Τροχαία παράβαση το «δεν πληρώνω»

Η ελεύθερη διέλευση από τα διόδια περνάει στον ΚΟΚ με τροπολογία Ρέππα (υπό τις οδηγίες των κοινοπραξιών) Υποκύπτοντας στις πιέσεις των μεγαλοεργολάβων και μεταβαλλόμενος σε «χωροφύλακα» τους, ο υπουργός Μεταφορών Δημήτρης Ρέππας προχωρά στην… υιοθέτηση της πρότασης τους για νομοθετική πρωτοβουλία σε βάρος όσων αρνούνται να πληρώσουν διόδια... Ο υπουργός καταθέτει, ίσως και σήμερα, στη Βουλή τροπολογία με την οποία η μη καταβολή διοδίων -που μέχρι σήμερα δεν έχει καμιά συνέπεια- μετατρέπεται σε παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), επιβεβαιώνοντας πλήρως το αποκλειστικό δημοσίευμα της «δημοκρατίας» την περασμένη Πέμπτη που απεκάλυπτε το σατανικό αυτό σχέδιο της κυβέρνησης. Στην τροπολογία θα υπάρχει ξεχωριστή αναφορά σε όσους επιλέγουν να μην πληρώνουν εισιτήριο στις αστικές συγκοινωνίες. Η ενέργεια αυτή θα θεωρείται πλέον πλημμέλημα, με τις ανάλογες ποινικές κυρώσεις. Υποταγή Ενδεικτικό μάλιστα της υποταγής του κ. Ρέππα στις βουλήσεις των εργολάβων είναι ότι προανήγγειλαν οι ίδιοι τη νομοθετική ρύθμιση: Λίγη ώρα πριν γίνει γνωστή από το υπουργείο η απόφαση για την κατάθεση της τροπολογίας, σε κοινή συνέντευξη Τύπου των πέντε κοινοπραξιών που έχουν αναλάβει την κατασκευή των μεγάλων αυτοκινητόδρομων της χώρας, ανακοίνωσαν ότι έχουν προτείνει εδώ και καιρό στο αρμόδιο υπουργείο να θεωρείται παράβαση του ΚΟΚ η μη καταβολή διοδίων και ταυτόχρονα πλημμέλημα, παραδεχόμενοι μάλιστα ότι υπάρχουν αδικίες στις συμβάσεις παραχώρησης, ειδικά εκεί όπου το παράπλευρο οδικό δίκτυο είναι σε κακά χάλια και οι πολίτες ουσιαστικά αναγκάζονται να χρησιμοποιήσουν την εθνική οδό και άρα να πληρώσουν διόδια. Ζήτησαν μάλιστα από την Πολιτεία να προχωρήσει στις απαραίτητες αλλαγές, έτσι ώστε να πάψει να αδικείται μερίδα πολιτών. Οι μεγαλοεργολάβοι «άδειασαν» και τον υφυπουργό Υποδομών Γ. Μαγκριώτη, τονίζοντας ρητά ότι τυχόν μείωση στο αντίτιμο των διοδίων θα υπάρξει μέσα από το πλαίσιο μιας συνολικής διαπραγμάτευσης για το θέμα της χρηματοδότησης των αυτοκινητόδρομων και όχι μεμονωμένα, όπως είπε για λόγους εντυπώσεων ο υφυπουργός. Διαπραγμάτευση «Η διαπραγμάτευση βρίσκεται σε εξέλιξη και δεν είναι σωστό να πούμε το παραμικρό πριν να ολοκληρωθεί» ήταν το δηκτικό σχόλιο από τις κοινοπραξίες προς το υπουργείο. Από την πλευρά του κ. Μαγκριώτη δεν υπήρξε η παραμικρή τοποθέτηση, ενδεικτικό της αναδίπλωσης που επέλεξε, μετά τις αυστηρές «συστάσεις» από τα κοινοπρακτικά σχήματα. Στο θέμα με το κίνημα του «δεν πληρώνω» παρενέβη και ο κυβερνητικός εκπρόσωπος. Ο κ. Γιώργος Πεταλωτής χαρακτήρισε και πάλι «τζαμπατζήδες» όσους δεν πληρώνουν και τόνισε ότι δεν γίνεται «αντίσταση και μαγκιά όταν αυτά που δεν πληρώνεις εσύ τα πληρώνει στο πολλαπλάσιο ο διπλανός σου». Ο κ. Πεταλωτής προανήγγειλε και αυτός μειώσεις στις τιμές των διοδίων, χωρίς πάντως να μιλήσει για μειώσεις 50%, όπως έκανε ο κ. Μαγκριώτης. Πάντως, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος απέφυγε να πάρει θέση για τον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου - Πατρών, που δεν πληροί ούτε τις βασικές προϋποθέσεις για να χαρακτηριστεί «εθνική