Επίσκεψη Α/ΓΕΑ στην 113ΠΜ (5 ΦΩΤΟ)

Την Τρίτη 5 Ιουνίου 2018, ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας (ΓΕΑ), Αντιπτέραρχος (Ι) Χρήστος Χριστοδούλου, επισκέφθηκε την 113 Πτέρυγα Μάχης (113ΠΜ), στην Αεροπορική Βάση Μίκρας, στη Θεσσαλονίκη, όπου τον υποδέχθηκε ο Διοικητής της, Σμήναρχος (Ι) Αθανάσιος Σέξτος.

Ο Αρχηγός ενημερώθηκε για τις αποστολές αεροπυρόσβεσης, συνομίλησε με το ιπτάμενο και τεχνικό προσωπικό της 383 Μοίρας Ειδικών Επιχειρήσεων & Αεροπυρόσβεσης και τόνισε την αναγκαιότητα συνεχούς εγρήγορσης, προκειμένου ο στόλος των πυροσβεστικών αεροσκαφών CL-415 να διατηρεί τη μέγιστη δυνατή διαθεσιμότητα.

Κάντε κλικ (χρησιμοποιείστε τα βελάκια του πληκτρολογίου για επόμενο ή προηγούμενο) στις παρακάτω φωτό για μεγέθυνση:

(haf.gr)

Περισσότερα »

Επισκευή κινητήρων 12 Canadair. Εντός Απριλίου η μονιμοποίηση πυροσβεστών πενταετούς θητείας

► Βγαίνει από τις αποθήκες υλικό που δεν είχε αξιοποιηθεί από το 2004. 

► Με κονδύλι 9 εκατ. ευρώ θα ανακατασκευαστούν οκτώ κινητήρες των παλιών CL-215 και τέσσερις των CL-415. 

Οι περσινές καταστροφικές πυρκαγιές, με αποκορύφωμα αυτή σε Κάλαμο-Ωροπό, φαίνεται πως έγιναν μάθημα στην κυ­βέρνηση. Έτσι, αρκετά πριν ξεκινήσει η αντιπυρική περίοδος 2018, πολιτική και φυσική ηγεσία της Πυροσβεστικής αποφάσισαν να προχωρήσουν σε μία σειρά ενεργειών ώστε ο κρατικός μηχανισμός να είναι έτοιμος για τη μάχη με τις φλόγες. 

Όπως αποκάλυψε ο αν. υπουργός Προστασίας του Πο­λίτη Νίκος Τόσκας, έχουν σταλεί ήδη στις ΗΠΑ 12 κινητήρες των πυροσβεστικών αεροσκαφών Canadair, οι οποίοι θα ανακατασκευαστούν προκειμένου να γίνουν σαν και­νούργιοι, ώστε να μειωθούν στο ελάχιστο τα προβλήματα στις πτήσεις που παρατηρούνται τα τελευταία χρόνια, λόγω των γερασμένων μηχανών και της έλλειψης ανταλλακτικών μετά τη διακοπή λειτουργίας του εργοστασίου στον Κανα­δά. Η ανακατασκευή των κινητήρων αποφασίστηκε από τον ίδιο τον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα, κατά την επίσκεψή του στη βάση των πυροσβεστικών αεροσκαφών στην Ελευσίνα, μετά τη μεγάλη πυρκαγιά στον Κάλαμο, το περασμένο καλοκαίρι. 

Ο κ. Τσίπρας ενημερώθηκε από τους πιλότους ότι τα προβλήματα που παρουσιάζουν τα αεροπλάνα είναι στους παλιούς και κουρασμένους κινητήρες. Στο πλαίσιο αυτό εκταμιεύθηκαν 10 εκατ. ευρώ για την επισκευή των κινητή­ρων και συγκεκριμένα 9 εκατ. ευρώ στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας για τα Canadair και ένα εκατομμύριο για την επι­σκευή ενός ελικοπτέρου της Πυροσβεστικής. Τα χρήματα εστάλησαν ήδη στις ΗΠΑ, όπου θα ανακατασκευαστούν οκτώ κινητήρες των παλιών CL-215 και τέσσερις των CL- 415. 

Σύμφωνα με τους ειδικούς, στην πράξη αυτό σημαίνει ότι τα αεροπλάνα θα μπορούν να πραγματοποιήσουν 850 ώρες συνεχούς πτήσης χωρίς βλάβες. Οι κινητήρες αυτοί θα παραδοθούν στην Πολεμική Αεροπορία, σταδιακά από τον Απρίλιο μέχρι τον Μάιο. 

