- Του Ηλία Νταλούμη -
Το βράδυ, μάλλον νωρίς, της Τρίτης 7ης Φεβρουαρίου 2017 οι διαπιστευμένοι συντάκτες στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας λάβαμε ένα e-mail που είχε το ακόλουθο μήνυμα που ανέφερε επί λέξει: «NON PAPER - Με εντολή του Υπουργού Εθνικής Άμυνας Πάνου Καμμένου και μετά από εισήγηση των Επιτελείων ξεκίνησε η διαδικασία για την αναβάθμιση των μαχητικών αεροσκαφών F-16, εκδηλώθηκε ενδιαφέρον προς την αμερικανική κυβέρνηση για την προμήθεια αεροσκαφών πέμπτης γενιάς (F -35) και βρίσκεται σε τελικό στάδιο η υποστήριξη και συντήρηση των αντιαεροπορικών πυραύλων S-300.». Σίγουρα το ζήτημα ήταν εξαιρετικά ενδιαφέρον από πολλές πλευρές. Αλλά καλύτερα να πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.
Για τον εκσυγχρονισμό των F-16, πριν από πέντε (5) μήνες είχαμε αναφερθεί στο τεύχος της «Α&Δ» του Οκτωβρίου του 2016. Τίποτε από τότε δεν έχει αλλάξει! Επομένως, είναι όλα επίκαιρα και δεν θα ήταν καθόλου άσχημο να τα θυμηθούμε. Γράφαμε λοιπόν: «...Αναλυτικά λοιπόν έχουμε και λέμε:
Το βράδυ, μάλλον νωρίς, της Τρίτης 7ης Φεβρουαρίου 2017 οι διαπιστευμένοι συντάκτες στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας λάβαμε ένα e-mail που είχε το ακόλουθο μήνυμα που ανέφερε επί λέξει: «NON PAPER - Με εντολή του Υπουργού Εθνικής Άμυνας Πάνου Καμμένου και μετά από εισήγηση των Επιτελείων ξεκίνησε η διαδικασία για την αναβάθμιση των μαχητικών αεροσκαφών F-16, εκδηλώθηκε ενδιαφέρον προς την αμερικανική κυβέρνηση για την προμήθεια αεροσκαφών πέμπτης γενιάς (F -35) και βρίσκεται σε τελικό στάδιο η υποστήριξη και συντήρηση των αντιαεροπορικών πυραύλων S-300.». Σίγουρα το ζήτημα ήταν εξαιρετικά ενδιαφέρον από πολλές πλευρές. Αλλά καλύτερα να πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.
Για τον εκσυγχρονισμό των F-16, πριν από πέντε (5) μήνες είχαμε αναφερθεί στο τεύχος της «Α&Δ» του Οκτωβρίου του 2016. Τίποτε από τότε δεν έχει αλλάξει! Επομένως, είναι όλα επίκαιρα και δεν θα ήταν καθόλου άσχημο να τα θυμηθούμε. Γράφαμε λοιπόν: «...Αναλυτικά λοιπόν έχουμε και λέμε:
F-16 C/D block 30 32
F-16 C/D block 50 38
F-16 C/D block 52+ 55
F-16 C/D block 52+Adv 30
Σύνολο F-16 C/D 155
...Ακόμα και αν δεν ήμαστε στην παρούσα δεινή οικονομική κατάσταση, ο μεγαλύτερος αριθμός των υπαρχόντων μαχητικών θα έπρεπε να εκσυγχρονιστεί. Και ο λόγος είναι εξαιρετικά απλός: ποτέ δεν πετάς στο καλάθι των αχρήστων κάτι χρήσιμο. Οι εκσυγχρονισμοί-αναβαθμίσεις μπορεί να είναι αυτήν την εποχή "της μόδας" όμως πάντα ήσαν εξαιρετικά χρήσιμοι...».
