Βουλιάζουν τα Ναυπηγεία

• ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ ΥΠΟΒΡΥΧΙΑ, ΠΥΡΑΥΛΑΚΑΤΟΙ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΣΕ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ, ΕΛΕΥΣΙΝΑ • Παραιτήθηκε ο εθνικός συντονιστής του κλάδου. Ευρω-καμπάνα 310 εκατ. € για τις κρατικές επιδοτήσεις Ο ναυπηγοεπισκευαστικός τομέας στην Ελλάδα «βουλιάζει» και κανείς μέχρι στιγμής από την κυβέρνηση δεν δείχνει ενδιαφέρον να σωθούν τα χρήματα του ελληνικού λαού, αφού... κατεβλήθησαν πάνω από 2 δισ. ευρώ για τα υποβρύχια τα οποία σκουριάζουν στον Σκαραμαγκά και πολλά εκατομμύρια ευρώ για τις πυραυλακάτους που βρίσκονται ημιτελείς στην Ελευσίνα, αλλά και να διατηρηθούν αφενός οι θέσεις εργασίας και αφετέρου οι βιομηχανίες τη στιγμή που αναζητούνται επενδύσεις. Η παραίτηση Ο εθνικός συντονιστής για την επίλυση των προβλημάτων στο ναυπηγοεπισκευαστικό τομέα κ. Νίκος Αναστασόπουλος παραιτήθηκε μετά την απόρριψη (από τον ίδιο τον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά) της πρότασής του περί πώλησης των υποβρυχίων σε ξένες χώρες, ενώ κυκλοφορούν κάποια σενάρια, ιδίως για την ολοκλήρωση της ναυπήγησης των υποβρυχίων, που μάλλον στερούνται σοβαρότητας. Κι ενώ η κυβέρνηση διά των αρμόδιων υπουργείων Οικονομικών, Ανάπτυξης και Εθνικής Άμυνας παραμένει άπραγη, το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων ήρθε να «φορτώσει» νέα προβλήματα με την απόφαση του να πληρωθούν από τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά 310 εκατ. ευρώ ως πρόστιμο για τις παράνομες κρατικές επιδοτήσεις που έλαβαν κατά το παρελθόν. «Καταπέλτης» Η ΔΑΚΕ Ναυπηγείων Σκαραμαγκά εξέδωσε νέα ανακοίνωση με την οποία επιτίθεται στην κυβέρνηση, καταλογίζοντας ανεπάρκεια και αδυναμία ανάληψης πρωτοβουλιών με στόχο την ανάσχεση της επικίνδυνης κατάστασης η οποία διαμορφώνεται για την επιχείρηση, τους ίδιους τους εργαζόμενους και κατά συνέπεια για τα υποβρύχια που βρίσκονται στις «ράμπες» της αναμονής. Υποστηρίζει παράλληλα πως η απαξίωση από την ιδιοκτησία τόσο των Ναυπηγείων όσο και των πανάκριβων σκαφών είναι βέβαιο ότι θα κοστίσει περισσότερο στο Ελληνικό Δημόσιο από τη στιγμή που οι ιθύνοντες αδιαφορούν. Χαρακτήρισε δε η ΔΑΚΕ την πρόταση που έχει κυκλοφορήσει περί ολοκλήρωσης της ναυπήγησης των υποβρυχίων στο Ναύσταθμο Σαλαμίνας ως επικίνδυνη και αφελή. Όπως εξήγησε στη συνάντηση που είχε με τον υπουργό Εθνικής Άμυνας κ. Πάνο Παναγιωτόπουλο, ο Ναύσταθμος δεν διαθέτει τις υποδομές και την τεχνογνωσία για να αναλάβει τέτοιο έργο. Ορισμένοι πάντως από το Πολεμικό Ναυτικό φέρονται να έχουν άλλη άποψη. Ιδιοκτησία και διοίκηση των Ναυπηγείων φέρονται να έχουν «οχυρωθεί» πίσω από τη σύμβαση Βενιζέλου, που τους δίδει πολλά νομικά επιχειρήματα, εμφανίζονται άκρως ενοχλημένοι από τη νομοθετική διάταξη με την οποία επιστρέφουν στο Δημόσιο εκτάσεις που ήταν ιδιοκτησία του Σκαραμαγκά (μεταξύ αυτών και η μεγάλη δεξαμενή) και περιμένουν μια κίνηση από την ελληνική κυβέρνηση. Έως τότε, αδιαφορούν παντελώς τόσο για τους εργαζόμενους, που παραμένουν απλήρωτοι δέκα μήνες, όσο και για τα υποβρύχια και χρησιμοποιούν την κατάσταση για να εκβιάσουν την κυβέρνηση να καθίσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων και να «ρίξει» χρήμα. Η απόφαση ωστόσο του Δικαστηρίου Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων για την καταβολή των 310 εκατ. ευρώ υψώνει εμπόδια στην εξεύρεση λύσης ακόμη και αν οι δύο πλευρές αποφασίσουν να ρίξουν γέφυρες επικοινωνίας. Οι πυραυλάκατοι Μπορεί τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά να συνιστούν «χρόνιο» πρόβλημα λόγω των «αμαρτωλών» συμβάσεων του 1999 και του 2000, «εγκλωβίζοντας» στα υπόστεγα τρία υποβρύχια που χρειάζεται όσο τίποτε άλλο το Πολεμικό Ναυτικό την περίοδο που διανύουμε, ωστόσο και τα Ναυπηγεία Ελευσίνας εξελίσσονται επίσης σε μεγάλο πρόβλημα, καθώς με άνεργους εργαζόμενους και την οικονομική αδυναμία της επιχείρησης κινδυνεύουν οι τρεις πυραυλάκατοι, κατά το 80% πληρωμένες, να μην παραδοθούν στο Πολεμικό Ναυτικό αν δεν βρεθεί και εκεί μια λύση πρωτίστως πολιτικής διαχείρισης του θέματος. (Ε.Τ. 04/03/2013 – ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΟΥΤΡΑΣ)