Ελληνική δύναμη μόνιμα στη Σούδα-Υποβρύχιο και φρεγάτα στον Ναύσταθμο

ΒΑΣΙΛΗΣ ΝΕΔΟΣ

Αυτή τη στιγμή το σύνολο του Στόλου (στη φωτογραφία η φρεγάτα «Ψαρά») έχει ως βάση τον Ναύσταθμο Σαλαμίνας και την Αμφιάλη

Στην επιτάχυνση των δράσεων οι οποίες θα οδηγήσουν στην εδραίωση της νέας Διοίκησης Επιχειρήσεων Ανατολικής Μεσογείου (ΔΕΑΜ), με έδρα τον Ναύσταθμο Κρήτης στη Σούδα, προχωρεί με ταχείς βηματισμούς η στρατιωτική ηγεσία. Ήδη τις τελευταίες εβδομάδες σταθμεύει στον ναύσταθμο ένα υποβρύχιο του Πολεμικού Ναυτικού, ενώ ανά διαστήματα βρίσκεται ελλιμενισμένη και φρεγάτα. Δεν είναι τυχαίο ότι την προηγούμενη εβδομάδα πραγματοποιήθηκε γύρω από την Κρήτη άσκηση με τη συμμετοχή υποβρυχίων, τα οποία έφθασαν από τα δυτικά του νησιού έως και το Καστελλόριζο. Το Π.Ν. πραγματοποιεί εντατικές προσπάθειες ώστε να είναι δυνατή η μόνιμη στάθμευση τριών μονάδων στην Κρήτη, στο πλαίσιο της ΔΕΑΜ.

Ένα υποβρύχιο και μία φρεγάτα θα σταθμεύουν μόνιμα στον Ναύσταθμο Κρήτης στη Σούδα, όπου ήδη υφίστανται υποδομές για τη στέγαση περίπου 500 ατόμων (κάποια από τα κτίρια ανεγέρθηκαν τα προηγούμενα χρόνια από τα πλεονάζοντα της επέκτασης της παρακείμενης νατοϊκής βάσης). Στην «ομπρέλα» της ΔΕΑΜ θα είναι ενταγμένη και η Προκεχωρημένη Ναυτική Βάση Κυριαμαδίου, στην Ανατολική Κρήτη. Εκεί, θα βρίσκεται σε μόνιμη βάση μια πυραυλάκατος της Διοίκησης Ταχέων Σκαφών, με προφανή την στόχευση ενίσχυσης των δυνατοτήτων παρέμβασης στην Ανατολική Μεσόγειο.

Η ΔΕΑΜ δεν αναμένεται ωστόσο να εδραιωθεί επισήμως πριν περάσουν ακόμη ορισμένοι μήνες. Η παρουσία όμως των μονάδων του Π.Ν. στην Κρήτη στοχεύει ακριβώς στην ανάγκη άμεσης πρόσβασης στην Ανατολική Μεσόγειο, ιδιαίτερα μετά την υπογραφή του τουρκολιβυκού μνημονίου για την οριοθέτηση θαλασσίων ζωνών και την εύλογη ανησυχία για τις επόμενες κινήσεις της Άγκυρας στην περιοχή. Η περίπτωση του πλου του τουρκικού ερευνητικού σκάφους «Ορούτς Ρέις» στην περιοχή ευθύνης της Ελληνικής Δημοκρατίας προ τριών εβδομάδων και ο ολονύκτιος πλους της φρεγάτας «Νικηφόρος Φωκάς», προκειμένου να βρίσκεται εν καιρώ στην Κάρπαθο, αποτελεί ένα σχετικά πρόσφατο και γνωστό παράδειγμα για την κρισιμότητα που έχει η εγγύτητα στο θέατρο επιχειρήσεων της Ανατολικής Μεσογείου. Αυτή τη στιγμή το σύνολο του Στόλου έχει ως βάση τον Ναύσταθμο Σαλαμίνας και την Αμφιάλη.

Η βούληση του Π.Ν. να προχωρήσει σε αυτή την κίνηση μεταφοράς εν καιρώ ακόμα και ναυτικής μοίρας στην Κρήτη είναι δεδομένη, παρά ορισμένα ζωτικά προβλήματα τα οποία εξακολουθούν να υπάρχουν. Πέρα από τις συζητήσεις περί νέας κύριας μονάδας επιφανείας και εξεύρεσης ενδιάμεσης λύσης, οι κυβερνήτες αντιμετωπίζουν ένα αρκετά πιο πιεστικό πρόβλημα, εκείνο της επαρκούς στελέχωσης. Οι Σχολές Ναυτικών Δοκίμων και Μόνιμων Υπαξιωματικών Ναυτικού παράγουν πολύ λιγότερα στελέχη απ’ ό,τι προ δεκαετίας, κάτι που έχει αρχίσει να ασκεί σοβαρή πίεση στην καθημερινή προσπάθεια του Στόλου.

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr

Περισσότερα »

Παρέμβαση για μειωμένα ποσοστά αναπλήρωσης από ΕΛΛΣΥ/Β-Επιστολές προς απόστρατους βουλευτές

Λεωνίδας Σ. Μπλαβέρης

Επιστολές προς τρεις βουλευτές -απόστρατους αξιωματικούς- του κυβερνώντος κόμματος

Επιστολές προς δύο υπουργούς και έναν υφυπουργό της κυβερνήσεως καθώς και σε τρεις βουλευτές του κυβερνώντος κόμματος, οι οποίοι είναι (ο υφυπουργός και οι βουλευτές) απόστρατοι αξιωματικοί των Ενόπλων Δυνάμεων, απέστειλε ο Ελληνικός Σύνδεσμος Υποβρυχίων (ΕΛΛΣΥ/Β), αναφορικώς με την προτεινόμενη από την κυβέρνηση μείωση των ποσοστών αναπλήρωσης συντάξεως, για όσους έχουν πέραν των 42 συνταξίμων ετών.

Οι επιστολές του ΕΛΛΣΥ/Β απευθυνόταν προς τους υπουργούς Εθνικής Αμύνης και Εργασίας, Νίκο Παναγιωτόπουλο και Γιάννη Βρούτση, τον ΥΦΕΘΑ Στρατηγό ε.α. Αλκιβιάδη Στεφανή, καθώς και τρεις βουλευτές απόστρατους των Ενόπλων Δυνάμεων, Υποναυάρχους ε.α., Διονύση Χατζιδάκη, τον «αιώνιο» και απόλυτα επιτυχημένο δήμαρχο Παλαιού Φαλήρου και Στέφανο Γκίκα, καθώς και τον Καταδρομέα Αντιστράτηγο Νίκο Μανωλάκο.

«Το Διοικητικό Συμβούλιο του Ελληνικού Συνδέσμου Υποβρυχίων επιθυμεί να ενημερώσει τα μέλη του ότι μετά από ομόφωνη απόφαση, απέστειλε από 28 Ιανουαρίου, επιστολές προς τους κ.κ. Υπουργό Εργασίας, ΥΕΘΑ, ΥΦΕΘΑ, και τους Βουλευτές κ.κ. Δ. Χατζιδάκη, Σ. Γκίκα και Ν. Μανωλάκο, στις οποίες εκθέτουμε τόσο τον προβληματισμό όσο και την αντίθεσή μας, σχετικά με την προτεινόμενη τροποποίηση (μείωση) των ποσοστών αναπλήρωσης σύνταξης, για όσους έχουν πέραν των 42 συνταξίμων ετών» σημειώνεται σε σχετική σημερινή ανάρτηση του Συνδέσμου σε μέσο κοινωνικής δικτυώσεως που διατηρεί για την ενημέρωση των μελών του.

Και συνεχίζει επί της ουσίας ο ΕΛΛ.Σ.Υ/Β σημειώνοντας τα εξής: «Στις επιστολές αυτές τονίζουμε, ότι η τροποποίηση αυτή, πλήττει κυρίως τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων (υπηρετούντων σε υποβρύχια, Ειδικές Δυνάμεις, ιπταμένων, κ.α., δικαιούχων επιδομάτων κινδύνου και ειδικών αποζημιώσεων σύμφωνα με τις υφιστάμενες διατάξεις νόμων), τα οποία καταληκτικά έχουν ή θα έχουν πάνω από 42 συντάξιμα έτη, ενώ παράλληλα επισημάναμε ότι αποτελούντα πολύ μικρό ποσοστό των συνταξιούχων του Δημοσίου, καθιστούν την αντίστοιχη οικονομική επιβάρυνση του προϋπολογισμού, διαχειρίσιμη.

Η επιστολή μας αυτή, ταυτίζεται με το πνεύμα της θέσεως της ΕΑΑΝ σύμφωνα με πρόσφατη ανακοίνωσή της (ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ) πάνω στο ίδιο θέμα (ανακοίνωση από 31/1/2020) Αναμένουμε και ευελπιστούμε στις θετικές ενέργειες τόσο του Υπουργού Εργασίας όσο και των λοιπών αποδεκτών αυτής. Ήδη ο Κος Χατζιδάκης έχει αποστείλει σχετική επιστολή προς τον Υπουργό Εργασίας υποστηρίζοντας τις θέσεις μας» καταλήγει η ενημερωτική ανακοίνωση του Συνδέσμου.

(ΠΗΓΗ: lawandorder.gr - Λεωνίδας Σ. Μπλαβέρης)

Περισσότερα »

Ένας τεθωρακισμένος ΥΦΕΘΑ καταδύεται με υποβρύχιο και παρακολουθεί βολή τορπίλης (ΦΩΤΟ)

Λεωνίδας Σ. Μπλαβέρης

Ο ΥΦΕΘΑ Αλκ.Στεφανής στο Υποβρύχιο «ΚΑΤΣΩΝΗΣ»

Ένας «μαυροσκούφης», έστω και όχι εν ενεργεία, ο οποίος για 40 χρόνια που υπηρετούσε στα τεθωρακισμένα του Ελληνικού Στρατού χρησιμοποιούσε καθημερινά όρους, όπως «σκάφος», «πύργος», «περισκόπιο», «πλήρωμα» και «επισείοντες», βρέθηκε για λίγες ώρες σε ένα υπερσύγχρονο σκάφος του Πολεμικού μας Ναυτικού, ένα υποβρύχιο, και άκουσε από το πλήρωμά του να χρησιμοποιεί ακριβώς τις ίδιες λέξεις!

Ο λόγος για την ολιγόωρη επίσκεψη του Υφυπουργού Εθνικής Αμύνης Στρατηγού ε.α. Αλκιβιάδη Στεφανή, στο υπερσύγχρονο υποβρύχιο «ΚΑΤΣΩΝΗΣ», Type-214AIP, και την παρακολούθηση από μέρους του όλης της διαδικασίας βολής εκπαιδευτικής τορπίλης, στο πλαίσιο διεξαγωγής της προγραμματισμένης εθνικής τεχνικής ασκήσεως «Περισκόπιο».

Ο ΥΦΕΘΑ κατά την επίσκεψή του αυτή συνοδευόταν τόσο από τον Αρχηγό ΓΕΝ Αντιναύαρχο Στυλιανό Πετράκη ΠΝ και τον Αρχηγό Στόλου Αντιναύαρχο Παναγιώτη Λυμπέρη ΠΝ, και παρακολούθησε την προαναφερθείσα εκπαιδευτική δραστηριότητα, στο πλαίσιο του ετήσιου προγράμματος επιχειρησιακής εκπαιδεύσεως μονάδων του Πολεμικού Ναυτικού.

(ΠΗΓΗ: lawandorder.gr - Λεωνίδας Σ. Μπλαβέρης)

Περισσότερα »

Αγώνας δρόμου για συντήρηση των οπλικών συστημάτων και στους 3 κλάδους των ΕΔ

του Κώστα Σαρικά

Οι εντολές του πρωθυπουργού

Οι εντολές του πρωθυπουργού όχι μόνο στο πρόσφατο υπουργικό συμβούλιο αλλά συνολικά το τελευταίο διάστημα προς την πολιτική και στρατιωτική ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Άμυνας είναι ξεκάθαρες. «Προτεραιότητα αποτελεί η συντήρηση και αναβάθμιση του υπάρχοντος υλικού και ακολουθεί η προμήθεια νέου» τονίζει ο Κυριάκος Μητσοτάκης, ο οποίος έχει ενημερωθεί λεπτομερώς από τους Αρχηγούς των Γενικών Επιτελείων τόσο για τα προβλήματα όσο και για τις άμεσες ανάγκες των Ενόπλων Δυνάμεων την ώρα που εντείνονται οι Τουρκικές προκλήσεις.

Αν και τα στελέχη έχουν καταφέρει να κρατήσουν ψηλά το αξιόμαχο με κόπο και χωρίς επιπλέον έξοδα, οι «πληγές» που άφησαν στις Ένοπλες Δυνάμεις τα δέκα χρόνια της κρίσης και η αδιαφορία να δοθούν λύσεις οι οποίες δεν σχετίζονται πάντα με τα οικονομικά μεγέθη, είναι αναμφισβήτητα μεγάλες.

Τα προβλήματα στη συντήρηση και η αδυναμία οποιασδήποτε αναβάθμισης των πανάκριβων οπλικών συστημάτων δεν μπορούν παρά να έχουν άμεσο αντίκτυπο στις διαθεσιμότητες σε μέσα και στους τρεις κλάδους.

«Φουλάρει» κινητήρες η Πολεμική Αεροπορία…

Χαρακτηριστικό παράδειγμα η περίπτωση των μαχητικών Mirage τα οποία «υποφέρουν» τα τελευταία χρόνια εξαιτίας της έλλειψης ανταλλακτικών. Ο «γόρδιος δεσμός» λύθηκε μόλις την περασμένη εβδομάδα ενώ το επόμενο βήμα θα πρέπει να είναι η επαναπιστοποίηση των στρατηγικών όπλων που μεταφέρουν, «Scalp» και «Exocet». Όπλα τα οποία δεν διαθέτει η Τουρκική αεροπορία και αποτελούν ένα από τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της HAF.