Ως προς το τι πρέπει να περιλαμβάνει αυτή η αναβάθμιση, αναφέραμε: «... το καλό στην υπόθεση είναι ότι η Lockheed Martin έχει κάνει καλή προεργασία και η πρότασή της είναι εν πολλοίς αποδεκτή από την Αεροπορία. Σύμφωνα λοιπόν με αυτήν την μελέτη. τα F-16 των block 50, 52+ και 52+Αdv, θα αναβαθμιστούν στο επίπεδο F-16V, όπως τα ονομάζει η Lockheed Martin. Τα δε F-16 block 30 θα γίνουν F-16 Μ2, που θα μπορούσαμε να πούμε ότι αντιστοιχεί στο block 52+. Και μπορεί να ακούγονται ωραία όλα αυτά, να δούμε όμως και τι σημαίνουν. Κατά πρώτον, θα υπάρξει ομοιοτυπία και η Αεροπορία θα διαθέτει 123 σύγχρονα αεροπλάνα με τις ίδιες δυνατότητες. Κατά δεύτερον, για τον εκσυγχρονισμό των block 30 θα χρησιμοποιηθούν πολλές από τις συσκευές και τα εξαρτήματα που θα αφαιρεθούν από τους τρεις άλλους τύπους. Και αυτό μπορεί να ακούγεται απλό, είναι όμως αρκετά σημαντικό καθώς έτσι πετυχαίνουμε μεγάλη οικονομία. Γα παράδειγμα το ραντάρ ΑΡG-68 (V) 9 FCΗ που θα βγει από τα block 50, 52+ και 52+Αdv και θα τοποθετηθεί στα block 30, αφενός δεν θα κοστίσει τίποτα περισσότερο από τα ημερομίσθια των τεχνιτών κι αφετέρου θα αναβαθμίσει σημαντικά τα block 30». Για το πόσο - θα κοστίσει αυτή η υπόθεση λέγαμε: «...για - μεν τα F-16 το προϋπολογιζόμενο κόστος είναι της τάξης των 2 δισ. δολαρίων ΗΠΑ, ήτοι περί τα 1,8 δισ. Ευρώ... Η Lockheed Marti πάντως αφήνει κάποια «παράθυρα» για ευμενή χρηματοδότηση της πρότασής της μέσω διαφόρων προγραμμάτων της κυβέρνησης των ΗΠΑ.».
Κι έως εδώ όλα -τρόπος του λέγειν- καλά. Γιατί τελικά φαίνεται ότι υπάρχει διαφοροποίηση ανάμεσα στο ΓΕΑ και το ΥΕΘΑ. Η μεν Πολεμική Αεροπορία θέλει τον εκσυγχρονισμό και των 155 F-16. Αντίθετα, το Υπουργείο φαίνεται να προτιμά τον εκσυγχρονισμό μόνον των 123 block 50,52+ και 52+Αdv. Μη επιβεβαιωμένες πληροφορίες αναφέρουν ότι το ΥΕΘΑ μελετά την περίπτωση τα 32 block 30 να πουληθούν. Έτσι θα εισπραχθούν κάποια χρήματα, με τα οποία θα υπάρξει μια ελάφρυνση των αμυντικών δαπανών. Αυτό καταρχήν ακούγεται ωραίο. Το ερώτημα είναι αν μπορεί να υλοποιηθεί μια τέτοια σκέψη. Γιατί ακόμα κι αν δεχθούμε ότι εξασφαλίζουμε την άδεια για την πώληση (αυτήν που αποκαλούν του «τελικού χρήστη») από τις ΗΠΑ, ποια θα μπορούσε να είναι η χώρα που θα τα αγοράσει; Όταν μάλιστα οι ίδιες οι ΗΠΑ φροντίζουν να πωλούν αντίστοιχα μοντέλα του F-16 από τα αποθέματα που έχουν - μάλλον σε αφθονία- στην περίφημη Davis Monthan.
Αν και στην Αεροπορία αντιλαμβάνονται πλήρως το οικονομικό όφελος που θα προκύψει από τυχόν πώληση των block 30, αυτό που αντιτείνουν είναι: «και πώς θα αντικατασταθεί η μείωση κατά 32 ή σε ποσοστό 20,65%, της δύναμης των μαχητικών;». Πρόκειται για ερώτημα άκρως ρεαλιστικό, στο οποίο όμως δεν έχει υπάρξει μια πειστική απάντηση εκ μέρους του ΥΕΘΑ. Ή μάλλον είχαμε το δεύτερο σκέλος του προαναφερθέντος non paper. Αυτό το «...εκδηλώθηκε ενδιαφέρον προς την αμερικανική κυβέρνηση για την προμήθεια αεροσκαφών πέμπτης γενιάς (F-35)...».
