων Απάτσι. Έγιναν οι συνεννοήσεις για διακρατική προμήθεια με τις ΗΠΑ και το κόστος ορίστηκε στα 920 εκατ. δολάρια. Με την ανάληψη του υπουργείου από τον κ. Παπαντωνίου εδόθη η εντολή να αγοραστούν κατευθείαν από την εταιρία Μπόινγκ και όχι διακρατικά. Ο νόμος όριζε ότι για να γίνει η προμήθεια από την εταιρία έπρεπε η τιμή να είναι 10% φθηνότερη από την διακρατική. Η Μπόινγκ όμως προσέφερε μεγαλύτερο τίμημα (1,2 δισ. δολάρια), ενώ έπρεπε η τιμή να φτάσει τα 800 εκατ. δολάρια. Ο υπουργός ξαναπήγε την προμήθεια στο ΚΥΣΕΑ με πρόταση να αγοραστούν 12 Απάτσι, δηλαδή τα μισά, με 800 εκατ. δολάρια ώστε να καλυφθεί το γράμμα του νόμου. Η πρόταση του υπουργού έγινε δεκτή από το ΚΥΣΕΑ και έτσι τα Απάτσι αγοράστηκαν με διπλάσια τιμή. Δηλαδή πληρώσαμε τα 12 ελικόπτερα όσο θα μας στοίχιζαν τα 24. Με τον μαγικό αυτό τρόπο «φαγώθηκε» 1 δισ. δολάρια, περίπου. Το σκάνδαλο διερευνάται από τους οικονομικούς εισαγγελείς. (Ε.Ω. 22/01/2013 – ΧΡΥΣΑΝΘΗ Δ. ΡΟΥΜΕΛΙΩΤΟΥ - xryseven@yahoo.gr)

Περισσότερα »

