ΑΓΝΟΟΥΜΕΝΑ ΥΠΟΒΡΥΧΙΑ

• Ούτε το «Κατσώνης» πρόκειται να έρθει στην ώρα του • Ο Νόμος Βενιζέλου, τα «Πιπίνος» και «Ματρόζος» και οι συνέπειες για την επιχειρησιακή ετοιμότητα του Πολεμικού Ναυτικού Στις 27 Δεκεμβρίου, δηλαδή σε 40 ημέρες από σήμερα, το τρίτο και τελευταίο από τα υπερσύγχρονα υποβρύχια Type-214 AIP (Air Independent Propulsion), κλάσεως «Παπανικολής», το «Κατσώνης», πρόκειται να παραληφθεί επισήμως από το Πολεμικό Ναυτικό, στο πλαίσιο... υλοποιήσεως της υπό ισχύ τελευταίας «Εκτελεστικής συμφωνίας» που διέπει τις σχέσεις Πολιτείας και κατασκευαστών, δηλαδή του νόμου 3885/2010, πιο γνωστού και ως Νόμου Βενιζέλου, λόγω του ότι ο τότε υπουργός Εθνικής Αμύνης και νυν αντιπρόεδρος της κυβερνήσεως και υπουργός Εξωτερικών τον είχε υποστηρίξει στη Βουλή, όπου και ψηφίστηκε. Φυσικό, κάτι τέτοιο δεν πρόκειται να γίνει, όπως δεν έγινε και για τα προηγούμενα δύο υποβρύχια της ίδιας κλάσεως, που επίσης ναυπηγήθηκαν στην Ελλάδα, στις εγκαταστάσεις των Ελληνικών Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, τα οποία βάσει της ίδιας συμφωνίας θα έπρεπε να έχουν παραδοθεί στις 27 Απριλίου 2012 το πρώτο, υποβρύχιο «Πιπίνος», και στις 27 Φεβρουαρίου 2013 το δεύτερο, «Ματρόζος». Το Πολεμικό Ναυτικό, επομένως, ενώ έχει χρυσοπληρώσει τις πιο σύγχρονες μονάδες του σε ολόκληρη την Ανατολική Μεσόγειο, εντούτοις δεν τις έχει παραλάβει, με ό,τι και αν σημαίνει αυτό για την εύρυθμη επιχειρησιακή λειτουργία του, εξαιτίας της καταστάσεως στην οποία έχουν περιέλθει τα Ελληνικά Ναυπηγεία. Σήμερα, η ιστορική Διοίκηση Υποβρυχίων του Αρχηγείου Στόλου έχει στη δύναμή της οκτώ υποβρύχια Type-209/1100, Type-209/1200 και Type-214 ΑΙΡ, από τα οποία τα επτά είναι των πρώτων δύο τύπων, ενώ μόλις το ένα, το «Παπανικολής», είναι του τρίτου και πιο σύγχρονου τύπου. Όμως, και ο αριθμός αυτός δεν είναι «σωστός». Και αυτό γιατί από τα επτά παλαιά ηλικιακά, αλλά πλήρως επιχειρησιακά και αξιόπλοα υποβρύχια Type-209/1100 (κλάσεως «Γλαύκος») και Type-209/1200 (κλάσεως «Ποσειδών»), το ένα, ο «Γλαύκος», έχει ήδη παροπλισθεί, όταν εντάχθηκε στην ενεργό υπηρεσία ο νεότερος και πιο σύγχρονος «Παπανικολής», ενώ ένα άλλο από τα παλαιά υποβρύχια ηλικίας σχεδόν 40 ετών, το «Ωκεανός» (Type-209/1200), είναι ουσιαστικώς εκτός ενεργείας, αφού βρίσκεται στα Ελληνικά Ναυπηγεία για να περάσει από εκτεταμένο εκσυγχρονισμό. Στις 27 Ιουλίου 2011 προβλεπόταν η υπογραφή πρωτοκόλλου SAT Realise Meeting και στη συνέχεια η έναρξη των δοκιμών εν πλω. Κάτι τέτοιο δεν έγινε. Σύμφωνα με την «Εκτελεστική συμφωνία» (Ν. 3885/2010) το υποβρύχιο έπρεπε να έχει παραδοθεί στο Π.Ν. στις 27 Ιουνίου 2012. Εξαιτίας της καταγγελίας από μέρους της HDW, που είναι ο κύριος υποκατασκευαστής των Ελληνικών Ναυπηγείων, της μεταξύ τους συμβάσεως, διακόπηκαν οι εργασίες, με αποτέλεσμα ούτε και αυτό το υποβρύχιο να έχει παραληφθεί. Έτσι, το Π.Ν. μόνο τυπικά διαθέτει οκτώ υποβρύχια. Αξίζει να σημειωθεί ότι τυπικώς αναμένεται τα επόμενα χρόνια να ενταχθούν στη Διοίκηση Υποβρυχίων άλλα πέντε υποβρύχια Type-214 ΑΙΡ, κλάσεως «Παπανικολής», με αντίστοιχη απόσυρση ισάριθμων εκ των παλαιοτέρων, από τα οποία τα τρία είναι τα ήδη κατασκευασμένα, αλλά μη εισέτι παραληφθέντα («Πιπίνος», «Ματρόζος» και «Κατσώνης»), ενώ τα υπόλοιπα δύο δεν έχουν ακόμα ναυπηγηθεί, αλλά τυπικώς προβλέπεται στο πλαίσιο του προαναφερθέντος ισχύοντος νόμου 3885/2010 να κατασκευαστούν έναντι 500 εκατ. ευρώ έκαστο. Συνολικά, 1 δισεκατομμύριο ευρώ! Φυσικά, εν μέσω Μνημονίου τέτοιο κονδύλι φαντάζει αδιανόητο να διατεθεί για την απόκτηση ακόμα δύο υποβρυχίων, τη στιγμή που δεν έχουν ήδη παραληφθεί αυτά που είναι σχεδόν τελειωμένα και απομένουν μόνο οι δοκιμές τους, αλλά οπωσδήποτε αυτό είναι ένα άλλο θέμα, καθαρά πολιτικής φύσεως. Για την ιστορία, αξίζει να αναφερθεί ότι το πρώτο από τα τρία υποβρύχια Type-214 ΑΙΡ που κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα, το «Πιπίνος», έπρεπε να έχει ξεκινήσει τις δοκιμές εν πλω από τις 27 Μαΐου 2011 και όπως προελέχθη με βάση τον Νόμο Βενιζέλου να έχει παραληφθεί από το Π.Ν. στις 27 Απριλίου 2012. Στο δεύτερο, το «Ματρόζος», στις αρχές του 2011 εφαρμόστηκαν οι τροποποιήσεις που είχαν διαπιστωθεί στο «Παπανικολής» και με βάση τον Νόμο Βενιζέλου προβλεπόταν να έχει παραδοθεί στο Π.Ν. στις 27 Φεβρουαρίου 2013, ενώ το «Κατσώνης» πρέπει να παραδοθεί στις 27 Δεκεμβρίου 2013, κάτι που επίσης δεν θα γίνει. Από το 1998 μέχρι σήμερα Κάνοντας μια σύντομη ιστορική αναδρομή σε αυτό το «πονεμένο» εξοπλιστικό πρόγραμμα, στεκόμαστε στις εξής ημερομηνίες: ✓ 9 Οκτωβρίου 1998: Το ΚΥΣΕΑ (επί ημερών Σημίτη-Τσοχατζόπουλου) αποφάσισε την απευθείας ανάθεση του προγράμματος στη γερμανική HDW. ✓ 15 Φεβρουαρίου 2000: Υπογράφηκε η αρχική σύμβαση για τρία υποβρύχια Type-214 ΑΙΡ, με «δικαίωμα προαιρέσεως» (option) για επιπλέον ένα. Το πρώτο θα κατασκευαζόταν στη Γερμανία και τα υπόλοιπα μαζί με την option στην Ελλάδα. Συνολικό κόστος για τα πρώτα τρία 430,84 δισ. δραχμές! ✓ 9 Απριλίου 2000: Βουλευτικές εκλογές, τις οποίες κέρδισε εκ νέου το ΠΑΣΟΚ. Ο τότε ΥΕΘΑ κατηγορήθηκε ότι υπέγραψε τη σύμβαση 45 ημέρες πριν από τις εκλογές και εκείνος υποστήριξε ότι καλώς έπραξε, αφού κάτι τέτοιο δεν μπορούσε να το κάνει μόνο 30 ημέρες πριν από τις εκλογές! ✓ 31 Μαρτίου 2002: Υπογράφηκε η option της συμβάσεως για τη ναυπήγηση και του τέταρτου υποβρυχίου στην Ελλάδα. Κόστος option, 139,5 δισ. δραχμές. Επειδή έχουμε μπει ήδη στο ευρώ (από 1/1/2002) το κόστος αυτό «μεταφράζεται» σε 409.042.050 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, υπογράφηκε η δεύτερη σύμβαση για τον εκσυγχρονισμό της δεύτερης τετράδας (3+1) ελληνικών υποβρυχίων Type-209/1200. ✓ 31 Μαρτίου 2002: Υπογράφηκε η συμφωνία αγοράς των Ελληνικών Ναυπηγείων από τη γερμανική κοινοπραξία HDW/FS, με «προίκα» τις προαναφερθείσες δύο κολοσσιαίες συμβάσεις. (ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ 16/11/2013 – ΛΕΩΝΙΔΑΣ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗΣ - lsblaveris@gmail.com) __________________ Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!