Σχέδιο δημιουργίας «Top Gun» ελικοπτέρων για την Αεροπορία Στρατού

Λεωνίδας Σ. Μπλαβέρης

Οι προϋποθέσεις εφαρμογής του σχεδίου είναι πολύ καλές, διάθεση από πλευράς ηγεσίας υπάρχει, και αναμένονται οι σχετικές επίσημες ανακοινώσεις

Σχέδιο-πρόταση, και μάλιστα σε προχωρημένο στάδιο επεξεργασίας και μελέτης, έχει η Αεροπορία Στρατού για τη δημιουργία στην Ελλάδα, και πιο συγκεκριμένα στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Αλεξάνδρειας Ημαθίας, ενός ειδικού Σχολείου για τα πληρώματα των ελικοπτέρων και το προσωπικό τους στο έδαφος, αντίστοιχου του φημισμένου Σχολείου Όπλων Τακτικής (Σ.Ο.Τ.) της Πολεμικής Αεροπορίας στο ΚΕΑΤ και του πασίγνωστου αμερικανικού «Top Gun» της Αεροπορίας του Ναυτικού των ΗΠΑ.

Η ανάγκη για το εγχείρημα αυτό προέκυψε από την απόκτηση και ένταξη στο οπλοστάσιο της Αεροπορίας Στρατού και κατ’ επέκταση των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων, των 70 μεταχειρισμένων ελικοπτέρων «επιθετικής αναγνωρίσεως» OH-58D Kiowa Warrior από τα αποθέματα του Αμερικανικού Στρατού. Το γεγονός αυτό σε συνδυασμό με την ολοκλήρωση των παραδόσεων των 10 επιπλέον μεταφορικών ελικοπτέρων CH-47D/SD Chinook, που προστίθενται στην προϋπάρχουσα δύναμη των 15 ελικοπτέρων του ίδιου τύπου του 4ου Τάγματος Ελικοπτέρων Αεροπορίας Στρατού (4ο ΤΕΑΣ) προκαλεί «ευχάριστα προβλήματα» στους αρμόδιους για την κατά το δυνατόν καλύτερη οργανωτική και τακτική/επιχειρησιακή αξιοποίησή τους. Και αν μεν το πρώτο (οργανωτική αξιοποίηση) είναι ένα καθαρά επιτελικό ζήτημα προς επίλυση, το δεύτερο (τακτική/επιχειρησιακή αξιοποίησή τους) είναι ένα περισσότερο σύνθετο ζήτημα που υπερβαίνει τα στενά όρια της Αεροπορίας Στρατού, ακόμα και του Στρατού Ξηράς γενικότερα και αγγίζει πλέον τις Ένοπλες Δυνάμεις στο σύνολό τους.

Και βεβαίως δεν πρέπει ποτέ να ξεχνούμε τα επιθετικά ελικόπτερα, τα παλαιότερα AH-64A Apache και τα νεότερα AH-64DHA Longbow Apache, που αποτελούν τη δύναμη δύο ταγμάτων επιθετικών ελικοπτέρων (1ο ΤΕΕΠ και 2ο ΤΕΕΠ), και τον καθοριστικής σημασίας ρόλο τους που καλούνται να διαδραματίσουν τόσο με τα ελικόπτερα επιθετικής αναγνωρίσεως, όσο – φυσικά – και με τα μεταφορικά ελικόπτερα, τόσο στο πλαίσιο αποστολών της Αεροπορίας Στρατού και του Στρατού Ξηράς, όσο και των Ελληνικών ΕΔ γενικότερα.

Όλα αυτά κρίνεται πως δεν μπορεί πλέον να καλυφθούν από το Σ.Ο.Τ., όχι από πλευράς ποιότητος της παρεχόμενης εκπαιδεύσεως σε αυτό, που ήταν και παραμένει εξαιρετική, αλλά κυρίως λόγω αριθμών, διαθεσιμοτήτων και τακτικών όπου πλέον τώρα θα επικεντρώνονται στο Όπλο της Αεροπορίας Στρατού και όχι της Πολεμικής Αεροπορίας, που ήταν ως τώρα.

Στο πλαίσιο αυτό αποφασίστηκε όπως η Διεύθυνση Αεροπορίας Στρατού προχωρήσει στη μελέτη και στην υποβολή προτάσεων για τη δημιουργία αυτού του «Ελληνικού Top Gun ελικοπτέρων», ας μας επιτραπεί αυτή η ελεύθερη απόδοσή του για να γίνει καλύτερα κατανοητό, που θα λειτουργεί στην έδρα της Σχολής Αεροπορίας Στρατού που τα τελευταία χρόνια έχει μεταφερθεί στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Αλεξάνδρειας Ημαθίας.

Το κάθε Σχολείο Ελικοπτέρων θα συνέρχεται ad hoc. Δεν θα διαθέτει δηλαδή κάποιο σταθερό αριθμό ελικοπτέρων από κάθε τύπο, αλλά όποτε αποφασιστεί να λειτουργεί η κάθε σειρά εκπαιδευομένων, τότε θα συγκεντρώνονται στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας τα πτητικά μέσα και το προσωπικό, ιπτάμενοι και εδάφους, που θα συμμετέχουν στην εκπαιδευτική σειρά για την εκπαίδευσή τους. Έχει επιλεγεί δηλαδή η “one base concept”, όπου το σύνολο του προσωπικού και των μέσων συγκεντρώνονται σε μία «μητρική βάση» από την οποία και επιχειρούν, κάτι που εφαρμόζεται ήδη και από την ΠΑ στο Σ.Ο.Τ. και στη μεγάλη άσκηση «Ηνίοχος».

Οι προϋποθέσεις λειτουργίας του ελληνικού Top Gun ελικοπτέρων είναι πολύ καλές, διάθεση από πλευράς ηγεσίας υπάρχει, και αναμένεται (ελπίζεται σύντομα) να γίνουν και οι σχετικές επίσημες ανακοινώσεις.

(ΠΗΓΗ: lawandorder.gr - Λεωνίδας Σ. Μπλαβέρης)

Περισσότερα »

Προσγειώθηκαν Αμερικανικά ελικόπτερα στον Βόλο για άσκηση: Ήρθαν για να μείνουν;

 UH-60 Black Hawk helicopters. U.S. Army photo by Sgt. 1st Class Ty McNeeley

ΡΕΠΟΡΤΑΖ HELLAS JOURNAL

Άρχισαν σταδιακά από τον περασμένο Οκτώβριο να προσγειώνονται στο Στεφανοβίκειο της Μαγνησίας, είτε με Apache, είτε με Chinook, είτε με Black Hawk, προερχόμενα από τη Γερμανία που είναι η μόνιμη βάση τους.

Πρόκειται για Αμερικανικά ελικόπτερα που ήρθαν όπως έγινε γνωστό, αρχικά για περίπου τέσσερις μήνες. Σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες έχουν υπάρξει συζητήσεις , αυτή η μεταστάθμευση να παραταθεί, ποιος ξέρει… για πόσο;

Οι καιρικές συνθήκες στη Βόρεια Ευρώπη δεν είναι πάντα οι καλύτερες για τους ιπταμένους ή τα τμήματα που μεταφέρουν τα μεταγωγικά ελικόπτερα και η απόφαση για τη μεταστάθμευση της δύναμης, είχε έρθει μετά από πρωτοβουλία της ηγεσίας του ΣΞ που το πάλεψε αρκετά για να ταξιδέψουν τελικά οι Αμερικανοί στην Ελλάδα.

Εδώ στελέχη του Στρατού Ξηράς σημείωναν με νόημα ότι για μεγάλο χρονικό διάστημα η Αεροπορία Στρατού πρωταγωνιστεί στις εξελίξεις, είτε σε επίπεδο αναβαθμίσεων κινητήρων, είτε με τις προσπάθειες εκσυγχρονισμού που γίνονται για τα ελικόπτερα Apache A της Αεροπορίας Στρατού, είτε με την αναμενόμενη έλευση των ελικοπτέρων επιθετικής αναγνώρισης Kiowa, κοντά στον ερχόμενο Μάρτιο.

Πάνω από σαράντα Αμερικανικά ελικόπτερα με τα πληρώματά τους και τους τεχνικούς εδάφους, βρίσκονται επί Ελληνικού Εδάφους, από τον Οκτώβριο.

Ο αρχικός σχεδιασμός ήταν η παραμονή τους να είναι τουλάχιστον έως τα τέλη Φεβρουαρίου ίσως και κάτι περισσότερο, μήπως τελικά αυτό το περισσότερο είναι κάτι σαν το «ουδέν μονιμότερο του προσωρινού» όπως λένε ορισμένες πηγές από το Ελληνικό πεντάγωνο; Apache, Chinook, Black Hawk, ανήκουν στην 4η Combat Aviation Brigade της Αμερικανικής Διοίκησης Χερσαίων Δυνάμεων στην Ευρώπη (USAREUR) και η επιλογή της Ελλάδας δεν είναι τυχαία μιας και το ανάγλυφο της περιοχής έχει θεωρηθεί από τα πλέον ρεαλιστικά και ιδανικά για τις πτήσεις και τις τακτικές που θέλουν να εφαρμόζουν κατά την εκπαίδευσή τους οι Αμερικανοί πιλότοι.

Οι συνεκπαιδεύσεις αυτές αποτελούν και μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία και για τα Ελληνικά πληρώματα, να συνεργαστούν με τους Αμερικανούς συναδέλφους τους κυρίως στο πεδίο βολής στο Λιτόχωρο, ενώ όπως λένε ιπτάμενοι από το Στεφανοβίκειο, οι Αμερικανοί συνάδελφοί τους ήδη δείχνουν εντυπωσιασμένοι από την ευκαιρία που έχουν να πετάξουν κυρίως γύρο από το βουνό των Θεών, τον Όλυμπο, με το εκπληκτικό ανάγλυφο που δίνει πολλές ευκαιρίες στα ιπτάμενα πληρώματα για ένα πλήθος ασκήσεων κι επιδέξιων χειρισμών.

Στη Μαγνησία μετέβησαν στελέχη της Διακλαδικής Διοίκησης Ειδικών Επιχειρήσεων

Επιπλέον η δεύτερη συνεχή χρονιά της συνεκπαίδευσης των Αμερικανών Marines με την 32η Ταξιαρχία των Ελλήνων Πεζοναυτών, σε αποβατικά σενάρια και όχι μόνο, δείχνει κάτι ακόμα, το οποίο μένει να επιβεβαιωθεί μέσα από τον χρόνο- όχι πολύ μακριά- αν και εφόσον ευοδωθούν κάποιες προσπάθειες που γίνονται από το ΓΕΣ εδώ και καιρό.

Ας μην επεκταθούμε σ’ αυτό το σενάριο περισσότερο, πάντως κάτι φαίνεται πως υπάρχει στον ορίζοντα και βέβαια συνδέεται με τη μεταστάθμευση των αμερικανικών ελικοπτέρων στο Στεφανοβίκειο.

Την ίδια ώρα στελέχη της Διακλαδικής Διοίκησης Ειδικών Επιχειρήσεων έχουν μεταβεί στη Μαγνησία για να δουν από κοντά μέρος της εξελισσόμενης άσκησης των Πεζοναυτών αλλά και τα αποβατικά των Αμερικανών πεζοναυτών με «Διακλαδική ματιά» όπως μας είπαν χαρακτηριστικά.

Μην ξεχνάμε άλλωστε πως οι πεζοναύτες στο πλαίσιο της επόμενης μέρας που επιχειρείται να ξημερώσει για τις ειδικές δυνάμεις, βρίσκονται εντός των σχεδίων της λεγόμενης «Διακλαδικής Διοίκησης Ειδικού Πολέμου», που έως σήμερα με την γραφειοκρατία, τις κωλυσιεργίες κ.ο.κ, σάρκα και αναπνοή δεν έχει πάρει.

Τα τμήματα των Πεζοναυτών θεωρούνται από τις μονάδες που θα παίξουν κομβικό ρόλο στην άμυνα των ακριτικών περιοχών και η μετατροπή τους σε ταχυκίνητες μονάδες, ακόμη και με ελικόπτερα, αλλάζει τη μέχρι σήμερα μορφή τους η οποία δυστυχώς δεν έχει ακολουθήσει τις διεθνείς εξελίξεις, παραμένοντας σε μια σκληρή εκπαίδευση μεν στο πρότυπο των ειδικών δυνάμεων αλλά με πενιχρά μέσα δε, τα οποία έπρεπε εδώ και πολλά χρόνια να έχουν αντικατασταθεί, μετατρέποντας αυτά τα στελέχη σ’ έναν τεράστιο πολλαπλασιαστή ισχύος για την άμυνα κυρίως της νησιωτικής Ελλάδας.

(ΠΗΓΗ: hellasjournal.com)

Περισσότερα »

Αμερικανική «απόβαση»... στο Στεφανοβίκειο

ΚΑΤΑΦΤΑΝΟΥΝ ΣΤΗΝ 1η ΤΑΞΑΣ 40 APACHE KAI BLACK HAWK

Αμερικανική «απόβαση»… στην 1η ΤΑΞΑΣ Στεφανοβικείου ανακοίνωσε στις 15/10/2018 ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος μιλώντας στην ΕΡΤ. Σύμφωνα με τον υπουργό Εθνικής Άμυνας, άμεσα αναμένεται να προσγειωθούν στο Στεφανοβίκειο και θα σταθμεύουν στην 1η Ταξιαρχία της Αεροπορίας Στρατού 40 αμερικανικά ελικόπτερα τύπου Apache και Black Hawk. Σε πρώτη φάση θα συμμετέχουν σε στρατιωτική άσκηση στον Όλυμπο και αργότερα σε κοινές ασκήσεις του ΝΑΤΟ και άλλες στρατιωτικές δράσεις. Η συντήρησή τους θα γίνεται στην 1η ΤΑΞΑΣ.

Ο κ. Καμμένος υποστήριξε ότι η Μαγνησία θα ωφεληθεί, καθώς αναμένονται στην περιοχή οι οικογένειες περίπου 350 Αμερικανών στρατιωτικών που θα διαμείνουν στον Βόλο όπως είπε και επιχείρησε να «διασκεδάσει τις εντυπώσεις», υποστηρίζοντας ότι δεν θα δημιουργηθούν νέες βάσεις, απλώς στο πλαίσιο της συμμετοχής της χώρας στο ΝΑΤΟ θα χρησιμοποιηθούν οι βάσεις από τις ΗΠΑ.

«Άκουσα ότι θα φέρουμε βάσεις στην Ελλάδα. Δεν είναι βάσεις του θανάτου. Οι ΗΠΑ είναι ο κύριος στρατηγικός εταίρος της χώρας. Είμαστε στο ΝΑΤΟ, άρα δεν μιλάμε για βάσεις που έρχονται να υποκαταστήσουν την εθνική κυριαρχία», είπε ο ΥΕΘΑ.

Υπενθυμίζεται, πως όταν πριν από λίγες μέρες, για πρώτη φορά είδε το φως της δημοσιότητας η πρόταση που έκανε ο κ. Καμμένος επί αμερικανικού εδάφους στον Αμερικανό ομόλογό του, για τη δημιουργία νέων στρατιωτικών βάσεων σε πόλεις, όπως ο Βόλος, η Λάρισα, η Αλεξανδρούπολη και η Κάρπαθος, η κυβέρνηση δεν προέβη σε κανέναν επίσημο σχολιασμό. Αντιθέτως, έσπευσε μόνο να «αδειάσει» τον κ. Καμμένο για το Plan B για το Σκοπιανό, για το οποίο η αναφορά έγινε στην ίδια συνάντηση στην οποία τέθηκε και το θέμα των νέων στρατιωτικών βάσεων.

