Πρόσφατα Άρθρα Διαβάστε τις τελευταίες αναρτήσεις μας

Μπλόκο σε Άγκυρα για «δανεικούς» Πακιστανούς πιλότους


Δεν μπορούν πλέον να αντιμετωπίσουν τους Έλληνες ιπταμένους.
Ηχηρό «χαστούκι» από την Ουάσινγκτον στον Ταγίπ Ερντογάν, που μετά τις διώξεις εκατοντάδων έμπειρων αξιωματικών μετά το πραξικόπημα αναζητεί απεγνωσμένα να βρει εκπαιδευτές για τους χειριστές των F-16. 
Καθηλωμένα στο έδαφος τα περισσότερα μαχητικά της Τουρκίας.

Πακιστανούς εκπαιδευτές πιλότων F-16 θέλησε να προσλάβει ο Ταγίπ Ερντογάν για να «χτίσει» και πάλι την τουρκική αεροπορία που ο ίδιος διέλυσε μετά το αποτυχημένο πραξικό­πημα σε βάρος του, απολύοντας και διώκοντας εκατοντάδες έμπειρους Τούρκους χειριστές.

Υπολόγισε ωστόσο χωρίς τον ξενοδόχο, τις ΗΠΑ, οι οποίες άναψαν «κόκκινο» στους Πακιστανούς να μεταβούν στις τουρκικές βάσεις και να εκπαιδεύσουν πιλότους του καθεστώτος Ερντογάν.

Μετά το αμερικανικό μπλόκο ο «σουλτάνος» προέβη σε έκδοση προεδρικού διατάγματος, αυξάνοντας τον χρόνο υποχρεωτικής παραμονής των πιλότων στην αερο­πορία, εκβιάζοντας έτσι την επιστροφή ορισμέ­νων εξ αυτών που απολύ­θηκαν ή έφυγαν οικειοθελώς για να συνεχίσουν την καριέρα τους σε πολιτικές αεροπορικές εταιρίες. Και εκεί όμως ο Ταγίπ Ερντογάν ατύχησε, αφού μέχρι στιγμής ελάχι­στοι ανταποκρίθηκαν και πολλά αεροσκάφη παρα­μένουν καθηλωμένα στο έδαφος.

Η αποψίλωση της τουρκικής αεροπορίας (και όχι μόνο, αφού υπήρ­ξε πογκρόμ διώξεων κατά εκατοντάδων στελεχών του ναυτικού, του στρατού και της στρατοχωροφυλακής) είναι εμφανής στο Αιγαίο, αφού μετά το αποτυχημένο πραξικό­πημα κατά του Ερντογάν ο αριθμός των τουρκικών μαχητικών που εισέρχο­νται παράνομα στο FIR Αθηνών είναι σημαντικά μικρότερος σε σχέση με πριν. Εκεί που έμπαιναν οκτάδες και εξάδες, τώρα οι παραβιάσεις του εθνι­κού εναέριου χώρου γίνο­νται από ζεύγη μαχητικών αεροσκαφών ή τετράδες στην καλύτερη των περιπτώσεων και σπανιότερα.

Το στοιχείο που απα­σχολεί την ηγεσία του Πενταγώνου όμως εί­ναι η επιθετικότητα που δείχνουν οι «νεαροί» πι­λότοι της Τουρκίας στην προσπάθειά τους να δεί­ξουν ότι μπορούν να στα­θούν απέναντι στους άρ­τια εκπαιδευμένους και πολύ καλύτερους Έλληνες χειριστές.

Αντιλαμβάνονται ότι αυτό δεν ισχύει όταν πλέ­ον έχουν χάσει το πλεονέκτημα και βρίσκονται «κλειδωμένοι» από τα ρα­ντάρ των ελληνικών μαχητικών.

Η Άγκυρα, επίσης, για να δείξει ότι διατηρεί ισχυρή παρουσία στο Αι­γαίο, δεδομένου ότι έχει αριθμητική υπεροχή ένα­ντι της Ελλάδας, στέλ­νει κατασκοπευτικά αε­ροσκάφη CN-235 να κά­νουν μπαράζ παραβιάσε­ων του εθνικού εναέριου χώρου, ενώ οι Τούρκοι πιλότοι των F-16 επιμέ­νουν να πετούν στο Αρχιπέλαγος παρά την ανα­γνώρισή τους από τα ελληνικά μαχητικά, προκαλώντας έτσι μεγαλύτερο αριθμό εμπλοκών ή και πτήσεων πάνω από τα νη­σιά μας.