οδός», αφού δεν έχει δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, ούτε προστατευτικό κιγκλίδωμα στο μεγαλύτερο μέρος του και όμως οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να καταβάλλουν διόδια. Επιχείρηση συκοφάντησης Ερώτηση προς τον πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου για τις αυξήσεις στα εισιτήρια των αστικών συγκοινωνιών και τα διόδια κατέθεσε χθες ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξης Τσιπρας. Κατηγορώντας την κυβέρνηση για «άνευ προηγουμένου επιχείρηση συκοφάντησης» του κινήματος των πολιτών εναντία στις αυξήσεις αυτές, με «φτηνή επιχειρηματολογία περί "τζαμπατζήδων"», και προσπάθεια «να ταυτίσει τις κινητοποιήσεις των πολιτών με επεισόδια βίας οπαδών ποδοσφαιρικών ομάδων», ρωτά αν σκοπεύει ο πρωθυπουργός να καταγγείλει τη σύμβαση για την Αττική οδό, να επανεξετάσει τις συμβάσεις παραχώρησης για τους πέντε εθνικούς δρόμους και την «υπερβολική και εξοργιστική», όπως τη χαρακτηρίζει, αύξηση της τιμής του εισιτηρίου στις αστικές συγκοινωνίες. Εκβιάζουν οι εργολάβοι και οι τράπεζες ΝΙΠΤΟΥΝ τας χείρας τους οι μεγαλοεργολάβοι και «δείχνουν» τις τράπεζες ως κύριες υπαίτιες για την καθυστέρηση των αυτοκινητοδρόμων της χώρας. Προχώρησαν μάλιστα ένα βήμα παραπέρα και, ξεπερνώντας το γεγονός πως οι ίδιοι συνεισφέρουν στην κατασκευή τους με ψίχουλα, απειλούν πως αν η διαπραγμάτευση ξεκινήσει με την πολιτεία και δεν έχει ευτυχή -γι' αυτούς- κατάληξη, τότε οι αυτοκινητόδρομοι δεν θα ολοκληρωθούν ποτέ! Σε κοινή συνέντευξη Τύπου που έδωσαν τα πέντε κοινοπρακτικά σχήματα για την πορεία των έργων, υπήρξε συγκεκριμένη αναφορά στο τεράστιο πρόβλημα χρηματοδότησης τους από τις τράπεζες, την οποία ουσιαστικά έχει σταματήσει. «Οι τραπεζίτες δεν έχουν ψυχή, είναι ψυχροί, δεν έχουν καρδιά, έχουν υπολογιστή και κοιτούν μόνο νούμερα» τόνισε χαρακτηριστικά ο Gilles Gordard, γενικός διευθυντής της Ολυμπίας Οδού. Επιτόκια Τα επιτόκια με τα οποία υπογράφηκαν οι συμβάσεις παραχώρησης το 2007 είναι η «πέτρα του σκανδάλου», καθώς κινούνται μεταξύ 2% και 2,5%. Λόγω της οικονομικής κρίσης, όμως, οι τράπεζες εδώ και έναν χρόνο δανείζονται στη διατραπεζική αγορά με επιτόκια που κυμαίνονται από 7% ως 10%. Διαπιστώνουν συνεπώς ότι η επένδυσή τους στην κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων της χώρας δεν αποφέρει τα οφέλη που αρχικά είχαν εκτιμήσει και έτσι «κλείνουν τη στρόφιγγα» πιέζοντας την κυβέρνηση να αλλάξει τις συμβάσεις παραχώρησης με ακόμη πιο ευνοϊκούς όρους. Οι παραχωρησιούχοι τόνισαν ότι για τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται μεγάλη ευθύνη βαραίνει και την Πολιτεία, που προχωρά με πολύ αργούς ρυθμούς τις απαλλοτριώσεις. «Φτιάχνουμε τον δρόμο και βρίσκουμε μπροστά μας χωράφια που ακόμα δεν έχουν απαλλοτριωθεί» τονίζουν χαρακτηριστικά. Επίσης, τα αρχαιολογικά ευρήματα πήγαν πίσω τα έργα. Μόνο στην περιοχή της αρχαίας Κορίνθου ήταν τόσο μεγάλη η έκταση των αρχαίων που εντοπίστηκε, ώστε το έργο στο σημείο αυτό έχει παγώσει εδώ και μία διετία. (ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 09/02/2011 - ΒΑΣΙΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ) (Σ.Λ.)