Αλλά και η προμήθεια ανταλλακτικών για τα γερασμένα μεν αλλά εξαιρετικά αξιόπιστα και χρήσιμα στις επιχειρήσεις Δίωξης-Βομβαρδισμού F-4Ε η οποία «σερνόταν» για αρκετά χρόνια, δίνει πνοή και χρόνια ζωής στα «φαντάσματα» της Πολεμικής μας Αεροπορίας.

Η αύξηση στις διαθεσιμότητες των μεταγωγικών είναι το μεγάλο «αγκάθι» και ταυτόχρονα στοίχημα που πρέπει να κερδίσουν το επόμενο διάστημα τα Ελληνικά «γεράκια». Και φυσικά η μεγαλύτερη πρόκληση είναι να «τρέξει» γρήγορα το πρόγραμμα αναβάθμισης των F-16,το μεγαλύτερο εξοπλιστικό για τις ΕΔ στη μετά κρίσης εποχή ύψους 1,5 δισ.

Οι ΜΕΚΟ ακόμη περιμένουν...

Καθημερινή μάχη κυριολεκτικά με τα σίδερα δίνουν στο ναύσταθμο τα στελέχη του Πολεμικού Ναυτικού για να κρατήσουν ετοιμοπόλεμα τα πλοία του στόλου κάποια από τα οποία ξεπερνούν ήδη τα 40 χρόνια ζωής. Και οι 13 φρεγάτες ανάμεσά τους οι πιο παλιές τύπου S, 9 στον αριθμό, αλλά και οι 4 ΜΕΚΟ επιχειρούν ακατάπαυστα στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο.

Όσο δεν αποκτά το Ναυτικό πλοία για να αντικαταστήσουν τουλάχιστον τα παλιότερα είναι επιτακτική ανάγκη όλες οι φρεγάτες όπως επισημαίνουν οι Επιτελείς να παραμείνουν επιχειρησιακές. Η αναβάθμιση των ΜΕΚΟ έχει ήδη αποφασιστεί και κρίνεται ως προτεραιότητα ωστόσο ακόμα εκκρεμεί η υλοποίηση. «Ανάσα» για τα υποβρύχια 214 θα είναι η απόκτηση των νέων τορπιλών βαρέως τύπου η οποία αποφασίστηκε στο τελευταίο υπουργικό συμβούλιο.

Άμεση ανάγκη για συντήρηση και εκσυγχρονισμό έχουν τα ελικόπτερα S-70 του Ναυτικού τα οποία επιχειρούν κυρίως πάνω από τις φρεγάτες ή και αυτόνομα. Το πρόγραμμα όμως αυτό περνάει μέσα από την αγορά των δύο νέων ελικοπτέρων MH-60R με κόστος περίπου 170 εκ ευρώ το οποίο έχει συμφωνηθεί με τους Αμερικανούς. Τα χρήματα αλλά και οι καθυστερήσεις του υπουργείου οικονομικών αποτελούν και πάλι ‘’αγκάθι’’. Το ΠΝ ελπίζει πάντως ότι θα περισσέψει ένα σημαντικό ποσό από το πρόγραμμα αναβάθμισης των 4 αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας P3 το οποίο προχωρά.

Η απαραίτητη αναβάθμιση της Αεροπορίας Στρατού

Η αναβάθμιση των αντιαεροπορικών OSA και TOR-M1 είναι ένα από τα ζητούμενα για τον Στρατό Ξηράς όπως επίσης και η συντήρηση-ενίσχυση των Ειδικών Δυνάμεων σε υλικά και πλωτά μέσα. Προτάσεις εξετάζονται και για σταδιακή αντικατάσταση των τεθωρακισμένων οχημάτων από τα αποθέματα σε μεταχειρισμένα του Αμερικανικού στρατού.

Το μεγαλύτερο όμως ζητούμενο είναι η αύξηση στις διαθεσιμότητες των ιπτάμενων μέσων της Αεροπορίας Στρατού κυρίως των πολύτιμων Chinook αλλά και των καινούργιων ΝΗ-90 τα οποία έως τώρα χρησιμοποιήθηκαν ελάχιστα.

Ανώτατοι Επιτελείς  αναφέρουν ότι για να προχωρήσουν άμεσα τα προγράμματα συντήρησης σε καμία περίπτωση δεν επαρκούν τα 530 εκ ευρώ τα οποία προβλέπει ο προϋπολογισμός για την άμυνα. Και προσθέτουν ότι την ώρα που οι απειλές αυξάνονται και το δόγμα της «Γαλάζιας Πατρίδας» κυριαρχεί στους γείτονες κάποια από τα πλεονάσματα είναι απαραίτητο να πάνε στη θωράκιση της χώρας.

(ΠΗΓΗ: newpost.gr)

Περισσότερα »

Αγώνας ταχύτητας για F-16, Mirage και υποβρύχια

Πρόγραμμα αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού των οπλικών συστημάτων προωθεί η κυβέρνηση καθώς η Τουρκία κλιμακώνει τις προκλήσεις και ταυτόχρονα εξοπλίζεται διαρκώς

του ΜΑΝΟΥ ΧΑΡΑΛΑΜΠΑΚΗ

Τις μεγάλες «τρύπες» σε βασικά όπλα και αμυντικά συστήματα της χώρας τρέχει να κλείσει το υπουργείο Εθνικής Αμυνας, όπως είναι η αναβάθμιση των αεροσκαφών F-16, των Mirage 2000 και η παροχή επιπλέον υλικών (τορπιλών) για τη συντήρηση των υποβρυχίων τύπου 214 και 209...

Διαβάστε την συνέχεια του άρθρου:

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.

Περισσότερα »

Οι ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού

Άμεσα χρειάζονται νέες μονάδες και εκσυγχρονισμός παλαιών, ανανέωση οπλοστασίου και εγκαταστάσεων

Η απόκτηση νέων φρεγατών και ο εκσυγχρονισμός των ήδη υπαρχουσών μονάδων θεωρούνται αναγκαία

Του Βασίλη Νέδου

Η συζήτηση για την ανάγκη ενίσχυσης του στόλου του Πολεμικού Ναυτικού (Π.Ν.) δεν είναι νέα και εσχάτως έχει επανέλθει στην επιφάνεια λόγω της πιθανής απόκτησης νέων φρεγατών, με υποψήφιες μονάδες από αρκετές χώρες. Με βάση όλα όσα συζητούνται τις τελευταίες εβδομάδες, η «Κ» συνομίλησε με ανώτατες στρατιωτικές πηγές που έχουν βαθιά γνώση του θέματος, ενώ ζήτησε και από ειδικούς την αποτύπωση της κατάστασης του στόλου. Οι πηγές αναφέρουν ότι, ήδη από την αρχή της κρίσης, ήταν προτεραιότητα η έξοδος του στόλου από τη δημοσιονομική μέγγενη με τις μικρότερες δυνατές απώλειες.