Είναι μια κατάσταση λοιπόν, όσον αφορά τα εθνικά, κρίσιμη, παρότι η Τουρκία ψάχνει να βρει πιλότους να πετάξει τα F-16. Σε μια κίνη­ση πάντως συμβολικά οι αρχηγοί ΓΕΕΘΑ και ΓΕΝ, ναύαρχος Ευάγγελος Αποστολάκης και αντιπτέραρχος Χρήστος Χρι­στοδούλου, αντίστοιχα, πέταξαν την Πέμπτη πάνω από το Καστελόριζο, στέλνοντας το μήνυμα ότι δεν υπάρχει σπιθαμή του Αιγαίου που να μην καλύ­πτεται από την Πολεμική Αεροπορία και «είμαστε πάντα έτοιμοι να υπερα­σπιστούμε τα κυριαρχικά δικαιώματα της χώρας».

Τραγική κατάσταση

Όσον αφορά τώρα τους Πακιστανούς εκπαιδευτές, που αναζήτησε το καθεστώς Ερντογάν για να δημιουργήσει ξανά «γραμμή παραγωγής» χειριστών F-16, τουρκικά ΜΜΕ περιγράφουν την τραγική κατάσταση.

Μετά το πραξικόπη­μα απολύθηκαν ή απο­τάχθηκαν συνολικά 1.752 στελέχη της αεροπορίας, από τους οποίους τουλά­χιστον 300-350 ήταν πι­λότοι. Έτσι, τα 240 τουρ­κικά F-16 έμειναν ξαφνι­κά χωρίς χειριστές και ο μεγαλύτερος αριθμός των μαχητικών είναι καθηλωμένος στο έδαφος. Πετούν λίγα αεροσκάφη και από συγκεκριμένες βάσεις που ελέγχει πλήρως το καθεστώς του Τ. Ερντογάν. Σημειώνεται ότι η αεροπορία είχε πρωτο­στατήσει στο πραξικόπη­μα, βομβαρδίζοντας κυ­βερνητικά κτίρια και καταδιώκοντας το VIΡ αεροσκάφος που φυγάδευσε τον Τούρκο πρόεδρο από την Άγκυρα.

Στο κενό ακόμη και η προσπάθεια για την επαναφορά αποστράτων στη δράση

Μόνο πενήντα δέχτηκαν να γυρίσουν. Ελλείψεις και στους τεχνικούς.

Ο ΕΡΝΤΟΓΑΝ λοιπόν, στην προσπάθεια του να αναπληρώσει το κενό, ζήτησε εκπαιδευτές πιλότους από διάφορες χώρες φιλικές στην Τουρκία. Ωστό­σο, μόνο το Πακιστάν ανταποκρίθηκε στην πρόσκληση. Οι Αμερικανοί όμως απαγόρευσαν, βάσει διμερούς συμφωνίας με το Πακιστάν, την αποστολή Πακιστανών εκπαιδευτών για την τουρκική αεροπορία.

Ο Τούρκος πρόεδρος αμέσως μετά ζήτησε απευθείας τη συνδρομή των Αμερικανών, αλλά η Ουάσινγκτον αρνήθηκε. Η εφημερίδα «Χουριέτ» έγραψε ότι το αμερικανικό Πεντάγωνο αρνήθηκε κατηγορηματικά και δηκτικά το τουρκικό αίτημα. Η απάντηση ήταν ότι, μόνο αν η Άγκυρα τους έστελνε στις ΗΠΑ, θα μπορούσαν οι Αμερικανοί να τους εκπαιδεύσουν.

Αυτό όμως δεν ήταν ό,τι ήθελαν οι Τούρκοι. Το ζητούμενο γι' αυτούς ήταν η βασική εκπαίδευση να γίνει πάνω από τη θάλασσα του Αιγαίου ή στα σύνορα με τη Συρία και το Ιράκ. Το τουρκικό γενικό επιτελείο απάντησε χρησιμοποιώντας ένα τουρκικό ιδίωμα στην άρνηση της Ουάσινγκτον, λέγοντας: «Αυτό σημαίνει ότι πέφτετε όπου βρίσκεστε».

Μετά την «κρυάδα» από τις ΗΠΑ, οι Τούρ­κοι, όπως έγραψε και ο δημοσιογράφος Mehmet Acet, κινήθηκαν άμεσα, θέτοντας σε ισχύ διάταγμα «πολιτικής επιστράτευσης» για την επαναφορά συνολικά 680 έμπειρων πιλότων (αμφιβόλου, βεβαίως, νομιμοφροσύνης) από τους 1.350 που εργάζονται στις αεροπορικές εταιρίες.