Τόσκας: «Αλλαγή φιλοσοφίας» 

Ο αν. υπουργός Προστασίας του Πολίτη μίλησε ακόμη για αλλαγή φιλοσοφίας στην αντιμετώπιση των πυρκαγιών και τον σχεδιασμό. «Κυνηγάμε τους χρόνους για να πάρουμε τα μισθωμένα ελικόπτερα έγκαιρα και προσπαθούμε να βρούμε χρήματα για περισσότερα ελικόπτερα, ενώ θα αξιοποιήσουμε πολύτιμο υλικό που σάπιζε στις αποθήκες από τους Ολυμπιακούς Αγώνες», σημείωσε χαρακτηριστικά. Πληροφορίες αναφέρουν ότι βγήκαν από τις αποθήκες κάδοι με τους οποίους εξοπλίζονται τα ελικόπτερα της Πυροσβεστικής και ήδη τα πληρώματά τους εκπαιδεύτηκαν στη χρήση τους από τον Δεκέμβριο. 

Επιπλέον θα αξιοποιηθούν μεγάλες πλαστικές δεξαμενές, που είχαν αγοραστεί επίσης για τους Ολυμπιακούς Αγώνες, οι οποίες θα μεταφέρονται με τα ελικόπτερα σε απομακρυσμένες ορεινές περιοχές, για να έχουν νερό τα πεζοπόρα τμήματα στην πρώτη και κρίσιμη αντιμετώπιση πυρκαγιάς. «Στόχος μας είναι να μειωθεί δραστικά ο χρόνος αντίδρασης σε περίπτωση πυρκαγιάς», τονίζει ο κ. Τόσκας. 

Ο αν. υπουργός αποκάλυψε ότι (επιτέλους) μέσα στον Απρίλιο θα έχει λυθεί το θέμα της μονιμοποίησης περίπου 2.100 πυροσβεστών πενταετούς θητείας. «Έχουν δεχτεί οι θεσμοί να τους μονιμοποιήσουμε και το προχωράμε τώρα. Την άλλη εβδομάδα θα είναι έτοιμη η τροπολογία. Είναι και οι εποχιακοί πυροσβέστες, άλλοι 1.250 περίπου, που το ΣτΕ δεν θέλει να επαναπροσληφθούν με το αιτιολογικό ότι τους παίρνουν 10 χρόνια συνέχεια, κάτι που θεωρείται σχεδόν μονιμοποίηση, αλλά, όπως είπα και στη Βουλή, θα λυθεί αυ­τό με τροπολογία και θα προσληφθούν και εφέτος για πέντε μήνες», πρόσθεσε. 

(ΤΟ ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΟ-24/02/2018 - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr])

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.

Περισσότερα »

Τσίπρας σε πυροσβέστες: «Ανοχύρωτοι λόγω των μνημονίων»

Στο μνημόνιο έριξε τις ευθύνες για τις φετινές σοβαρές ελλείψεις των αεροπυροσβεστικών μέ­σων o Αλέξης Τσίπρας, o οποίος επισκέφθηκε προχθές τη βάση τους στην Ελευσίνα, ενώ η Μάνη καιγόταν για τρίτη ημέρα. Ο πρωθυπουργός θε­ώρησε αυτή τη στιγμή ως την πλέον κατάλλη­λη για να... ενημερωθεί, αλλά και για να ευχαριστήσει το προσωπικό, καθώς και όλους όσοι εμπλέκονται με την πυρόσβεση, οι οποίοι δίνουν «μια άνιση μάχη με ηρωισμό και ανιδιοτέλεια», όπως είπε, και με περιορισμένα πτητικά μέσα λόγω των περικοπών.

«Κάθε χρόνο, χιλιάδες άνδρες και γυναίκες στην Πολεμική Αεροπορία, στην Πυροσβεστική, στον Στρατό Ξηράς, δίνουν μια άνιση, ασύμμετρη μάχη με το φυσικό στοιχείο, με τον φυσι­κό παράγοντα. Και δίνουν μια μάχη με ηρωισμό και ανιδιοτέλεια. Οφείλουμε όλοι μας να στη­ρίζουμε αυτή την προσπάθεια» τόνισε ο πρω­θυπουργός, συνοδευόμενος από τον αναπληρωτή υπουργό Προστασίας του Πολίτη Νίκο Τόσκα και τους Αρχηγούς ΓΕΑ αντιπτέραρχο (I) Χρηστό Χριστοδούλου και Πυροσβεστικού Σώματος Αντιστράτηγο Βασίλειο Καπέλιο, επισκέφτηκε την έδρα της 355 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών, που επιχειρεί με τα Canadair CL-215, και τη Μοίρα Συντηρήσεως Αεροσκαφών στην Ελευσίνα.