Ως προς το τι πρέπει να περιλαμβάνει αυτή η αναβάθμιση, αναφέραμε: «... το καλό στην υπόθεση είναι ότι η Lockheed Martin έχει κάνει καλή προεργασία και η πρότασή της είναι εν πολλοίς αποδεκτή από την Αεροπορία. Σύμφωνα λοιπόν με αυτήν την μελέτη. τα F-16 των block 50, 52+ και 52+Αdv, θα αναβαθμιστούν στο επίπεδο F-16V, όπως τα ονομάζει η Lockheed Martin. Τα δε F-16 block 30 θα γίνουν F-16 Μ2, που θα μπορούσαμε να πούμε ότι αντιστοιχεί στο block 52+. Και μπορεί να ακούγονται ωραία όλα αυτά, να δούμε όμως και τι σημαίνουν. Κατά πρώτον, θα υπάρξει ομοιοτυπία και η Αεροπορία θα διαθέτει 123 σύγχρονα αεροπλάνα με τις ίδιες δυνατότητες. Κατά δεύτερον, για τον εκσυγχρονισμό των block 30 θα χρησιμοποιηθούν πολλές από τις συσκευές και τα εξαρτήματα που θα αφαιρεθούν από τους τρεις άλλους τύπους. Και αυτό μπορεί να ακούγεται απλό, είναι όμως αρκετά σημαντικό καθώς έτσι πετυχαίνουμε μεγάλη οικονομία. Γα παράδειγμα το ραντάρ ΑΡG-68 (V) 9 FCΗ που θα βγει από τα block 50, 52+ και 52+Αdv και θα τοποθετηθεί στα block 30, αφενός δεν θα κοστίσει τίποτα περισσότερο από τα ημερομίσθια των τεχνιτών κι αφετέρου θα αναβαθμίσει σημαντικά τα block 30». Για το πόσο - θα κοστίσει αυτή η υπόθεση λέγαμε: «...για - μεν τα F-16 το προϋπολογιζόμενο κόστος είναι της τάξης των 2 δισ. δολαρίων ΗΠΑ, ήτοι περί τα 1,8 δισ. Ευρώ... Η Lockheed Marti πάντως αφήνει κάποια «παράθυρα» για ευμενή χρηματοδότηση της πρότασής της μέσω διαφόρων προγραμμάτων της κυβέρνησης των ΗΠΑ.».
Κι έως εδώ όλα -τρόπος του λέγειν- καλά. Γιατί τελικά φαίνεται ότι υπάρχει διαφοροποίηση ανάμεσα στο ΓΕΑ και το ΥΕΘΑ. Η μεν Πολεμική Αεροπορία θέλει τον εκσυγχρονισμό και των 155 F-16. Αντίθετα, το Υπουργείο φαίνεται να προτιμά τον εκσυγχρονισμό μόνον των 123 block 50,52+ και 52+Αdv. Μη επιβεβαιωμένες πληροφορίες αναφέρουν ότι το ΥΕΘΑ μελετά την περίπτωση τα 32 block 30 να πουληθούν. Έτσι θα εισπραχθούν κάποια χρήματα, με τα οποία θα υπάρξει μια ελάφρυνση των αμυντικών δαπανών. Αυτό καταρχήν ακούγεται ωραίο. Το ερώτημα είναι αν μπορεί να υλοποιηθεί μια τέτοια σκέψη. Γιατί ακόμα κι αν δεχθούμε ότι εξασφαλίζουμε την άδεια για την πώληση (αυτήν που αποκαλούν του «τελικού χρήστη») από τις ΗΠΑ, ποια θα μπορούσε να είναι η χώρα που θα τα αγοράσει; Όταν μάλιστα οι ίδιες οι ΗΠΑ φροντίζουν να πωλούν αντίστοιχα μοντέλα του F-16 από τα αποθέματα που έχουν - μάλλον σε αφθονία- στην περίφημη Davis Monthan.
Αν και στην Αεροπορία αντιλαμβάνονται πλήρως το οικονομικό όφελος που θα προκύψει από τυχόν πώληση των block 30, αυτό που αντιτείνουν είναι: «και πώς θα αντικατασταθεί η μείωση κατά 32 ή σε ποσοστό 20,65%, της δύναμης των μαχητικών;». Πρόκειται για ερώτημα άκρως ρεαλιστικό, στο οποίο όμως δεν έχει υπάρξει μια πειστική απάντηση εκ μέρους του ΥΕΘΑ. Ή μάλλον είχαμε το δεύτερο σκέλος του προαναφερθέντος non paper. Αυτό το «...εκδηλώθηκε ενδιαφέρον προς την αμερικανική κυβέρνηση για την προμήθεια αεροσκαφών πέμπτης γενιάς (F-35)...».
Καταρχήν αυτό το «εκδηλώθηκε ενδιαφέρον προς την αμερικανική κυβέρνηση» δεν σημαίνει και πολλά πράγματα. Για να μην πούμε σχεδόν τίποτε. Εδώ και αρκετά χρόνια, από τότε που η Lockheed Martin ξεκίνησε τη δημιουργία του F-35 - JSF (JointServicesFighter) το έλεγαν τότε- έκανε πολλές κρούσεις στις ελληνικές κυβερνήσεις να συμμετάσχει και η Ελλάδα στην ανάπτυξη του εν λόγω μαχητικού. Η απάντηση, διαχρονικά και διακομματικά, ήταν αρνητική. Οι λόγοι της απόρριψης αρκετοί και -οπωσδήποτε- με λογική βάση. Βλέποντας πως έχει εξελιχθεί το πρόγραμμα και πόσο έχει αυτό κοστίσει, τότε δε μπορούμε παρά να αποδεχτούμε τη μη συμμετοχή μας. Το σημερινό F-35 απέχει πολύ από το να είναι το μαχητικό που επαγγελλόταν π Lockheed Martin. Αν λοιπόν δούμε κάποια στιγμή ο πρόεδρος Trump να το σταματά και να αφήνει μόνο την έκδοση F-35Β (της κάθετης προσγείωσης), μη μας φανεί και πολύ παράξενο.
Αλλά ας δεχτούμε ότι το F-35 προχωρά και η Τουρκία θα αρχίσει να παραλαμβάνει -μάλλον περί το 2025- τα 30 που έχει ήδη παραγγείλει και άλλα 70 που, πιθανώς, θα παραγγείλει. Το θέμα είναι πως θα τα αντιμετωπίσει η Ελλάδα. Από το ΥΕΘΑ κάνουν λόγο για 20 F-35. Και ακούγεται ωραία. Το ζήτημα είναι πόσο αυτά θα κοστίζουν και πότε θα αρχίσουν να παραλαμβάνονται. Αν σήμερα, αρχές Μαρτίου του 2017, η Ελλάδα προχωρούσε στην υπογραφή μιας τέτοιας σύμβασης -με την κυβέρνηση των ΗΓΊΑ, τη Lockheed Martin ή όποιον, τέλος πάντων, εμπλέκεται ή μπορεί να εμπλακεί- ένα είναι σίγουρο: F-35 με ελληνικά εθνόσημα, δεν υπάρχει η παραμικρή περίπτωση να εμφανιστεί νωρίτερα από το 2028. Και μάλλον είμαστε αισιόδοξοι. Ποιος το λέει αυτό; Μα η ίδια η Lockheed Martin το αφήνει να εννοηθεί στα δικά της κείμενα.
Το άλλο σοβαρότατο θέμα είναι πόσο θα κοστίζει το f-35; Στον ιστότοπο www.f35.comη που, βεβαίως, είναι της Lockheed Martin, αναφέρεται:
«The most recently contracted unit costs for Low Initial Production lot 9 (not including the engine) are:
F-35Α: $102.1 Milliοη/jet
F-35Β: $131.6 Milliοη/jet
F-35C: $132. Milliοη/jet
The U.S Government and F-35 industrial team continue to collaborate to further reduse F-35 costs for future production lots».
Η στα ελληνικά: «Το πιο πρόσφατο, ανά μονάδα, κόστος που μπήκε σε συμβόλαιο για Χαμηλού Ρυθμού Αρχικής Παραγωγής της 9ης παρτίδας (δεν συμπεριλαμβάνεται ο κινητήρας) είναι:
F-35 Α: $102.1 εκατομμύρια/αεροσκάφος
F-35Β: $131.6 εκατομμύρια/αεροσκάφος
F-35C: $132.2 εκατομμύρια/αεροσκάφος
Η Κυβέρνηση των ΗΠΑ και η βιομηχανική ομάδα (κατασκευής) του F-35 συνεχίζουν να συνεργάζονται για την περαιτέρω μείωση του κόστους των F-35 για τις μελλοντικές παρτίδες παραγωγής».