Πληρώθηκαν, δεν παραδόθηκαν

Εξοπλιστικά προγράμματα ύψους 4 δισ. ευρώ παραμένουν ημιτελή και προκαλούν προβλήματα Ποσό που αγγίζει, ίσως και ξεπερνάει, τα 4 δισ. ευρώ έχουν κοστίσει εξοπλιστικά προγράμματα των Ενόπλων Δυνάμεων που παραγγέλθηκαν επί υπουργίας των Άκη Τσοχατζόπουλου και Γιάννου Παπαντωνίου και ακόμη... και σήμερα δεν έχουν ενταχθεί στο στράτευμα, με συνέπεια να προκαλούν και επιχειρησιακά προβλήματα. Τα «ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ» αποκαλύπτουν σήμερα εκείνα τα προγράμματα που τίναξαν στον αέρα την οικονομία της χώρας και συνέβαλαν, μεταξύ άλλων, στη δημιουργία ενός τεράστιου χρέους, το οποίο οδήγησε την Ελλάδα στα... νύχια των πιστωτών της. Ειδικότερα, 510.600.000 ευρώ κόστισε στην οικονομία η προμήθεια τεσσάρων καινούργιων Αερομεταφερόμενων Συστημάτων Έγκαιρης Προειδοποίησης και Ελέγχου (ΑΣΕΠΕ) τύπου Erieye/145Η, το 1999, επί Άκη Τσοχατζόπουλου, τα οποία εντάχθηκαν με πολύ μεγάλη καθυστέρηση στην Πολεμική Αεροπορία και ακόμη και σήμερα αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα. Πάνω από 150.000.000 ευρώ κόστισαν τα 4 αερόστρωμνα για το Πολεμικό Ναυτικό, που παραγγέλθηκαν το 2000, εκ των οποίων πλέον μόνον το ένα είναι επιχειρησιακό και εκείνο με πρόβλημα, καθώς σχετικά πρόσφατα είχε καεί η «φούστα» του. Το μεγαλύτερο σκάνδαλο προμήθειας επί ημερών των δύο υπουργών των κυβερνήσεων του τότε πρωθυπουργού, Κώστα Σημίτη, παραμένει το πρόγραμμα πρόσκτησης των τεσσάρων υποβρυχίων κλάσης «214», από τα οποία μέχρι σήμερα έχει παραδοθεί μόλις το ένα και αυτό μετά από, κυριολεκτικά, «σαράντα κύματα». Η αρχική προμήθεια επί Άκη Τσοχατζόπουλου κόστισε στο ελληνικό Δημόσιο 1,26 δισ. ευρώ. Άλλα 242.700.000 ευρώ κόστισε η απόφαση του Γιάννου Παπαντωνίου, το 2003, να ενεργοποιήσει την οψιόν για προμήθεια ενός ακόμη υποβρυχίου. Το ποσό, αλλά και το σκάνδαλο μεγαλώνουν ακόμη περισσότερο από το γεγονός ότι οι Γερμανοί της HDW με τα χρήματα αυτά αγόρασαν επί της ουσίας τζάμπα τα Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, τα οποία βρίσκονται πλέον... μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας. ΥΠΟΒΡΥΧΙΑ. Επιπλέον, τα 771.600.000 ευρώ άγγιξαν για την ελληνική οικονομία οι αποφάσεις για τον εκσυγχρονισμό των υποβρυχίων κλάσης «209», το 2003, ο οποίος φυσικά και δεν έχει ολοκληρωθεί, ωστόσο ένα σημαντικό ποσό, που αγγίζει περίπου το 50% του συνολικού κόστους απόκτησης, είχε δοθεί ως προκαταβολή! Το ίδιο δηλαδή που εν πολλοίς έγινε και με τα «214», με αποτέλεσμα μέχρι σήμερα η κατασκευάστρια εταιρεία να έχει λάβει περίπου το 80% του συνολικού κόστους, αλλά να έχει παραδώσει μόνον το υποβρύχιο «Παπανικολής». Κοντά στα 700.000.000 ευρώ στοίχισαν τα μεταφορικά ελικόπτερα ΝΗ-90, που παραγγέλθηκαν το 2003, επί Γιάννου Παπαντωνίου. Μέχρι σήμερα έχουμε παραλάβει μόλις τα 4 από τα 24, ενώ η κατασκευάστρια έχει λάβει πάνω από το 50% του συνολικού κόστους του προγράμματος. Όπως αποκάλυψαν πριν από δύο εβδομάδες τα «ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ», το «καπέλο» στο συγκεκριμένο πρόγραμμα, όπως και σε αυτό των επιθετικών ελικοπτέρων Apache, εκτιμάται ως και τα 70.000.000 δολάρια. Το σημαντικό ποσό των 273.200.000 ευρώ άγγιξε η απόφαση προμήθειας 8 μεταφορικών αεροσκαφών C-27J Spartan, το 2003, επί ημερών δηλαδή Γιάννου Παπαντωνίου. Και ενώ με την υπογραφή της σύμβασης δόθηκε ως προκαταβολή το 60% περίπου του συνολικού ποσού, μέχρι σήμερα η Πολεμική Αεροπορία έχει παραλάβει μόλις 3 αεροσκάφη, εκ των οποίων συνήθως βρίσκεται σε επιχειρησιακή ετοιμότητα μόνον το ένα, λόγω των σοβαρών και άλυτων τεχνικών προβλημάτων που αντιμετωπίζουν. Η ΜΕΓΑΛΗ «ΠΛΗΓΗ» Αν στα προβλήματα που υπάρχουν με τα εξοπλιστικά προγράμματα προηγουμένων ετών προσθέσουμε και τα «όργια» που έχουν γίνει στην υλοποίηση των αντισταθμιστικών ωφελημάτων, εύκολα μπορεί να αντιληφθεί κανείς πόσο έχουν κοστίσει τα εξοπλιστικά προγράμματα στη χώρα μας. Στο πλαίσιο αυτό, σύμφωνα με πληροφορίες, μέσα στην εβδομάδα εντάχθηκαν στο δυναμικό της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ) περίπου 40 αξιωματικοί από τα Γενικά Επιτελεία, για να βοηθήσουν στους ελέγχους των φακέλων που αντιμετωπίζουν προβλήματα, καθώς ο όγκος είναι πολύ μεγάλος. (ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ 15/12/2012 – ΓΙΑΝΝΗΣ ΡΟΔΙΤΗΣ - newspaper@parapolitika.gr)

Περισσότερα »