Οι πιλότοι επέλεξαν να εργαστούν στον ιδιωτικό τομέα μετά τη θητεία τους στην αεροπορία και τώρα, έπειτα από 10 χρόνια υπηρεσίας σε αεροπορικές εταιρίες, καλούνται να επιστρέψουν ξανά στον στρατό. Έως τώρα μόνο 50 πιλό­τοι απάντησαν θετικά. Μεγάλο είναι το πρόβλημα όχι μόνο με μάχιμο ιπτάμενο προσωπικό, αλλά και με το τεχνικό. Και εκεί το καθεστώς Ερντογάν αναζητεί λύσεις, αλλά μέχρι στιγμής δεν τις έχει βρει.

Από τον Ανδρέα Κούτρα-akoutras@dimokratianews.gr
(ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ-03/09/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

Η πρόκληση των Τούρκων με πτήσεις από τα κατεχόμενα. Ο Έλληνας Α/ΓΕΑ βλέπει τον Τούρκο


 ΠΑΡΑΒΙΑΣΕΙΣ ΣΤΟ ΑΙΓΑΙΟ.
 Η Άγκυρα χρησιμοποίησε το αεροδρόμιο της Τύμπου για να εκτελέσει, υποτίθεται, νατοϊκή αποστολή με αεροσκάφος ηλεκτρονικού πολέμου CN-235.

Προκάλεσε η Άγκυρα με τη χρήση του αεροδρομίου της Τύμπου που βρίσκε­ται στα κατεχόμενα. Οι Τούρκοι χρη­σιμοποίησαν το αεροδρόμιο για να εκτελέσουν, υποτίθεται, νατοϊκή αποστολή. Το θέμα έχει καταγγελθεί από την Αθήνα στο ΝΑΤΟ, το οποίο μέχρι στιγμής δεν έχει πάρει θέση.

Πριν από μερικές ημέρες ένα αεροσκάφος ηλεκτρονικού πολέμου CN-235, από αυτά που σχεδόν κάθε μέρα «γράφουν» δεκάδες παραβι­άσεις στο Αιγαίο, απογειώθηκε από την τουρ­κική αεροπορική βάση του Ντάλαμα. Η πτήση του θα είχε «νατοϊκό καπέλο», αφού επρόκειτο για περιπολία που αφορούσε τις προσφυγικές ροές και το λαθρεμπόριο. Δεν είναι μυστικό ότι οι Τούρκοι αξιοποιούν αυτές τις πτήσεις για να παρακολουθούν ό,τι τους ενδιαφέρει στα ελλη­νικά νησιά και για αυτό κάνουν και τόσες πολ­λές παραβιάσεις σε κάθε πτήση τους.

Το CN-235, όμως, σε μια προσπάθεια ανα­βάθμισης της τουρκικής προκλητικότητας, πριν ξεκινήσει την περιπολία του προσγειώθηκε στο κατεχόμενο αεροδρόμιο της Τύμπου. Εκεί παρέμεινε για κάποια ώρα και από εκεί απογειώ­θηκε για να αρχίσει τη νατοϊκή αποστολή του.

Η τουρκική παρασπονδία έγινε άμεσα αντι­ληπτή από τις κυπριακές και τις ελληνικές Αρχές. Το ΝΑΤΟ έχει ενημερωθεί και αναμένεται απλώς να καταγράψει την ελληνική καταγγελία.

Το κατεχόμενο αεροδρόμιο της Τύμπου βρίσκεται κοντά στον παλιό δρόμο Λευκωσί­ας - Αμμόχωστου. Κατασκευάστηκε από τους Βρετανούς κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου πολέμου για τις τότε στρατιωτικές ανάγκες του.

Μετά την τουρκική στρατιωτική εισβολή και κατοχή του, το αεροδρόμιο επισκευάστη­κε από τους Τούρκους και λειτούργησε από το 1975, συνδέοντας αεροπορικώς τις κατεχόμενες περιοχές της Κύπρου με την Τουρκία. Το καλοκαίρι του 1976 ο ένας από τους δύο δια­δρόμους επεκτάθηκε, ώστε να δέχεται μεγάλα αεροπλάνα. Αρχικά οι Τούρκοι έχτισαν πρό­χειρες εγκαταστάσεις, αλλά μέχρι τον Σεπτέμ­βριο του 1977 λειτούργησαν καινούργια κτίρια.

