Πρόσφατα Άρθρα Διαβάστε τις τελευταίες αναρτήσεις μας

Δώσαμε ήδη 306 εκατ. για τα υπέργηρα P-3B κι ακόμα περιμένουμε


ΑΓΟΡΑ ΤΟΥ ΑΙΩΝΑ
Η εταιρεία που κατασκευάζει και αναβαθμίζει τα F-16 έχει αναλάβει και τον εκσυγχρονισμό των περίφημων Ρ-3Β - Η σύμβαση υπογράφτηκε τον Μάρτιο του 2015 αλλά περιμένουμε το πρώτο στις αρχές του 2018!

Η αμερικανική εταιρεία Lockheed Martin που κα­τασκευάζει τα F-16 και θα αναλάβει το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των 2,404 δισ. δολαρίων «κέρδι­σε» και το συμβόλαιο των 500 εκατ. δολαρίων για την αναβάθμιση των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας Ρ-3Β που υπεγράφη τον Μάρτιο του 2015 - και πάλι από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝ.ΕΛ. Οι δύο συμβάσεις, που αθροιστικά πλησιάζουν τα 3 δισ. δολάρια, είναι τα μοναδικά εφοπλιστικά προγράμματα που έχουν υλοποιηθεί από το 2006, όταν οι αμυντικές προμήθειες ανεστάλησαν λόγω της οικονομικής κρίσης.

Την άνοιξη του 2015 το «ΘΕΜΑ» είχε αποκαλύψει ότι το ΚΥΣΕΑ ενέκρινε μυστικά το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών Ρ-3Β του Πολεμικού Ναυτικού χωρίς να ανακοινωθεί το παραμικρό στους Έλληνες πολίτες. Μετά την αποκάλυψη, το υπουργείο Εθνικής Άμυνας είχε υποστηρίξει ότι τα παροπλισμένα από το 2009 αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας ήταν ηλικίας 25 ετών, αλλά τα ντοκουμέντα υποδεί­κνυαν ότι τα συγκεκριμένα Ρ-3Β κατασκευάστηκαν πριν από 50 ολόκληρα χρόνια! Τότε υποστήριζαν ότι το αεροσκάφος δεν παρουσιάζει βλάβες με το πέρασμα του χρόνου, αφού -κατά την άποψη των υπευθύνων στο υπουργείο Άμυνας- σημασία έχουν τα ηλεκτρονικά συστήματα που μπαίνουν πάνω στο αεροσκάφος-πλατφόρμα. Ωστόσο, έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου των ΗΠΑ εξηγούσε ότι η άτρακτος των Ρ-3 αντιμετωπίζει σημαντικά προβλήματα φθοράς και ότι τα αεροσκάφη έχουν χαμηλά ποσοστά διαθεσιμότητας. Άλλο επιχείρημα του Ελληνικού Πενταγώνου ήταν ότι η αναβάθμιση των λεγάμενων «Πάπα 3» ήταν η καλύτερη λύση. Κι αυτή η γραμμή άμυνας ανατράπηκε από επιστολή του ίδιου του εκπροσώπου Tns Lockheed Martin, στην οποία αναφερόταν ότι ο εκσυγχρονισμός των αεροσκαφών Ρ-3Β είναι ασύμφορος! «Η αναβάθμιση των αεροσκαφών δεν είναι συμφέρουσα και έχει μεγάλο ρίσκο», έγραφε σε σημείωμά του προς το ΓΕΝ ο κ. Ντένης Πλέσσας, αντιπρόεδρος της αμερικανικής Lockheed.

Ίσως το πιο εντυπωσιακό της περίεργης αυτής υπόθεσης με την ανακατασκευή των Ρ-3Β ήταν η διαβεβαίωση του υπουργού Εθνικής Άμυνας Πάνου Καμμένου ότι το Δημόσιο δεν θα πληρώσει 500 εκατ. δολάρια για να ξαναπετάξουν τα «Πάπα 3» και ότι το τελικό κόστος θα είναι πολύ μικρότερο. «Ακούγονται διάφορα νούμερα και γράφονται σε μια κυριακά­τικη εφημερίδα (σ.σ.: εννοούσε το «ΘΕΜΑ») σχεδόν κάθε εβδομάδα. Δεν είναι αληθινά», δήλωνε ο κ. Καμμένος τον Μάιο του 2015 από το βήμα της Βουλής. Μάλιστα ο υπουργός Άμυνας δίνοντας τον λόγο του ότι λέει την αλήθεια πρόσθεσε: «Ουσιαστικά, το ποσό αυτό των 499 εκατ. δολαρίων είναι η οροφή (σ.σ.: Σας θυμίζει κάτι;). Δεν υπάρχει πρόγραμμα που να μην έχει τουλάχιστον έκπτωση 20%-30%. Άρα, μιλάμε για 350 εκατ. δολάρια».

Σε επίσημο έγγραφό του προς τη Βουλή με ημερομηνία 7 Σεπτεμβρίου, ο κ. Καμμένος ενημέρωσε ότι μέχρι σήμερα το Δημόσιο έχει καταβάλει στην αμερικανικά Lockheed Martin το ποσό των 305.926.449 δολαρίων για το πρόγραμμα εκσυγ­χρονισμού των Ρ-3Β. Το χρεοκοπημένο ελληνική κράτος έχει ήδη προπληρώσει το 61% της συνολικής αξίας της σύμβασης χωρίς να έχει παραληφθεί ούτε βίδα από τα ανακατασκευα­ζόμενα αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας! Ο κ. Καμμένος, δε, στο ίδιο έγγραφό του προς τους βουλευτές του Ποταμιού Γιώργο Μαυρωτά και Σπύρο Δανέλλη πανηγύριζε ότι πέτυχε βελτίωση των ποιοτικών παραμέτρων της συμφωνίας καθότι θα εκσυγχρονιστούν πέντε αντί τεσσάρων Ρ-3Β (ενώ από την αρχή είχε ανακοινώσει ότι θα εκσυγχρονιστούν πέντε!), συμπεριλήφθηκε follow on support και το πιλοτήριο των αεροσκαφών θα διαμορφωθεί σε... glass cockpit.

Παρ όλα αυτά, μετά την ανακοίνωση των αμερικανικών υπηρεσιών και του Ντόναλντ Τραμπ ότι η αναβάθμιση των ελληνικών F-16 θα κοστίσει 2,404 δισ. δολάρια, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας υποσχέθηκε πάλι... εκπτώσεις, γράφοντας στο Twitter ότι η οροφή του προγράμματος είναι το 1,1 δισ. ευρώ και ότι τα υπόλοιπα ποσά αφορούν προγράμματα βο­ήθειας και... αντισταθμιστικά.

Έπειτα από αυτά, μπορείτε να τους πιστέψετε ότι το πρό­γραμμα αναβάθμισης των 123 F-16 θα κοστίσει 1,1 δισ. (στην κυβέρνηση ακόμη δεν μπορούν να αποφασίσουν αν εννοούν δολάρια ή ευρώ) και όχι 2,404 δισ. δολάρια όπως ανακοίνωσε η κυβέρνηση των ΗΠΑ;

Του Μάκη Πολλάτου-pollatos@protothema.gr
(ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ-22/10/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.


ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: Τα P-3B αναβαθμίζονται

Στη Δικαιοσύνη η συμφωνία για τα P-3B του Πολεμικού Ναυτικού (ΕΓΓΡΑΦΟ)


Η ερώτηση βουλευτών του Ποταμιού, η απάντηση του υπουργού Άμυνας και ο ρόλος του Κρίστιαν Χατζημηνά.
Αυτεπάγγελτο έλεγχο για το εξοπλιστικό πρόγραμμα των 500 εκατ. ευρώ διενεργεί η Εισαγγελία Διαφθοράς.

Στην παραδοχή ότι η Εισαγγελία κατά της Διαφθοράς διενεργεί έλεγχο για το εξοπλιστικό πρόγραμμα των 500 εκατ. ευρώ που αφορά στον εκσυγχρονισμό 5 αεροσκαφών τύπου Ρ-3Β, ηλικίας έως και 50 ετών, προχώ­ρησε ο Πάνος Καμμένος. Μετά το δη­μοσίευμα των «Παραπολιτικών» την 1η Ιουλίου 2017, για τη δικογραφία με αρ. πρωτοκόλλου 218/2015 την οποία σχη­μάτισε η τότε προϊσταμένη της Εισαγγε­λίας, Ελένη Ράϊκου, καλώντας σε κατάθεση μάρτυρες σχετιζόμενους με τις προμήθειες των Ενόπλων Δυνάμεων, οι βουλευτές του Ποταμιού, Γ. Μαυρωτάς και Σπ. Δανέλλης, υπέβαλαν σχετική ερώτηση προς τους υπουργούς Άμυνας και Δικαιοσύνης και η απάντηση του κ. Καμμένου (7/9/2017) είναι εξόχως κατατοπιστική:



Κατ΄ αρχήν όχι μόνο ομολογεί αυτεπάγγελτη παρέμβαση της Δικαιοσύνης σε άμεσο χρόνο από την υπογραφή της σύμβασης, τον Μάρτιο του 2015, αλλά αναφέρει ότι το υπουρ­γείο του «τηρεί απαρέγκλιτα το χρονοδιάγραμμα των πληρωμών» προς την ανάδοχο. Δηλαδή, πριν καλά-καλά καθίσει στη θέση του υπέγραψε αμυντικές προ­μήθειες, οι οποίες καίτοι βρίσκονται στο στόχαστρο της Δικαιοσύνης εντούτοις το έργο εκτελείται και πληρώνεται κανονι­κά από τον Σεπτέμβριο του 2015 με χρο­νικό ορίζοντα περαίωσης τον Δεκέμβριο του 2021. Περαιτέρω από τις έγγραφες εξηγήσεις του, στο πλαίσιο του κοινο­βουλευτικού ελέγχου, εγείρονται ερωτή­ματα σύγκρουσης συμφερόντων, καθώς τον Ιούνιο του 2017 διατέθηκαν από το υπ. Άμυνας τέσσερις αξιωματικοί στην Εισαγγελία Διαφθοράς και ένας στην Ανακρίτρια Διαφθοράς, προκειμένου να συνδράμουν στον έλεγχο της προμή­θειας. Πώς είναι δυνατόν τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων να καταλογίσουν υπαιτιότητα στις συμβάσεις των υπηρεσιών και της πολιτικής τους Αρχής;

