Ο λόγος περί τελών κυκλοφορίας και....

Ας υποθέσουμε ότι έχουμε ένα αυτοκίνητο 1400 cc το οποίο πληρώνει 150 euro για τέλη κυκλοφορίας και καταναλώνει 6,5 - 7 λίτρα καυσίμου στα 100 χιλιόμετρα. Αυτό το λαμβάνουμε ως μέσο καταναλωτή. Αν θα θέλαμε να καταργήσουμε τα τέλη κυκλοφορίας, για αυτήν την εκδοχή λογικά θα πρέπει να... αυξήσουμε την τιμή καυσίμου κατά 9-10 λεπτά του euro. Αν υπολογίσετε ότι τα 15.000 χιλιόμετρα με βάση τα 7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα θα διαπιστώσετε ότι χρειάζεται 1.050 λίτρα καυσίμου και κόστος για αυτά τα καύσιμα με μέση τιμή λίτρου 1,5 euro, 1.575 euro σε ετήσια βάση. Άρα δεν στέκουν τα όσα λέγονται για την αύξηση της..... τιμής της βενζίνης στα 2 euro. Άρα το μέτρο ευνοεί αυτούς που διανύουν λίγα χιλιόμετρα και κάτω από τα 15.000 χιλιόμετρα σε ετήσια βάση. Αν λάβουμε δε υπόψη τα αυτοκίνητα τα οποία εξελίσσονται και έχουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου θα διαπιστώσουμε ότι είναι προς το συμφέρον των καταναλωτών. Αν θέλουμε να δώσουμε κάποια προέκταση στο θέμα και με τα διόδια κανένας από εμάς δεν γνωρίζει πόσα καύσιμα χρειάζεται όλος ο στόλος των μηχανοκίνητων οχημάτων στην Ελλάδα. Μπορεί να έχουμε ΕΦΚ αλλά δεν γνωρίζει ο μέσος πολίτης πόσα χρήματα είναι αυτά. Για αυτό καλύτερα ευθύς εξαρχής να έχουμε γνώση επ' ακριβώς πόσα πληρώνουμε και γιατί. Οι καλοί λογαριασμοί κάνουν τους καλούς φίλους λέει η παροιμία. Αν σύμφωνα με κάποια πληροφορία ότι ο στόλος των μηχανοκίνητων οχημάτων είναι γύρω στα 5.500.000 οχήματα και πάρουμε ως μέσο όρο τα 600 λίτρα καυσίμου το χρόνο για κάθε όχημα, θα διαπιστώσουμε ότι χρειαζόμαστε 3.300.000.000 λίτρα καυσίμου το χρόνο ίσως και παραπάνω. Άραγε σύμφωνα με αυτήν την υπόθεση πόσα χρήματα από τον ΕΦΚ και ΦΠΑ εισπράττονται και που πηγαίνουν αυτά τα χρήματα;;; ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΙΔΗΣ (. . . . . . . . . ksipnistere _ Ο σιωπών δοκεί συναινείν)