Ο σχεδιασμός

Σχετικά με τον σχεδιασμό, με επίκεντρο την 1η Ταξιαρχία Αεροπορίας Στρατού, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας υπογράμμισε χαρακτηριστικά στην ΕΡΤ: «Στον Βόλο στα ελικόπτερα συνεκπαιδευόμαστε. Η δύναμη ελικοπτέρων που ζήτησα, η οποία φεύγει από την Τουρκία και έρχεται στην Ελλάδα, θα εξασφαλίσει την ασφάλεια της περιοχής. Θα προτιμούσατε η συντήρηση των συμμαχικών να γίνεται στην Τουρκία;». Εξάλλου, «το να υπάρχουν και 350 οικογένειες που θα αφήσουν και πέντε δεκάρες στο Βόλο δεν είναι κακό, θα βοηθήσει την περιοχή».

Και πρόσθεσε: «Στη Λάρισα βρίσκεται το ΑΤΑ και η 1η Στρατιά. Εκεί υπάρχουν νατοϊκές δομές. Σε αυτό το πλαίσιο θα φιλοξενηθούν τα UAV των ΗΠΑ. Θα θέλαμε να είναι στη Σμύρνη; Δεν υπάρχει νέα βάση. Υπάρχει διευκόλυνση που προβλέπεται βάση της νατοϊκής μας συμφωνία. Στην Αλεξανδρούπολη είναι ένα λιμάνι που θα χρησιμοποιηθεί για μεταφορές στα Βαλκάνια. Θα προτιμούσαμε να γίνει η διευκόλυνση από τη Βάρνα και να είναι η Βουλγαρία ο εταίρος των συμμάχων; Στην Κάρπαθο το αεροδρόμιο έγινε με νατοϊκά χρήματα. Θα μπορούν να γίνουν προσγειώσεις όπως στο Κανάβεραλ».

Επί ποδός στην 1η ΤΑΞΑΣ

Σύμφωνα με πληροφορίες του ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΥ, η πρώτη άσκηση ονομάζεται «Combat Aviation Brigade», της οποίας έχουν ξεκινήσει όλες οι προπαρασκευαστικές ενέργειες, ώστε από τα μέσα Οκτωβρίου και μετά, με κορύφωση τον Νοέμβριο, να μετασταθμεύσουν στην 1η ΤΑΞΑΣ τα αμερικανικά ελικόπτερα με τα πληρώματά τους και τους τεχνικούς εδάφους, για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα (τουλάχιστον έως τα τέλη Φεβρουαρίου ίσως και περισσότερο). Σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες, τα αμερικανικά επιθετικά ελικόπτερα Apache και τα υπερσύγχρονα μεταγωγικά Black Hawk θα ξεκινήσουν το ταξίδι τους από τη Γερμανία, εκεί όπου βρίσκεται η ευρωπαϊκή διοίκηση του αμερικανικών δυνάμεων και θα προσγειωθούν στην Ελλάδα και ειδικότερα στο Στεφανοβίκειο.

Μέσα στην 1η ΤΑΞΑΣ στο Στεφανοβίκειο, που θα φιλοξενήσει για αρκετούς μήνες τους Αμερικανούς ιπταμένους και τεχνικούς, γίνονται τεχνικές παρεμβάσεις από Αμερικανούς σε σημεία που έχουν επιλέξει και θα σταθμεύουν τα στρατιωτικά ελικόπτερα.

(ΠΗΓΗ: taxydromos.gr - ΒΑΣΩ ΚΥΡΙΑΖΗ)

Περισσότερα »

Όλγα Τσακνάκη: Η Επιλοχίας της Αεροπορίας Στρατού που πετά ελικόπτερα Απάτσι

«Αυτό που κάνουμε είναι λειτούργημα, δεν είναι δουλειά, αφού ο σκοπός είναι η υπεράσπιση της πατρίδας και της σημαίας μας, οπότε αυτό μας κάνει να αισθανόμαστε όλοι πολύ υπερήφανοι» λέει η ψύχραιμη Όλγα

«Ειδικότητα τεχνίτης ηλεκτρονικών, ηλεκτρολογικών και οπλικών συστημάτων του επιθετικού ελικοπτέρου Απάτσι Δέλτα». Μέχρι εκεί. Κοφτά, γρήγορα. Βλέμμα σταθερό, έξυπνο, αποφασιστικό, ματιά που "γυαλίζει" συνοδεύει την απάντηση της νεαρής επαγγελματία στην ερώτηση. Η Επιλοχίας Αεροπορίας Στρατού Όλγα Τσακνάκη, δεν βρέθηκε τυχαία να εργάζεται σε έναν χώρο που θεωρείται ανδροκρατούμενος.

Σκληρή δουλειά, προγραμματισμός και επιμονή βρίσκονται πίσω από μια τέτοια ξεχωριστή επιλογή καριέρας. «Το είχα σκεφτεί πολλές φορές και όταν ήρθε η στιγμή να επιλέξω την ειδικότητά μου το έκανα και δεν το μετάνιωσα ούτε στιγμή. Αυτό που συνέβη δεν ήταν τύχη, πιστεύω ότι ο καθένας πηγαίνει εκεί που πρέπει να είναι και ναι, πιστεύω ότι η θέση μου είναι εδώ ακριβώς που βρίσκομαι» λέει, μιλώντας στο περιοδικό του Αθηναϊκού-Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων "ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟ".

Η Επιλοχίας της Αεροπορίας Στρατού δεν είχε μια πορεία πολύ διαφορετική από κάθε άλλο μαθητή. Και μετά ήρθε η απόφαση... Από το σχολείο στις πανελλήνιες εξετάσεις και στα δύσκολα, αφού πλέον εργάζεται πάνω σε ένα από τα πιο πολύπλοκα και απαιτητικά κατασκευάσματα, ένα πανάκριβο επιθετικό ελικόπτερο της Αεροπορίας Στρατού της Ελλάδας. «Κατατάχθηκα στη Σχολή Μόνιμων Υπαξιωματικών το 2012, αποφοίτησα το 2014 ως μόνιμη Λοχίας Αεροπορίας Στρατού, μετά ήρθα στη βάση του Στεφανοβίκειου, όπου ήρθε η στιγμή να πάρω την ειδικότητά μου, να εκπαιδευτώ πάνω σ' αυτήν. Η εκπαίδευση έγινε στις ΗΠΑ, επέστρεψα τον Νοέμβριο του 2016 και από τότε εργάζομαι πάνω στα συγκεκριμένο επιθετικό ελικόπτερο» λέει.

«Αυτό που κάνουμε είναι λειτούργημα, δεν είναι δουλειά, αφού ο σκοπός είναι η υπεράσπιση της πατρίδας και της σημαίας μας, οπότε αυτό μας κάνει να αισθανόμαστε όλοι πολύ υπερήφανοι» λέει η ψύχραιμη Όλγα.

«Είναι λίγο περίεργο να ακούνε σε μια συζήτηση ότι μία γυναίκα είναι τεχνικός και μάλιστα σε ένα επιθετικό ελικόπτερο, όμως επειδή η ευθύνη είναι μεγάλη και οι υποχρεώσεις πολλές, αυτό σε κάνει να είσαι πιο συνειδητοποιημένος ως άνθρωπος και στη ζωή σου και στο επάγγελμά σου. Η συνεργασία με τους υπόλοιπους συναδέλφους δε, είναι άψογη αφού είμαστε όλοι συνειδητοποιημένοι. Έχουμε έναν κοινό σκοπό, οπότε αυτό αυτομάτως μας κάνει να προσπαθούμε περισσότερο και να δίνουμε τον καλύτερο εαυτό μας».

Κάπου εδώ το βλέμμα της "φεύγει". Έχει "πιάσει" το σκούρο γκρι επιβλητικό ιπτάμενο δημιούργημα, το ελικόπτερο του 2ου Τάγματος Επιθετικών Ελικοπτέρων, που στέκει λίγο πιο πέρα, στο υπόστεγο, περιμένοντας τη νεαρή Επιλοχία.