Η σύμβαση που υπεγράφη με τη Lockheed Martin, στο πλαίσιο διακρατικής συμφωνίας με τις ΗΠΑ και με απευθείας ανάθεση, έχει πολλά κενά και περίεργα σημεία, όπως λένε οι ειδικοί, που σχετίζονται τόσο με το ύψος του ποσού και τον τρόπο αποπληρωμής όσο με τις υποχρεώσεις που αναλαμβάνει η εταιρεία και το έργο που τελικώς θα παραδοθεί. Είναι χαρακτηριστικό ότι η χώρα μας καλείται να αποπληρώσει τα 2/3 από τα συνολικά 500 εκατομμύρια δολάρια πριν από την παραλαβή των αεροσκαφών, ενώ η φράση για τον εκσυγχρονισμό μέσης ζωής «έως πέντε αεροσκαφών Ρ-3Β του Πολεμικού Ναυ­τικού» δεν ξεκαθαρίζει με σαφήνεια ούτε καν τον ακριβή αριθμό των αεροπλάνων που θα συντηρηθούν. Και να σκεφτεί κανείς ότι επρόκειτο για το πρώτο μεγάλο εξοπλιστικό πρόγραμμα έπειτα από δέκα χρόνια, οε μία περίοδο όπου κυριαρχού­σε ασάφεια για την πορεία των διαπραγματεύσεων με τους δανειστές και κάποιοι έκαναν λόγο ακόμη και για ρήξη, ενώ ήταν ορατός ο κίνδυνος της στάσης πληρωμών μισθών και συντάξεων.

Ο ΚΡ. ΧΑΤΖΗΜΗΝΑΣ. Βασικός υπο-κατασκευαστής της ανανέωσης του εξοπλισμού των αεροσκαφών είναι η εται­ρεία ISI του Κρίστιαν Χατζημηνά, η οποία ανέλαβε το σύστημα αποστολής και διαχείρισης μάχης M2 IMS. Και κά­που εδώ αρχίζουν οι διαδρομές από και προς τον υπουργό Άμυνας.

Στα δύσκολα χρόνια, λοιπόν, του πρώ­του Μνημονίου, σύμφωνα με τα όσα ειπώθηκαν πρόσφατα στη Βουλή, ο κ. Χατζημηνάς στάθηκε στο πλευρό του Γιώργου Παπανδρέου για τη διαχείρι­ση της κρίσης και των κερδοσκοπικών επιθέσεων που δεχόταν η Ελλάδα, τις οποίες τότε ο κ. Καμμένος κατάγγελλε ανελλιπώς. Νωρίτερα, ο κ. Χατζημηνάς συμμετείχε στην Ελληνική Ένωση Νέων Επιχειρηματιών, που εμφανίστηκε στο πολιτικό σκηνικό τη δεκαετία του ’80, ως προσπάθεια του Γ. Παπανδρέου να δημιουργήσει έναν φορέα νέων επιχει­ρηματιών..

Όμως ο πανδαμάτωρ χρόνος αποκαθιστά τις ισορροπίες και ως εκ τούτου ο υπουργός Άμυνας, όπως αναφέρουν οι πολιτικοί του αντίπα­λοι, όπως ο αντιπρόεδρος της Ν.Δ. Άδωνις Γεωργιάδης στη Βουλή, δεν αναφέρεται πλέον στους Παπαν­δρέου, ούτε έχει άποψη για τα έργα και τις ημέρες προκατόχων του, όπως του Γιάννου Παπαντωνίου, επί θητείας του οποίου ο Κρίστιαν Χατζημηνάς έκανε τα μεγάλα του άλματα. Αντιθέτως, παίρνει μαζί του τον κ. Χατζημηνά σε διάφορες αποστολές του υπουργείου στο εξωτερι­κό, όπως στα αραβικά εμιράτα, ενώ πρόσφατα τον συνάντησε στο Λονδίνο, στο πλαίσιο της διεθνούς έκθεσης οπλικών συστημάτων DSEΙ.

ΔΙΟΠΤΡΕΣ. Επί των ημερών του κ. Καμμένου εξυπηρετήθηκε ένα ακόμη... ξεχασμένο από το 2002 πρόγραμ­μα, που αφορούσε απευθείας ανάθεση προμήθειας διοπτρών νυκτός, συνολι­κού ύψους 17 εκατ. ευρώ. Όπως αποκάλυψαν τα «Νέα», ο διαγωνισμός για την προμήθεια των συγκεκριμένων διοπτρών βρίσκεται σε εξέλιξη από το 2002, όταν και προκηρύχθηκε, χωρίς όμως να υπάρξει αποτέλεσμα.

Το επόμενό επεισόδιο του «σίριαλ» παί­χτηκε το 2009, όταν και απεστάλη πρό­σκληση από τα ΕΑΣ προς κάθε ενδιαφερόμενο για την υποβολή προσφορών όσον αφορά την προμήθεια 1.500 διο­πτρών νυκτερινής παρατήρησης-σκόπευσης. Οι διαδικασίες «πάγωσαν» και στα τέλη του 2016 (12/12) η αρμόδια Διεύθυνση του υπ. Άμυνας (ΓΔΑΕΕ) προχώρησε στην ανασυγκρότηση της επιτροπής διαπραγματεύσεων, για να συμφωνηθούν με τα ΕΑΣ (πρώην ΕΒΟ) οι όροι προμήθειας των υλικών. Σε χρόνο-ρεκόρ αποφασίστηκε η ανάθεση στη «Θέων» του κ. Χατζημηνά.

Για να καταλήξει, όμως, ο διαγωνισμός στα ΕΑΣ και μέσω αυτών στη «Θέων», χρησιμοποιήθηκε ένα «παράθυρο» του πολυνομοσχεδίου Ν. 4446/2016 (ΦΕΚ Α’ 240), που ψηφίστηκε στις 22 Δεκεμ­βρίου 2016 και επέτρεπε -υπό συγκεκρι­μένες συνθήκες- τη χορήγηση αποδει­κτικών φορολογικής και ασφαλιστικής ενημερότητας και πιστο­ποιητικών φόρου ακίνη­της περιουσίας και Ενιαίου Φόρου Ιδιοκτησίας Ακινή­των σε εταιρείες που βρί­σκονταν ακόμη και σε κα­θεστώς πτώχευσης. Χωρίς τη... διευκόλυνση αυτή, τα ΕΑΣ (Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα) δεν θα μπορούσαν να υπογράψουν τη σύμβαση με το υπ. Άμυνας, καθώς από τις αρχές του 2016 τελούν υπό κα­θεστώς ουσιαστικής πτώχευσης.

Κατά το ρεπορτάζ, το βασικότερο ερώ­τημα που προκύπτει γύρω από τη συμ­φωνία της ΓΔAΕE με τα ΕΑΣ και εν συ­νεχεία των ΕΑΣ με την εταιρεία «Θέων Αισθητήρες» αφορά το κόστος των ΟΝΥΠΑΣ, περίπου 8.700 ευρώ για την κάθε διόπτρα, ένα ποσό το οποίο, όπως αποδεικνύεται, είναι υπέρογκο σε σχέση με τις τιμές που όχι μόνο υπάρχουν γενι­κότερα στην αγορά, αλλά και είχαν προσφερθεί στο παρελθόν από την εταιρεία του Κρίστιαν Χατζημηνά σε άλλους πε­λάτες. Οι τιμές για διόπτρες νυκτερινής σκόπευσης τρίτης γενιάς, ανά τον κόσμο, δεν ξεπερνούν τις 3.800 ευρώ, ποσό υπερδιπλάσιο από τις 8.700 ευρώ που πληρώνει εντέλει το ελληνικό κράτος. Τον Ιούνιο του 2016 η «Θέων» εξήγαγε στην Ινδία διόπτρες νυκτερινής όρασης (NS 467-C) έναντι 2.465 ευρώ εκάστη. Τι συνέβη και στην Ινδία πουλήθηκαν 6.000 φθηνότερα;

Του Δ. ΓΙANNΑΚΟΠΟΥΛΟΥ-dgiankop@yahoo.gr
(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-23/09/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.


Έρχεται Διοίκηση ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΝΑΥΤΙΚΟΥ - Όλες οι λεπτομέρειες

Σε λίγους μήνες το Πολεμικό Ναυτικό θα είναι έτοιμο για τη Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού (ΔΑΝ) κι από εκεί θα ξεκινούν όλα.


Του Γιώργου Τεπενδρή

Μέχρι τον ερχόμενο Φεβρουάριο σύμφωνα με πληροφορίες του armyvoice.gr θα έχει πάρει σάρκα και οστά η «ΔΑΝ», δηλαδή η Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού.

Αιχμή του δόρατος για το «ιπτάμενο όνειρο» του Πολεμικού Ναυτικού φαίνεται πως θ’ αποτελεί το P-3B ORION το οποίο εφόσον επιλέχθηκε ως η λύση στο θέμα της ναυτικής συνεργασίας και εναέριας επιτήρησης στο Αιγαίο και όχι μόνο, αυτό θα είναι το μέσο με το οποίο θα επιχειρεί η χώρα μας.

