Η Siemens... έσβησε τους φωτεινούς σηματοδότες

Κυκλοφοριακό χάος έφερε το πάγωμα της συνεργασίας με την εταιρία Σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών, το πρόβλημα θα αντιμετωπιστεί... καλό Δεκέμβριο Την Τρίτη θα αποφασίσει το Υπουργικό Συμβούλιο εάν η Siemens μπορεί να συμμετέχει σε διαγωνισμούς Τον ερχόμενο Δεκέμβριο -καλώς εχόντων των πραγμάτων- θα δοθεί... λύση στο πρόβλημα που παρουσιάστηκε με τη λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών στην πρωτεύουσα, σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών, Γιάννη Μαγκριώτη. Εν τω μεταξύ, κυκλοφοριακό χάος επικρατεί στην πρωτεύουσα, καθώς το σύστημα φωτεινών σηματοδοτών σε κεντρικές οδικές αρτηρίες έχει τεθεί εκτός λειτουργίας. Ο λόγος; Η εμπλοκή της Siemens στην κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση του ηλεκτρονικού συστήματος, το οποίο ρυθμίζει την κίνηση των οχημάτων στους οδικούς άξονες της Αθήνας. Η Siemens, η οποία διέθετε και τα ανάλογα εξαρτήματα και ανταλλακτικά, είχε αναλάβει τη σχετική εργολαβία. Μετά όμως την εμπλοκή της εταιρίας στην υπόθεση με τις μίζες, η κυβέρνηση και συγκεκριμένα ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας, «πάγωσε» από τον περασμένο Μάιο οποιαδήποτε συμβεβλημένη συνεργασία με τη γερμανική εταιρία, με αποτέλεσμα το σύστημα φωτεινών σηματοδοτών να βρίσκεται σε οριακό σημείο... Κεντρικοί δρόμοι Χθες είχαν τεθεί εκτός λειτουργίας τα φανάρια στη Μεσογείων έξω από το Γενικό Κρατικό και στο Νομισματοκοπείο, στην Κηφισίας προς το ΚΑΤ, στη συμβολή της Βασιλίσσης Σοφίας με την Παπαδιαμαντοπούλου, στην Πειραιώς στη γέφυρα του Μοσχάτου και στη συμβολή με την οδό Πύργου στο Μοσχάτο, στη συμβολή της λεωφόρου Αθηνών με τη Θηβών, στη συμβολή της Γαλατσίου με την Καραϊσκάκη και στη συμβολή της Βασιλίσσης Όλγας με τη Βασιλέως Κωνσταντίνου στο Καλλιμάρμαρο. Επίσης, φωτεινοί σηματοδότες δεν λειτουργούν και σε μικρότερους δρόμους, ενώ κάθε σηματοδότης που τίθεται εκτός λειτουργίας δεν επαναλειτουργεί, αφού δεν υπάρχουν συνεργεία για την αποκατάσταση του, που υπό άλλες συνθήκες θα έκανε η Siemens. Επί ποδός η Τροχαία Ανάλογα προβλήματα έχουν δημιουργηθεί και με τις επεκτάσεις του Αττικού Μετρό προς Ελληνικό και Περιστέρι, καθώς δεν έχουν εγκατασταθεί τα συστήματα τηλεδιοίκησης, αφού οι σχετικές συμβάσεις με τη Siemens δεν υπογράφονται. Η Τροχαία Αθηνών βρίσκεται σε κατάσταση συναγερμού, μετά τα περιστατικά διακοπής της λειτουργίας των φωτεινών σηματοδοτών σε κεντρικές λεωφόρους της Αθήνας, προκαλώντας σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα σε κομβικά σημεία, διασταυρώσεις και διαβάσεις. Όπως δήλωσε χθες ο υφυπουργός Υποδομών, Γιάννης Μαγκριώτης, το πρόβλημα αναμένεται να αντιμετωπιστεί από τον ερχόμενο Δεκέμβριο. «Δεν μπορούμε να κάνουμε αναθέσεις. Έχουμε προχωρήσει σε διαγωνισμό, προσπαθώντας να υιοθετήσουμε κανόνες υγιούς ανταγωνισμού», τόνισε ο υφυπουργός, σημειώνοντας ότι στο εξής θα διαχωρίζονται οι διαγωνισμοί για συντήρηση και επέκταση του δικτύου των φωτεινών σηματοδοτών. Σημειώνεται ότι το υπουργείο Υποδομών έχει προκηρύξει