Ελικόπτερα σε τιμή... F-16

• Ένα σκάνδαλο που βρίσκεται ξεχασμένο στα συρτάρια, με πρωταγωνιστή τον Γιάννο Παπαντωνίου • Το ΚΥΣΕΑ ενέκρινε σύμβαση για 42, αλλά μέχρι σήμερα έχουν προσγειωθεί τα τέσσερα Μια αμαρτωλή σύμβαση της περιόδου Παπαντωνίου, η οποία βρίσκεται στα συρτάρια των εισαγγελικών αρχών, αποκαλύπτουν... σήμερα τα «ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ». Πρόκειται για την προμήθεια ελικοπτέρων πολλαπλών αποστολών ΝΗ-90 -ξεχωριστή περίπτωση από αυτήν των Apache, για την οποία ελέγχεται τώρα ο πρώην υπουργός Αμύνης. Το 2002 το υπουργείο Εθνικής Αμύνης, επί Γιάννου Παπαντωνίου, ανακοίνωσε ότι το ελληνικό κράτος θα προμηθευτεί 42 ΝΗ-90 με κόστος 651 εκατ. ευρώ. Το 2003 υπεγράφη σύμβαση για 20, με κόστος περίπου 700 εκατ. ευρώ. Έως τις αρχές του 2012 και ενώ έχει καταβληθεί μεγάλο μέρος του τιμήματος (το 40% δόθηκε ως προκαταβολή), τα εν λόγω ελικόπτερα δεν είχαν αντικρίσει τον ελληνικό ουρανό. Έπειτα από πολλές παλινωδίες, τροποποιήσεις επί τροποποιήσεων και την ώρα που σε άλλες χώρες, όπως η Ισπανία και η Πορτογαλία, αντίστοιχες παραγγελίες ακυρώθηκαν, στην Ελλάδα προσγειώθηκαν μόνο 4 εξ αυτών. Το θέμα βρίσκεται ήδη, από το 2004, στα συρτάρια των εισαγγελικών λειτουργών, καθώς η συγκεκριμένη σύμβαση είχε σταλεί προς διερεύνηση στον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Αθηνών, Δ. Παπαγγελόπουλο, μετά το πόρισμα που συνέταξε επιτροπή που συγκροτήθηκε στο υπουργείο Εθνικής Αμύνης τον Ιούνιο του 2004, υπό τον ταξίαρχο Γ. Πατρινό. Τα ερωτήματα που προκύπτουν είναι πολλά και ποικίλα, με κυριότερα το θέμα της υπερτιμολόγησης (τουλάχιστον 8 εκατ. ευρώ ανά ελικόπτερο), αλλά και την πορεία εξέλιξης των αντισταθμιστικών ωφελημάτων (είχαν προσδιοριστεί σε 919 εκατ. ευρώ). ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ. Στις 25 Νοεμβρίου του 2002, ο τότε υπουργός Εθνικής Αμύνης, Γιάννος Παπαντωνίου, ανακοίνωσε ότι το ΚΥΣΕΑ ενέκρινε την προμήθεια 42 ελικοπτέρων ΝΗ-90 (με προαίρεση για άλλα 4), συνολικού κόστους 651 εκατ. ευρώ. Κατά περίεργο τρόπο, το καλοκαίρι του 2003, όταν υπογράφτηκε η τελική σύμβαση, τα ελικόπτερα ήταν 20 και το κόστος τους ξεπερνούσε αυτό των 42. Σύμφωνα με τη σύμβαση που φέρνουν στο φως της δημοσιότητας τα «ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ», αλλά και με τα στοιχεία που κατέθεσε πρόσφατα στη Βουλή ο υπουργός Εθνικής Αμύνης, Πάνος Παναγιωτόπουλος, η αγορά των ελικοπτέρων κατακυρώθηκε στην κοινοπραξία ΝΗΙ (αποτελούμενη από τις εταιρείες Eurocopter Γαλλίας, Eurocopter Γερμανίας, Fokker Ολλανδίας, Agusta Ιταλίας) και η σύμβαση 034Α/03 υπεγράφη στις 3 Αυγούστου του 2003. Αφορούσε την προμήθεια 16 μεταφορικών ελικοπτέρων (Ε/Π) και 4 Ε/Π ειδικών αποστολών τύπου ΝΗ-90. Για τα ελικόπτερα επελέγη ο κινητήρας RΤΜ-322 της βρετανικής Rolls-Royce και της γαλλικής Turbomeca. Το κόστος της προμήθειας ανήλθε στο ποσό των 657.523.069, ενώ και σε αυτήν την περίπτωση, όπως και σε εκείνη των Apache, χρηματοδοτήθηκε μέσω «SWAP» ύψους 41 εκατ. ευρώ από την Deutsche Bank, με το ποσό να αγγίζει τα 699 εκατ. ευρώ. Η σύμβαση αφορούσε ανταλλακτικά, εκπαίδευση, αρχική υποστήριξη και τέσσερις υγειονομικές συλλογές, καθώς και δικαίωμα προαίρεσης για 14 πρόσθετα ΝΗ-90, περιλαμβανομένων και δύο διαμόρφωσης ειδικών αποστολών. Βάσει της σύμβασης, η εταιρεία εισέπραξε τον Οκτώβριο του 2003 40% προκαταβολή. Η εξόφληση θα γινόταν