Μέχρι τον ερχόμενο Μάιο ευελπιστούν στο Πολεμικό Ναυτικό πως το πρώτο P-3 θα είναι ξανά στον αέρα και θα πετά πάνω απο τον Αιγαίο με το μικτό του πλήρωμα Πολεμικής Αεροπορίας και Πολεμικού Ναυτικού.

Υπό την ίδια διοίκηση θα τεθούν φυσικά η 1η & 2η Μοίρα Ελικοπτέρων του Πολεμικού Ναυτικού με τα Agusta Bell 212 & τα S-70 Aegean Hawk Sikorsky.


Σε πρώτη φάση η ΔΑΝ θα έχει άμεση συνεργασία με την Πολεμική Αεροπορία, όπως γινόταν άλλωστε τόσα χρόνια στην 353 Μοίρα Ναυτικής Συνεργασίας, άλλωστε μέχρι να εκπαιδευτούν οι πρώτοι πιλότοι από το Πολεμικό Ναυτικό, να αξιολογηθούν και να «βγουν διαθέσιμοι κυβερνήτες» στ’ αεροσκάφη P-3 πιθανό θα χρειαστούν από 7 ίσως και 15 χρόνια.

Μέχρι τότε η συνεργασία Πολεμικής Αεροπορίας και Πολεμικού Ναυτικού στον αέρα θα είναι στενή όπως ήταν και παλαιότερα με τα θετικά και τ’ αρνητικά που υπήρχαν κάτω από την ίδια στέγη και με τα ανταλλακτικά των P-3 όπως και τότε να φτάνουν πρώτα στο Ναύσταθμο της Σαλαμίνας και όχι στην 112 ΠΜ που είχε ως αποτέλεσμα αρκετές καθυστερήσεις στη συντήρηση τους.


Πάντως μέχρι αυτή την ώρα, αν και τα έγγραφα που αναζητούσαν νέους ιπταμένους από την 1η Μοίρα ελικοπτέρων του ΠΝ έφτασαν πριν πολύ καιρό και όσοι ήθελαν κατέθεσαν εγγράφως την θέλησή τους για μεταστάθμευση στα P-3, δεν έχει γίνει κάποια μετακίνηση διότι πολύ πιθανό να περιμένουν οι επιτελείς του ΠΝ να ξεκινήσει τη λειτουργία της η νεοσύστατη ΔΑΝ κι από εκεί να ξεκινήσουν όλα.

Η δύναμη που θα συμπληρώσει τη Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού είναι τα S-70 και τα πολύπαθα ΑΒ-212


Ας ελπίσουμε με την σύσταση της αεροπορίας ναυτικού να δοθεί και λύση στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η 1η Μοίρα των ελικοπτέρων του Πολεμικού Ναυτικού και να αποφασιστεί η προμήθεια ανταλλακτικών και κινητήρων ώστε να βρεθούν ξανά στον αέρα η πλειονότητα των AB-212.




Η Διοίκηση Ελικοπτέρων Ναυτικού θα εξελιχθεί σε Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού


Ιστορικής σημασίας αλλαγές θα φέρει η είσοδος σε υπηρεσία του πρώτου εκσυγχρονισμένου αεροσκάφους ναυτικής συνεργασίας (ΑΦΝΣ) τύπου P-3B Orion, το οποίο θα σηματοδοτήσει μια νέα περίοδο για τις αεροπορικές επιχειρήσεις του Πολεμικού Ναυτικού.

Σύμφωνα με πληροφορίες η Διοίκηση Ελικοπτέρων Ναυτικού θα μετεξελιχθεί σε Διοίκηση Ναυτικής Αεροπορίας καθώς πλέον θα περιλαμβάνονται στις τάξεις της και αεροσκάφη σταθερών Πτερύγων εκτός από τα ελικόπτερα τύπου S-70B6 Aegean Hawk και AB-212.

Η νέα Διοίκηση θα ενεργοποιηθεί και επίσημα στο πλαίσιο ειδικής τελετής που θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο ή στις αρχές Νοεμβρίου.

Στο μεταξύ οι εργασίες συνεχίζονται στην ΕΑΒ για την απόδοση του πρώτου P-3B το οποίο θα αποδοθεί για πτητική εκμετάλλευση με έναρξη επιχειρήσεων από τον Ιανουάριο του 2018. Το αεροσκάφος αυτό αποτελεί την «ενδιάμεση λύση» και θα χρησιμοποιηθεί για πτητική εκπαίδευση των πληρωμάτων, που στη συνέχεια θα αξιοποιήσουν τα 4 εκσυγχρονισμένα P-3B, τα οποία θα παραδοθούν σταδιακά με πλήρη εξοπλισμό αποστολής.

Στον τελευταίο περιλαμβάνεται αναβαθμισμένο πιλοτήριο, νέοι σταθμοί εργασίας, ραντάρ ISR, αισθητήρας FLIR, τακτικό σύστημα αποστολής MIMS της ISI HELLAS SA , ESM και ζεύξεις δεδομένων Link 11 και Link 16. Πρόκειται για το ραντάρ ELM-2022 της ΙΑΙ, ο υπέρυθρος αισθητήρας έρευνας MX-15 της Wescam και το σύστημα ESM/ELINT ELL-8385 – (Integrated UAV ESM/ELINT System) επίσης της ΙΑΙ.

Ήδη οι πρώτοι δύο χειριστές που ανήκουν στην ΠΑ και πετούσαν παλαιότερα με P-3B με την 353 Μοίρα Ναυτικής Συνεργασίας, έχουν μεταβεί στις ΗΠΑ για επαναπιστοποίηση στον τύπο, ενώ θα ακολουθήσουν άλλοι τέσσερις που θα συγκροτήσουν τον αρχικό πυρήνα χειριστών της 353 ΜΝΑΣ.

Ακολούθως θα επιλεγούν επιπλέον χειριστές από το ΠΝ που θα ξεκινήσουν να εκπαιδεύονται εξ αρχής σε αεροσκάφη σταθερών πτερύγων, με σκοπό να ενταχτούν σταδιακά στις επιχειρήσεις των P-3 ως συγκυβερνήτες και αργότερα ως κυβερνήτες με τη συμπλήρωση των προβλεπόμενων ωρών πτήσης.

Τα πληρώματα καμπίνας που χειρίζονται εξοπλισμό αποστολής, θα ανήκουν εξολοκλήρου στο ΠΝ και σύντομα θα ξεκινήσει η εκπαίδευση τους. Σύμφωνα με πληροφορίες ως βάση επιχειρήσεων θα είναι προσωρινά η 114 Πτέρυγα Μάχης στην Τανάγρα, καθώς στην 112 Πτέρυγα Μάχης στην Ελευσίνα πρόκειται να εκτελεστούν εργασίες επιμήκυνσης του διαδρόμου απογείωσης.

(thinknews.gr)

Διερεύνηση της πορείας του προγράμματος εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών P-3Β του ΠΝ (ΕΓΓΡΑΦΟ)


Οι Βουλευτές ΠΟΤΑΜΙΟΥ Δανέλλης Αθανασίου Σπυρίδων και Μαυρωτάς Παρασκευά Γεώργιος, κατέθεσαν ερώτηση προς τα Υπουργεία Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων - Εθνικής Άμυνας (Αρ. Πρωτ. 7393/19-07-2017) με θέμα: «Ερωτήματα προς διερεύνηση για την πορεία του προγράμματος εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών P-3Β του Πολεμικού Ναυτικού».

Η πρώτη προμήθεια εξοπλιστικού προγράμματος της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ υπεγράφη τον Μάρτιο του 2015 από το ΚΥΣΕΑ, υπό την προεδρία του Πρωθυπουργού κ. Αλέξη Τσίπρα, κατόπιν εισηγήσεων του Υπουργού Εθνικής Άμυνας κ. Πάνου Καμμένου και αφορούσε στον γνωστό εκσυγχρονισμό πέντε (5) αεροσκαφών P-3B από την εταιρία Lockheed Martin. Η συγκεκριμένη απόφαση η οποία οδήγησε σε διακρατική συμφωνία μεταξύ Ελλάδας και ΗΠΑ σχολιάστηκε έντονα τόσο μέσω του κοινοβουλευτικού ελέγχου όσο και από...

Διαβάστε τη σχετική ερώτηση:


O «Εθνικός προμηθευτής» και ο εκσυγχρονισμός των F-16


Ο «εκλεκτός» του Καμμένου, Κρίστιαν Χατζημηνάς, και ο εκσυγχρονισμός των F-16.
Οι υψηλές διασυνδέσεις του επιχειρηματία, ο υπουργός Άμυνας και ο φίλος του, Ντένης Πλέσσας, του άνοιξαν τον δρόμο για χρυσοφόρες συμφωνίες.

Μπορεί μια καλή κοι­νωνική και επαγ­γελματική σχέση να δημιουργεί τζί­ρους εκατοντά­δων εκατομμυρί­ων ευρώ; Το ερώτημα θεωρητικό, αλλά η απάντηση μπορεί και να είναι θετική στην περίπτωση του υπουργού Άμυνας, Πάνου Καμέ­νου, και του «εκλεκτού» του επιχειρηματία, Κρίστιαν Χατζημηνά, που αργά, αλλά σταθερά εξελίσσεται σε αυτό που πριν από μερικά χρόνια κάποιοι χαρακτήριζαν ως «εθνικό προμηθευτή». Τουλάχι­στον στην αγορά των όπλων. Μια αγορά που έστειλε στην «πυρά» ο ΣΥΡΙΖΑ, αλλά ο κυβερνητικός του εταίρος, Πάνος Καμμένος, δείχνει αποφασισμένος να... αναστήσει. Εξάλλου, η εταιρεία του κ. Χατζημηνά συγκαταλέγεται στις ταχέως αναπτυσσόμενες του κλάδου στην Ελλάδα και ο ίδιος θεωρείται επι­τυχημένος στον τομέα του.