διαγωνισμό για τη λειτουργία του συστήματος φωτεινών σηματοδοτών, στον οποίο κατέθεσαν προσφορές μόλις δύο εταιρίες. Η μία από αυτές είναι η Siemens. Τελικά ο διαγωνισμός κατακυρώθηκε στη γερμανική Εταιρία, καθώς ο άλλος διαγωνιζόμενος δεν προσκόμισε τα απαραίτητα δικαιολογητικά. Κανένας όμως από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου δεν υπογράφει την ανάθεση λόγω του ιδιότυπου εμπάργκο που έχει τεθεί για τη Siemens. Την ερχόμενη Τρίτη αναμένεται να συγκληθεί το Υπουργικό Συμβούλιο, προκειμένου να αποφασιστεί εάν η Siemens μπορεί να συμμετέχει σε διαγωνισμούς και εάν υπάρχει δυνατότητα να εμπλακεί η εταιρία για την αποκατάσταση λειτουργίας των φωτεινών σηματοδοτών. «Εκπτώσεις» 40% στο έργο επέκτασης της Αττικής οδού ΚΑΤΑ 30 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΜΕΙΩΝΕΤΑΙ ΤΟ ΜΗΚΟΣ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΩΝ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ κατά περίπου 40% θα είναι το έργο των επεκτάσεων της Αττικής οδού σε σχέση με αυτό που είχε εξαγγείλει ο πρώην υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Γιώργος Σουφλιάς. Σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο Υποδομών σχεδιάζει να δημοπρατήσει το έργο περί τα τέλη του 2011, περικόπτοντας το 40% ως μη περιβαλλοντικά αποδεκτό! Ο νέος σχεδιασμός, κατά τις ίδιες πληροφορίες, προβλέπει την επέκταση της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού μέχρι τη Βουλιαγμένης (συνολικού μήκους 8 χλμ.) και όχι μέχρι την Ποσειδώνος, όπως προβλεπόταν από το σχέδιο Σουφλιά, και τη διάνοιξη σήραγγας στον Υμηττό, στο ύψος της πλατείας Κύπρου, απ' όπου θα διέρχεται νέος οδικός άξονας που θα συνδέει το συγκεκριμένο τμήμα με την Αττική οδό στο Κορωπί, μήκους περίπου 14 χλμ. Παράγοντες του υπουργείου Υποδομών επισημαίνουν ότι η κατασκευή της σήραγγας θα διευκολύνει την πρόσβαση των κατοίκων των νότιων περιοχών του Λεκανοπεδίου προς το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Ο νέος σχεδιασμός Εγκαταλείπεται η σύνδεση της λεωφόρου Μεσογείων μέχρι τη Ραφήνα και η σύνδεση της Μεσογείων μέχρι την Αγία Μαρίνα. Το αρχικό σχέδιο προέβλεπε την κατασκευή νέων αυτοκινητόδρομων συνολικού μήκους 67 χιλιομέτρων. Με το νέο σχεδιασμό, το συνολικό μήκος των αυτοκινητόδρομων μειώνεται περίπου κατά 30 χιλιόμετρα. Και το νέο έργο θα υλοποιηθεί με σύμβαση παραχώρησης, ενώ άγνωστο είναι το πότε θα ξεκινήσει η κατασκευή του. Υπενθυμίζεται ότι το σχέδιο Σουφλιά προέβλεπε: 1. Την επέκταση της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού έως τη λεωφ. Ποσειδώνος, μήκους 14,7 χλμ. 2. Τη σήραγγα Υμηττού, μήκους 4 χλμ. 3. Τον οδικό άξονα από τον ανισόπεδο κόμβο Μεσογείων (μετά τη σήραγγα Υμηττού) μέχρι τη Ραφήνα, μήκους 18,6 χλμ. 4. Τον οδικό άξονα από τον ανισόπεδο κόμβο Μεσογείων μέχρι την Αγία Μαρίνα, μήκους 14,2 χλμ. 5. Την ολοκλήρωση του άξονα Σταυρού - Ραφήνας σε μήκος 6,1 χλμ. μέχρι τη λεωφόρο Σπάτων - Λούτσας. 6. Συνδετήριο οδικό τμήμα προς το κέντρο της Αθήνας από τον ανισόπεδο κόμβο Ζακέτα μέχρι την Ούλωφ Πάλμε, μήκους 3,3 χλμ. (Ε.Τ. - ΜΙΧΑΛΗΣ ΜΥΓΙΑΚΗΣ) (Σ.Λ.)