Σε αυτό το πλαίσιο, και με δεδομένο ότι ο σταθερά μακροπρόθεσμος σχεδιασμός του Πολεμικού Ναυτικού είναι η ανανέωση του στόλου στο σύνολό του, εξετάζονται όλες οι ανάγκες. Κυρίως όμως οι ίδιες πηγές επισημαίνουν ότι δεν πρόκειται για ζήτημα που ικανοποιεί κάποιες κλαδικές ανάγκες, αλλά τη φύση των κινδύνων ασφαλείας που αντιμετωπίζει η Ελλάδα και βρίσκονται στο επίκεντρο της διεθνούς κρίσης. Το μεταναστευτικό και προσφυγικό ζήτημα, θαλάσσιες ζώνες όπως η Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη (ΑΟΖ), ή κυριαρχικά δικαιώματα όπως η υφαλοκρηπίδα, ακόμη και η προστασία της απρόσκοπτης διεξαγωγής του εμπορίου, είναι έννοιες συνδεδεμένες με τη θάλασσα. Οι ίδιες πηγές επισήμαιναν πως οι υλικές προτεραιότητες και οι στόχοι του Π.Ν. είναι περίπου οι εξής:

Πρώτον, η ένταξη στον στόλο νέων μονάδων.

Δεύτερον, ο άμεσος εκσυγχρονισμός των τεσσάρων φρεγατών τύπου ΜΕΚΟ, που αποτελούν και τα νεότερα πλοία της Διοίκησης Φρεγατών.

Τρίτον, η άμεση προμήθεια νέων τορπιλών βαρέος τύπου για τα υποβρύχια 214 του Π.Ν., προκειμένου να ενισχυθεί το υφιστάμενο πλεονέκτημα σε αυτόν τον τομέα, για όσο καιρό, βεβαίως, αυτό υπάρχει. Είναι γνωστό ότι η Αγκυρα ναυπηγεί του ίδιου τύπου υποβρύχια.

Τέταρτον, η ανανέωση του οπλοστασίου.

Πέμπτον, η ανανέωση των εγκαταστάσεων και των υποδομών. Για δεκαετίες οι υποδομές παραμελούνταν, προκειμένου τα χρήματα που υπήρχαν να επενδυθούν για την αγορά μονάδων.

Έκτον, σε όλα τα έμπειρα στελέχη του Π.Ν. είναι απολύτως σαφές ότι η όποια τεχνολογική αναβάθμιση του στόλου δεν μπορεί να επηρεάσει τον αριθμό του. Οπως αναφέρουν ανώτατες στρατιωτικές πηγές, αριθμητικά ο στόλος δεν μπορεί να μειωθεί. Διότι, όσο μεγάλη ανανέωση και αν υπάρξει, την ίδια εξέλιξη, ποιοτική και ποσοτική, θα έχει και η Τουρκία. Αργά ή γρήγορα, λόγω της διαφοράς των μεγεθών, το όποιο τεχνολογικό επίτευγμα νομοτελειακά θα ξεπεραστεί. Τρία ή τέσσερα υποβρύχια τελευταίας τεχνολογίας δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν εύκολα 14 τουρκικά, ακόμη και αν αυτά είναι παλαιότερης τεχνολογίας.

Έβδομον, θα πρέπει να γίνουν επενδύσεις προκειμένου να επανέλθει το Π.Ν., αλλά και οι ένοπλες δυνάμεις γενικότερα, στην ενίσχυση στον τομέα του ναρκοπολέμου. Σύγχρονα ναυτικά ανά την υφήλιο είχαν θέσει τον συγκεκριμένο τομέα ως δεύτερη ή τρίτη προτεραιότητα, ωστόσο αρχίζουν και επενδύουν ξανά.

Όγδοον, θα πρέπει να υπάρξει θωράκιση έναντι των κυβερνοαπειλών. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας και τη μετάβαση του στόλου σε δικτυοκεντρικό περιβάλλον λειτουργίας, θα γίνουν πιο ευάλωτες σε απειλές από τον κυβερνοχώρο.

Ένατον, απαιτούνται εμβόλιμες παρεμβάσεις στη νομοθεσία που αφορά τον εκσυγχρονισμό και την απόκτηση υλικού, προκειμένου οι διαδικασίες να μην είναι τόσο χρονοβόρες. Κυρίως, όμως, απαιτούνται, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, παρεμβάσεις ώστε να μπορέσουν να ξεπεραστούν οι μνημονιακοί περιορισμοί που αφορούν το προσωπικό και δημιουργούν στρεβλώσεις. Αυτοί οι περιορισμοί αφορούν κυρίως την εισαγωγή περισσότερων στις σχολές υπαξιωματικών, αλλά και την αργότερη εξέλιξή τους, ώστε να παραμένουν στα πλοία.

Έχοντας κατά νου όλες τις παραπάνω πολύ σοβαρές ανάγκες, οι ίδιες πηγές εξέφραζαν ισχυρές αμφιβολίες εάν ο συνδικαλισμός, που τα τελευταία χρόνια λειτουργεί εντός του στρατεύματος, επιταχύνει τα πράγματα προς τη σωστή κατεύθυνση ή λειτουργεί ως τροχοπέδη. Και καταλήγουν, τονίζοντας ότι όντως η χώρα εξέρχεται από πολυετή κρίση, ωστόσο πρέπει να τεθούν προτεραιότητες. Και αυτές οι προτεραιότητες δεν μπορεί να μην περιλαμβάνουν την άμυνα της χώρας, υπογραμμίζουν οι ίδιες στρατιωτικές πηγές.

ΠΗΓΗ: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ 10/11/2019

Περισσότερα »

Τροπολογία ΥΕΘΑ για υποβρύχια-πυραυλακάτους στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά-Ελευσίνας κατατέθηκε στη ΒτΕ

από τον Λεωνίδας Σ. Μπλαβέρης

Η προαναφερθείσα τροπολογία κατατέθηκε στο νομοσχέδιο του υπουργείου Υγείας «Κύρωση των επιμέρους συμβάσεων για τα έργα V και VI της από 06-09-2018 σύμβασης δωρεάς μεταξύ του ιδρύματος "Κοινωφελές Ίδρυμα Σταύρος Σ. Νιάρχος" και του ελληνικού Δημοσίου

Με προεκλογική τροπολογία που κατατέθηκε εκπρόθεσμα στο νομοσχέδιο του υπουργείου Υγείας δίδεται παράταση «ζωής» κατά 3 μήνες του χρονοδιαγράμματος των συμβάσεων μεταξύ του Πολεμικού Ναυτικού και των Ελληνικών Ναυπηγείων ΑΕ του Σκαραμαγκά και της Ελευσίνος, για την ολοκλήρωση των προγραμμάτων ναυπηγήσεως των 4 υποβρυχίων  και των  πυραυλακάτων αντιστοίχως.