Ίσα που προλάβαμε μια τελευταία ερώτηση: «Τι σκέφτεσαι όταν ξυπνάς το πρωί για να φύγεις για δουλειά Όλγα;».

«Ανυπομονώ», απαντά δίχως δεύτερη σκέψη.

(protothema.gr)

Περισσότερα »

Με νέα ελικόπτερα ενισχύεται από το 2018 η Αεροπορία Στρατού (ΦΩΤΟ)

Θα τη βοηθήσουν στην αναβάθμιση των επιχειρησιακών της δυνατοτήτων ιδίως στα νησιά και την παραμεθόριο

Με νέα πτητικά μέσα πρόκειται να ενισχυθεί η Αεροπορία Στρατού εντός του 2018, που θα τη βοηθήσουν στην αναβάθμιση των επιχειρησιακών της δυνατοτήτων ιδίως στα νησιά και την παραμεθόριο, και όλα αυτά παρά τη δυσμενή οικονομική συγκυρία που διέρχεται η Πατρίδα.

Τη διαβεβαίωση αυτή παρέσχε σήμερα το πρωί ο ίδιος ο υπουργός Εθνικής Αμύνης Πάνος Καμμένος, ο οποίος συνοδευόμενος από τον αρχηγό ΓΕΣ αντιστράτηγο Αλκιβιάδη Στεφανή, μετέβη στην έδρα της 1ης Ταξιαρχίας Αεροπορίας Στρατού (1η ΤΑΞΑΣ), για την τελετή εορτασμού του Προστάτη του νεότερου Όπλου του Ελληνικού Στρατού, όπως είναι η Αεροπορία Στρατού, του Προφήτη Ηλία.

«Θέλω να σας διαβεβαιώσω ότι παρά την οικονομική κρίση μαζί με την στρατιωτική ηγεσία είμαστε βέβαιοι ότι εντός του επομένου έτους θα έχουμε τη δυνατότητα όχι μόνο απλώς να συντηρήσουμε και να ανανεώσουμε τα υφιστάμενα μέσα, αλλά και να δώσουμε τη δύναμη στην Αεροπορία Στρατού με νέα μέσα να έχει πλέον μία πολύ εκτενέστερη αποστολή ιδιαίτερα στα νησιά και την παραμεθόριο» τόνισε μεταξύ άλλων στη σχετική αποστροφή της ομιλίας του ο ΥΕΘΑ.

Προφανώς ο υπουργός αναφέρεται στο πρόγραμμα αποκτήσεως από τα αποθέματα της Αεροπορίας του Αμερικανικού Στρατού, μεταχειρισμένων αλλά σε εξαιρετική κατάσταση, 70-75 ελικοπτέρων «επιθετικής αναγνωρίσεως» τύπου OH-58D Kiowa Warriors, η διαδικασία αποκτήσεως των οποίων έχει ξεκινήσει από τις αρχές Μαΐου 2017 με την υπογραφή και αποστολή προς τους Αμερικανούς της «Επιστολής Αποδοχής» (LOA), αλλά και στην ολοκλήρωση του σε πλήρη εξέλιξη ευρισκόμενου προγράμματος αποκτήσεως 10 με την δυνατότητα προσθήκης και άλλων πέντε, συνολικώς 15 μεταχειρισμένων μεταφορικών ελικοπτέρων CH-47D/SD Chinook, από τα οποία ήδη έχουν παραληφθεί τα πρώτα έξι.

Επίσης ο ΥΕΘΑ δεν παρέλειψε να αναφερθεί και να ευχαριστήσει εκ μέρους της Πολιτείας το προσωπικό, πληρώματα αέρος και εδάφους, της Αεροπορίας Στρατού, καθώς πέραν από τις αποστολές που πραγματοποιεί στο πλαίσιο της βασικής των αποστολής που είναι η άμυνα της χώρας, έχουν να επιδείξουν εξαιρετικές επιδόσεις σε αποστολές υπέρ του κοινωνικού συνόλου, τόσο σε αποστολές αεροδιακομιδών, όσο και σε αποστολές αεροπυροσβέσεων.

Το πρόγραμμα της αποκτήσεως των 70-75 ελικοπτέρων OH-58D, που είναι χαρακτηρισμένα ως «επιθετικής αναγνωρίσεως» και έτσι δεν περιλαμβάνονται στους περιορισμούς των όρων της Συμφωνίας για τον Περιορισμό των Συμβατικών Όπλων στην Ευρώπη, που έχει υπογράψει η Ελλάδα και περιλαμβάνει συγκεκριμένο αριθμό για τη χώρα μας, περιλαμβάνει επίσης την απόκτηση πλήρους γραμμής εκπαιδεύσεως, συντηρήσεως και ανταλλακτικών, δύο εξομοιωτές πτήσεως (“Flight Simulators”) για την εκπαίδευση των πιλότων, καθώς και εξομοιωτές συντηρήσεως για την εκπαίδευση των τεχνικών κ.λπ, που ανεβάζουν το συνολικό κόστος του προγράμματος στα περίπου 100 εκατ.δολάρια, συμπεριλαμβανομένων των πάντων.

Το κάθε ελικόπτερο Kiowa Warrior έχει διμελές πλήρωμα (κυβερνήτη-συγκυβερνήτη) μπορεί να μεταφέρει άλλα δύο άτομα, αν απαιτηθεί, και μπορεί να εξοπλιστεί με αντιαρματικά βλήματα αέρος-εδάφους Hellfire ή/και καλάθους ρουκετών, αναλαμβάνοντας και αποστολές «πεδίου μάχης».

Από τα 70-75 ελικόπτερα τα 40 τουλάχιστον πρόκειται να ενταχθούν στη δύναμη δύο ταγμάτων ελικοπτέρων της ΑΣ και να χρησιμοποιηθούν σε ρόλους «επιθετικής αναγνωρίσεως», με ζώνη ευθύνης τα μεγάλα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, οπότε με τον τρόπο αυτό τα πιο «βαριά» και με πιο ευαίσθητα ηλεκτρονικά AH-64A+/DHA θα στραφούν πλέον αποκλειστικά στο χερσαίο «μέτωπο», στη Θράκη, ενώ τα 10 θα είναι άοπλα και θα διατεθούν για την αρχική πτητική εκπαίδευση του προσωπικού στη Σχολή Αεροπορίας Στρατού (ΣΑΣ).

(parapolitika.gr 21/07/2017 – Λεωνίδας Σ. Μπλαβέρης)

ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: Νέα μέσα αποκτά η Αεροπορία Στρατού, ενημέρωσε ο υπ. Αμύνης Πάνος Καμμένος

Περισσότερα »

Έκτακτο: Ελικόπτερο Απάτσι έκανε αναγκαστική προσγείωση

Σύμφωνα με πληροφορίες του Enoplos ελικόπτερο της αεροπορίας στρατού έκανε αναγκαστική προσγείωση στην περιοχή Αμυγδαλή Αγιά Θεσσαλίας λόγω μηχανικής βλάβης.

Το πλήρωμα είναι καλά στην υγεία του και ήδη έχουν αρχίσει ενέργειες προς αποκατάστασης της βλάβης.

Για οτιδήποτε νεώτερο θα σας κρατάμε ενήμερους 

Περισσότερα »

Τα έργα και οι ημέρες του Γιάννου στην Άμυνα

► Ο λόγος στη Δικαιοσύνη.

► Οι αγορές μέσω swap που εξασφάλισαν εύκολο κέρδος δεκάδων εκατομμυρίων στη γερμανική Deutsche Bank και οι φρεγάτες S.