Το αεροδρόμιο λειτουργεί παράνομα, με τακτικές πτήσεις από και προς τα Άδανα, την Άγκυρα και την Κωνσταντινούπολη. Οι Τούρκοι ονόμασαν το αεροδρόμιο αυτό «Ercan», που μπορεί να μεταφραστεί ως «γενναίο πρόσωπο».

Ο Έλληνας Α/ΓΕΑ βλέπει τον Τούρκο

Σε αυτό το κλίμα έντασης, ο Έλληνας Α/ΓΕΑ, πτέραρχος Χρηστός Χριστοδούλου θα έρθει πρόσωπο με πρόσωπο με τον Τούρκο ομόλο­γό του Αμπιντίν Ουνάλ. Η συνάντηση είναι... υποχρεωτική, αφού και οι δύο συμμετέχουν στο ετήσιο Συνέδριο των Αρχηγών Πολεμικών Αεροποριών των χωρών της Ευρώπης (European Air Chiefs’ Conference - EURAC) που γίνεται στη Γερμανία. Οι δύο πτέραρχοι γνωρίζονται από το 2011 και έχουν -θεωρητικά τουλάχιστον- καλή επαφή. Ωστόσο, οι τελευταίες προκλήσεις των Τούρκων στο Αιγαίο και ειδικά οι υπερπτήσεις τους πάνω από την Κίναρο, την ημέρα που η Ελλάδα θρηνούσε τέσσερις νεκρούς από την πτώση του ελικοπτέρου Χιούι, έχουν προκαλέσει μεγάλη δυσαρέσκεια στην Αθήνα. Ο Έλληνας Α/ΓΕΑ αναμένεται να θέσει το ζήτημα της έλλειψης σεβασμού στον Τούρκο ομόλογό του.

Του ΠΑΡΙ ΚΑΡΒΟΥΝΟΠΟΥΛΟΥ
(ΕΙΔΗΣΕΙΣ-09/05/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

Αλλεπάλληλες αναχαιτίσεις τουρκικών αεροσκαφών


ΕΞΑΛΛΟΙ οι Τούρκοι επιχείρησαν χθες να κάνουν επίδειξη δύναμης στο Αιγαίο, αλλά βρήκαν αντίσταση από την ελληνική Πολεμική Αερο­πορία. Δύο τουρκικά αεροσκάφη ηλεκτρονικού πολέμου CΝ-235 πέταξαν στο Αιγαίο, το ένα από Βορ­ρά προς Νότο και στην αντίστροφη πορεία το δεύτερο.

Οι Τούρκοι χρη­σιμοποιούν πολύ συχνά πλέον αυτά τα αεροσκάφη για να «γράφουν» παραβιάσεις, συνοδευόμενα από μαχητικά. Τα τουρκικά αεροσκά­φη CΝ-235 δεν πέταξαν όμως στο Αιγαίο «συνοδευόμενα» μόνο από δικά τους μαχητικά. Αεροσκάφη της ελληνικής Π.Α. βρέθηκαν στην πορεία τους από την πρώτη στιγμή εισόδου τους στον ελληνικό εναέ­ριο χώρο. Τα τουρκικά αεροσκά­φη αναχαιτίστηκαν πολλές φορές κατά τη διάρκεια της παραμονής τους στον εθνικό εναέριο χώρο. Το «κοντέρ» έγραψε 33 παραβιάσεις. Η κλιμάκωση της έντασης αποδί­δεται και στην πτήση και προσγεί­ωση με μαχητικό αεροσκάφος του Α/ΓΕΑ Χρήστου Χριστοδούλου στη Λήμνο, την οποία οι Τούρκοι απαίτησαν και πέτυχαν να εξαιρέ­σουν από σενάριο νατοϊκής άσκη­σης. Η Τουρκία επιμένει στην απο­στρατιωτικοποίηση της Λήμνου -και όχι μόνο- χωρίς να στηρίζε­ται πουθενά!