Η προαναφερθείσα τροπολογία κατατέθηκε στο νομοσχέδιο του υπουργείου Υγείας «Κύρωση των επιμέρους συμβάσεων για τα έργα V και VI της από 06-09-2018 σύμβασης δωρεάς μεταξύ του ιδρύματος “Κοινωφελές Ίδρυμα Σταύρος Σ. Νιάρχος” και του ελληνικού Δημοσίου για την ενίσχυση και αναβάθμιση των υποδομών στον τομέα υγείας» και προβλέπει την επιπλέον χρηματοδότηση του προγράμματος ναυπηγήσεως των υποβρυχίων Type-214AIP με 1,950 εκατομμύρια ευρώ, που αφορά και στις εργασίες συντηρήσεως των συνοδών πλοίων των υποβρυχίων, καθώς και του προγράμματος ναυπηγήσεως των πυραυλακάτων τύπου Super Vita με 5,925 εκατομμύρια ευρώ από τον προυπολογισμό του υπουργείου Εθνικής Αμύνης, από το εθνικό σκέλος του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην αιτιολογική έκθεση διευκρινίζεται ότι οι αναγκαίες εργασίες αποκαταστάσεως των διαπιστωθέντων προβλημάτων των 4 υποβρυχίων, μέρος των οποίων οφείλεται στην έλλειψη επαρκούς συντηρήσεως αυτών με αποκλειστική ευθύνη των ΕΝΑΕ για το χρονικό διάστημα που προηγήθηκε πριν από την εμπλοκή του Πολεμικού Ναυτικού στην αποπεράτωση τους, συμφώνως με τις προβλέψεις του ν.4258/14, είχαν ως αποτέλεσμα τη χρονική διολίσθηση του προγράμματος.

Επιπλέον επισημαίνεται ότι η χρηματοδότηση του προγράμματος επαρκεί μέχρι και τον Ιούνιο του 2019 οπότε και το ΠΝ θα πρέπει να διακόψει οποιαδήποτε δραστηριότητα εντός των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά με προφανή συνέπεια το ναυπηγείο να περιέλθει στη δυσμενή  προ των προβλέψεων του ν.4258/14 και εμπλοκής του ΠΝ, κατάσταση.

Τέλος ανάλογες διαπιστώσεις γίνονται και για το πρόγραμμα ναυπηγήσεως των πυραυλακάτων.

(ΠΗΓΗ: lawandorder.gr - Λεωνίδας Σ. Μπλαβέρης)

Περισσότερα »

Σχέδιο Β για F-16, υποβρύχια και φρεγάτες. Εναλλακτικά σενάρια μετά τις νέες προκλήσεις της Άγκυρας

• Τι εξετάζουν οι επιτελείς του Πενταγώνου για το εξοπλιστικό πρόγραμμα μετά τις νέες προκλήσεις της Άγκυρας.

• Η αναβάθμιση των αεροσκαφών θα έπρεπε να έχει ξεκινήσει από τη δεκαετία του 2000, αλλά τελικά αποφασίστηκε τον τελευταίο χρόνο.

Η αμερικανική «συμβουλή» προς την Ελλάδα να επιδιώξει να τα βρει με την Τουρκία, γιατί σε περίπτωση κλιμάκωσης της έντασης η Ουάσιγκτον δεν μπορεί να εγγυηθεί τον «έλεγχο της κα­τάστασης», έχει σημάνει συναγερμό στην Αθήνα. Οι δηλώσεις του Α/ΓΕΕΘΑ Ευάγγε­λου Αποστολάκη εντάσσονται στη διαπί­στωση της «εθνικής μοναξιάς». Όπως και οι συζητήσεις που γίνονται αυτές τις ημέ­ρες για «ολικό επαναπροσανατολισμό» των εξοπλιστικών στόχων της χώρας. Στόχος το όσο το δυνατόν πιο άμεσο restart της ελλη­νικής πολεμικής μηχανής. Αυτή τη στιγμή, το μεγάλο πρόβλημα δεν είναι τόσο η έλ­λειψη χρημάτων, αλλά ο χρόνος που πιέζει.

Τα τελευταία τρία χρόνια, η ραγδαία βελ­τίωση των ελληνοαμερικανικών σχέσεων είχε οδηγήσει περίπου στη βεβαιότητα της δημιουργί­ας μιας «αμερικανικής ασπίδας» απέναντι στην τουρκική επιθετι­κότητα. Το κλίμα αυτό ενισχυόταν και από τις άθλιες αμερικανοτουρκικές σχέσεις. Το στρατιωτικό «αμε­ρικανικό αποτύπωμα», ειδικά τους τελευταίους μήνες είχε γίνει ιδιαίτε­ρα έντονο στην Ελλάδα. Η Λάρισα έχει μετατραπεί σε ένα «υποκατά­στημα» της Σούδας. Επιπλέον, αμερικανικές δυνάμεις χρησιμοποιούν πολλές στρατιωτικές εγκαταστάσεις και υποδομές της χώρας. Οι ελληνο­αμερικανικές επαφές σε αμυντικό επί­πεδο ήταν συνεχείς και εξαιρετικές.

Αυτό το κλίμα καθόρισε σε μεγάλο βαθμό και τις αποφάσεις της κυβέρ­νησης που είχαν να κάνουν με το «ρετουσάρισμα» των ελληνικών εξοπλι­σμών. Ακολουθώντας την πεπατημένη της εξοπλιστικής διπλωματίας η κυβέρ­νηση προχώρησε σε συμφωνίες για την αναβάθμιση του οπλοστασίου της με «αμερικανική λογική».

Το κόστος

Κορυφαία απόφαση ήταν η αναβάθμιση 84 μαχητικών αεροσκαφών F-16, με κόστος που επισήμως έχει καθοριστεί από το Πε­ντάγωνο στο 1 δισ. δολάρια. Ωστόσο, όπως η Realnews έχει αποκαλύψει εδώ και μήνες με σχετικό έγγραφο της αμερικανικής αε­ροπορίας ο λογαριασμός θα είναι υψηλό­τερος. Πιθανόν κατά 300 εκατομμύρια. Κι αυτό γιατί είναι δεδομένο ότι υπάρχει πρό­βλημα συνεργασίας του νέου ραντάρ που θα τοποθετηθεί στα αεροσκάφη με το υπάρ­χον σύστημα αυτοπροστασίας ASPIS. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να τοποθετηθεί νέο σύστημα αυτοπροστασίας. Συνεπώς το κό­στος θα ανέβει αρκετά.

Αυτό είναι το ένα πρόβλημα του συγκεκριμένου προγράμματος. Το δεύτερο είναι ο χρόνος. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, τα 84 αεροσκάφη θα είναι έτοιμα το νωρίτερο το 2027! Θα παραδίδονται σταδιακά, αλλά ακόμη κι έτσι η πολυτέλεια του χρόνου δεν υπάρχει για την Ελλάδα.