Όταν ο Γιάννος Παπαντωνίου διαδέχτηκε τον Άκη Τσοχατζόπουλο στο ΥΠΕΘΑ, ήταν γνωστός ως ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας που είχε θέσει το δίλημμα «βούτυρο ή κανόνια». Στην πλατεία Συντάγματος ήταν με το «βούτυρο». Στη Μεσογείων πήγε με τα «κανόνια». Δεν θα ήταν απαραίτητα κακό αν δεν τα πληρώναμε τόσο ακριβά, ώστε τελικά να βαρέσουμε... κανόνι. Μια από τις υποθέσεις που αποδεικνύουν ότι στους εξοπλισμούς και επί ημερών Γ. Παπαντωνίου κυριαρχούσε το «λεφτά υπάρχουν» ήταν η αγορά 12 ελικοπτέρων Apache από τις ΗΠΑ. Τα ελικόπτερα αυτά αγοράστηκαν μέσω swap της γερμανικής Deutsche Bank και έτσι πληρώσαμε «καπέλο» 70 εκατομμυρίων δολαρίων. Αν και αυτή η υπόθεση έχει ερευνηθεί από τη Δικαιοσύνη, δεν κατέληξε πουθενά, αφού δεν μπορούσε να στοιχειοθετηθεί κάποια κατηγορία. Όλα ήταν νόμιμα και η δικαιολογία της πολιτικής απόφασης ήταν πολύ συχνή την περίοδο διακυβέρνησης της χώρας από τον Κώστα Σημίτη.

Τα Apache

Τον Αύγουστο του 2003 υπογράφτηκε η συμφωνία για την αγορά των 12 επιθετικών ελικοπτέρων Apache από την αμερικανική Boeing, την οποία εκπροσωπούσε ο Θωμάς Λιακουνάκος.

Το κόστος της αγοράς ήταν 593.546.882 δολάρια. Τελικά, όμως πληρώσαμε... κάτι παραπάνω. Ο τελικός λογαριασμός έφθασε στα 663.226.367 δολάρια! Γιατί;

Η κυβέρνηση Σημίτη και ο τότε ΥΕΘΑ Γ. Παπαντωνίου αποφασίζουν να κάνουν την αγορά μέσω swap από την Deutsche Bank που έβαλε με αυτόν τον τρόπο στα ταμεία της 70 εκατομ­μύρια δολάρια. Ο τρόπος αγοράς μέσω swap επελέγη για να μην εμφανίζεται το κόστος της αγοράς στα επίσημα οικονομικά στοιχεία.

Έτσι κέρδισαν και οι Αμερικανοί που πούλησαν τα ελικόπτερα και ο Θ. Λιακουνάκος που εκπροσωπούσε την Boieng, και οι Γερμανοί.

Το πανάκριβο swap δεν ήταν το μοναδικό προβληματικό σημείο της αγοράς. Υπήρχε και η προκαταβολή. Στην αρχική σύμβαση προβλεπόταν ότι δεν θα δινόταν ούτε ένα δολάριο προκαταβολή μέχρι το 2007, οπότε και θα άρχιζαν οι παραδόσεις ελικοπτέρων. Μόνο που τον Οκτώβριο του 2003, λίγους μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης στην κατακυρωτική εντολή της προμήθειας αναφερόταν πληρωμή προκαταβολής σε ποσοστό 40% της αξίας των ελικοπτέρων. Που σημαίνει ότι πληρώσαμε 237.418.753 δολάρια, μόλις τρεις μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης. Βεβαίως να αναφέρουμε ότι οι παραδόσεις των ελικοπτέρων καθυστέρησαν δραματικά λόγω προβλημάτων.

Πολεμικά πλοία

Μία ακόμη ενδιαφέρουσα υπόθεση εξοπλιστικού προγράμματος επί θητείας Γ. Παπαντωνίου ήταν ο εκσυγχρονισμός των φρεγατών τύπου S, γνωστές ως τύπος «ΛΗΜΝΟΣ-ΕΛΛΗ». Η υπόθεση ερευνάται ακόμη από τη Δικαιοσύνη.

Η σχετική δικογραφία έχει διαβιβαστεί στη Βουλή για τη διερεύνηση τυχόν ποινικών ευθυνών.

Πρόκειται για τον εκσυγχρονισμό έξι φρεγατών που αποφασίστηκε το 2003 και έχει ενδιαφέρον το πώς αποφασίστηκε. Ο τότε Α/ΓΕΝ Αντώνης Αντωνιάδης είχε διαφωνήσει με τον εκσυγχρονισμό, υποστηρίζοντας ότι θα έπρε­πε να ναυπηγηθούν νέα πλοία. Οι φρεγάτες τύπου S είχαν αγοραστεί τη δεκαετία του '80. Συνεπώς ο τότε Α/ΓΕΝ πίστευε ότι δεν είχε νό­ημα ο εκσυγχρονισμός τους.

Πώς όμως τελικά αποφασίστηκε και ξεπεράστηκαν οι αντιρρήσεις του ναυάρχου; Ο Σπύ­ρος Τραυλός γενικός διευθυντής Εξοπλισμών στο ΥΠΕΘΑ επί Γ. Παπαντωνίου, έχει πει:

«Εγώ κάλεσα τον Αντωνιάδη και του είπα ότι δεν υπάρχει καμία απολύτως οικονομική δυνα­τότητα για ναυπήγηση νέων πλοίων και ότι, αν δεν έπαιρνε άμεσα το κονδύλι των 380 εκατομ­μυρίων για τον εκσυγχρονισμό, όχι απλά θα πή­γαινε πίσω το πρόγραμμα, αλλά θα διαγραφό­ταν από τον σχεδιασμό μας κα τα χρήματα θα δίνονταν κάπου άλλου. Συνεπώς θα έμεναν με τα πλοία 20ετιας χωρίς να γνωρίζουν πότε θα μπορούσαν να τα αναβαθμίσουν. Δέχτηκε χω­ρίς καμία απολύτως ένσταση τη λύση του εκ­συγχρονισμού».

Έτσι, ελήφθη η απόφαση να μην επιλέξει η Ελλάδα να ναυπηγήσει νέα πλοία -όχι απα­ραίτητα φρεγάτες- και να κάνει ένα «λίφτινγκ» στις παλιές ολλανδικές φρεγάτες το οποίο δεν πρόσφερε και πολλά στις επιχειρησιακές δυνα­τότητες του στόλου. Για τα ελικόπτερα ΝΗ-90, το βασικό ερώτημα που υπάρχει και δεν έχει απαντηθεί πειστικά είναι γιατί πληρώσαμε πε­ρισσότερα από άλλες χώρες που αγόρασαν τον ίδιο τύπο ελικοπτέρου. 20 εκατομμύρια ευρώ οι άλλοι ανά ελικόπτερο... 28 η Ελλάδα! Η «ει­δική διαμόρφωση» που είχαμε ζητήσει δικαι­ολογεί τα οκτώ εκατομμύρια διάφορά; Και τα ΝΗ-90 αγοράστηκαν με swap από την Deutsche Bank. Ήταν εξαιρετικά δημοφιλής τρόπος αγο­ράς επί Σημίτη.

Του ΠΑΡΙ ΚΑΡΒ0ΥΝ0Π0ΥΛ0Υ-p.karvounopoulos@realnews.gr

(REAL NEWS-25/03/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: Ο Γιάννος, τα Apache και η Deutsche Bank

Περισσότερα »

Με το Μετάλλιο Εξόχου Πράξεως τιμήθηκαν οι τρεις κομάντος που έσωσαν τους δύο πιλότους του Απάτσι (ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ)

Το επέδωσε ο Π. Καμμένος παρουσία του Ναυάρχου Ευ. Αποστολάκη και Αντιστρατήγου Β. Τελλίδη

Με το Μετάλλιο Εξόχου Πράξεως, την ανώτερη ηθική αμοιβή που απονέμεται σε στρατιωτικούς εν καιρώ ειρήνης, τιμήθηκαν σήμερα τα τρία στελέχη της Ζ’ Μοίρας Αμφιβίων Καταδρομών (Ζ’ ΜΑΚ) από τον Υπουργό Εθνικής Αμύνης Πάνο Καμμένο για την άμεση και επιτυχή αντίδρασή του να επέμβουν και να σώσουν απεγκλωβίζοντας από τη θάλασσα τους δύο πιλότους του ελικοπτέρου AH-64DHA Longbow Apache που έπεσε στα αβαθή στην παραλία Βρασνών, στο πλαίσιο διεξαγωγής της μεγάλης διακλαδικής ασκήσεως «Σάρισσα 2016», που ολοκληρώθηκε χθες.

