Πρόκληση Τούρκων: Παρενόχλησαν το Σινούκ που μετέφερε τον Παυλόπουλο

Το ελικόπτερο μετέφερε τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας από τη Σύμη στο Φαρμακονήσι

Μία «ηχητική παρενόχληση» από τους Τούρκους ελεγκτές εναερίου κυκλοφορίας ότι «πετά σε τουρκικό εναέριο χώρο και να εξέλθει αμέσως από αυτό», δέχτηκε σήμερα το μεσημέρι το ελικόπτερο CH-47SD Chinook της Αεροπορίας Στρατού που μετέφερε τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας κ.Προκόπη Παυλόπουλο, και τους άλλους επισήμους, στο σκέλος της πτήσεως από τη Σύμη στο Φαρμακονήσι, κάτι που φυσικά αγνοήθηκε από τους Έλληνες πιλότους, οι οποίοι συνέχισαν κανονικά την πτήση τους και προσγειώθηκαν στο ελικοδρόμιο του Φαρμακονησιού χωρίς προβλήματα.

Η είδηση δημοσιεύτηκε κατά πρώτο στην ιστοσελίδα www.thinknews.gr, δημοσιογράφος της οποίας επέβαινε του ελικοπτέρου, και αμέσως μετά, ρωτήσαμε το ΓΕΕΘΑ το οποίο και το επιβεβαίωσε.

Το γεγονός αυτό, αν και συνηθίζεται από τους Τούρκους ελεγκτές για όλα τα πτητικά μέσα που πετούν στην περιοχή, συνιστά βεβαίως από μόνο του πολύ σοβαρή πρόσκληση αλλά και προσβολή προς το πρόσωπο του Προέδρου της Ελληνικής Δημοκρατίας και ως τέτοιο εκλαμβάνεται και αντιμετωπίζεται. Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι συμφώνως με το ΓΕΑ στην ευρύτερη περιοχή δεν σημειώθηκε καμία παράνομη είσοδος μαχητικών αεροσκαφών της τουρκικής Αεροπορίας, αν και για καλό και για κακό μαχητικά αεροσκάφη της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας βρίσκονταν στον αέρα και σε διακριτική απόσταση παρακολουθώντας από τα ραντάρ τους την πτήση του ελικόπτερου και έτοιμα να επέμβουν αν χρειαζόταν, που βεβαίως δεν χρειάστηκε.

Λίγη ώρα νωρίτερα στη Σύμη, ο κ.Παυλόπουλος μιλώντας σε συγκέντρωση του προσωπικού του τοπικού 549ου Τάγματος Εθνοφυλακής είχε τονίσει με νόημα και αναφερόμενος στην τουρκική απειλή ότι «η επικείμενη απειλή είναι υπαρκτή περισσότερο από ποτέ», όπως αυτή παρουσιάζεται το τελευταίο διάστημα με την αύξηση των προκλήσεων από πλευράς της Τουρκίας τόσο στον ελλαδικό χώρο όσο και στην κυπριακή ΑΟΖ, επισημαίνοντας ακολούθως το νόμιμο δικαίωμα της Ελλάδος στην αυτοάμυνα, όπως απορρέει από το άρθρο 51 του ΟΗΕ.

Σε άλλο σημείο της ομιλίας του ο κ.Πρόεδρος επισήμανε με αυστηρότητα το γεγονός ότι βάσει των Διεθνών Συνθηκών, που έχει υπογράψει η Ελλάδα και ισχύουν, δεν υπάρχουν «γκρίζες ζώνες» στο Αιγαίο με τη Συνθήκη της Λωζάννης (1923) και στα Δωδεκάνησα με τη Συνθήκη των Παρισίων (1947): «Και τι λένε αυτές οι Συνθήκες: Λένε ότι δεν υπάρχουν γκρίζες ζώνες. Είναι ξεκαθαρισμένα τα πράγματα. Ούτε πάνω από τα Δωδεκάνησα, λόγω της Συνθήκης της Λωζάννης, ούτε στα Δωδεκάνησα» τόνισε χαρακτηριστικώς.

Όλες αυτές οι προαναφερθείσες δηλώσεις του κ. Παυλόπουλου πραγματοποιήθηκαν στη διάρκεια της διήμερης περιοδείας του, σήμερα και αύριο, σε ακριτικά νησιά του ανατολικού Αιγαίου και των Δωδεκανήσων, με σκοπό την επικοινωνία του με το προσωπικό που υπηρετεί στις στρατιωτικές μονάδες των νησιών αυτών, ενώ παραλλήλως θα επισκεφτεί και νησιά, όπως π.χ. το Φαρμακονήσι και το Αγαθονήσι (σήμερα) και την Παναγιά (αύριο), που πολλάκις έχουν βρεθεί στο στόχαστρο των παράνομων «αμφισβητήσεων» και «διεκδικήσεων» της Άγκυρας.