Η αρχή έγινε με το πρόγραμμα των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασί­ας Ρ-3 Orion, από το οποίο ωφε­λημένος Έλληνας επιχειρηματίας ήταν ο Κρίστιαν Χατζημηνάς, και, όπως όλα δείχνουν, η συνέχεια θα έρθει με το πρόγραμμα εκσυγχρο­νισμού των μαχητικών F-16. Ένα πρόγραμμα που θα στοιχίσει με­ταξύ 1,1 και 1,9 δισ. ευρώ και από το οποίο εκτιμάται ότι ο εν Ελλάδι ωφελημένος επιχειρηματίας θα είναι και πάλι ο κ. Χατζημηνάς. Ο τελευταίος στις συζητήσεις του τονίζει ότι ο κ. Καμμένος είναι από τους καλύτερους υπουργούς που πέρασαν από το Πεντάγωνο, καθώς προωθεί τις Ελληνικές επιχειρήσεις.

Το «μυστικό» των δύο ανδρών δεν είναι άλλο από τον... αμερικα­νικό σύνδεσμο. Ο υπουργός Άμυνας δεν έχει κρύψει την προτίμησή του προς καθετί αμερικανικό (περιλαμβανομένων των οπλικών συ­στημάτων), ενώ ο Έλληνας επιχει­ρηματίας είναι γνωστό τοις πάσι ότι ανελίχθηκε χάρη στις επαφές του με το «αμερικανικό σύστημα» και, αφού κατάφερε να «εκτοπί­σει» τον Θωμά Λιακουνάκο από τις αντιπροσωπίες των αμερικανικών εταιρειών όπλων, έγινε ο απόλυ­τος κυρίαρχος του παιχνιδιού. Και με μια σημαντική διαφορά: Ο Χα­τζημηνάς φρόντισε να «δέσει» τις δραστηριότητές του στον χώρο των εξοπλισμών με δύο εταιρεί­ες παραγωγής συστημάτων που του δίνουν και την έξωθεν καλή μαρτυρία. Με δύο λόγια, δεν είναι ατζέντης, όπως ο Λιακουνάκος, αλλά υποκατασκευαστής και συμμέτοχος σε προγράμματα. 

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ. Στην κατεύθυνση αυτή προχώρησε το πρό­γραμμα των Ρ-3, με την εταιρεία ISI (Interoperability Systems International), συμφερόντων του Κρίστιαν Χατζπμηνά, να παίρνει σημαντικό υποκατασκευαστικό έργο. Το πρόγραμμα εκσυγ­χρονισμού των F-16, που, όπως όλα δείχνουν, θα «κλείσει» μέσα στον χρόνο, θα είναι πολύ μεγα­λύτερο και με σαφώς περισσό­τερα περιθώρια για τις επιχειρή­σεις του ομίλου Χατζημηνά, που, εκτός από την ISI, περιλαμβάνει και τη Theon Sensors. Δύο εται­ρείες που μπορούν να αναλάβουν σημαντικές εργασίες στο πλαίσιο ενός εκσυγχρονισμού συστημάτων.

Βέβαια, ο Χατζημηνάς δεν διαθέτει μόνο αυτά τα όπλα στη «φαρέτρα» του. Κατ’ αρχήν, διατηρεί άριστες σχέσεις με τη Lockheed Martin, κατασκευάστρια του αεροσκάφους F-16, που θα είναι και η εταιρεία η οποία θα δια­μορφώσει τη δομή του προγράμ­ματος. Ο Ντένης Πλέσσας, αντι­πρόεδρος της Lockheed Martin στην Ευρώπη και τη Μέση Ανατο­λή, είναι στενός φίλος του Χατζημηνά εδώ και είκοσι χρόνια και έχει συνεργαστεί μαζί του του­λάχιστον στις δύο προηγούμε­νες παραγγελίες μαχητικών του τύπου. Ο Χατζημηνάς, βέβαια, όπως λέγεται, διατηρεί και υψηλότερες προσβάσεις στον αμερι­κανικό αμυντικό κολοσσό. Αντί­στοιχες προσβάσεις διατηρεί και στη Raytheon, κατασκευάστρια των οπλικών και άλλων υποσυ­στημάτων του F-16, αλλά και στη Northrop Grumman, την κατασκευάστρια του ραντάρ τύπου AESA, που πιθανότατα θα επιλεγεί για εκσυγχρονισμό και είναι και το ακριβότερο «μέρος» του προγράμματος.

Από την πλευρά του, ο Πάνος Καμμένος και ο μηχανισμός του υπουργείου Άμυνας, αναδεικνύοντας με «πείσμα» τη λύση του εκ­συγχρονισμού ως μονόδρομο για την Πολεμική Αεροπορία, φαίνε­ται να στέλνουν όλο αυτό το πα­κέτο στους Αμερικανούς και τους εν Ελλάδι συνεργάτες τους.

Τι περιλαμβάνει η αναβάθμιση των μαχητικών

Σήμερα, η Ελλάδα διαθέτει τέσ­σερις τύπους μαχητικών F-16. Τα 40 Block 30, που αγοράστηκαν επί κυβέρνησης Παπανδρέου («αγο­ρά του αιώνα», 1986), τα 40 Block 50, που αγοράστηκαν επί κυβέρ­νησης Μητσοτάκη (1991), τα 60 Block 52+, που αγοράστηκαν επί Σημίτη (1999), και τα 30 Block 52 Advanced, που αγοράστηκαν επί Καραμανλή (2006). Από αυτά σήμε­ρα βρίσκονται σε πλήρη υπηρεσία 155 αεροσκάφη. Τα σενάρια για τον εκσυγχρονισμό τους είναι:

1. Αναβάθμιση και των 155 αερο­σκαφών (Block 30, 50, 52+ και 52 Advanced στο επίπεδο F-16 Viper, ελαφρώς ανώτερο του Advanced) με κόστος 1,9 δισ. δολάρια (μέσο κόστος 12,5 εκατ. ανά αεροσκά­φος).

2. Αναβάθμιση των Block 50, 52+ και 52 Advanced στο επίπεδο Viper (στο σενάριο αυτό εκσυγχρονίζο­νται 123 αεροσκάφη) με κόστος 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Κατά το σενάριο αυτό, τα παλαιότερα F-16 Block 30 θα εκσυγχρονιστούν με τμήματα και συστήματα των μεταγε­νέστερων εκδόσεων, που θα κατα­στούν διαθέσιμα ως ανταλλακτικά.

3. Αναβάθμιση στο επίπεδο Viper μόνο των αεροσκαφών Block 52+ και 52 Advanced (85 αεροσκάφη) με κόστος 1,1 δισ. δολάρια.

Ο εκσυγχρονισμός στο επίπεδο Viper, εκτός από τη δομική αναβάθμιση, περιλαμβάνει την αντικα­τάσταση του ραντάρ με το τύπου AESA σύστημα APG-83, την τοπο­θέτηση νέου συστήματος διαχείρι­σης πληροφοριών/υποσυστημάτων και μάχης και την εγκατάσταση συ­στήματος ανταλλαγής πληροφορι­ών μάχης Link-16, νέων οθονών υψηλής ανάλυσης, αλλά και νέων αισθητήρων GPS και στόχευσης. Με τις εργασίες της Lockheed (και πιθανόν στα ΕΑΒ) να αντιστοι­χούν στο 30%-33% του προγράμ­ματος, όλα τα άλλα αφορούν υπο­συστήματα.

Σύμφωνα με ειδικούς των εξοπλιστικών προγραμμάτων, οι εταιρείες του ομίλου Χατζημηνά μπορούν με ασφάλεια να αναλά­βουν την κατασκευή και την εγκατάσταση του Link 16 των αισθητή­ρων των οθονών (κατόπιν αδείας), ενώ ενδεχομένως να μπορούν να αναλάβουν (επίσης ως υποκατασκευαστές) και υποσυστήματα του νέου ραντάρ. Παράλληλα, εάν προ­χωρήσει, μπορούν να λάβουν μέρος και στην αναβάθμιση του συστήμα­τος αυτοπροστασίας. Και, βέβαια, χάρη στην ήδη μεγάλη εμπειρία ο όμιλος Χατζημηνά είναι πολύ πι­θανό να συμμετάσχει και στο πρό­γραμμα αντισταθμιστικών ωφελη­μάτων.

Του ΚΛΕΩΝΑ ΓΡΗΓΟΡΙΑΔΗ-kleon@parapohtika.gr
(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-15/07/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.


Ενημέρωση από τον Α/ΓΕΝ Αντιναύαρχο Νικόλαο Τσούνη


«ΕΘΝΙΚΟΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΛΗΘΕΣ».
ΤΟ ΥΠΟΒΡΥΧΙΟ ΚΑΤΣΩΝΗΣ (S123) ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΟ ΣΤΑΔΙΟ ΤΗΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΖΗΤΗΜΑ ΤΗΣ ΑΠΟΚΤΗΣΗΣ ΝΕΩΝ ΤΟΡΠΙΛΩΝ, ΔΕΝ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΣΤΙΣ ΑΜΕΣΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ.

Εφ' όλης της ύλης μίλησε ο νέος Αρχηγός Γενικού Επιτελείου Ναυτικού, Αντιναύαρχος Νικόλαος Τσούνης ΠΝ κατά τη διάρκεια μιας πρώτης συνάντησης γνωριμίας με τους διαπιστευμένους δημοσιογράφους του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας στις 17 Φεβρουάριου 2017. O Α/ΓΕΝ έδωσε το στίγμα του, τονίζοντας αρχικά ότι «Εθνικόν είναι το αληθές» και εννοώντας ότι η σχέση με τον Τύπο θα βασισθεί σε αυτή την αρχή.