Πρόκειται για τους ΕΠΟΠ Λοχίες (Πεζικού) Γεώργιο Σαπρανίδη, Αθανάσιο Χριστοδουλάκο και Σταύρο Τζαβαριάν, όλοι τους στελέχη της Ζ’ ΜΑΚ, οι οποίοι έλαβαν το Μετάλλιο Εξόχου Πράξεως, το συνοδευτικό Δίπλωμα και την πλακέτα του ΥΠΕΘΑ δια χειρός του Υπουργού Εθνικής Αμύνης στο γραφείο του ευθύς μετά το πέρας διεξαγωγής της ασκήσεως, παρουσία των Αρχηγών ΓΕΕΘΑ Ναυάρχου Ευάγγελου Αποστολάκη ΠΝ, ΓΕΣ Αντιστρατήγου Βασιλείου Τελλίδη. Παρόντες επίσης στην τελετή οι Υπαρχηγοί ΓΕΝ Υποναύαρχος Δημοσθένης Χέλμης ΠΝ και ΓΕΑ Υποπτέραρχος (Ι) Αντώνιος Αθανασίου ως εκπρόσωποι των απουσιαζόντων στο εξωτερικών Αρχηγών ΓΕΝ Αντιναυάρχου Γεωργίου Γιακουμάκη ΠΝ και ΓΕΑ Αντιπτεράρχου (Ι) Χρήστου Βαΐτση αντιστοίχως, καθώς και οι διοικητές των τιμηθέντων της προϊσταμένης Διακλαδικής Διοικήσεως Ειδικών Επιχειρήσεων του ΓΕΕΘΑ Ταξιάρχου Νικόλαου Φλάρη και της Ζ’ ΜΑΚ Αντισυνταγματάρχου (ΠΖ) Ιωάννη Καρποντίνη.

Ζητώντας τους ο ΥΕΘΑ να πληροφορηθεί από πρώτο χέρι πως έγινε η διάσωση οι τιμηθέντες του είπαν τα εξής: «Εμείς οι τρεις είμαστε όλοι βατραχάνθρωποι και έχουμε εκπαιδευτεί να λειτουργούμε και να ενεργούμε ομαδικά. Έτσι μόλις είδαμε τη συντριβή του ελικοπτέρου σπεύσαμε αμέσως με τη φουσκωτή λέμβο στην περιοχή μαζί με συναδέλφους μας από μία δεύτερη λέμβο. Αυτοί ασχολήθηκαν με τον πιλότο ο οποίος είχε απελευθερωθεί και ήταν ήδη στην επιφάνεια. Εμείς δεν ασχοληθήκαμε καθόλου με αυτόν. Αλλά οι δύο μας βουτήξαμε αμέσως, ο ένας άνοιξε την καλύπτρα του πιλότου ο οποίος ήταν ακόμα μέσα στο κόκπιτ, δεμένος και αναίσθητος. Αν δεν επεμβαίναμε αμέσως είναι σίγουρο ότι θα έχανε τη ζωή του. Ο ένας άνοιξε και κράταγε ανοικτή την καλύπτρα, ο δεύτερος απελευθέρωσε αμέσως του ιμάντες που τον συγκρατούσαν στη θέση του και τον τράβηξε έξω και οι δύο μαζί τον ανεβάσαμε στην επιφάνεια. Εκεί είδαμε ότι από το στόμα του έβγαζε αφρούς και ήταν αναίσθητος. Αμέσως ο τρίτος από μας που ήταν στην βάρκα άρχισε την εκτέλεση ΚΑΡΠΑ (= «τεχνική αναπνοή») ενώ εμείς οδηγούσαμε τη λέμβο έξω. Η εφαρμογή ΚΑΡΠΑ αμέσως μόλις βγήκε ο ταγματάρχης στην επιφάνεια του έσωσε τη ζωή γιατί δεν χάθηκε ούτε ένα δευτερόλεπτο. Να σημειωθεί ότι στην παραλία ήταν σε ετοιμότητα αμέσου επεμβάσεως αν απαιτείτο και Τρίτη λέμβος με συναδέλφους μας με μπουκάλες, αλλά ευτυχώς δεν χρειάστηκε να επέμβουν».

Κάντε κλικ (χρησιμοποιείστε τα βελάκια του πληκτρολογίου για επόμενο ή προηγούμενο) στις παρακάτω φωτό για μεγέθυνση:

(parapolitika.gr – Λ.Σ.Μ. - mod.mil.gr)

Περισσότερα »

Πώς πληρώσαμε 12 αντί για 24 ελικόπτερα Απάτσι;

Σκάνδαλο μεγατόνων, φαίνεται, ότι χτύπησαν οι οικονομικοί εισαγγελείς στη προμήθεια των στρατιωτικών ελικοπτέρων Απάτσι. Σύμφωνα με... ασφαλείς πληροφορίες διαπιστώνουν ότι με ένα μαγικό τρόπο αγοράστηκαν σε διπλάσια τιμή επί υπουργίας κου Γιάννου Παπαντωνίου στο Άμυνας. Λίγο πριν αναλάβει το υπουργείο ο κ. Γιάννος Παπαντωνίου είχε εγκριθεί από το ΚΥΣΕΑ η αγορά 24 ελικοπτέρων Απάτσι. Έγιναν οι συνεννοήσεις για διακρατική προμήθεια με τις ΗΠΑ και το κόστος ορίστηκε στα 920 εκατ. δολάρια. Με την ανάληψη του υπουργείου από τον κ. Παπαντωνίου εδόθη η εντολή να αγοραστούν κατευθείαν από την εταιρία Μπόινγκ και όχι διακρατικά. Ο νόμος όριζε ότι για να γίνει η προμήθεια από την εταιρία έπρεπε η τιμή να είναι 10% φθηνότερη από την διακρατική. Η Μπόινγκ όμως προσέφερε μεγαλύτερο τίμημα (1,2 δισ. δολάρια), ενώ έπρεπε η τιμή να φτάσει τα 800 εκατ. δολάρια. Ο υπουργός ξαναπήγε την προμήθεια στο ΚΥΣΕΑ με πρόταση να αγοραστούν 12 Απάτσι, δηλαδή τα μισά, με 800 εκατ. δολάρια ώστε να καλυφθεί το γράμμα του νόμου. Η πρόταση του υπουργού έγινε δεκτή από το ΚΥΣΕΑ και έτσι τα Απάτσι αγοράστηκαν με διπλάσια τιμή. Δηλαδή πληρώσαμε τα 12 ελικόπτερα όσο θα μας στοίχιζαν τα 24. Με τον μαγικό αυτό τρόπο «φαγώθηκε» 1 δισ. δολάρια, περίπου. Το σκάνδαλο διερευνάται από τους οικονομικούς εισαγγελείς. (Ε.Ω. 22/01/2013 – ΧΡΥΣΑΝΘΗ Δ. ΡΟΥΜΕΛΙΩΤΟΥ - xryseven@yahoo.gr)

Περισσότερα »