Η αποστρατιωτικοποίηση των ελληνικών νησιών της Λήμνου και της Σαμοθράκης -η οποία μαζί με την αποστρατιωτικοποίη­ση των Δαρδανελίων, της θάλασ­σας του Μαρμαρά και του Βοσπό­ρου, καθώς επίσης και των τουρ­κικών νησιών Ίμβρου (Cokceada), Τενέδου (Bozcaanta) και Λαγουσών (Tavcan), αρχικώς προβλεπόταν από τη Σύμβαση της Λωζάνης για τα Στενά του 1923- καταργήθηκε από τη Σύμβαση του Μοντρέ του 1936. η οποία, όπως ρητώς μνημο­νεύεται στο προοίμιο της, αντικατέ­στησε στο σύνολο της την προανα­φερόμενη Σύμβαση της Λωζάνης. Το δικαίωμα της Ελλάδας να εξο­πλίσει τη Λήμνο και τη Σαμοθράκη αναγνωρίστηκε από την Τουρκία, σύμφωνα και με την επιστολή που είχε απευθύνει στον Έλληνα πρω­θυπουργό, στις 6 Μαΐου 1936, ο τότε Τούρκος πρέσβης στην Αθή­να Roussen Esrefί. κατόπιν οδηγιών της κυβέρνησής του.

Η Τουρκία απλά διαβάζει την Ιστορία επιλεκτικά...

(ΕΙΔΗΣΕΙΣ-22/03/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

Η Τουρκία «ακούει» τα πάντα στο Αιγαίο

Παραβιάζουν τον ελληνικό εναέριο χώρο με αεροσκάφη ηλεκτρονικού πολέμου CN-235 και καταγράφουν συνομιλίες από σταθμούς και πλοία!

Ηλεκτρονικές παραβιάσεις, με στόχο να υποκλέψει στοιχεία, κάνει πλέον η Τουρκία στο Αιγαίο! Τα μαχητικά F-16 της Άγκυρας συνοδεύουν κάθε ημέρα ένα, δύο, ακόμη και τρία αεροσκάφη ηλεκτρονικού πολέμου CN-235 στις πτήσεις τους, οι οποίες... ξεκινούν από το βορειότερο και καταλήγουν στο νοτιότερο σημείο του Αιγαίου! Αυτός είναι και ο λόγος που οι περισσότερες παραβιάσεις πραγματοποιούνται πλέον από αεροσκάφη ηλεκτρονικού πολέμου, και όχι από μαχητικά της.

Την εβδομάδα που πέρασε υπήρξε ημέρα που τουρκικά αεροσκάφη CN-235 «έγραψαν» 21 παραβιάσεις και τα μαχητικά καμία! Τι μπορούν να κάνουν αυτά τα αεροσκάφη; Να παρακολουθούν και να «ακούνε» πολλούς διαφορετικούς στόχους. Σύμφωνα με όσα είπαν οι Τούρκοι στην πρόσφατη παρουσίαση των εκσυγχρονισμένων CN-235, αυτά μπορούν να υποκλέπτουν συνομιλίες από 216 σταθμούς και να κατασκοπεύουν μέχρι και 200 πλοία. Επιπλέον, όπως είπε στην παρουσίαση, η οποία έγινε στην περιοχή της θάλασσας του Μαρμαρά, ο υποναύαρχος Χακάν Ουστέμ, «τα αεροσκάφη ναυτικής περιπολίας που χρησιμοποιούνται στις θάλασσες της χώρας μας εξοπλίστηκαν με σύγχρονες συσκευές και είναι αεροσκάφη που έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιηθούν σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης. Το 2002, τα αεροσκάφη ναυτικής περιπολίας είχαν γενική χρήση. Τον Οκτώβριο του 2013, μετά τον εκσυγχρονισμό που τους έγινε, άρχισαν να χρησιμοποιούνται στον ανθυποβρυχιακό πόλεμο, στον πόλεμο πάνω από το νερό και σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης».

Η νέα... μόδα της καθημερινής αποστολής αεροσκαφών αυτού του τύπου είναι ο νέος πονοκέφαλος του Πενταγώνου, για τον οποίο υπάρχουν δύο τάσεις αντιμετώπισης:

Η μια είναι υπέρ της «σκληρής αντίδρασης». Προβλέπει αναγνωρίσεις, ακόμη και αναχαιτίσεις των ελικοφόρων αεροσκαφών ηλεκτρονικού πολέμου των Τούρκων. Η διαδικασία είναι αρκετά... επώδυνη για τους χειριστές των τουρκικών CN-235, αφού είναι λογικό να μην έχουν και πολλές δυνατότητες ελιγμών στα ταχύτατα και ευέλικτα μαχητικά F-16 και Mirage 2000 που στέλνει η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία εναντίον τους.

