Τέλη κυκλοφορίας σε δύο ταχύτητες

ΑΥΞΗΣΗ 15% ΓΙΑ ΤΑ «ΠΑΛΙΑ» ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. ΒΑΣΕΙ ΡΥΠΩΝ ΤΟ ΧΑΡΑΤΣΙ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ Η τεχνολογία των νέων οχημάτων θα λειτουργεί αφαιρετικά από τη συνολική επιβάρυνση Χαράτσι δύο ταχυτήτων επιβάλλει η κυβέρνηση μέσω των τελών κυκλοφορίας για το 2011, που θα αρχίσουν να αποστέλλονται οσονούπω προς όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Η κυβέρνηση φέρεται... αποφασισμένη να αλλάξει ριζικά το άδικο σύστημα υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας που εφάρμοσε η ίδια το δίμηνο Νοεμβρίου - Δεκεμβρίου 2009 για το έτος 2010 και είχε ως συνέπεια να επιβαρυνθούν υπέρμετρα εκατομμύρια ιδιοκτήτες παλαιών, αλλά και νεότερων αυτοκινήτων. Εκπομπές CO2 Το νέο σύστημα προβλέπει για τα ήδη κυκλοφορούντα οχήματα την επαναφορά στο προηγούμενο καθεστώς υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας που ίσχυσε για το έτος 2009, ενώ για τα νέα Ι.Χ. που θα κυκλοφορήσουν από την 1η Ιανουαρίου 2011 και μετά θα εφαρμοστεί νέο σύστημα υπολογισμού, σύμφωνα με το οποίο οι επιβαρύνσεις θα καθορίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κάθε αυτοκινήτου. Για τα αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει πριν από την 1η Ιανουαρίου 2011 θα ληφθούν υπόψη τα τέλη που ίσχυσαν για το έτος 2009, τα οποία κυμαίνονταν από 46 έως 580 ευρώ ανάλογα με τον κυβισμό, προσαυξημένα κατά 10-15%.  Έτσι, τα νέα τέλη θα κυμαίνονται από 52,9 έως 667 ευρώ. Όσον αφορά τα αυτοκίνητα που θα κυκλοφορήσουν από την 1η Ιανουαρίου 2011, τα τέλη θα υπολογίζονται ανά γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπουν, διανύοντας ένα χιλιόμετρο, ανεξάρτητα από τον κυβισμό τους. Τα στοιχεία αυτά των εκπομπών αναφέρονται από τον κατασκευαστή του κάθε οχήματος. Καθίσταται σαφές ότι θα ευνοηθούν τα οχήματα που δεν έχουν μεγάλες εκπομπές ρύπων, άσχετα αν είναι μικρά ή μεγάλα. Σύμφωνα με πληροφορίες, θα επιβάλλεται επιβάρυνση 50 λεπτών ανά γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα για αυτοκίνητα που εκπέμπουν έως 100 γραμ./χιλιόμετρο, 1 ευρώ ανά γραμμάριο για αυτοκίνητα που εκπέμπουν από 101-150 γραμ./χιλιόμετρο, 1,5 ευρώ ανά γραμμάριο για αυτοκίνητα που εκπέμπουν από 151-200 γραμ./χιλιόμετρο, 2 ευρώ ανά γραμμάριο για αυτοκίνητα που εκπέμπουν από 201-250 γραμ./χιλιόμετρο και 2,5 ευρώ ανά γραμμάριο για όσα εκπέμπουν από 250 γραμ./χιλιόμετρο και άνω. Ανοικτό πάντως παραμένει το ενδεχόμενο για τον προσδιορισμό των τελών να τεθεί ως χρονολογία βάσης το 2008. Υποτίθεται ότι τα νέα τέλη κυκλοφορίας που θα ισχύσουν από το 2011 έχουν ως στόχο την αποθάρρυνση χρήσης παλιάς τεχνολογίας οχημάτων. Έχει σημασία να τονιστεί, πάντως, ότι για τα οχήματα που τα τέλη θα υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές καυσαερίων του κινητήρα τους, ο παράγοντας προσμέτρησης στη διαμόρφωση των τελών θα είναι η νέα τεχνολογία, η οποία θα λειτουργεί αφαιρετικά από τη συνολική επιβάρυνση. Με απλά λόγια, τα νέα τέλη ουσιαστικά δεν θα είναι νέα, αλλά τα παλιά που δεν είχαν ως στόχο να αποθαρρύνουν τους ιδιοκτήτες των ρυπογόνων αυτοκινήτων να τα κυκλοφορούν, αλλά είχαν αποκλειστικά και μόνο εισπρακτικό χαρακτήρα. Αναρωτιέται κανείς πού πήγαν οι εξαγγελίες της κυβέρνησης για αποτελεσματικότερα μέτρα, όταν διά στόματος του υπουργού Οικονομικών, Γιώργου Παπακωνσταντίνου, και της υπουργού Περιβάλλοντος, Τίνας Μπιρμπίλη, καταργούσαν τα μέτρα Σουφλιά για τα τέλη κυκλοφορίας.

Παράλληλα μέτρα Στον αντίποδα, το υπουργείο Περιβάλλοντος σε συνεργασία με το υπουργείο Μεταφορών θα εντατικοποιήσει τους ελέγχους των οχημάτων μέσω των ΚΤΕΟ, με βάση τους οποίους θα απομακρύνονται από την κυκλοφορία τα πολύ παλιά, τα ρυπογόνα και τα επικίνδυνα οχήματα. Παράλληλα, η κυβέρνηση επεξεργάζεται προτάσεις για τη βελτίωση των υποδομών της δημόσιας συγκοινωνίας και του συντονισμού της, την υλοποίηση μέσων σταθερής τροχιάς και σταθμών μετεπιβίβασης, την επέκταση των λεωφορειολωρίδων, τη βελτίωση των δρομολογίων και την ώθηση πολιτών προς μετακινήσεις με μεγαλύτερη πληρότητα οχήματος μέσω τιμολογιακών ή απαγορευτικών μέτρων της χρήσης τους. (E.T. - ΜΙΧΑΛΗΣ ΜΥΓΙΑΚΗΣ)