Σχετικά με το ότι φέτος τα διατιθέμενα πτητικά μέσα είναι τα μισά απ' ό,τι πέρσι, ο πρωθυ­πουργός «απολογούμενος» προς πιλότους, τε­χνικούς και πυροσβέστες τόνισε: «Το είδαμε πιο πριν, δεν χρειάζεται να κρυφτούμε πίσω από το δάχτυλό μας. Η δημοσιονομική προσαρμο­γή, οι στερήσεις, η λιτότητα των προηγούμενων χρόνων -να πούμε τα πράγματα καθαρά- μείωσε τις αναγκαίες δαπάνες που η πολιτεία προβλέπει στον προϋπολογισμό της. Μείωσε παντού, μείω­σε και τις δαπάνες για τη βελτίωση και αναβάθ­μιση της υλικοτεχνικής υποδομής».

Αξίζει να σημειωθεί ότι φέτος είναι σε επι­χειρησιακή ετοιμότητα πέντε CL-415GR ένα­ντι οκτώ το 2016, μόλις εννέα CL-215 έναντι 13 πέρσι, 19 PZL έναντι 21 πέρσι, και τριών ελικο­πτέρων Chinook της Αεροπορίας Στρατού, που «κατεπειγόντως» αυξήθηκαν τον τελευταίο μή­να σε έξι.

ΛΕΩΝΙΔΑΣ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗΣ

(ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ-05/07/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

Περισσότερα »

Χωρίς όπλα στη «μάχη» της πυρόσβεσης

► Με ελλείψεις σε ανταλλακτικά και ασυνεννοησία συνεχίζεται η αντιπυρική περίοδος.

► Το πρόβλημα επιβεβαίωσε και ο αν. υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Νίκος Τόσκας.

Με συνολικά οκτώ πυροσβεστι­κά αεροσκάφη λιγότερα από ό,τι πέρσι και χωρίς να έχει υπογραφεί μέχρι τα μέσα Ιου­νίου η σύμβαση για την ενοικίαση τριών «βαρέων» πυ­ροσβεστικών ελικοπτέρων από ιδιώτες, διανύουμε ήδη τον δεύτερο μήνα της φε­τινής δασοπυροσβεστικής περιόδου, με την ευχή όλων να συνεχιστούν οι βροχές και οι χαμηλές για την περίοδο θερμοκρασίες, που απομακρύνουν τον κίνδυ­νο των δασικών πυρκαγιών.

Το πολύ σοβαρό αυτό πρόβλημα ουσι­αστικά επιβεβαίωσε ο αναπληρωτής υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Νίκος Τοσκας, σε συνέντευξή του στο ραδιόφωνο του Flash, όπου, αναφερόμενος στο γεγονός, μεταξύ άλλων, τόνισε τα εξής: «Φέτος θα έχουμε τα πυροσβεστικά αεροπλάνα, τα οποία μπορούμε να έχουμε συντηρημένα όσο γίνεται από την ΠΑ, αυτά τα παλιά αεροπλάνα και κάποια καινούργια, τα οποία αυξήθηκαν. Είχαν μέχρι καινούργια αεροπλάνα εγκαταλελειμμένα και χρησιμοποιούσαν τα παλιά. 

Τι άλλο να πω; Λοιπόν, συντηρήθηκε και ένα επιπλέον καινούργιο αεροπλάνο και ήδη έχουν έρθει τα βαριά ελικόπτερα, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν. Θα μας δώσει και ο Στρατός όπως έχει υποσχεθεί, παραπάνω Chinook, μιας και φέτος έχει παραλάβει περισσότερα Chinook ελικόπτερα. Έρχονται αυτές τις ημέρες επιπλέον κάδοι, τους οποίους εξασφαλίσαμε μέσω χορηγιών για τα ελικόπτερα. Πιστεύω ότι είμαστε αρκετά προετοιμασμένοι». Ωστόσο, τα πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι όπως τα λέει ο αν. υπουργός, καθώς «ξεχνά» κάποιες σημαντικές «λεπτομέρειες», που δίνουν μια πλήρη εικόνα σχετικά με το τι έφταιξε και φέτος και τα δασοπυροσβεστικά μέσα της Πολιτείας βρίσκονται σε αυτή την κατάσταση. Ας δού­με το ζήτημα αναλυτικά.

ΠΑΛΑΙΟΤΗΤΑ. Σύμφωνα με το ΓΕΑ, η ΠΑ διαθέτει 12 από τα παλαιότερα Canadair CL-215 της 355 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών (355 ΜΤΜ), από τα οποία αυτή την ώρα διαθέσιμα είναι μόνο τα επτά. Το όγδοο CL-215 θα «βγει» από την ΕΑΒ στα τέλη Ιουνίου, ενώ το ένατο είναι προγραμματισμένο να τε­λειώσει την επιθεώρησή του από την ΕΑΒ αυτές τις μέρες. Τα υπόλοιπα τρία αερο­σκάφη δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν φέτος. Από τα διαθέσιμα CL-215 ήδη τέσσερα έχουν μετασταθμεύσει σε αεροδρόμια διασποράς (δυο στη Σάμο και δυο στην Ανδραβίδα), ενώ έως το τέλος Ιουνίου θα μετασταθμεύσουν άλλα δυο στο αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου. Συνολικά, έξι. Τα υπόλοιπα τρία θα επιχειρούν από τη μητρική βάση της Ελευσίνας. Επίσης, η ΠΑ διαθέτει επτά σύγχρονα πυροσβεστικά αεροσκάφη Canadair CL-415CR της 383 Μοίρας Ειδικών Επιχειρήσεων Αεροπυροσβέσεως (383 ΜΕΕΑ), από τα οποία σήμερα είναι διαθέσιμα μόνο τρία! Ένα τέταρτο θα είναι διαθέσιμο από την ΕΑΒ στο τέλος Ιουνίου και ένα πέμπτο στις 27 Ιουλίου. Προς το παρόν, τα τρία διαθέσιμα επιχειρούν από το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης και δεν έχει μετασταθμεύσει κανένα. Και, πέραν τούτων, τίποτε άλλο.

Από τα μικρότερα μονοθεσία, μονοκινη­τήρια, πολωνικής προέλευσης PZL Μ-18 Dromander της 359 ΜΑΕΔΥ, η ΠΑ διαθέ­τει συνολικώς 21, από τα οποία φέτος θα είναι διαθέσιμα τα 19. Ήδη έχουν μετασταθμεύσει τρία στην Καλαμάτα και από δυο στη Μυτιλήνη, την Κεφαλονια, την Κέρκυρα, τη Λαμία και την Τρίπολη, ενώ θα μετασταθμεύσουν άλλα δυο στο Άκτιο και άλλα δυο στη Χρυσούπολη Καβάλας, συνολικά 17, την ώρα που τα εναπομείναντα δυο θα επιχειρούν από το Τατόι.

ΚΑΛΥΨΗ. Πώς θα καλυφθεί εν μέρει αυτή η διαφορά; Σύμφωνα πάντα με τον κ. Τόσκα, η βοήθεια θα προέλθει και πάλι από την Αεροπορία του Στρατού Ξηράς, που θα διαθέσει επιπλέον ένα Μεταφορικό ελικόπτερο CH-47D/SD Chinook του 4ου ΤΕΑΣ, που θα είναι εφοδιασμένο με ειδικό κάδο αεροπυρόσβεσης χωρητικότητας περίπου 5 τόνων νερού, μαζί με τα εκπαιδευμένα στη συγκεκριμένη χρήση πληρώματά τους! Πέρσι, ο Σ.Ξ είχε διαθέσει δύο ελικόπτερα ενώ φέτος θα διαθέσει τρία. Η αύ­ξηση αυτή οφείλεται στο γεγονός ότι η Αεροπορία Στρατού παρέλαβε τον χειμώνα έξι (από τα συνολικά δέκα αναμε­νόμενα) μεταχειρισμένα Chinook από τα αποθέματα του Αμερικανικού Στρατού και έτσι θα μπορεί να διαθέσει ένα επιπλέον πτητικό μέσο.

Απρόβλεπτες καθυστερήσεις και «αστοχίες»

Τρεις είναι οι λόγοι που οι διαθεσι­μότητες των πτητικών μέσων είναι φέτος μειωμένες σε σχέση με πέρ­σι, σύμφωνα με αρμόδια, υψηλό­βαθμη, πηγή του ΓΕΑ.

Πρώτος λόγος, η κατασκευάστρια εταιρεία των Canadair, Bombardier, αγοράστηκε από τη Viking Air και αυτή η «μεταφορά» της εταιρικής δομής, της εφοδιαστικής αλυσίδας και των ανταλλα­κτικών απαιτεί περισσότερό χρόνο. 

Δεύτερος λόγος, ο τρόπος χρημα­τοδότησης των αγορών ανταλλα­κτικών στην Ελλάδα παρουσίασε προβλήματα. σε συνδυασμό με το γεγονός ότι οι ξένοι τα τελευταία χρόνια έχουν αρχίσει να ζητούν προπληρωμές για να δώσουν τα ανταλλακτικά, κάτι που η εγχώρια οικονομική δομή παροχής κονδυλίων πολύ δύσκολα δέχεται, αφού θέλει πρώτα το ανταλλακτικό και μετά να το πληρώσει.