Ελικόπτερα σε τιμή... F-16

• Ένα σκάνδαλο που βρίσκεται ξεχασμένο στα συρτάρια, με πρωταγωνιστή τον Γιάννο Παπαντωνίου • Το ΚΥΣΕΑ ενέκρινε σύμβαση για 42, αλλά μέχρι σήμερα έχουν προσγειωθεί τα τέσσερα Μια αμαρτωλή σύμβαση της περιόδου Παπαντωνίου, η οποία βρίσκεται στα συρτάρια των εισαγγελικών αρχών, αποκαλύπτουν... σήμερα τα «ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ». Πρόκειται για την προμήθεια ελικοπτέρων πολλαπλών αποστολών ΝΗ-90 -ξεχωριστή περίπτωση από αυτήν των Apache, για την οποία ελέγχεται τώρα ο πρώην υπουργός Αμύνης. Το 2002 το υπουργείο Εθνικής Αμύνης, επί Γιάννου Παπαντωνίου, ανακοίνωσε ότι το ελληνικό κράτος θα προμηθευτεί 42 ΝΗ-90 με κόστος 651 εκατ. ευρώ. Το 2003 υπεγράφη σύμβαση για 20, με κόστος περίπου 700 εκατ. ευρώ. Έως τις αρχές του 2012 και ενώ έχει καταβληθεί μεγάλο μέρος του τιμήματος (το 40% δόθηκε ως προκαταβολή), τα εν λόγω ελικόπτερα δεν είχαν αντικρίσει τον ελληνικό ουρανό. Έπειτα από πολλές παλινωδίες, τροποποιήσεις επί τροποποιήσεων και την ώρα που σε άλλες χώρες, όπως η Ισπανία και η Πορτογαλία, αντίστοιχες παραγγελίες ακυρώθηκαν, στην Ελλάδα προσγειώθηκαν μόνο 4 εξ αυτών. Το θέμα βρίσκεται ήδη, από το 2004, στα συρτάρια των εισαγγελικών λειτουργών, καθώς η συγκεκριμένη σύμβαση είχε σταλεί προς διερεύνηση στον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Αθηνών, Δ. Παπαγγελόπουλο, μετά το πόρισμα που συνέταξε επιτροπή που συγκροτήθηκε στο υπουργείο Εθνικής Αμύνης τον Ιούνιο του 2004, υπό τον ταξίαρχο Γ. Πατρινό. Τα ερωτήματα που προκύπτουν είναι πολλά και ποικίλα, με κυριότερα το θέμα της υπερτιμολόγησης (τουλάχιστον 8 εκατ. ευρώ ανά ελικόπτερο), αλλά και την πορεία εξέλιξης των αντισταθμιστικών ωφελημάτων (είχαν προσδιοριστεί σε 919 εκατ. ευρώ). ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ. Στις 25 Νοεμβρίου του 2002, ο τότε υπουργός Εθνικής Αμύνης, Γιάννος Παπαντωνίου, ανακοίνωσε ότι το ΚΥΣΕΑ ενέκρινε την προμήθεια 42 ελικοπτέρων ΝΗ-90 (με προαίρεση για άλλα 4), συνολικού κόστους 651 εκατ. ευρώ. Κατά περίεργο τρόπο, το καλοκαίρι του 2003, όταν υπογράφτηκε η τελική σύμβαση, τα ελικόπτερα ήταν 20 και το κόστος τους ξεπερνούσε αυτό των 42. Σύμφωνα με τη σύμβαση που φέρνουν στο φως της δημοσιότητας τα «ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ», αλλά και με τα στοιχεία που κατέθεσε πρόσφατα στη Βουλή ο υπουργός Εθνικής Αμύνης, Πάνος Παναγιωτόπουλος, η αγορά των ελικοπτέρων κατακυρώθηκε στην κοινοπραξία ΝΗΙ (αποτελούμενη από τις εταιρείες Eurocopter Γαλλίας, Eurocopter Γερμανίας, Fokker Ολλανδίας, Agusta Ιταλίας) και η σύμβαση 034Α/03 υπεγράφη στις 3 Αυγούστου του 2003. Αφορούσε την προμήθεια 16 μεταφορικών ελικοπτέρων (Ε/Π) και 4 Ε/Π ειδικών αποστολών τύπου ΝΗ-90. Για τα ελικόπτερα επελέγη ο κινητήρας RΤΜ-322 της βρετανικής Rolls-Royce και της γαλλικής Turbomeca. Το κόστος της προμήθειας ανήλθε στο ποσό των 657.523.069, ενώ και σε αυτήν την περίπτωση, όπως και σε εκείνη των Apache, χρηματοδοτήθηκε μέσω «SWAP» ύψους 41 εκατ. ευρώ από την Deutsche Bank, με το ποσό να αγγίζει τα 699 εκατ. ευρώ. Η σύμβαση αφορούσε ανταλλακτικά, εκπαίδευση, αρχική υποστήριξη και τέσσερις υγειονομικές συλλογές, καθώς και δικαίωμα προαίρεσης για 14 πρόσθετα ΝΗ-90, περιλαμβανομένων και δύο διαμόρφωσης ειδικών αποστολών. Βάσει της σύμβασης, η εταιρεία εισέπραξε τον Οκτώβριο του 2003 40% προκαταβολή. Η εξόφληση θα γινόταν σε 20 δόσεις, με ημερομηνία καταβολής της πρώτης την 1η Οκτωβρίου του 2005 και της τελευταίας την 1η Ιουλίου του 2009, ενώ το αρχικό χρονοδιάγραμμα προέβλεπε την παράδοση του πρώτου ελικοπτέρου τον Δεκέμβριο του 2005, επτά ελικοπτέρων το 2006, πέντε το 2007, έξι το 2008 και του τελευταίου το 2009. Το χρονοδιάγραμμα παράδοσης, όμως, ενώ τα χρήματα από την ελληνική κυβέρνηση καταβάλλονταν κανονικά, δεν τηρήθηκε ποτέ. Σύμφωνα με το υπουργείο Εθνικής Αμύνης παρατηρήθηκε μεγάλη καθυστέρηση στην υλοποίηση, λόγω της αδυναμίας της εταιρείας να αντιμετωπίσει τεχνικά προβλήματα που παρουσιάστηκαν, αλλά και της κακής διαχείρισης του προγράμματος, οπότε στις 20 Οκτωβρίου του 2008 υπεγράφη η Τροποποίηση Νο 2 της σύμβασης, που αφορούσε την οριστικοποίηση της διαμόρφωσης των Ε/Π. Αλλά και αυτή η σύμβαση είχε ακριβώς την ίδια τύχη με την αρχική. Στις 5 Αυγούστου του 2010 ο τότε γενικός διευθυντής Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων, κ. Ευάγγελος Βασιλάκος, υπέγραψε την Τροποποίηση Νο 3 της Σύμβασης 034Α/03 για την Προμήθεια Ε/Π ΝΗ-90 για τις ανάγκες του ΓΕΣ. Η εταιρεία ανέλαβε την κύρια ευθύνη της καθυστέρησης, ενώ παρείχε έκπτωση 17% στο αρχικό τίμημα, με το εναπομείναν προς καταβολή ποσό από την ελληνική κυβέρνηση να διαμορφώνεται πλέον στα 282,7 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με το νέο χρο¬νοδιάγραμμα, τέσσερα ελικόπτερα θα παραδίδονταν μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2011, άλλα τρία πρέπει να παραδοθούν μέχρι τον Δεκέμβριο του 2012, ενώ το τελευταίο θα έρθει στη χώρα μας τον Μάιο του 2015. Το υπουργείο Εθνικής Αμύνης μέχρι σήμερα έχει παραλάβει 4 ελικόπτερα, ενώ άγνωστο παραμένει το πότε θα παραδοθούν τα τρία που επρόκειτο να έρθουν φέτος. ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΑ. Τον Φεβρουάριο του 2010 η γερμανική εφημερίδα «BILD», σε ένα πρωτοσέλιδο δημοσίευμά της ήγειρε σαφέστατες επιφυλάξεις για την επιχειρησιακή ετοιμότητα των ελικοπτέρων, τονίζοντας ότι δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις για τη μεταφορά των στρατευμάτων μάχης. Επικαλούνταν μάλιστα μυστική έκθεση που συνέταξε Γερμανός εμπειρογνώμονας, σύμφωνα με την οποία οι θέσεις είναι σχεδιασμένες για βάρος μέχρι 100 κιλά, το οποίο δεν θεωρείται ιδανικό για έναν πλήρως εξοπλισμένο στρατιώτη. Παράλληλα, το ελικόπτερο μπορεί να προσγειωθεί μόνο σε στέρεο έδαφος, με τα εμπόδια να μην υπερβαίνουν τα 16 εκατοστά, στρατιώτες που φέρουν πλήρη εξοπλισμό δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν την οπίσθια κεκλιμένη ράμπα, ενώ ο χώρος που έχει σχεδιαστεί για την είσοδο και την έξοδο των στρατευμάτων δεν επιτρέπει την παράλληλη χρήση πολυβόλων όπλων. Σε απάντηση, το γερμανικό υπουργείο Αμύνης υποστήριξε ότι το άρθρο αναφερόταν στην πρωτότυπη έκδοση, και όχι στο μοντέλο παραγωγής. Στην Αυστραλία τον Απρίλιο του 2010, ένα ελικόπτερο υπέστη μηχανική βλάβη κοντά στην Αδελαΐδα. Πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση λόγω ολικής απώλειας ισχύος του ενός εκ των δύο κινητήρων του. Τεχνικοί της μητρικής εταιρείας μετέβησαν στη βάση για να εξετάσουν τι συνέβη, ενώ λίγες ημέρες αργότερα το ΑDF ανακοίνωσε ότι όλα τα ελικόπτερα τύπου ΜRΗ-90 θα παρέμεναν καθηλωμένα στο έδαφος εξαιτίας προβλημάτων σε κινητήρα. (ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ 17/11/2012 – ΑΝΔΡΙΑΝΝΑ ΖΑΡΑΚΕΛΗ - azarakeli@yahoo.com)