Στη συνέχεια επικεντρώθηκε στο υλικό, καθιστώντας σαφές ότι η γραμμή που θα ακολουθήσει βασίζεται στο τι μπορεί να υλοποιηθεί με τα υπάρχοντα μέσα που διαθέτει το ΠΝ και όχι βάσει μελλοντικών προγραμμάτων με γνώμονα ποια είναι η βέλτι­στη λύση για την αναβάθμιση του Στόλου. Φυ­σικά ο Α/ΓΕΝ δεν εννοούσε ότι το ΠΝ δεν σχε­διάζει και δεν εκπονεί μελέτες με γνώμονα τις ανάγκες και την προμήθεια νέου υλικού, αλλά βαδίζει σε ένα ρεαλιστικό πλαίσιο, με στόχο το προσωπικό να αξιοποιήσει τα υπάρχοντα συ­στήματα στο 100%. Άλλωστε τη συγκεκριμένη φιλοσοφία φέρεται να υιοθετούν πλέον και οι τρεις κλάδοι, δηλαδή να δίδεται μεγάλη έμφα­ση στο τι μπορεί να υλοποιηθεί άμεσα με προ­γράμματα σχετικά χαμηλού κόστους, που θα μπορούσαν να αποτελούν υποπρογράμματα ενός συνολικού προγράμματος αναβαθμίσεως. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.

ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΜΕΚΟ 200ΗΝ ΚΑΙ Η ΛΥΣΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΠΛΟΙΩΝ

Σε ότι αφορά τον εκσυγχρονισμό των τεσ­σάρων φρεγατών ΜΕΚΟ 200ΗΝ, ο Α/ΓΕΝ ήταν απόλυτα ξεκάθαρος λέγοντας ότι στην παρούσα συγκυρία η υλοποίηση του προ­γράμματος δεν είναι εφικτή. Το κόστος εκ­συγχρονισμού και των τεσσάρων φρεγα­τών είναι μεταξύ 400 και 500 εκατομμυρίων ευρώ, ποσό απαγορευτικό στις παρούσες οι­κονομικές συνθήκες. Ωστόσο ο Α/ΓΕΝ επεσήμανε πως εφόσον δεν υπάρχει η δυνατό­τητα ενιαίας αναβάθμισης του συνόλου των φρεγατών τύπου ΜΕΚΟ, θα μπορούσε να γίνει τμηματικά από ίδια κονδύλια του ΠΝ, όπως για παράδειγμα να αντικατασταθεί το ραντάρ των πλοίων με νέας τεχνολογίας.

Παράλληλα, στο πλαίσιο της ενημέρω­σης και σε απάντηση σχετικής ερώτησης ει­πώθηκε ότι υπάρχει ενδιαφέρον του ΠΝ για παραχώρηση μεταχειρισμένων μονάδων επι­φάνειας από το Ναυτικό των ΗΠΑ. Συγκεκρι­μένα ο Α/ΓΕΝ ανέφερε ότι γενικά τα αμερικα­νικά πλοία είναι πιο οικονομικά σε ότι αφορά τον κύκλο ζωής (υποστήριξη, επιθεωρήσεις κ.α.), πλην όμως δεν υπάρχει κάτι χειροπια­στό για το άμεσο μέλλον, διότι για τα υπό πα­ραχώρηση ARLEIGH BURKE Flight Ι/ΙΙ προ­ηγούνται εννέα χώρες που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον. Το ΓΕΝ ωστόσο εξετάζει την πι­θανότητα και μάλλον θα απευθύνει προς τις ΗΠΑ σχετικό ερώτημα, διότι τα πλοία αυτά θα αποτελούσαν μια καλή λύση για την συμμε­τοχή του ΠΝ σε αποστολές του ΝΑΤΟ. Υπεν­θυμίζεται ότι υπάρχουν 21 ARLEIGH BURKE Flight Ι/ΙΙ προς παραχώρηση, τα οποία θα αποδεσμευθούν σταδιακά και φέρουν το σύ­στημα αεράμυνας Aegis με ραντάρ παθητικής φασικής διάταξης τύπου SPY-1D. Φυσικά το ΓΕΝ εξετάζει και άλλες περιπτώσεις μετα­χειρισμένων πλοίων υπό καθεστώς παραχωρήσεως.

ΠΥΡΑΥΛΑΚΑΤΟΙ SUPER VITA, ΥΠΟΒΡΥΧΙΑΤΥΠΟΥ 214

Σε ότι αφορά την ολοκλήρωση της ναυπή­γησης των δύο πυραυλακάτων τύπου Super Vita, ο Α/ΓΕΝ επεσήμανε ότι βρίσκονται σε δι­αφορετικό στάδιο κατασκευής μεταξύ τους, με την 6η (ΒΛΑΧΑΚΟΣ, Ρ72) να είναι σε πολύ πιο προχωρημένο στάδιο από την 7η (ΚΑΡΑΘΑΝΑΣΗΣ, Ρ73). Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Α/ΓΕΝ, η παράδοση της ΒΛΑΧΑΚΟΣ αναμένεται στα τέλη του 2018.

Σε ότι αφορά το πρόγραμμα των υποβρυχί­ων Τύπου 214, το τέταρτο και τελευταίο ΚΑΤ­ΣΩΝΗΣ (S123) βρίσκεται στο στάδιο της ολο­κλήρωσης των δοκιμών και όπως όλα δείχνουν στο εγγύς μέλλον θα αποτελέσει ένα ακόμη όπλο στη φαρέτρα του ΠΝ. Σχετικά με το ζή­τημα της απόκτησης νέων τορπιλών, δεν περι­λαμβάνεται στις άμεσες προτεραιότητες.

Ρ-3Β, ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ, ΛΟΙΠΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Αναφορικά με την πρόοδο των εργασιών για το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των αεροσκα­φών ναυτικής συνεργασίας Ρ-3Β Orion, ο Αντι­ναύαρχος Τσούνης εκτίμησε ότι το αεροσκάφος της ενδιάμεσης λύσης θα παραδοθεί εντός του 2017, επισημαίνοντας ότι τα αεροσκάφη αρχι­κά θα πετούν με χειριστές της ΠΑ, όπως γινόταν δηλαδή στο παρελθόν, ενώ θα εκπαιδευτούν και χειριστές του ΠΝ ώστε να αναλάβουν μελλοντι­κά καθήκοντα κυβερνήτη. Επιπρόσθετα ανέφε­ρε πως τα συγκεκριμένα αεροσκάφη είναι απα­ραίτητα για την παροχή στρατηγικής - τακτικής εικόνας στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, ενώ έκανε λόγο και για την ίδρυση Διοίκησης Ναυτικής Αεροπορίας. Σε ερώτηση αναφορικά με το ζήτημα υπαγωγής της ΑΣΔΕΝ στο Αρχηγείο Στόλου, τόνισε ότι δεν πρόκειται για κάτι που θα πραγματοποιηθεί άμεσα αλλά αφο­ρά κάποιες επιτελικές μελέτες που βρίσκονται σε πρώιμο στάδιο.

Σχετικά με τον στόλο των ελικοπτέρων, ως νέο δεδομένο μπορεί να εκληφθεί το πιο έντονο ενδιαφέρον του ΓΕΝ για μεταχειρισμένα ελικόπτερα Sikorsky SH-60 Seahawk μέσω FMS (Foreign Military Sale) από τις ΗΠΑ.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον που πιθανόν να σχετί­ζεται και με την περίπτωση απόκτησης μεταχει­ρισμένου υλικού, παρουσιάζουν οι επισημάνσεις του Α/ΓΕΝ σχετικά με την πρόθεση αρχικά να με­τασταθμεύει κάποια δύναμη στο ναύσταθμο της Σούδας. Η δράση αφορά αρχικά εναλλαγές των πλοίων, με απώτερο στόχο τη μόνιμη στάθμευ­ση και παρουσία δύναμης. Ως σημαντική δράση επικεντρωμένη στο προσωπικό θα πρέπει να εκληφθεί και ο εκσυγχρονισμός του Ναυτικού Νοσοκομείου Αθηνών (ΝΝΑ), που ήδη έχει ξε­κινήσει από την μονάδα υποβοήθησης αναπαραγωγής. Για το ΝΝΑ ο Αντιναύαρχος Τσούνης ανέφερε ότι ουσιαστικά επιχορηγείται από τον προϋπολογισμό του ΠΝ, έχει πληρότητα σε ποσοστά 80-90% και ότι ο ΕΟΠΠΥ πρόσφατα πλή­ρωσε τις οφειλές του 2015.

Αναφορικά με τις διεθνείς συνεργασίες κ. Τσούνης επεσήμανε ότι υπάρχει στενή συ­νεργασία με την Αίγυπτο, το Ισραήλ και την Κύπρο, ενώ υπάρχει ευρύ πεδίο συνεργα­σίας με την Αίγυπτο στον τομέα της παρο­χής εκπαίδευσης.

1. Η ενιαία υλοποίηση του προγράμματος εκσυγχρονισμού των τεσσάρων φρεγατών ΜΕΚΟ 200ΗΝ όπως η Φ/Γ ΣΠΕΤΣΑΙ (F453) είναι αδύνατη για δημοσιονομικούς λόγους. (ΓΕΝ)

2. Η παραχώρηση αντιτορπιλικών κλάσης ARLEIGH BURKE -εδώ το ομώνυμο πλοίο DDG 51 - δεν είναι άμεση προοπτική για το ΠΝ, καθώς δεν έχουν αποσυρθεί ακόμη και προηγούνται 9 χώρες. (US Navy)

Γράφει Δημήτρης I. Μανακανάτας
(ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΜΥΝΑ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ-20 ΜΑΡΤΙΟΥ 2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.