Τρίτος λόγος, οι απρόβλεπτες κα­θυστερήσεις σε επίπεδο ΕΑΒ. Κάθε αεροσκάφος μπαίνει για γενική επιθεώρηση τον χειμώνα. Αν βγά­λει βλάβη, απαιτείται να ξεκινήσει η διαδικασία της απόκτησης των απαιτούμενων ανταλλακτικών, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα την αναγκαστική καθυστέρηση στην παρα­λαβή του κάθε αεροσκάφους. Τώρα, αν στα προαναφερθέντα προσθέσουμε τις συνήθεις «αστοχίες» προγραμματισμού της διοίκη­σης στην έγκαιρη υπογραφή συμ­φωνιών, τότε έχουμε μια πλήρη εικόνα σχετικά με το γιατί έχουμε λιγότερα διαθέσιμα πτητικά μέσα φέτος, που πάλι θα κληθεί να κα­λύψει ο Στρατός. Μπορούν να αναφερθούν δύο τέτοια παραδείγ­ματα που αντλήθηκαν από τη «Δι­αύγεια»: 

Πρώτον, η απόφαση της 7ης Ιουνίου 2017 της ΕΑΑΣ για «αποδοχή οικονομικής προσφο­ράς της υπηρεσίας NSFA του Δι­εθνούς Οργανισμού NAMSO του ΝΑΤΟ για τη μίσθωση τριών ελι­κοπτέρων βαρέος τύπου, συνολι­κής προϋπολογισθείσης αξίας 11 εκατ. ευρώ... για τις ανάγκες δα­σοπυρόσβεσης έτους 2017», που έως τα μέσα Ιουνίου δεν έχει εισέτι υπογραφεί. Δεύτερον, η προκήρυξη της 9ης Ιουνίου μειοδοτικού διαγωνισμού από το ΓΕΑ (για τις 27 Ιουνίου) για ανταλλακτικά πυ­ροσβεστικών αεροσκαφών συνολικού κόστους 45.000 ευρώ!

Και όλα αυτά παραγνωρίζοντας τη σοβαρή φθορά που προκαλεί στα ευαίσθητα ηλεκτρονικά των Chinook η επιχείρηση πάνω από θαλασσινό νερό, που και αυτό εί­ναι ένα άλλο παρεπόμενο κόστος που «χρεώνεται» η Αεροπορία Στρατού!

Του ΛΕΩΝΙΔΑ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ-Isblav@gmail.com

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-17/06/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

Περισσότερα »

Ερώτηση στη ΒτΕ για τη διαθεσιμότητα του στόλου των A/Φ αεροπυρόσβεσης CL-215 και CL-415

Γραπτή Ερώτηση προς τους Υπουργούς Εθν. Άμυνας και Εσωτερικών κατέθεσαν και συνυπέγραψαν  ο Αντιπρόεδρος της ΝΔ και Τομεάρχης Εθν. Άμυνας, Άδωνις Γεωργιάδης και ο Βουλευτής Έβρου και Αναπλ. Τομεάρχης Εθν. Άμυνας Αν. Δημοσχάκης, σχετικά με τη διαθεσιμότητα του στόλου των αεροσκαφών αεροπυρόσβεσης CL-215 και CL-415.

Όπως αναφέρεται στην Ερώτηση η προστασία των περιουσιών των Ελλήνων πολιτών, αλλά και των δασικών εκτάσεων αποτελεί μείζων υποχρέωση της ελληνικής πολιτείας και αυτό το καλοκαίρι προκειμένου να μην αντικρίσουμε εικόνες ανεπανόρθωτης καταστροφής.

Γι’ αυτό το λόγο οι δύο Βουλευτές ζητούν από τους αρμόδιους Υπουργούς πλήρη ενημέρωση για την ετοιμότητα του στόλου των αεροσκαφών αεροπυρόσβεσης CL-215 και CL-415, τα ενδεχόμενα προβλήματα που υπάρχουν, καθώς και τη διαθεσιμότητα υλικών και ανταλλακτικών.

Μεταξύ άλλων ρωτούν τους δύο Υπουργούς ποιος είναι ο συνολικός αριθμός του στόλου των πυροσβεστικών αεροσκαφών Canadair CL-215 και CL-415, τι ποσά διατέθηκαν για τη συντήρησή τους από την λήξη της περσινής πυροσβεστικής περιόδου μέχρι την έναρξη της φετινής, καθώς και ποιες ενέργειες έχουν γίνει για την επίλυση του προβλήματος προμήθειας υλικών και ανταλλακτικών.

Αναλυτικά η γραπτή Ερώτηση

ΘΕΜΑ:  Διαθεσιμότητα του στόλου των αεροσκαφών αεροπυρόσβεσης CL-215 και CL-415

Με την έναρξη της φετινής πυροσβεστικής περιόδου παρακαλείσθε όπως μας ενημερώσετε για την ετοιμότητα του στόλου των αεροσκαφών αεροπυρόσβεσης CL-215 και CL-415, τα ενδεχόμενα προβλήματα και τη διαθεσιμότητα υλικών και ανταλλακτικών. Η προστασία των περιουσιών των Ελλήνων πολιτών, αλλά και των δασικών εκτάσεων αποτελεί μείζων υποχρέωση της ελληνικής πολιτείας και αυτό το καλοκαίρι προκειμένου να μην αντικρίσουμε εικόνες ανεπανόρθωτης καταστροφής.