σε 20 δόσεις, με ημερομηνία καταβολής της πρώτης την 1η Οκτωβρίου του 2005 και της τελευταίας την 1η Ιουλίου του 2009, ενώ το αρχικό χρονοδιάγραμμα προέβλεπε την παράδοση του πρώτου ελικοπτέρου τον Δεκέμβριο του 2005, επτά ελικοπτέρων το 2006, πέντε το 2007, έξι το 2008 και του τελευταίου το 2009. Το χρονοδιάγραμμα παράδοσης, όμως, ενώ τα χρήματα από την ελληνική κυβέρνηση καταβάλλονταν κανονικά, δεν τηρήθηκε ποτέ. Σύμφωνα με το υπουργείο Εθνικής Αμύνης παρατηρήθηκε μεγάλη καθυστέρηση στην υλοποίηση, λόγω της αδυναμίας της εταιρείας να αντιμετωπίσει τεχνικά προβλήματα που παρουσιάστηκαν, αλλά και της κακής διαχείρισης του προγράμματος, οπότε στις 20 Οκτωβρίου του 2008 υπεγράφη η Τροποποίηση Νο 2 της σύμβασης, που αφορούσε την οριστικοποίηση της διαμόρφωσης των Ε/Π. Αλλά και αυτή η σύμβαση είχε ακριβώς την ίδια τύχη με την αρχική. Στις 5 Αυγούστου του 2010 ο τότε γενικός διευθυντής Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων, κ. Ευάγγελος Βασιλάκος, υπέγραψε την Τροποποίηση Νο 3 της Σύμβασης 034Α/03 για την Προμήθεια Ε/Π ΝΗ-90 για τις ανάγκες του ΓΕΣ. Η εταιρεία ανέλαβε την κύρια ευθύνη της καθυστέρησης, ενώ παρείχε έκπτωση 17% στο αρχικό τίμημα, με το εναπομείναν προς καταβολή ποσό από την ελληνική κυβέρνηση να διαμορφώνεται πλέον στα 282,7 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με το νέο χρο¬νοδιάγραμμα, τέσσερα ελικόπτερα θα παραδίδονταν μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2011, άλλα τρία πρέπει να παραδοθούν μέχρι τον Δεκέμβριο του 2012, ενώ το τελευταίο θα έρθει στη χώρα μας τον Μάιο του 2015. Το υπουργείο Εθνικής Αμύνης μέχρι σήμερα έχει παραλάβει 4 ελικόπτερα, ενώ άγνωστο παραμένει το πότε θα παραδοθούν τα τρία που επρόκειτο να έρθουν φέτος. ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΑ. Τον Φεβρουάριο του 2010 η γερμανική εφημερίδα «BILD», σε ένα πρωτοσέλιδο δημοσίευμά της ήγειρε σαφέστατες επιφυλάξεις για την επιχειρησιακή ετοιμότητα των ελικοπτέρων, τονίζοντας ότι δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις για τη μεταφορά των στρατευμάτων μάχης. Επικαλούνταν μάλιστα μυστική έκθεση που συνέταξε Γερμανός εμπειρογνώμονας, σύμφωνα με την οποία οι θέσεις είναι σχεδιασμένες για βάρος μέχρι 100 κιλά, το οποίο δεν θεωρείται ιδανικό για έναν πλήρως εξοπλισμένο στρατιώτη. Παράλληλα, το ελικόπτερο μπορεί να προσγειωθεί μόνο σε στέρεο έδαφος, με τα εμπόδια να μην υπερβαίνουν τα 16 εκατοστά, στρατιώτες που φέρουν πλήρη εξοπλισμό δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν την οπίσθια κεκλιμένη ράμπα, ενώ ο χώρος που έχει σχεδιαστεί για την είσοδο και την έξοδο των στρατευμάτων δεν επιτρέπει την παράλληλη χρήση πολυβόλων όπλων. Σε απάντηση, το γερμανικό υπουργείο Αμύνης υποστήριξε ότι το άρθρο αναφερόταν στην πρωτότυπη έκδοση, και όχι στο μοντέλο παραγωγής. Στην Αυστραλία τον Απρίλιο του 2010, ένα ελικόπτερο υπέστη μηχανική βλάβη κοντά στην Αδελαΐδα. Πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση λόγω ολικής απώλειας ισχύος του ενός εκ των δύο κινητήρων του. Τεχνικοί της μητρικής εταιρείας μετέβησαν στη βάση για να εξετάσουν τι συνέβη, ενώ λίγες ημέρες αργότερα το ΑDF ανακοίνωσε ότι όλα τα ελικόπτερα τύπου ΜRΗ-90 θα παρέμεναν καθηλωμένα στο έδαφος εξαιτίας προβλημάτων σε κινητήρα. (ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ 17/11/2012 – ΑΝΔΡΙΑΝΝΑ ΖΑΡΑΚΕΛΗ - azarakeli@yahoo.com)