Η αναβάθμιση των αεροσκαφών θα έπρεπε να έχει ξε­κινήσει από τη δεκαετία του 2000! Τελικά αποφασίστηκε τον τελευταίο χρόνο. Όμως η συγκυρία στα ελληνοτουρκικά καθιστά την απόφαση αμφιλεγόμενη, με δεδομένο, μάλιστα, ότι η αναβάθμιση των αεροσκαφών δεν λύνει το πρόβλημα των τουρκικών F-35, αφού ακόμη και με αναβαθμισμένα ραντάρ τα ελληνικά F -16 δεν θα βλέπουν το νέο μαχητικό.

Νέες παρεμβάσεις

Επιπλέον η χρηματοδότηση του προγράμματος εκσυγχρονισμού έχει κυριολεκτικά «στεγνώσει» τα ταμεία του ΥΠΕΘΑ, το οποίο «καίγεται» πλέον και για άλλες παρεμβάσεις στο οπλοστάσιο της χώρας. Πρώτα από όλα στον Στόλο, ο οποίος για τουλάχιστον δυο δεκαετίες έχει αφεθεί στην τύχη του. Ο εκσυγχρονισμός των φρεγατών ΜΕΚΟ έμεινε πίσω και τώρα επείγει, αφού η προμήθεια νέων πλοίων είναι ακόμη στα χαρτιά. Και, όπως όλα δείχνουν, θα μείνουν στα χαρτιά για αρκετό χρονικό διάστημα.

Οι σκέψεις που υπάρχουν για τον επαναπροσανατολισμό των εξοπλιστικών προγραμμάτων είναι οι εξής:

• Στην Πολεμική Αεροπορία υπάρχει συγκεκριμένη κοστολο­γημένη μελέτη, σύμφωνα με την οποία, με κόστος πολύ κάτω των 500 εκατομμυρίων, «όλα τα απαιτούμενα πτητικά μέσα είναι στον αέρα». Πρόκειται επί της ουσίας για ένα πρόγραμμα συντήρησης που εκτοξεύει τις διαθεσιμότητες των αεροσκαφών σχεδόν στο 100%! «Αυτό είναι που μας καίει τώρα», λένε πηγές της Π.Α., οι οποίες προσθέτουν ότι η συντήρηση αεροσκαφών και όπλων δίνει και τον απαραίτητο χρόνο για να αποφασίσει με ηρεμία η Ελλάδα ποια πρέπει να είναι η «επόμενη μέρα» με την επιλογή κάποιου νέου αεροσκάφους.

• Με τα χρήματα που θα εξοικονομηθούν θα υπάρξει αναβάθμιση-εξπρές φρεγατών του Στόλου. Το σχέδιο προβλέπει να γίνουν οι απαραίτητες εργασίες στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, τα οποία έτσι κι αλλιώς μετά την ολοκλήρωση του προγράμματος των υποβρυχίων 214, ζουν από τη συντήρηση πλοίων του Στόλου. Η απαραίτητη τεχνογνωσία για τις αναβαθμίσεις υπάρχει, λένε στο Π.Ν., και η εμπλοκή ξένων εταιρειών θα περιοριστεί στις αναγκαίες αγορές ηλεκτρονικών συστημάτων.

Ο εκσυγχρονισμός των φρεγατών ΜΕΚΟ είχε υπολογιστεί στα 450 εκατομμύρια ευρώ. Η απόφαση για τον εκσυγχρονισμό των F-16 έριξε αυτόν τον προϋπολογισμό μόλις στα 100 έως 120 εκατομμύρια ευρώ! Σε περίπτωση που αποφασιστεί να αντικαταστα­θεί ο εκσυγχρονισμός των F-16 με «εκτεταμένη συντήρηση», τότε οι φρεγάτες μπορούν και αυτές να αναβαθμιστούν στο επίπεδο που είχε αρχικά σχεδιαστεί.

• Θα «κλείσουν» γρήγορα προγράμματα που θα έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Για παράδειγμα, δεν είναι δυνατόν τα πιο σύγχρονα συμβα­τικά υποβρύχια του πλανήτη, τα 214, που ακριβοπλήρωσε στους Γερμανούς η Ελλάδα, να μη διαθέτουν τις σύγχρονες τορπίλες που μπορούν να εκτοξεύουν!

Το εύλογο ερώτημα που προκύπτει είναι αν η Ελλάδα μπορεί να αλλάξει τώρα ρότα σε όσα έχει συμφωνήσει για τα εξοπλιστικά της προγράμματα. Η απάντηση είναι «ναι». Έχει δοθεί μια προκαταβολή περίπου 45 εκατομμυρίων δολαρίων στην κατασκευάστρια εταιρεία των F-16, η οποία δεν θα χαθεί αν αλλάξουμε το πακέτο τη συμφωνίας και από εκτεταμένο εκσυγχρονισμό το με­τατρέψουμε σε «εκτεταμένη συντήρηση». Στην Ελλάδα έχουμε ένα ρητό που μονίμως ξεχνάμε: «Ο πελάτης έχει πάντα δίκιο»! Και σε ό,τι αφορά τους εξοπλισμούς η Ελλάδα έχει αποδειχθεί ο καλύτερος πελάτης.

Του ΠΑΡΙ ΚΑΡΒ0ΥΝΟΠΟΥΛΟΥ-p.karvounopoulos@realnews.gr

 (REAL NEWS-30/12/2018 - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr]) 

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.

Περισσότερα »

Οι Γερμανοί πούλησαν στην Άγκυρα τα μυστικά του «Παπανικολή»!

► Τους πληρώσαμε πανάκριβα.

► Η Τουρκία θα αρχίσει να κατασκευάζει υποβρύχια τύπου 214, τα οποία είναι ακριβώς ίδια με τα δικά μας, επιδιώκοντας να φέρει την απόλυτη ανατροπή στη ναυτική κυριαρχία στο Αιγαίο.

«Πεποίθηση νίκης» και έλεγχο του Αι­γαίου χωρίς να «ρίξει τουφεκιά» επι­διώκει η Τουρκία, με τρόπο μεθο­δικό και επίμονο! Το «χτίσιμο» αξιόπιστης και ισχυρής αμυντικής βιομηχανίας, τομέας στον οποίο το καθεστώς Ερντογάν επένδυσε από την πρώτη ημέρα που ανέλαβε την εξουσία, αρχί­ζει να αποδίδει επικίνδυνα. Η πραγματική δύ­ναμη των Τούρκων δεν θα είναι ούτε τα μαχη­τικά αεροσκάφη F-35, ούτε οι πύραυλοι S-400.