Συνεπώς, ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

1. Ποιος ο συνολικός αριθμός του στόλου των πυροσβεστικών αεροσκαφών Canadair CL-215 και CL-415;
2. Είναι όλος ο στόλος διαθέσιμος; Αν όχι, παρακαλώ όπως γνωστοποιήσετε τους λόγους μη διαθεσιμότητας, αλλά και το χρονικό προγραμματισμό για την επαναφορά τους στην ενεργό δράση.
3. Τι ποσά διατέθηκαν για τη συντήρηση των αεροσκαφών CL-215 και CL-415 από την λήξη της περσινής πυροσβεστικής περιόδου μέχρι την έναρξη της φετινής;
4. Σε ποιες ενέργειες έχετε προβεί προκειμένου στην επίλυση του προβλήματος προμήθειας υλικών και ανταλλακτικών των αεροσκαφών CL-215 και CL-415 από την  κατασκευάστρια εταιρεία; Σε ποιο βαθμό γίνεται η προμήθεια των απαραίτητων υλικών και ανταλλακτικών για τα υπόψη αεροσκάφη;
5. Από ποιους φορείς γίνεται η συντήρηση των αεροσκαφών CL-215 και CL-415 και ποια η απόδοση του έργου τους;

Περισσότερα »

ΤΡΕΧΕΙ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΑΣΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ

Παρά το ατύχημα του πυροσβεστικού CL-415GR Το ατύχημα της Δευτέρας με το αμφίβιο δασοπυροσβεστικό αεροσκάφος CL-415GR της 383 Μοίρας Ειδικών Επιχειρήσεων Δασοπυροσβέσεως, ευτυχώς χωρίς θύματα, έφερε στην επιφάνεια το μείζον θέμα της δασοπροστασίας. Όταν μάλιστα η περίοδος της θερινής πυροσβεστικής περιόδου έχει ήδη ξεκινήσει, όπως... κάθε χρόνο, την 1η Μαΐου και διαρκεί μέχρι τις 31 Οκτωβρίου. Το αεροσκάφος, ενώ πραγματοποιούσε εκπαιδευτική πτήση και βρισκόταν στη φάση της προσθαλασσώσεως για υδροληψία, «προσέκρουσε» στη θάλασσα που είχε κυματισμό και ανατράπηκε. Η μείωση κατά ένα αεροσκάφος του αριθμητικά ήδη περιορισμένου στόλου των συγχρόνων δασοπυροσβεστικών Canadair CL-415GR δυσκολεύει περισσότερο τον προγραμματισμό και την αποστολή της μονάδας κατά την καλοκαιρινή περίοδο. ΕΜΠΕΙΡΙΑ. Να υπενθυμίσουμε ότι στις αρχές της δεκαετίας του 2000 ξεκίνησε η παραλαβή των 12 σύγχρονων, με turboprop κινητήρες, αμφίβιων δασοπυροσβεστικών αεροσκαφών της Canadair, από τα οποία τα δύο ήταν εξοπλισμένα με ραντάρ, με δυνατότητα εκτελέσεως και αποστολών έρευνας-διασώσεως μάχης (CSAR). Αρχικά, εντάχθηκαν στην ιστορική 355 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών, μαζί με τα παλαιότερα Canadair CL-215. Από τότε, και με την εντατική ετήσια χρήση τους στην προστασία του δασικού μας πλούτου, η Πολεμική Αεροπορία έχει χάσει, ως «ολικές απώλειες», τρία από αυτά, ενώ μετά το τελευταίο συμβάν προστέθηκε άλλο ένα -με την ευχή να είναι μια «προσωρινή» απώλεια. Και λέμε «προσωρινή» γιατί ναι μεν το αεροσκάφος ανετράπη λόγω της θραύσεως του ενός πλωτήρος του κατά την προσθαλάσσωση, αλλά δεν βυθίστηκε. Έως τώρα, η Π.Α. έχει σημαντική εμπειρία ανελκύσεως από τη θάλασσα αεροσκαφών της που βρίσκονται σε σχετικά καλή κατάσταση, αφού δεν έχουν «κοπεί» σε τμήματα. Τα αεροσκάφη αυτά η Π.Α., με δικά της μέσα και τη βοήθεια της ΕΑΒ, τα έχει καταστήσει και πάλι επιχειρησιακά, αφού πετούν και πάλι στους ελληνικούς ουρανούς. Επομένως, είναι μάλλον νωρίς να ξέρουμε εάν και αυτό το CL-415GR θα θεωρηθεί «ολική απώλεια» ή, αφού επισκευαστεί, θα μπορεί να ξαναπετάξει του χρόνου. ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ. Σε κάθε περίπτωση, για τη φετινή δασοπυροσβεστική θερινή περίοδο, όπως και κάθε χρόνο, η Π.Α. συνδράμει το Πυροσβεστικό Σώμα, που έχει τον γενικό επιχειρησιακό έλεγχο όλων των επίγειων και εναερίων μέσων, με 8 σύγχρονα αμφίβια αεροσκάφη Canadair CL-415GR. 13 παλαιότερα αμφίβια αεροσκάφη Canadair CL-215, 18-20 μονοκινητήρια ελικοφόρα αεροσκάφη Μ-18 Dromander, με¬ταφοράς χημικού επιβραδυντικού υγρού, και 5-6 μεταφορικά ελικόπτερα CH-47D Chinook, διαμορφωμένα με κάδο μεταφοράς θαλασσινού νερού. Όλα αυτά τα πτητικά μέσα, με βάση τον επιχειρησιακό σχεδιασμό του Πυροσβεστικού Σώματος, αναπτύσσονται σε μικτά κλιμάκια αεροσκαφών σε κύριες αεροπορικές βάσεις σε όλη την Ελλάδα. Τα μικρότερα Μ-18 αναπτύσσονται σε ζεύγη, προωθημένα σε μικρότερα αεροδρόμια της χώρας, ώστε να είναι διαθέσιμα αμέσως για τις πρώτες κρίσιμες βολές μόλις εντοπιστεί μία πυρκαγιά. Ειδικά φέτος, που ο καιρός είναι ακόμα εξαιρετικό υγρός, τα αεροπορικά κλιμάκια δεν έχουν αναπτυχθεί ακόμη στις προωθημένες βάσεις τους, από όπου θα επιχειρούν τη θερινή περίοδο. (ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ 10/05/2014 – ΛΕΩΝΙΔΑΣ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗΣ - lsblaveris@gmail.com)