Περισσότερα »

Ο Γιάννος, τα Apache και η Deutsche Bank

Αγοράσαμε αμερικανικά ελικόπτερα με «καπέλο» 70.000.000 ευρώ από τη γερμανική τράπεζα ΜΠΟΡΕΙ ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ σήμερα να μας «κουνάνε το δάχτυλο» και να «μας τραβάνε τ' αφτί» για το υπέρογκο χρέος μας, ξεχνούν όμως ότι αυτοί οι ίδιοι μας έχωναν όλο και πιο βαθιά στον βάλτο, δανείζοντάς μας με... εξωφρενικά επιτόκια για να αγοράζουμε όπλα! Και όχι απαραίτητα γερμανικά! Η υπόθεση των αμερικανικών Apache της Boeing, την οποία αποκαλύπτει σήμερα η Real news, έχει ενδιαφέρον και για τον τρόπο με τον οποίο έγινε μέσω της Deutsche Bank και για την περίοδο που έλαβε χώρα, αφού αφορά την υπουργία του Γιάννου Παπαντωνίου στο Πεντάγωνο. Αύγουστος 2003. Η Ελλάδα υπογράφει συμφωνία για την αγορά 12 επιθετικών ελικοπτέρων Apache, με συνολικό κόστος 593.546.882 δολάρια. Το πώς αυτό το κόστος έφθασε τελικά στα 663.226.367 δολάρια έχει... γερμανικό ενδιαφέρον, ενώ παράλληλα αποκαλύπτει τον τρόπο που πραγματοποιούνταν εκείνη την περίοδο οι αγορές. Η ελληνική κυβέρνηση αποφασίζει να κάνει την αγορά μέσω swap agreement, που προσφέρει η Deutsche Bank! Το «προσφέρει» είναι σχήμα λόγου, αφού το «καπέλο» που μπαίνει με αυτήν τη μέθοδο στην αγορά φθάνει τα 70 εκατ. δολάρια. Για την ακρίβεια 69.679.485 δολάρια! Γιατί επιλέχθηκε αυτός ο τρόπος αγοράς Για να μην εμφανίζεται πουθενά στα επίσημα στοιχεία. Οι Γερμανοί, λοιπόν, που είχαν ήδη καταφέρει να πάρουν πολύ μεγάλες εξοπλιστικές δουλειές από την Ελλάδα -υποβρύχια, άρματα μάχης εκσυγχρονισμοί αεροσκαφών- μας διευκόλυναν με το αζημίωτο, για να αγοράζουμε και αμερικανικά όπλα. Αυτή είναι η μία πολύ ενδιαφέρουσα πτυχή της αγοράς των 12 ελικοπτέρων Apache από τις ΗΠΑ. Γιατί υπάρχει και μια δεύτερη, η οποία έχει να κάνει με την προκαταβολή που δόθηκε. Η προκαταβολή Την εποχή της υπογραφής της σύμβασης, υπουργός Εθνικής Άμυνας ήταν ο Γιάννος Παπαντωνίου. Την αμερικανική εταιρεία Boeing, η οποία πουλούσε τα ελικόπτερα, εκπροσωπούσε στην Ελλάδα ο Θωμάς Λιακουνάκος. Η σύμβαση υπογράφτηκε τον Αύγουστο του 2003. Στο άρθρο 3, στη 15η σελίδα, όπου καθορίζονται οι πληρωμές για τα 