Η δεύτερη άποψη είναι ότι θα πρέπει να αποφύγουμε πάση θυσία το ενδεχόμενο να δώσουμε στους Τούρκους αυτό που φαίνεται να επιδιώκουν: Ένα απρόβλεπτο επεισόδιο, ένα ατύχημα που θα τους δώσει την ευκαιρία για μια κλιμάκωση της έντασης στο Αιγαίο, το οποίο δεν θα ελέγχεται από εμάς. Οι υποστηρικτές της άποψης αυτής λένε «ναι» στην αντιμετώπιση των προκλήσεων με όλα όσα προβλέπονται, απορρίπτουν όμως τις υπέρ το δέον «σκληρές αντιδράσεις».

Στη μέση βρίσκεται ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Δημήτρης Αβραμόπουλος, ο οποίος δεν κρύβει την ανησυχία του για το κλίμα έντασης που επιχειρούν να συντηρήσουν τους τελευταίους μήνες στο Αιγαίο οι Τούρκοι. Η τηλεφωνική επικοινωνία που είχε με τον Τούρκο ομόλογό του, αλλά και η κλήση στον πρέσβη της Τουρκίας στην Αθήνα να μεταβεί στο Πεντάγωνο, είχαν ως στόχο να γίνουν οι σχετικές προειδοποιήσεις για τους απρόβλεπτους κινδύνους που προκαλεί αυτό το επικίνδυνο «παιχνίδι» στο Αιγαίο. Ωστόσο, την ίδια ώρα που ο Δ. Αβραμόπουλος συνομιλούσε με τον Τούρκο πρέσβη Κερίμ Ουράς, τα «κόκκινα στίγματα» στην οθόνη του υπολογιστή του, που έχει πάντα ανοιχτό στο γραφείο του, με εικόνα σε πραγματικό χρόνο από το Αιγαίο, πλήθαιναν. Ήταν τα CN-235 τα οποία έκαναν τις 21 παραβιάσεις που προαναφέραμε.

Τι έψαχναν οι Τούρκοι στη Χίο;

Στο «γαϊτανάκι» των τουρκικών προκλήσεων στο Αιγαίο εντάσσεται και η «έρευνα» που έκαναν νότια της Χίου για τον εντοπισμό ενός μαχητικού αεροσκάφους F-16, που κατέπεσε τον Οκτώβριο του 1996, κατά τη διάρκεια αερομαχίας με ελληνικό μαχητικό. Οι Τούρκοι ανταποκρίθηκαν -υποτίθεται- στην επιθυμία της οικογένειας του πιλότου Ναϊμ Ερντογάν να βρεθεί η σορός του, και γι' αυτό έστειλαν αυθαίρετα πλοία στην περιοχή για να κάνουν έρευνες. Το παράδοξο της υπόθεσης είναι ότι οι γείτονές μας έψαχναν σε μια περιοχή η οποία δεν είχε καμία σχέση με αυτή όπου έπεσε το αεροσκάφος το 1996. Έλληνες ψαράδες της περιοχής μάλιστα, προσφέρθηκαν να τους υποδείξουν το ακριβές σημείο όπου είχε πέσει το F-16, αλλά οι Τούρκοι συνέχισαν τις έρευνες στην περιοχή που είχαν επιλέξει, λες και δεν ήθελαν να το βρουν. Τελικά, ολοκλήρωσαν (προς το παρόν;) τις έρευνές τους την Τετάρτη, χωρίς να έχουν εντοπίσει απολύτως τίποτα.

Ακόμη ένα στοιχείο που προκαλεί το ενδιαφέρον αλλά και την ανησυχία του Πεντάγωνου είναι η επιμονή του τουρκικού Γενικού Επιτελείου να ανακοινώνει όλο και πιο συχνά «παρενοχλήσεις» τουρκικών αεροσκαφών από ελληνικά! Είναι κάτι παραπάνω από βέβαιο, λένε στο Πεντάγωνο, ότι η Άγκυρα επιδιώκει να προκαλέσει μια κρίση, την οποία όμως θέλει να ελέγχει απόλυτα.

(REAL NEWS 04/05/2014 – ΠΑΡΙΣ ΚΑΡΒΟΥΝΟΠΟΥΛΟΣ - p.karvounopoulos@realnews.gr)

__________________

Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!

EΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

ΕΠΙΣΚΕΨΕΙΣ ΑΠΟ 23 ΙΑΝ. 2010



ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ TWITTER

 
Copyright © 2016. ΣΤΑΡΑΤΑ ΛΟΓΙΑ ΠΑΛΑΙΟ - All Rights Reserved
Template Created by ΣΤΑΡΑΤΑ ΛΟΓΙΑ Published by ΣΤΑΡΑΤΑ ΛΟΓΙΑ