Η ανατροπή που επιχειρεί έχει να κάνει με το πολεμικό ναυτικό, όπου παραδοσιακά η Τουρκία υστερούσε δραματικά σε σχέση με την Ελ­λάδα. Η Άγκυρα, μετά τη ναυπήγηση «εθνικών» πολεμικών πλοίων, προχωρά τάχιστα στη σχε­δίαση και παραγωγή υποβρυχίων, τα οποία φι­λοδοξεί να εξοπλίσει με τουρκικής κατασκευής ηλεκτρονικά και οπλικά συστήματα. Πρόκειται για εξέλιξη που, αν φθάσει μέχρι τέλους θα φερει την απόλυτη ανατροπή στη ναυτική κυρι­αρχία στο Αιγαίο.

Αυτή τη στιγμή η Τουρκία «τρέχει» δυο εξαι­ρετικά σημαντικά ναυπηγικά προγράμματα. Το ένα έχει να κάνει με τη ναυπήγηση έξι υποβρυ­χίων τύπου Reis, τα οποία είναι ακριβώς ίδια με τα δικά μας υποβρύχια τύπου 214, που έχουν γίνει γνωστά ως τύπος «Παπανικολή»! Οι Γερ­μανοί της Thyssen, αφού εισέπραξαν τα Ελληνι­κά δισεκατομμύρια για τα τέσσερα υποβρύχια, πήγαν απέναντι και με πολύ μικρότερο κόστος! Κι αυτό γιατί την ανάπτυξη του προγράμματος εμείς την πληρώσαμε! Αυτό είναι γνωστό και προσθέτει ένα ακόμη ερώτημα στην υπόθεση των υποβρυχίων, για την οποία αυτές τις ημέ­ρες η Ελληνική Δικαιοσύνη θα εκδώσει ετυμη­γορία για το «μαύρο» χρήμα που διακινήθηκε.

Το ερώτημα είναι γιατί όσοι διαπραγματεύθηκαν το πανάκριβο πρόγραμμα των υποβρυχίων δεν έθεσαν απαράβατο όρο στους Γερμανούς ότι δεν μπορούν να ναυπηγήσουν τα ίδια στην Τουρκία. Απάντηση καμία...

Το ναυπηγικό πρόγραμμα, που είναι λιγότερο γνωστό αλλά περισσότερο επικίνδυνο, είναι το λεγόμενο MiLDEN (Milli Denizalti). Πρόκειται για μια φιλόδοξη προσπάθεια της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας όχι μόνο να σχεδιάσει και να αναπτύξει μια νέα κατηγορία υποβρυχίων, αλλά να αναπτύξει και τα συστήματα των ηλεκτρονικών τηλεπικοινωνιών, αισθητήρων, συστημάτων πρόωσης και όπλων των υποβρυχίων!

Το πρόγραμμα MiLDEN ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2012 υπό την αιγίδα της διοίκησης του Κέντρου Ναυτικών Ερευνών της Τουρκίας. Η πρώτη φάση του προγράμματος διάρκεσε μέχρι το 2015 και αφορούσε τη μελέτη σκοπιμότητας. Η δεύτερη φάση, που ξεκίνησε το 2015, ολοκληρώνεται φέτος και περιλαμβάνει τον ορισμό των τεχνικών και επιχειρησιακών προδιαγραφών του υποβρυχίου.

Ο σχεδιασμός μέχρι το 2023

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η τουρκική αμυντική βιομηχανία ανέπτυξε το εθνικό ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης υποβρυχίων, το «εθνικό» σόναρ, «εθνική» τορπίλη, και άλλα σχετικά συστήματα. Στα επόμενα χρόνια, μέχρι το 2023, τουρκική εταιρεία θα προσπαθήσει να αναπτύξει ένα εθνικό σύστημα «ανεξάρτητης ισχύος» (ΑΙΡ) για τα νέα υποβρύχια. Σύστημα που θα επιτρέπει στα υποβρύχια να παραμένουν αθόρυβα και «αόρατα» σε κατάδυση για απεριόριστο χρονικό διάστημα! Η τρίτη φάση του MiLDEN περιλαμβάνει τον σχεδιασμό του κύτους και την εγκατάσταση του συστήματος ΑΙΡ. Η κατασκευή του πρώτου υποβρυχίου θα ξεκινήσει το 2028 και ο στόχος είναι να παραδοθεί στο τουρκικό ναυτικό το 2033.

Ήδη πολλοί κρατικοί και ιδιωτικοί εργολάβοι στον τομέα της άμυνας καθώς και τα εθνικά ερευνητικά ινστιτούτα, εργάζονται για την ανάπτυξη και την παραγωγή «αυτόχθονων» συστημάτων που θα εγκατασταθούν στα έξι υποβρύχια Reis-class (Type-214ΤΝ) και θα χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια για την κατασκευή των υποβρυχίων MiLDEN. Η Aselsan, για παράδειγμα, θα παραγάγει, θα εγκαταστήσει και θα ενσωματώσει το σύστημα ESS ARES-2N στην τάξη Reis, μαζί με το ραντάρ Alper LPI, ένα ολο­κληρωμένο σύστημα επικοινωνιών, ένα σύστη­μα δορυφορικής επικοινωνίας X-band και μια θερμική κάμερα απεικόνισης για τα περισκόπια Carl Zeiss Optronics.

Η Milsoft θα αναπτύξει το λογισμικό για το σύ­στημα επικοινωνίας Link-11/22, ενώ η Havelsan θα ενσωματώσει το σύστημα SEDA (σύστημα ενσωμάτωσης και ελέγχου Sonar) και το σύστη­μα TorakS (σύστημα ελέγχου εκτόξευσης τορπι­λών, το οποίο αποτελεί μέρος του συστήματος SEDA) με το ISUS-90/72 Combat Management System (CMS) από τη γερμανική εταιρεία Atlas Elektronik.

Φιλόδοξο πρόγραμμα

Το κρατικό ερευνητικό ίδρυμα TUBITAK-MAM πρόκειται να αναπτύξει τα υδρόφωνα, το σύ­στημα ελέγχου της μπαταρίας του σκάφους και το σύστημα υποστήριξης ζωής του νέου υπο­βρυχίου. Το σύστημα πρόωσης και μια ΑΙΡ νέας γενιάς θα αναπτυχθούν από την τουρκική εταιρεία IdeaLab. Το τουρκικό ναυτικό διοργάνωσε μια συνάντηση για το θέμα των υποβρυχίων στις 15 και 16 του περασμένου Ιουνίου στα ναυπηγεία Tuzla.

Εκεί ο αρχηγός του τουρκικού ναυτικού είπε μεταξύ άλλων: «Το γεγονός ότι οι ναυτικές δυνάμεις μας μπορούν να σχεδιάζουν με βάση τις επιχειρησιακές τους ανάγκες επιβάλλει να μπορούμε να υλοποιήσουμε πολύ πιο φιλόδοξα και μεγάλα έργο με την υποστήριξη του υφυπουργείου Αμυντικής Βιομηχανίας. Η τουρκική αμυντική βιομηχανία θα είναι σε θέση να αποκτήσει το πρώτο δικό της υποβρύχιο».