Α/ΓΕΝ Αντιναύαρχος Τσούνης: Αυτές είναι οι δύο μείζονες προτεραιότητές μας (ΦΩΤΟ)


«Η αξιοποίηση των υπαρχόντων μέσων του Πολεμικού Ναυτικού και η μέριμνα του προσωπικού»

Δύο είναι οι βασικοί στόχοι του νέου Αρχηγού Γενικού Επιτελείου Ναυτικού Αντιναυάρχου Νικολάου Τσούνη ΠΝ, όπως τους παρουσίασε κατά την πρώτη συνάντηση γνωριμίας του με τους διαπιστευμένους στο Υπουργείο Εθνικής Αμύνης στρατιωτικούς συντάκτες: Η αξιοποίηση των υπαρχόντων μέσων του Πολεμικού Ναυτικού και η δυνατότητα συντηρήσεώς τους στο 100%, καθώς και η μέριμνα του προσωπικού.

Πιο συγκεκριμένα ο Αρχηγός αναφερόμενος στα θέματα που απασχολούν το ΠΝ και απαντώντας σε ερωτήματα των στρατιωτικών συντακτών, μεταξύ άλλων, τόνισε τα εξής:

Για το θέμα της αναβαθμίσεως των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας P-3B Orion επιβεβαίωσε πλήρως το ρεπορτάζ του Σαββάτου 11 Φεβρουαρίου της εφημερίδος «ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ» τόσο ως προς την αναχώρηση για τις ΗΠΑ των δύο πρώτων πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας με μεγάλη εμπειρία στον τύπο για «επαναδιάθεση» σε αυτόν και εν συνεχεία την εκπαίδευση των πρώτων αεροπόρων του ΠΝ, νυν «ελικοπτεράδων», οι οποίοι θα εκπαιδευτούν ως πιλότοι «σταθερών πτερύγων», όσο και ως προς τον χρόνο παραδόσεως του πρώτου αεροσκάφους που εκτιμάται ότι θα είναι νωρίτερα του συμβατικώς προβλεπόμενου. «Δόθηκε προτεραιότητα στον εκσυγχρονισμό των αεροσκαφών Ρ-3Β, γιατί εξυπηρετεί στρατηγικά τη χώρα μας όχι μόνο στην περιοχή του Αιγαίου αλλά και της Ανατολικής Μεσογείου» τόνισε χαρακτηριστικώς ο Αρχηγός.

Αναφορικώς με τα υποβρύχια Type-214AIP ο Αρχηγός είπε ότι τα «ΜΑΤΡΩΖΟΣ» και «ΚΑΤΣΩΝΗΣ», που είναι και το τελευταίο της κλάσεως, βρίσκονται σε διαφορετικές φάσεις των δοκιμών τους εν πλω, ενώ αναφέρθηκε ιδιαιτέρως στη στρατηγική αξία του υποβρυχιακού όπλου σήμερα, από πολλές πλευρές. «Στην επιχείρηση της ΕΕ “Sophia” συμμετέχουμε με ένα υποβρύχιο. Έτσι και η χώρα και το ΠΝ εκπροσωπείται, αλλά και σημαντική οικονομία έχουμε, αφού ένα υποβρύχιο και καταναλώνει λιγότερο καύσιμο και έχει λιγότερο προσωπικό από μία φρεγάτα. Και έχουμε φτάσει στο σημείο να υπολογίζουμε και το τελευταίο μας ευρώ» τόνισε χαρακτηριστικώς.

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται το πρόγραμμα ναυπηγήσεως της 6ης και 7ης πυραυλακάτου τύπου “Super Vita”, των «ΒΛΑΧΑΚΟΥ» και «ΚΑΡΑΘΑΝΑΣΗ» ΣΤΑ Ναυπηγεία Ελευσίνος, υπό την αιγίδα και τον έλεγχο του ΠΝ, κατά τα πρότυπα της αποπερατώσεως των υποβρυχίων, με την 6η να έχει σημειώσει τη μεγαλύτερη πρόοδο, ενώ δεν φαίνεται να προχωρά το θέμα του εκσυγχρονισμού των τεσσάρων φρεγατών τύπου MEKO-200HN για οικονομικούς λόγους.

Αναφορικώς με τις συνεργασίες του ΠΝ με το Ισραήλ και την Αίγυπτο που διαρκώς αναβαθμίζονται, μέσω της διεξαγωγής ασκήσεων η χώρα κερδίζει σε επίπεδο εξωτερικής πολιτικής, αλλά φυσικά επωφελούνται και τα πολεμικά ναυτικά των τριών χωρών.

Αναφορικώς με τον άλλο βασικό στόχο των προτεραιοτήτων του Αντιναυάρχου Τσούνη τη μέριμνα του προσωπικού, ο Αρχηγός επισήμανε ότι σε αυτήν εντάσσονται:

Η ναυπήγηση των τεσσάρων πλοίων «Βοηθητικών Βάσεως» (ΒΒ), το πρώτο από τα οποία παραδόθηκε προ ημερών με τα οποία εξυπηρετείται το προσωπικό που εργάζεται στο Ναύσταθμο Σαλαμίνος, να φτάνει στη δουλειά του εγκαίρως και χωρίς προβλήματα

Η αναβάθμιση των παρεχομένων υπηρεσιών του Ναυτικού Νοσοκομείου Αθηνών, όπου συντόμως προγραμματίζεται η αναβάθμιση και της «5A» Πτέρυγος του Νοσοκομείου, του Οδοντιατρικού Κέντρου και της Μονάδος Υποβοηθήσεως Αναπαραγωγής.

Απαντώντας τέλος σε ερωτήματα αναφορικώς με τις δραστηριότητες των Ναυτικών Δυνάμεων της Τουρκίας μετά το πραξικόπημα της 15ης Ιουλίου 2016, ο Έλληνας Αρχηγός τόνισε ότι αυτές είναι πολύ λιγότερες σε σχέση με προηγούμενα έτη λόγω των εκκαθαρίσεων που σημειώθηκαν στο προσωπικό μετά το αποτυχημένο πραξικόπημα, ενώ επισημάνθηκε η απειρία του προσωπικού που προήχθη σε μικρή ηλικία για την κάλυψη των πολλών κενών θέσεων, κάτι που – όπως ειπώθηκε – μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα. «Ο άπειρος μπορεί να κάνει λάθος καθώς αντιδρά υπερβολικά σε σχέση με τον έμπειρο» τόνισε χαρακτηριστικώς.

Αναφορικώς με το θέμα της υπαγωγής της ΑΣΔΕΝ στο Αρχηγείο Στόλου σημείωσε ότι «αυτό βρίσκεται σε πρώιμο στάδιο ακόμα και ότι οι υφιστάμενες μελέτες θα πρέπει να επικαιροποιηθούν» όπως τόνισε χαρακτηριστικώς, ενώ σημείωσε ότι εξετάζεται η σε βάθος χρόνου μόνιμη προώθηση μερικών ναυτικών μονάδων στις εγκαταστάσεις του Ναυστάθμου της Σούδας, αλλά προηγουμένως θα πρέπει εκεί να γίνουν εγκαταστάσεις για το προσωπικό κλπ. «Σε πρώτη φάση θα κατέβουν πλοία τα οποία θα εναλλάσσονται με άλλα σε τακτά χρονικά διαστήματα με άλλα για να μην υπάρχει πρόβλημα με το προσωπικό» τόνισε.

Ακόμα επιβεβαίωσε ότι η Διοίκηση Υποβρυχίων Καταστροφών (ΔΥΚ) προβλέπεται να ενισχυθεί με αριθμό Οπλιτών Βραχείας Ανακατατάξεως (ΟΒΑ) για να αντιμετωπιστεί το μείζον πρόβλημα της μεγάλης ηλικίας του προσωπικού τους. Αξίζει να σημειωθεί ότι όπως πληροφορούμεθα ο διαγωνισμός αυτός, είναι μεν τυπικώς σε εξέλιξη, αλλά ουσιαστικώς έχει «παγώσει» από έλλειψη ενδιαφέροντος από πλευράς υποψηφίων ΟΒΑ.

Τέλος, ουσιαστικώς έβαλε «πάγο» στα όποια σενάρια ακούγονταν για την πιθανότητα εντάξεως στο Στόλο μεγάλων αντιτορπιλλικών κλάσεως Arleigh Burke, από αυτά που προτίθενται να αποσύρει από τη δύναμή του το Αμερικανικό Ναυτικό, σημειώνοντας ότι η Ελλάδα δεν ανήκει στις χώρες που θα παραλάβουν τα πρώτα σκάφη που θα αποδεσμεύουν οι Αμερικανοί, επισήμανε ότι είναι καλά σκάφη αλλά ασύμφορα για τη χώρα μας, που αν αποκτήσει κάτι πρέπει να είναι νεότερο, πιο οικονομικό και μικροτέρων διαστάσεων, προσθέτοντας ότι σε κάθε περίπτωση αυτό είναι ένα θέμα που σε πολιτικό επίπεδο το χειρίζεται η κυβέρνηση.


(parapolitika.gr – Λεωνίδας Σ. Μπλαβέρης)

Τα P-3B αναβαθμίζονται


Αναχωρούν για εκπαίδευση στις ΗΠΑ δύο πιλότοι της Π.A -Το πρώ­το αεροσκάφος θα παραδοθεί πιο νωρίς στο Πολεμι­κό Ναυτικό.
Το συνολικό κόστος της ανα­βάθμισης, που θα πραγματοποιηθεί από την αμερι­κανική εταιρεία Lockheed Martin στην ΕΑΒ, ανέρ­χεται στα 500 εκατ. δολάρια.