Και να δεχτούμε την εκφραζόμενη ευχή για μείωση του κόστους. Πόσο αυτό μπορεί να πέσει; Να πούμε ότι μαζί με κινητήρα, ανταλλακτικά, εκπαίδευση και όλα τα συμπαρομαρτούντα φτάνει τα 100 εκατομμύρια ανά αεροσκάφος; Που θα βρεθούν τα απαιτούμενα 2 δισ. δολάρια; Εδώ κόβουμε τα 32 block 30, γιατί δεν έχουμε χρήματα, μας περισσεύουν για τα F-35; Τώρα το ότι κανείς δεν κάνει τον κόπο να μας εξηγήσει πώς με 20 μόνο αεροπλάνα θα αντιμετωπίσουν τα 100 τουρκικά, το αφήνουμε ασχολίαστο.
Φτάνουμε έτσι στο τρίτο σκέλος του non-paper. Αυτό για την «υποστήριξη και συντήρηση των αντιαεροπορικών πυραύλων S-300.».
Αλλά ας δεχτούμε ότι το F-35 προχωρά και η Τουρκία θα αρχίσει να παραλαμβάνει -μάλλον περί το 2025- τα 30 που έχει ήδη παραγγείλει και άλλα 70 που, πιθανώς, θα παραγγείλει. Το θέμα είναι πως θα τα αντιμετωπίσει η Ελλάδα. Από το ΥΕΘΑ κάνουν λόγο για 20 F-35. Και ακούγεται ωραία. Το ζήτημα είναι πόσο αυτά θα κοστίζουν και πότε θα αρχίσουν να παραλαμβάνονται. Αν σήμερα, αρχές Μαρτίου του 2017, η Ελλάδα προχωρούσε στην υπογραφή μιας τέτοιας σύμβασης -με την κυβέρνηση των ΗΓΊΑ, τη Lockheed Martin ή όποιον, τέλος πάντων, εμπλέκεται ή μπορεί να εμπλακεί- ένα είναι σίγουρο: F-35 με ελληνικά εθνόσημα, δεν υπάρχει η παραμικρή περίπτωση να εμφανιστεί νωρίτερα από το 2028. Και μάλλον είμαστε αισιόδοξοι. Ποιος το λέει αυτό; Μα η ίδια η Lockheed Martin το αφήνει να εννοηθεί στα δικά της κείμενα.
Το άλλο σοβαρότατο θέμα είναι πόσο θα κοστίζει το f-35; Στον ιστότοπο www.f35.comη που, βεβαίως, είναι της Lockheed Martin, αναφέρεται:
«The most recently contracted unit costs for Low Initial Production lot 9 (not including the engine) are:
F-35Α: $102.1 Milliοη/jet
F-35Β: $131.6 Milliοη/jet
F-35C: $132. Milliοη/jet
The U.S Government and F-35 industrial team continue to collaborate to further reduse F-35 costs for future production lots».
Η στα ελληνικά: «Το πιο πρόσφατο, ανά μονάδα, κόστος που μπήκε σε συμβόλαιο για Χαμηλού Ρυθμού Αρχικής Παραγωγής της 9ης παρτίδας (δεν συμπεριλαμβάνεται ο κινητήρας) είναι:
F-35 Α: $102.1 εκατομμύρια/αεροσκάφος
F-35Β: $131.6 εκατομμύρια/αεροσκάφος
F-35C: $132.2 εκατομμύρια/αεροσκάφος
Η Κυβέρνηση των ΗΠΑ και η βιομηχανική ομάδα (κατασκευής) του F-35 συνεχίζουν να συνεργάζονται για την περαιτέρω μείωση του κόστους των F-35 για τις μελλοντικές παρτίδες παραγωγής».