Το τουρκικό πολεμικό ναυτικό θέλει να παραγγείλει το πρώτο «εθνικό» υποβρύχιο το 2030. Ο αρχηγός του τουρκικού ναυτικού, ναύαρχος Μπουλέντ Μποστάνογλου, είπε στην ομιλία του ότι η Τουρκία έχει προχωρήσει τόσο πολύ εξοπλιστικά, ώστε έκανε πέντε διορθώσεις στα γερμανικά υποβρύχια τύπου 214! Διορθώσεις οι οποίες έγιναν δεκτές από τους Γερμανούς. Γι' αυτό τα τουρκικά υποβρύχια θα διαφέρουν σε κάποια σημεία από τα ελληνικά όσον αφορά τις διαστάσεις τους.

Εκτιμάται ότι το «εθνικό» υποβρύχιο της Τουρκίας θα έχει εκτόπισμα 2.400 τόνων, μήκος 70 μέτρων και θα βασίζεται τεχνολογικά στο γερμανικό υποβρύχιο τύπου 214ΤΝ. Εκτιμάται ότι θα κατασκευαστούν οκτώ υποβρύχια με προϋπολογισμό ύψους 4,4 δισ. δολαρίων.

Όλα αυτά την ώρα που στην Ελλάδα πασχίζουμε να βρούμε λύση για τα δικά μας τέσσερα υποβρύχια τύπου 214, που είναι ακόμη τα πιο σύγχρονα συμβατικά υποβρύχια στον κόσμο. Ποιο είναι το πρόβλημα στο οποίο αναζητούμε λύση; Τα υποβρύχια δεν διαθέτουν τις σύγχρονες τορπίλες που μπορούν να εκτοξεύουν και χρησιμοποιούν ακόμη παλαιού τύπου τορπίλες οι οποίες αφαιρούν πολλές από τις δυνατότητές τους.

Του ΠΑΡΙ ΚΑΡΒΟΥΝΟΠΟΥΛΟΥ-p.karvounopoulos@rBalnews.gr

(REAL NEWS-11/11/2018 - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr])

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.

Περισσότερα »

Δωρεά Ελληνικού Συνδέσμου Υποβρυχίων προς Ναυτικό Νοσοκομείο Αθηνών (ΦΩΤΟ)

ΦΩΤΟ: Ο Πρόεδρος του Ελληνικού Συνδέσμου Υποβρυχίων Αντιναύαρχος ε.α. Παναγιώτης Ραδίτσας ΠΝ Παραλαμβάνει τον Θυρεό του ΝΝΑ από  τον Αρχιπλοίαρχο (ΥΙ) Βασίλειο Γκούμα ΠΝ Διευθυντή του Ναυτικού Νοσοκομείου Αθηνών

Την Παρασκευή 22 Ιουνίου, ο Ελληνικός Σύνδεσμος Υποβρυχίων υλοποιώντας την απόφαση της Γενικής Συνέλευσης δώρισε στο ΝΝΑ πέντε αμαξιδια μεταφοράς ασθενών.

Ο Διευθυντής του ΝΝΑ Αρχιπλοίαρχος (ΥΙ) Βασίλειος Γκουμας ΠΝ ευχαριστώντας τον Ελληνικό Σύνδεσμο Υποβρυχίων, προσέφερε τον θυρεό του νοσοκομείου και είπε ότι αυτή η δωρεά καλύπτει πάγιες ανάγκες του.

Ευχήθηκε όπως το παράδειγμα αυτό το ακολουθήσουν και άλλοι αντίστοιχοι φορείς.

Το ΔΣ του Ελληνικού Συνδέσμου Υποβρυχίων ευχαριστεί όλα τα μέλη για την ομόφωνη αποδοχή της προτάσεως του για αυτή την δωρεά, και ιδιαίτερα εκείνους που συνέβαλαν στην εθελοντική οικονομική συνεισφορά τους.

(batraxanthropoi.blogspot.com/)

Περισσότερα »

Το ΠΝ πρόκειται να απο­κτήσει σύγχρονες τορπίλες για τα υποβρύχια Type-214

«Ξεπαγώνει», με καθυστέρηση 15 ετών, το πρόγραμμα απόκτησης νέων όπλων.

Με σχεδόν... 15 χρόνια καθυστέρηση το Πολεμικό Ναυτικό αναμένεται να απο­κτήσει νέες, σύγχρονες τορπίλες, προκειμένου να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατό­τητες των καλύτερων συμβατικών υπο­βρυχίων στον κόσμο, των τεσσάρων Type 214.

Ήδη εκδόθηκε σχετικό«αίτημα πλη­ροφοριών» (μτφ. Request for Informa­tion) με τίτλο «Προμήθεια Τορπιλών Βαρέως Τύπου και Ολοκλήρωση αυτών στα Οπλικά Συστήματα ISUS 90-15 και ISUS-90-46 των Υ/Β 214 και Υ/Β ΩΚΕΑΝΟΣ αντίστοιχα». Δύο από τις πιο σημαντικές παραμέτρους είναι ότι θα πρέπει η τορπίλη να έχει δυνατότητα εκτόξευσης από βάθος μεγαλύτερο των 400 μέτρων και μέγιστη ταχύτητα άνω των 50 κόμβων. Στο πλαίσιο του τεχνικού διαλόγου οι ενδιαφερόμενοι οικονομικοί φορείς ενθαρρύνονται να προσέλθουν, κατόπιν συνεννόησης, στη Διεύθυνση Εξοπλισμών του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού για σχετική παρουσίαση των δυνατοτήτων των προϊόν­των τους.

Το αμέσως επόμενο διάστημα θα καθορισθούν και θα καταγραφούν όλες οι τυχόν απαραίτητες εργασίες διασύνδεσης των τορ­πιλών στους τορπιλοσωλήνες των υποβρυ­χίων (hardware και software), καθώς και των τορπιλοσωλήνων με το οπλικό σύστημα των υποβρυχίων, τυχόν απαιτήσεις προσθήκης ή αφαίρεσης υλικών / καλωδιώσεων / ερμαρίων ή/και φυσικών μετασκευών των τορπι­λοσωλήνων ή/και υφιστάμενων εγκατεστη­μένων συστημάτων των υποβρυχίων.

Να σημειώσουμε ότι πρόκειται για ένα πολύπαθο εξοπλιστικό πρόγραμμα το οποίο παραμένει ανολοκλήρωτο από τις 4 Μαρτίου του 2003, όταν η τότε Γενική Γραμματεία Οικονομικού Σχεδιασμού & Αμυντικών Επενδύσεων επέλεξε την τορπίλη Black Shark IF/21 για τον εξοπλισμό των τεσσάρων υποβρυχίων «214». Τελικά, στις 30 Ιουλίου 2004, ο διαγωνισμός ακυρώθηκε, λόγω κόστους.

(ΤΟ ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΟ-02/06/2018 - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr])

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.

Περισσότερα »