Του ΛΕΩΝΙΔΑ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ
lsblav@gmail.com

Για τις ΗΠΑ αναχωρούν δυο πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας, παλαιοί, εξαιρετικά έμπειροι πιλότοι προκειμένου να πιστοποιηθούν και ως εκπαιδευτές εκπαιδευτών, αλλά και ως δοκιμαστές αεροσκα­φών ναυτικής συνεργα­σίας τύπου Ρ-3Β Orion, προκει­μένου να επανεκπαιδευτούν από τους Αμερικανούς και ακολούθως να επιστρέψουν για να εκπαιδεύ­σουν νέους στον τύπο πιλότους ή να επαναδιαθέσουν σε αυτόν παλαιότερους συναδέλφους τους. Πρόκειται ασφαλώς για μία ση­μαντική εξέλιξη, για δύο κυρί­ως λόγους: Πρώτον, γιατί αποδεικνύει ότι το νερό έχει μπει για τα καλά στο αυλάκι του συγκεκρι­μένου προγράμματος και, δεύ­τερον, γιατί στρατιωτικές πηγές εκτιμούν βασίμως ότι το πρώτο αεροσκάφος Ρ-3Β από αυτά που είναι τώρα προς αναβάθμιση στις εγκαταστάσεις της Ελληνικής Αε­ροπορικής Βιομηχανίας (ΕΑΒ) στο Σχηματάρι θα είναι πιθανό­τατα έτοιμο και θα αποδοθεί στον χρήστη του, το Πολεμικό Ναυτι­κό, έναν μήνα πιο νωρίς από το αναμενόμενο.

Με το δεδομένο αυτό κατά νου, κινήθηκαν οι διαδικασίες με αντί­στροφη φορά και επελέγησαν και πέρασαν από εξετάσεις αγγλικής γλώσσας και από όλες τις τυπικές διαδικασίες οι δύο πρώτοι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας. Αυτοί θα παραμείνουν στις ΗΠΑ για επτά μήνες, στο πλαίσιο πά­ντα υλοποιήσεως των υποχρε­ώσεων που απορρέουν από το πρόγραμμα αναβαθμίσεως του αεροσκάφους, για να περάσουν τη λεγόμενη «επαναπιστοποίηση ιπταμένων» στον συγκεκριμένο τύπο. Ακολούθως, θα συνεχίσουν προκειμένου να πιστοποιηθούν και ως εκπαιδευτές εκπαιδευτών, αλλά και ως δοκιμαστές αεροσκάφους. Για τον λόγο αυτόν άλλωστε απαιτείται και αυτό το διάστημα των επτά μηνών συνεχούς εκπαιδεύσεως.

Μετά την επιστροφή τους στην Ελλάδα, περί τον Σεπτέμβριο του 2017, οι δύο πιλότοι θα ξε­κινήσουν την εκπαίδευση των συναδέλφων τους του Πολεμι­κού Ναυτικού στον τύπο, καθώς και μερικών άλλων της Πολεμι­κής Αεροπορίας. Οι τελευταί­οι θα στελεχώσουν για λίγο τη Μοίρα, μέχρις ότου οι νέοι πιλότοι σταθερών πτερύγων του ΠΝ, προερχόμενοι από τη Διοίκηση Ελικοπτέρων Ναυτικού -που θα μετονομαστεί σε Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού- συμπληρώ­σουν τις στάνταρ προϋποθέσεις, από πλευράς ωρών πτήσεως, για να βγουν διαθέσιμοι στο Ρ-3Β ως συγκυβερνήτες. Κυβερνήτες θα εί­ναι έμπειροι αξιωματικοί της ΠΑ, οι περισσότεροι εκ των οποίων είχαν πετάξει με τον συγκεκριμέ­νο τύπο αεροσκάφους, όταν αυτό επιχειρούσε με τα χρώματα της ιστορικής 353 Μοίρας Ναυτικής Συνεργασίας (353 ΜΝΑΣ) από την 112 Πτέρυγα Μάχης της Αε­ροπορικής Βάσης της Ελευσίνας.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ. Η επίσημη έναρξη του προγράμματος «εκσυγ­χρονισμού μέσης ζωής και αναβαθμίσεως επιχειρησιακών συ­στημάτων» (MLU) των Ρ-3Β του ΠΝ πραγματοποιήθηκε στις 25 Ιουλίου 2016 στην ΕΑΒ, παρου­σία του ΑΝΥEΘΑ Δημήτρη Βίτσα, και αφορούσε πέντε αεροσκάφη που ήταν καθηλωμένα στο έδα­φος από το 2009. Το συνολικό κόστος του εκσυγχρονισμού, που θα πραγματοποιηθεί από την αμερικανική κατασκευάστρια εται­ρεία του αεροσκάφους, Lockheed Martin, στην ΕΑΒ, μέσω δια­κρατικής συμφωνίας («G-to-G»), ανέρχεται στα 500 εκατομμύρια δολάρια.

Στις 13 Ιουλίου 2016, το πρώτο από τα δύο αεροσκάφη Ρ-3Β Orion του ΠΝ μεταστάθμευσε επιτυχώς από την Αεροπορική Βάση της Ελευσίνας στις εγκαταστάσεις της ΕΑΒ στην Τανάγρα. Λίγες μέ­ρες αργότερα ακολούθησε και το δεύτερο, πετώντας αμφότερα με Αμερικανούς πι­λότους της κατασκευάστριας εταιρείας.

Η σύμβαση προ­βλέπει την επανενεργοποίηση ενός αεροσκά­φους Ρ-3Β και την προμήθεια του τακτικού επι­χειρησιακού λο­γισμικού και του εξοπλισμού για την αναβάθμιση και τον εκσυγ­χρονισμό τεσσάρων ακόμη αερο­σκαφών Ρ-3Β.

Τα αεροσκάφη αυτά είχαν απο­κτηθεί δωρεάν από τις ΗΠΑ την περίοδο 1991-1992 για αντικατά­σταση των πεπαλαιωμένων HU- 16Β Albatross της 353 ΜΝΑΣ. Τα «πακέτα» (kits) του προγράμ­ματος MLU θα προσδώσουν μια επέκταση του χρόνου ζωής κατά 15.000 ώρες πτήσεως ανά αερο­σκάφος. Επιπλέον, η σύμβαση προβλέπει εργοστασιακή συντή­ρηση, ολοκληρωμένο τακτικό σύ­στημα αποστολών και διοικήσεως (ελληνικής κατασκευής, αλλά πιστοποιημένο από την αμερικα­νική εταιρεία), νέα ηλεκτρονικά συστήματα και άλλο βοηθητικό εξοπλισμό και υπηρεσίες.

Το ΠΝ στερήθηκε για πολλά χρόνια τις υπηρεσίες των αερο­σκαφών ναυτικής συνεργασίας, καθώς απαξίωσε ένα-ένα τα αερο­σκάφη αυτά, ενόψει της προσδοκώμενης -τότε- απόκτησης νέων αεροσκαφών ναυτικής συνεργα­σίας, βάσει του σχετικού εξοπλιστικού προγράμματος - το οποίο βεβαίως ουδέποτε προχώρησε για οικονομικούς λόγους, λόγω Μνη­μονίου (και όχι μόνο).

«Η έναρξη των εργασιών ανακατασκευής και εκ­συγχρονισμού των αεροσκα­φών Ρ-3Β του ΠΝ καλύπτει μια ζωτικής σημα­σίας επιχειρη­σιακή απαίτηση και αυτό γίνεται με τη μεγαλύτερη δυνατή ελληνι­κή προστιθέμενη αξία», είχε σημει­ώσει στην τελε­τή ο τότε αρχηγός ΓΕΝ, αντιναύαρ­χος Γεώργιος Γιακουμάκης ΠΝ.

Το αεροσκάφος Ρ-3Β Orion είναι ναυτικής συνεργασίας και θαλάσ­σιας αναγνωρίσεως και χρησι­μοποιείται σε επιχειρήσεις κατά της πειρατείας, για ανθρωπιστι­κή βοήθεια, έρευνα και διάσωση, συλλογή πληροφοριών, ανθυ­ποβρυχιακές επιχειρήσεις, ακόμα και για παροχή βοήθειας στον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορί­ας και υποστηρίξεως σε περιπτώ­σεις φυσικών καταστροφών. Το κάθε Ρ-3Β μπορεί να πετά επί 10-12 ώρες συνεχώς, ελέγχοντας τε­ράστιες περιοχές του Αιγαίου και της Νοτιοανατολικής Μεσογείου, τόσο σε εθνικές όσο και σε συμ­μαχικές αποστολές.

Ενίσχυση των Μοιρών

Σύμφωνα με τον έως τώρα προγραμματισμό του ΠΝ (αλλά και της ΠΑ), τα ανα­βαθμισμένα Ρ-3Β θα εντα­χθούν στη δύναμη της νεοσυγκροτηθείσας Διοικήσεως Αεροπορίας Ναυ­τικού (ΔΑΝ), π οποία θα αποτελεί τη φυσική μετεξέ­λιξη της σημερινής Διοικήσεως Ελικοπτέρων Ναυτι­κού (ΔΕΝ). Η νέα ΔΑΝ θα διαθέτει δύο Μοίρες. Μία Μοίρα Ελικοπτέρων, που θα περιλαμβάνει όλους τους σημερινούς τύπους ελικοπτέρων του ΠΝ (ΑΒ-212 ASW, S-70B-6 Aegean Hawk) και θα εδρεύει στο Κοτρώνι Μαραθώνος, κα­θώς και μία Μοίρα Σταθε­ρών Πτερύγων (αεροσκα­φών) με τα Ρ-3Β, που θα εδρεύει στις παλαιές εγκαταστάσεις της 353 ΜΝΑΣ της ΠΑ στην 112 ΠΜ στην Ελευσίνα. Εκεί υπάρχουν ήδη οι κατάλληλοι διάδρο­μοι από-προσγειώσεως, τροχόδρομοι, υπόστεγα συντηρήσεως, αποθήκες πυρομαχικών κλπ.