Και να δεχτούμε την εκφραζόμενη ευχή για μείωση του κόστους. Πόσο αυτό μπορεί να πέσει; Να πούμε ότι μαζί με κινητήρα, ανταλλακτικά, εκπαίδευση και όλα τα συμπαρομαρτούντα φτάνει τα 100 εκατομμύρια ανά αεροσκάφος; Που θα βρεθούν τα απαιτούμενα 2 δισ. δολάρια; Εδώ κόβουμε τα 32 block 30, γιατί δεν έχουμε χρήματα, μας περισσεύουν για τα F-35; Τώρα το ότι κανείς δεν κάνει τον κόπο να μας εξηγήσει πώς με 20 μόνο αεροπλάνα θα αντιμετωπίσουν τα 100 τουρκικά, το αφήνουμε ασχολίαστο.
Φτάνουμε έτσι στο τρίτο σκέλος του non-paper. Αυτό για την «υποστήριξη και συντήρηση των αντιαεροπορικών πυραύλων S-300.».
Τους S-300 τους «κληρονομήσαμε» από την Κύπρο. Όταν η τότε πολιτική και στρατιωτική ηγεσία της έκανε δύο τραγικά σφάλματα: - πρώτον, προτίμησε να προμηθευτεί πυραυλικό αντιαεροπορικό σύστημα μεγάλου βεληνεκούς αντί ένα μέσου βεληνεκούς και -δεύτερον, φρόντισε όχι απλώς να το ανακοινώσει, αλλά να το διατυμπανίζει! Αποτέλεσμα ήταν η Τουρκία να δηλώσει ότι θα το κατέστρεφε μόλις αυτό αποβιβάζονταν στο νησί. Τότε, «την ανάγκην φιλοτιμίαν ποιούμενες», Ελλάδα και Κύπρος αναγκάστηκαν να καταπιούν τις τουρκικές απειλές. Να καταλήξουν οι S-300 στην Κρήτη και μετά από λίγο η Κύπρος να προμηθευτεί -έχοντας μάθει το μάθημα ότι «η σιωπή είναι χρυσός»- το μέσου βεληνεκούς σύστημα ΒUΚ που και πολύ καλό είναι και καλύπτει επαρκέστατα τις ανάγκες της Κύπρου.
Στην Ελλάδα, οι S-300 κάλυπταν και καλύπτουν κάποιες ανάγκες. Τώρα λοιπόν πρέπει να υπάρξει υποστήριξη και συντήρηση του συστήματος. Το προϋπολογιζόμενο ποσό δεν είναι μεγάλο. Διαρρέεται ότι είναι της τάξης των 9,5 εκατ. ευρώ. Σίγουρα μικρό, αν είναι όντως αυτό. Γιατί υπάρχουν δύο ζητήματα: Αφενός να γίνουν όντως οι αρμόζουσες ενέργειες και αφετέρου να είναι, για πολύ καιρό, λειτουργικά εντάξει το σύστημα. Ας ελπίσουμε ότι και για τα δύο θα υπάρξει θετικό αποτέλεσμα.
Παράλληλα, τα τελευταία χρόνια, αναδεικνύεται μια σοβαρή έλλειψη στον προγραμματισμό των αμυντικών μας αναγκών. Αντί να προσπαθούμε να συντηρήσουμε ένα σύστημα, να προσπαθήσουμε να βρούμε τον αντικαταστατή του. Η περίπτωση της Νορβηγίας είναι πολύ χαρακτηριστική. Η νορβηγική Kongsberg, σε συνεργασία με την αμερικανική Raytheon, δημιούργησαν το σύστημα ΝΑSΑΜS (Norwegian Advanced Surface -to -Air Missile System).
Παράλληλα, τα τελευταία χρόνια, αναδεικνύεται μια σοβαρή έλλειψη στον προγραμματισμό των αμυντικών μας αναγκών. Αντί να προσπαθούμε να συντηρήσουμε ένα σύστημα, να προσπαθήσουμε να βρούμε τον αντικαταστατή του. Η περίπτωση της Νορβηγίας είναι πολύ χαρακτηριστική. Η νορβηγική Kongsberg, σε συνεργασία με την αμερικανική Raytheon, δημιούργησαν το σύστημα ΝΑSΑΜS (Norwegian Advanced Surface -to -Air Missile System).