Περισσότερα »

Ο Γιάννος, τα Apache και η Deutsche Bank

Αγοράσαμε αμερικανικά ελικόπτερα με «καπέλο» 70.000.000 ευρώ από τη γερμανική τράπεζα ΜΠΟΡΕΙ ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ σήμερα να μας «κουνάνε το δάχτυλο» και να «μας τραβάνε τ' αφτί» για το υπέρογκο χρέος μας, ξεχνούν όμως ότι αυτοί οι ίδιοι μας έχωναν όλο και πιο βαθιά στον βάλτο, δανείζοντάς μας με... εξωφρενικά επιτόκια για να αγοράζουμε όπλα! Και όχι απαραίτητα γερμανικά! Η υπόθεση των αμερικανικών Apache της Boeing, την οποία αποκαλύπτει σήμερα η Real news, έχει ενδιαφέρον και για τον τρόπο με τον οποίο έγινε μέσω της Deutsche Bank και για την περίοδο που έλαβε χώρα, αφού αφορά την υπουργία του Γιάννου Παπαντωνίου στο Πεντάγωνο. Αύγουστος 2003. Η Ελλάδα υπογράφει συμφωνία για την αγορά 12 επιθετικών ελικοπτέρων Apache, με συνολικό κόστος 593.546.882 δολάρια. Το πώς αυτό το κόστος έφθασε τελικά στα 663.226.367 δολάρια έχει... γερμανικό ενδιαφέρον, ενώ παράλληλα αποκαλύπτει τον τρόπο που πραγματοποιούνταν εκείνη την περίοδο οι αγορές. Η ελληνική κυβέρνηση αποφασίζει να κάνει την αγορά μέσω swap agreement, που προσφέρει η Deutsche Bank! Το «προσφέρει» είναι σχήμα λόγου, αφού το «καπέλο» που μπαίνει με αυτήν τη μέθοδο στην αγορά φθάνει τα 70 εκατ. δολάρια. Για την ακρίβεια 69.679.485 δολάρια! Γιατί επιλέχθηκε αυτός ο τρόπος αγοράς Για να μην εμφανίζεται πουθενά στα επίσημα στοιχεία. Οι Γερμανοί, λοιπόν, που είχαν ήδη καταφέρει να πάρουν πολύ μεγάλες εξοπλιστικές δουλειές από την Ελλάδα -υποβρύχια, άρματα μάχης εκσυγχρονισμοί αεροσκαφών- μας διευκόλυναν με το αζημίωτο, για να αγοράζουμε και αμερικανικά όπλα. Αυτή είναι η μία πολύ ενδιαφέρουσα πτυχή της αγοράς των 12 ελικοπτέρων Apache από τις ΗΠΑ. Γιατί υπάρχει και μια δεύτερη, η οποία έχει να κάνει με την προκαταβολή που δόθηκε. Η προκαταβολή Την εποχή της υπογραφής της σύμβασης, υπουργός Εθνικής Άμυνας ήταν ο Γιάννος Παπαντωνίου. Την αμερικανική εταιρεία Boeing, η οποία πουλούσε τα ελικόπτερα, εκπροσωπούσε στην Ελλάδα ο Θωμάς Λιακουνάκος. Η σύμβαση υπογράφτηκε τον Αύγουστο του 2003. Στο άρθρο 3, στη 15η σελίδα, όπου καθορίζονται οι πληρωμές για τα 12 ελικόπτερα, αναφέρεται ρητά ότι δεν θα δοθεί ούτε ένα δολάριο προκαταβολή τουλάχιστον μέχρι το 2007, και αφού έχουν υλοποιηθεί συγκεκριμένοι όροι της σύμβασης οι οποίοι, επί της ουσίας προέβλεπαν παραδόσεις ελικοπτέρων. Η πρόβλεψη ακούγεται πολύ θετική. Και θα ήταν, αν λίγους μήνες μετά, μόλις τον Οκτώβριο του 2003, στην κατακυρωτική εντολή της προμήθειας δεν εμφανιζόταν ότι πληρώσαμε άμεσα όχι απλώς προκαταβολή, αλλά το 40% της αξίας των 12 ελικοπτέρων Apache! Πληρώσαμε, δηλαδή, 237.418.753 δολάρια ούτε τρεις μήνες μετά την παραγγελία και, φυσικά, πολύ πριν αρχίσουν τα ελληνικά Apache να κατασκευάζονται από την Boeing! Τα οποία, παρεμπιπτόντως καθυστερήσαμε να παραλάβουμε, ισχυριζόμενοι ότι υπήρχαν προβλήματα που έπρεπε να διορθωθούν και στα ελικόπτερα και στη σύμβαση. Τα ερωτήματα είναι απλά: • Ποιος στην Boeing -και γιατί- βιαζόταν τόσο πολύ να πληρωθεί προκαταβολικά ένα τόσο μεγάλο ποσό; • Γιατί, αν και η τότε κυβέρνηση και ο ΥΕΘΑ διαβεβαίωναν ότι «δεν δίνουμε ούτε δολάριο» για προκαταβολή, τελικά έδωσαν... μερικές εκατοντάδες εκατομμύρια; • Η μέθοδος της αγοράς μέσω... Γερμανίας και swap ήταν πράγματι συμφέρουσα; • Γιατί η αγορά δεν έγινε μέσω του Αμερικανικού Στρατού, αλλά απευθυνθήκαμε απευθείας στην εταιρεία Boeing; Το ASPIS Το ΣΔΟΕ ακόμη ψάχνει το σύστημα αυτοπροστασίας ASPIS, ενώ έχει αρχίσει να καλεί και στρατιωτικούς αξιωματικούς της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας (ΕΠΑ), για να βγάλουν κάποια άκρη με το σύστημα αυτοπροστασίας για τα αεροσκάφη F-16. Είναι το σύστημα το οποίο, μέσα από σειρά εγγράφων, προκύπτει ότι ο Άκης Τσοχατζόπουλος δεν ήθελε να αγοραστεί, αφού προτιμούσε το ισραηλινό σύστημα. Τελικά, λόγω των αντιρρήσεων των πτεράρχων του ΓΕΑ, αλλά και λόγω... ανασχηματισμού, με τον οποίο ο Α. Τσοχατζόπουλος απομακρύνθηκε από το ΥΠΕΘΑ, αγοράστηκε το σύστημα ASPIS, η τιμή του οποίου κατέληξε να είναι πολύ υψηλότερη από τα συμφωνηθέντα, την ίδια ώρα που το σύστημα παρουσίασε μεγάλα τεχνικά προβλήματα και ακόμη δεν έχει γίνει απολύτως αποδεκτό από την ΕΠΑ!

( REAL NEWS 11/11/2012 – ΠΑΡΙΣ ΚΑΡΒΟΥΝΟΠΟΥΛΟΣ - p.karvounopoulos@realnews.gr)

Περισσότερα »