Τον πρώτο καιρό θα βοη­θήσει η ΠΑ με πιλότους και τεχνικούς το προσωπικό του ΠΝ που θα εκπαιδευ­τούν ως πιλότοι, πληρώμα­τα αέρος και τεχνικοί των αεροσκαφών. Σε κάθε πε­ρίπτωση, το όλο εγχείρη­μα αποτελεί ένα βήμα τε­ράστιου επιχειρησιακού και τεχνικού μεγέθους για το ΠΝ.

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-11/02/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

Ενοχλούνται οι μεσάζοντες για τα Orion

Ο Π. Καμμένος αποκαλύπτει το παρασκήνιο πίσω από τις αντιδράσεις για τα Orion
Οι «φωνές» των κομμάτων σε μια συμφωνία που είχε υπογράψει η κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ-ΝΔ και εφαρμόζεται σήμερα

Το κρίσιμο ερώτημα είναι ένα: «Θέλουμε Άμυνα;». Και αν ναι, είμαστε διατεθειμένοι να πληρώσουμε για αυτή; Αν πραγματικά θέλουμε Άμυνα, τότε... είναι απαραίτητη και αυτονόητη η εξεύρεση πόρων, ακόμα και σε περιόδους οικονομικά δύσκολες, για τη θωράκιση της χώρας. Αφορμή για αυτές τις σκέψεις στάθηκε ένα θέμα που ξαναβγήκε στο φως της δημοσιότητας αυτή την εβδομάδα, έπειτα από δημοσίευμα μεγάλης κυριακάτικης εφημερίδας, ότι η κυβέρνηση υπέγραφε το πρόγραμμα αναβαθμίσεως πέντε αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας Ρ-3Β Orion του Πολεμικού Ναυτικού, με κόστος 500 εκατ. δολάρια, και μάλιστα με απευθείας ανάθεση.

Ύστερα από αυτό προκλήθηκε αναστάτωση, με ανακοινώσεις από τη Ν.Δ. και το ΠΑΣΟΚ, ενώ εναντίον της συμφωνίας τάχθηκε και το «Ποτάμι», που με ερώτηση του έφερε το θέμα στη Βουλή, όπως και το ΚΚΕ, που πάντα έχει σταθερή γραμμή σε αυτά τα ζητήματα.

Με λίγα λόγια, δεν είναι δυνατόν όσοι διαμαρτύρονται για τις «βόλτες» των τουρκικών πλοίων έξω από το Λαύριο να διαμαρτύρονται και όταν αποφασίζεται η ενίσχυση της Άμυνας, με αναβαθμίσεις υφιστάμενων οπλικών συστημάτων, για την επέκταση του επιχειρησιακού ορίου ζωής τους. «Μα, καλά, είναι δυνατόν να καταδικάζετε τώρα ένα πρόγραμμα που προ μηνών εσείς ως κυβέρνηση υποστηρίζατε;», ρωτήσαμε ευθέως τον αρμόδιο συντονιστή Εξωτερικών και Άμυνας της Νέας Δημοκρατίας και πρώην υφυπουργό Εθνικής Άμυνας, Κώστα Τασούλα. «Δεν έχουμε πρόβλημα με το πρόγραμμα αυτό καθ' εαυτό, αλλά με τη χρονική συγκυρία κατά την οποία υπογράφεται», μας απάντησε εκείνος, θέτοντας έτσι το θέμα σε μια κάπως διαφορετική βάση.

ΠΡΑΚΤΙΚΟ. Όμως, σε τηλεοπτική εκπομπή τη Μ. Δευτέρα, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Πάνος Καμμένος, αποκάλυψε, εμφανίζοντας μάλιστα το σχετικό υπογεγραμμένο πρακτικό, ότι η απόφαση για τον εκσυγχρονισμό των πέντε αεροσκαφών Ρ-3Β του ΠΝ ελήφθη σε συνεδρίαση του ΚΥΣΕΑ στις 13 Οκτωβρίου 2014, από τη συγκυβέρνηση Ν.Δ.-ΠΑΣΟΚ, με ομόφωνη αποδοχή της εισήγησης του τότε υπουργού Άμυνας, Δημήτρη Αβραμόπουλου: «Τη μεμονωμένη ενεργοποίηση υποπρογράμματος "Εκσυγχρονισμός Μέσης Ζωής - ΕΜΖ και αναβάθμιση/ολοκλήρωση νέων επιχειρησιακών συστημάτων για την επιχειρησιακή εκμετάλλευση έως πέντε αεροσκαφών ΑΦΝΣ Ρ-3Β του ΠΝ" κατά τα προβλεπόμενα από τις διατάξεις του άρθρου 1 του Ν.3978/11 και του άρθρου 76 του Ν.3883/10». Ακολουθούν οι υπογραφές των Αντώνη Σαμαρά, Ευάγγελου Βενιζέλου, Δημήτρη Αβραμόπουλου, Γκίκα Χαρδούβελη, Αργύρη Ντινόπουλου, Νίκου Δένδια και Κυριάκου Μητσοτάκη, όλοι τους μέλη του ΚΥΣΕΑ.

Στην απόφαση προβλεπόταν η υπογραφή της συμβάσεως μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου 2014. Λίγες ημέρες αργότερα, όταν ανέλαβε υπουργός Άμυνας ο κ. Δένδιας, λόγω της προκήρυξης εκλογών, ζήτησε από τους Αμερικανούς παράταση ως τον Μάρτιο του 2015, η οποία πραγματικά δόθηκε. «Τη συμφωνία έπρεπε ή να την αρνηθούμε ή να την υπογράψουμε. Εμείς την υπογράψαμε και πληρώσαμε την πρώτη δόση, γιατί η πληρωμή θα πάει μέχρι το 2022. Η Ελλάδα δεν μπορούσε να μην έχει αεροπλάνα ναυτικής συνεργασίας και δεν ήταν δυνατόν να επιτρέπει σε τουρκικά αεροσκάφη να πετάνε πάνω από το Αιγαίο με νατοϊκή σημαία», τόνισε ο κ. Καμμένος. Και συνέχισε: «Ήταν μια σωστή απόφαση της προηγούμενης κυβέρνησης, που ήρθαμε να την υπογράψουμε. Δεν αποτελεί απευθείας ανάθεση, αλλά διακρατική συμφωνία. Η απόφαση αυτή πείραξε τους εμπόρους όπλων, γιατί είναι μια συμφωνία που δεν έχει μίζα. Δεν υπάρχει μεσάζοντας».

Επιπλέον 30 χρόνια ζωής

Πολλά συζητήθηκαν σχετικά με το θέμα αυτές τις μέρες, αλλά εκείνο που δεν ακούστηκε είναι τι ακριβώς περιλαμβάνει η συμφωνία. Ως προελέχθη, είναι μια διακρατική συμφωνία, δηλαδή συνάπτεται μεταξύ των κυβερνήσεων Ελλάδος και ΗΠΑ, με την τελευταία να αναθέτει την αναβάθμιση (και να παρακολουθεί την πρόοδό της) στην κατασκευάστρια εταιρεία του αεροσκάφους Ρ-3Β, Lockheed Martin. Η αναβάθμιση των Ρ-3Β αφορά τα δομικά μέρη τους, αλλά και τα ηλεκτρονικά συστήματά τους. Τοποθετούνται καινούργιες πτέρυγες, κάθετο σταθερά, οριζόντια σταθερά και κινητήρες και αλλάζουν όλα τα σημεία του αεροσκάφους που δέχονται μεγάλες καταπονήσεις. Ουσιαστικά, από το παλαιό αεροσκάφος παραμένει μόνο η άτρακτος. Πρόκειται για τον εκσυγχρονισμό Μέσης Ζωής, μετά τον οποίο τα αεροσκάφη έχουν επιπλέον 15.000 ώρες πτήσεως, κάτι που πρακτικώς σημαίνει 30 επιπλέον χρόνια επιχειρησιακής ζωής. Το επιχειρησιακό σύστημα και το σύστημα μάχης του αεροσκάφους (αυτό που διαφέρει από πελάτη σε πελάτη) είναι ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει τη στιγμή αυτή, γεγονός που επιτρέπει συν τοις άλλοις στο κάθε αεροσκάφος να βάλλει και βλήματα Harpoon, κάτι που δεν διαθέτουν τα παλαιά Ρ-3Β.

Η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία θα λάβει το σημαντικότερο μέρος της υλοποιήσεως του προγράμματος, ύψους περί τα 250 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με πολύ έγκυρη βιομηχανική πηγή, ενώ θα έχει και το 30% της «περαιτέρω υποστήριξης» (Follow on Support/FOS) για τα επόμενα 30 χρόνια, δηλαδή για όσο προβλέπεται να είναι επιχειρησιακά τα αεροσκάφη. Επιπλέον, το ΠΝ για το Ρ-3Β διαθέτει ήδη γραμμή εκπαιδεύσεως του προσωπικού και πληθώρα ανταλλακτικών σε αποθήκες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν αμέσως. Ση μαντικό πλεονέκτημα της συμφωνίας είναι η αποπληρωμή, η οποία θα γίνει σε βάθος χρόνου 7,5 ετών, κατά μέσο όρο περίπου 45 εκατ. Δολάρια ετησίως - ήδη η δόση του 2015 καταβλήθηκε με την υπογραφή της συμφωνίας, κατά τον κ. Πάνο Καμμένο.

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ 10/04/2015 – ΛΕΩΝΙΔΑΣ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗΣ - lsblaveris@gmail.com)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!

EΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

ΕΠΙΣΚΕΨΕΙΣ ΑΠΟ 23 ΙΑΝ. 2010



ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ TWITTER

 
Copyright © 2016. ΣΤΑΡΑΤΑ ΛΟΓΙΑ ΠΑΛΑΙΟ - All Rights Reserved
Template Created by ΣΤΑΡΑΤΑ ΛΟΓΙΑ Published by ΣΤΑΡΑΤΑ ΛΟΓΙΑ