Περισσότερα »

Εκσυγχρονισμός της αεροπυρόσβεσης

• ΤΟ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟ ΣΩΜΑ ΕΞΕΤΑΖΕΙ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ • Η αναγκαιότητα επισημάνθηκε και από την υπηρεσιακή κυβέρνηση Π. Πικραμμένου, με αφορμή τις τεράστιες ελλείψεις και τα προβλήματα που διαφάνηκαν το περασμένο Σαββατοκύριακο Την αντικατάσταση των απαρχαιωμένων πυροσβεστικών αεροσκαφών CL-215 από πιο σύγχρονα CL-415 μέσω κονδυλίων ΕΣΠΑ εξετάζει το Πυροσβεστικό Σώμα. Η αναγκαιότητα για... άμεσο εκσυγχρονισμό του στόλου των ιπτάμενων πυροσβεστικών μέσων επισημάνθηκε και από την υπηρεσιακή κυβέρνηση Π. Πικραμμένου, με αφορμή τις τεράστιες ελλείψεις και τα προβλήματα που διαφάνηκαν το περασμένο Σαββατοκύριακο κατά τις καταστροφικές πυρκαγιές στην Ανατολική Αττική. Επίσης το Πυροσβεστικό Σώμα σε συνεργασία με τις Ένοπλες Δυνάμεις αποφάσισε να προχωρήσει στη βελτίωση του συστήματος Διοίκησης και Ελέγχου. Επί της ουσίας θα υπάρξει διασύνδεση με αυτό των Ενόπλων Δυνάμεων στο πλαίσιο του σχεδίου «Δευκαλίων». Η ανάγκη λήψης των δυο παραπάνω ουσιαστικών αποφάσεων επισημάνθηκε και εν συνεχεία αποφασίστηκε με κυβερνητικό επίπεδο μετά τις διαδοχικές επισκέψεις των αρχηγών ΓΕΕΘΑ και του Πυροσβεστικού Σώματος στην 112 Πτέρυγα Μάχης που εδρεύουν τα μέσα αεροπυρόσβεσης. ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ ΤΑ ΟΚΤΩ Με την έναρξη της φετινής αντιπυρικής περιόδου από τα 13 απαρχαιωμένα πυροσβεστικά αεροσκάφη CL-215 είναι διαθέσιμα μόνο τα οκτώ! Ενώ από τα οκτώ πιο σύγχρονα πυροσβεστικά αεροσκάφη CL-415 διαθέσιμα είναι τα έξι. Τα υπόλοιπα επτά πυροσβεστικά αεροσκάφη βρίσκονται σε ετήσια συντήρηση, η οποία καθυστερεί λόγω έλλειψης υλικών συντήρησης (Κατάσταση NORS)! Και τώρα προσπαθούν να σβήσουν τις φωτιές με .. ψεκαστικά του περασμένου αιώνα. Τα περίφημα PZL με τις περιορισμένες πια επιχειρησιακές δυνατότητες που διαθέτουν, έχουν μετασταθμεύσει ανά ζεύγη στα αεροδρόμια των Καλαμάτας, Ανδραβίδας, Τρίπολης, Αγρινίου, Κεφαλλονιάς και Μυτιλήνης Ειδικότερα, φέτος, παρατηρούνται επιπρόσθετα προβλήματα στην αεροπυρόσβεση εξ αιτίας του άκρως περιορισμένου αριθμού ελικοπτέρων που συμμετέχουν στις επιχειρήσεις κατάσβεσης των πυρκαγιών. Το πρόβλημα δημιουργήθηκε με την απόφαση της προηγούμενης ηγεσίας του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη να αναθέσει στη ΝΑΤΟϊκή υπηρεσία (ΝΑΜSΑ) τη διεξαγωγή διαγωνισμών για