Τι είναι αυτό; Βασικά η ανάπτυξη του γνωστού βλήματος αέρος- αέρος ΑΜΡΑΑΜ (Advanced Medium Range Air-to- Air Misile) ή ΑΙΜ-120 όπως είναι η επίσημη ονομασία του, πάνω σε οχήματα Humvee (ΗΜΜWV επισήμως). Έτσι η Νορβηγία απέκτησε ένα σχετικά φθηνό -οπωσδήποτε όμως αποτελεσματικό- αντιαεροπορικό σύστημα. Βεβαίως είναι μέσου βεληνεκούς κι όχι μεγάλου, όπως το S-300. Σίγουρα όμως είναι πολύ αποδοτικό και βασίζεται σε συστήματα γνωστά - τόσο ο ΑΜΡΑΑΜ όσο και το Humvee- και στις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις. Φαντάζεται κάποιος αν εγκαθιστούσαμε ΝΑSΑΜS ή όπως θα τα ονομάζαμε εμείς, στα νησιά του Αιγαίου, τι αδιαπέραστη αντιαεροπορική ασπίδα θα δημιουργούσαμε; Οι, κατά τ' άλλα, σύμμαχοι μας Τούρκοι δεν θα είχαν και πολλές δυνατότητες να πλησιάσουν, αφού το Αιγαίο ολόκληρο θα ήταν πλήρως καλυμμένο, θα βασίζονταν μόνο στα όπλα μεγάλου βεληνεκούς -για τα οποία πολλά μπορούν να ειπωθούν- με τα οποία βεβαίως θα «ασχολούνται» οι Patriot. Και να υπολογίσουμε ότι με το ΝΑSΑΜS μπορούμε να αντικαταστήσουμε τα ΗΑWΚ, που έχουν πια φτάσει στα όρια τους.
Ωραία όλα τα παραπάνω όχι όμως και για όλους... Π.χ. ο κ. Νίκος Φίλης, πρώην υπουργός και σαφώς προβεβλημένο στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ, έχει εκφράσει πολύ συγκεκριμένη αντίρρηση για τους εν λόγω εξοπλισμούς. Πιθανώς, να θεωρεί ότι επειδή ο ΥΕΘΑ Πάνος Καμμένος είναι αρχηγός των ΑΝΕΛ, οι όποιες εξοπλιστικές δαπάνες θα αποτελέσουν θετικό στοιχείο γι΄ αυτόν και το κόμμα του και όχι για τον ΣΥΡΙΖΑ! Δε μπορούμε να μπούμε στον τρόπο σκέψης του κ. Φίλη. Αυτό απαιτεί μια εξειδίκευση που δεν έχουμε. Σίγουρα όμως μπορούμε να πούμε ότι η ενίσχυση της Άμυνας της χώρας δεν συντελεί στην ενίσχυση μόνον υπέρ του ενός κόμματος της συγκυβέρνησης ή και όποιων συγκροτούν την κυβέρνηση, αλλά ολόκληρης της χώρας, ανεξάρτητα ποια κόμματα κυβερνούν. Κι εδώ παύουμε να ασχολούμαστε με την περίπτωση, γιατί απλώς δεν αξίζει.
Αλλά προς τι τα πάθη και οι εντάσεις; Κανένα εξοπλιστικό πρόγραμμα δεν ξεκίνησε! Το μόνο που έγινε ήταν να αποσταλούν κάποια LOR (Letter Of Request), ήτοι να ζητηθούν κάποιες -σαφώς γενικές- πληροφορίες για τα θέματα που μας ενδιαφέρουν. Οι απαντήσεις αναμένονται περί το Πάσχα και μετά, εφόσον όντως θέλουμε να προχωρήσουμε. Έχει ο θεός...
(ΑΜΥΝΑ ΚΑΙ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ-04/03/2017)
Αλλά προς τι τα πάθη και οι εντάσεις; Κανένα εξοπλιστικό πρόγραμμα δεν ξεκίνησε! Το μόνο που έγινε ήταν να αποσταλούν κάποια LOR (Letter Of Request), ήτοι να ζητηθούν κάποιες -σαφώς γενικές- πληροφορίες για τα θέματα που μας ενδιαφέρουν. Οι απαντήσεις αναμένονται περί το Πάσχα και μετά, εφόσον όντως θέλουμε να προχωρήσουμε. Έχει ο θεός...
(ΑΜΥΝΑ ΚΑΙ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ-04/03/2017)
__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.