12 ελικόπτερα, αναφέρεται ρητά ότι δεν θα δοθεί ούτε ένα δολάριο προκαταβολή τουλάχιστον μέχρι το 2007, και αφού έχουν υλοποιηθεί συγκεκριμένοι όροι της σύμβασης οι οποίοι, επί της ουσίας προέβλεπαν παραδόσεις ελικοπτέρων. Η πρόβλεψη ακούγεται πολύ θετική. Και θα ήταν, αν λίγους μήνες μετά, μόλις τον Οκτώβριο του 2003, στην κατακυρωτική εντολή της προμήθειας δεν εμφανιζόταν ότι πληρώσαμε άμεσα όχι απλώς προκαταβολή, αλλά το 40% της αξίας των 12 ελικοπτέρων Apache! Πληρώσαμε, δηλαδή, 237.418.753 δολάρια ούτε τρεις μήνες μετά την παραγγελία και, φυσικά, πολύ πριν αρχίσουν τα ελληνικά Apache να κατασκευάζονται από την Boeing! Τα οποία, παρεμπιπτόντως καθυστερήσαμε να παραλάβουμε, ισχυριζόμενοι ότι υπήρχαν προβλήματα που έπρεπε να διορθωθούν και στα ελικόπτερα και στη σύμβαση. Τα ερωτήματα είναι απλά: • Ποιος στην Boeing -και γιατί- βιαζόταν τόσο πολύ να πληρωθεί προκαταβολικά ένα τόσο μεγάλο ποσό; • Γιατί, αν και η τότε κυβέρνηση και ο ΥΕΘΑ διαβεβαίωναν ότι «δεν δίνουμε ούτε δολάριο» για προκαταβολή, τελικά έδωσαν... μερικές εκατοντάδες εκατομμύρια; • Η μέθοδος της αγοράς μέσω... Γερμανίας και swap ήταν πράγματι συμφέρουσα; • Γιατί η αγορά δεν έγινε μέσω του Αμερικανικού Στρατού, αλλά απευθυνθήκαμε απευθείας στην εταιρεία Boeing; Το ASPIS Το ΣΔΟΕ ακόμη ψάχνει το σύστημα αυτοπροστασίας ASPIS, ενώ έχει αρχίσει να καλεί και στρατιωτικούς αξιωματικούς της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας (ΕΠΑ), για να βγάλουν κάποια άκρη με το σύστημα αυτοπροστασίας για τα αεροσκάφη F-16. Είναι το σύστημα το οποίο, μέσα από σειρά εγγράφων, προκύπτει ότι ο Άκης Τσοχατζόπουλος δεν ήθελε να αγοραστεί, αφού προτιμούσε το ισραηλινό σύστημα. Τελικά, λόγω των αντιρρήσεων των πτεράρχων του ΓΕΑ, αλλά και λόγω... ανασχηματισμού, με τον οποίο ο Α. Τσοχατζόπουλος απομακρύνθηκε από το ΥΠΕΘΑ, αγοράστηκε το σύστημα ASPIS, η τιμή του οποίου κατέληξε να είναι πολύ υψηλότερη από τα συμφωνηθέντα, την ίδια ώρα που το σύστημα παρουσίασε μεγάλα τεχνικά προβλήματα και ακόμη δεν έχει γίνει απολύτως αποδεκτό από την ΕΠΑ!

( REAL NEWS 11/11/2012 – ΠΑΡΙΣ ΚΑΡΒΟΥΝΟΠΟΥΛΟΣ - p.karvounopoulos@realnews.gr)

Περισσότερα »