τα αεροπυροσβεστικά μέσα της φετινής περιόδου... ΑΝΕΠΑΡΚΕΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Οι πρώτες μεγάλες φωτιές του καλοκαιριού, αποκάλυψαν την ανεπάρκεια σχεδιασμού και μέσων, που σύμφωνα με υπηρεσιακούς παράγοντες, αποδίδεται στις καθυστερήσεις των ενεργειών της ΝΑΜSΑ αλλά και στο αυξημένο κόστος που οδηγεί στη δραματική μείωση των ελικοπτέρων που τελικά έχει στη διάθεσή της η Πυροσβεστική Υπηρεσία. Παράλληλα, χρόνο με το χρόνο η παλαιότητα των πυροσβεστικών αεροπλάνων που διαθέτει η Πολεμική Αεροπορία, κάνει όλο και δυσκολότερο το έργο των πιλότων που δίνουν τη μάχη με τη φωτιά. ΙΔΙΑ ΣΥΝΘΕΣΗ Η Πυροσβεστική θα μπορούσε και φέτος να έχει την ίδια σύνθεση αεροπυροσβεστικών ελικοπτέρων με πέρυσι και μάλιστα στις τιμές του περασμένου έτους. Η σχετική πρόβλεψη option στο αρχικό συμβόλαιο δεν αξιοποιήθηκε. Αντ' αυτού η Ελλάδα μπήκε στην περιπέτεια να αναθέσει τη διενέργεια νέου διαγωνισμού στο ΝΑΤΟ (ΝΑΜSΑ) διαδικασία που αφενός οδηγεί σε υψηλότερο κόστος, αφετέρου αποδείχθηκε ότι είναι ατελέσφορη. Η ΝΑΤΟϊκή διαδικασία έχει αφήσει απέξω τα ρωσικά ελικόπτερα βαρέως τύπου Μi-26 που μεταφέρουν κάδο με 14 τόνους νερό!.. Η έλλειψή τους φάνηκε με τον πιο δραματικό τρόπο στις τελευταίες πυρκαγιές στην Κερατέα, όπου εσπευσμένα αναζητήθηκε η λύση των βαρέων μεταφορικών ελικοπτέρων τύπου Chinook... ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΜΙΣΘΩΣΗΣ: Ελικόπτερα πυρόσβεσης Η διαδικασία της μίσθωσης ελικοπτέρων πυρόσβεσης βαρέως και μεσαίου τύπου ξεκίνησε το 1998. Ειδικά, φέτος, το μόνο συμβόλαιο που κατακυρώθηκε ήταν αυτό των αμερικανικής προέλευσης ελικοπτέρων με ενσωματωμένη δεξαμενή. Τα ελικόπτερα βαρέως τύπου έχουν αποκλειστεί, ενώ για τα ελικόπτερα μεσαίου τύπου, όπου παρόλο ότι έχει μειοδοτήσει η ελληνική εταιρεία που ανελάμβανε το έργο τα τελευταία 14 χρόνια, η ΝΑΜSΑ αρνείται να της το κατακυρώσει εξ αιτίας των ενστάσεων που έχουν κάνει ξένες εταιρείες μεταξύ των οποίων και μία τουρκική!.. Το Πυροσβεστικό Σώμα έχει ήδη κάνει διάβημα στη ΝΑΜSΑ, επισημαίνοντας την εγκληματική καθυστέρηση επικύρωσης του διαγωνισμού... Πάντως, κοινή αίσθηση αποτελεί ότι η ΝΑΤΟϊκή εμπλοκή στις διαδικασίες μίσθωσης των πυροσβεστικών ελικοπτέρων δεν εξασφάλισε ούτε διαφάνεια αλλά και ούτε μείωση του κόστους... Κοινώς η Ελλάδα «πήγε για μαλλί και βγήκε κουρεμένη» αλλά και... καμένη! (ΗΜΕΡΗΣΙΑ 23/06/2012 – ΔΗΜΟΣ ΒΕΡΥΚΙΟΣ)

Περισσότερα »