Ο κ.Πρόεδρος, ο οποίος συνοδεύεται από τον υπουργό Εθνικής Αμύνης Π.Καμμένο, τον Αρχηγό ΓΕΕΘΑ ναύαρχο Ευ.Αποστολάκη ΠΝ και τον επικεφαλής του Στρατιωτικού Γραφείου της Προεδρίας της Δημοκρατίας αντιπτέραρχο(Ι) Γρ.Πρεζεράκο, συνέφαγε με το προσωπικό του Επιτηρητικού Φυλακίου Φαρμακονησίου, που το επισκέφθηκε για πρώτη φορά Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας.

Μιλώντας στο προσωπικό του φυλακίου αλλά και στους Λιμενικούς που επιχειρούν από το νησί, ο κ. Παυλόπουλος επανέλαβε, μεταξύ άλλων, ότι τα ελληνικά σύνορα είναι και ευρωπαϊκά συμπληρώνοντας ότι η Ελλάδα είναι έτοιμη να συνυπάρξει ειρηνικώς με την Τουρκία και να δείξει το δρόμο για την ευρωπαϊκή οικογένεια, ξεκαθαρίζοντας ωστόσο ότι η Ελλάδα δεν θα ανεχτεί καμία αμφισβήτηση της εδαφικής της ακεραιότητος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την παραμονή του κ.Παυλόπουλου στο Φαρμακονήσι οι Τούρκοι είχαν στείλει στην περιοχή ένα περιπολικό κλάσεως «Τούσλα», που ανήκει στις ναυτικές τους δυνάμεις, εξ ου και «δίπλα» του βρισκόταν αντιστοίχως (και συνεχώς) η κανονιοφόρος «ΜΑΧΗΤΗΣ» του Ελληνικού Στόλου.

Σήμερα το απόγευμα ο κ.Πρόεδρος επισκέφτηκε τα πληρώματα επιφυλακής, πιλότους και τεχνικούς, του ελικοπτέρου «Σούπερ Πούμα» της 384 Μοίρας Ερεύνης – Διασώσεως (384 ΜΕΔ) της ΠΑ, που μετασταθμεύσει μονίμως στο αεροδρόμιο της Χίο, ενώ το βράδυ θα μιλήσει σε συγκέντρωση των στελεχών της τοπικής 96 ΑΔΤΕ.

Τέλος, αύριο από το πρωί, ο κ.Πρόεδρος θα επισκεφτεί διαδοχικώς τη νησίδα και το φυλάκιο Παναγιάς Οινουσσών, τη Λήμνο και τον Άγιο Ευστράτιο.

(parapolitika.gr 18/07/2017 – Λεωνίδας Σ. Μπλαβέρης)

Περισσότερα »

ΣΤΑ ... ΟΠΛΑ, ΤΟ ΑΝΙΚΗΤΟ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ

Οι επικίνδυνες εναέριες αποστολές που καλούνται καθημερινά να φέρουν εις πέρας τα μέλη του πληρώματος που έχει έδρα την 130 Σμηναρχία Μάχης στο νησί του Ηφαίστου.

Στην ακριτική Λήμνο, με τη στρατηγική γεωπολιτική θέση στο Βορειοανατολικό Αιγαίο, απέναντι από τα στενά του Ελλησπόντου, εδρεύει η 130 Σμηναρ­χία Μάχης, από την οποία επιχειρεί σε μόνιμη βάση ένα Super Puma.

Ο «γίγαντας των αιθέρων» είναι συνυφασμένος με πραγματικές εναέριες και υδάτινες αποστολές, καθώς οι χειριστές του είναι ανά πάσα στιγμή πανέτοιμοι να επέμβουν σώζοντας ανθρώπινες ζωές στη θάλασσα. Αυτός είναι ο βασικός λόγος που τα πληρώματα των ελικοπτέρων Super Puma, αεροπόροι και λιμενικοί, έχουν χαρακτηριστεί οι «φύλακες- άγγελοι του Αιγαίου».

Καθόλου τυχαία, φυσικά, αφού στα σχεδόν 11 χρόνια από τη συγκρότηση της Μοίρας των ελικοπτέρων Super Puma, της 384 Μοίρας Ερεύνης-Διασώσεως (384 ΜΕΔ) της Πολεμικής Αεροπορίας, έχουν διασώσει περισσότερους από 8.500 συνανθρώπους μας από περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης!

Η «Κυριακάτικη Ελευθερία» ταξίδεψε ως το νησί του Ηφαίστου και επισκέφτηκε το πλήρωμα του ελικοπτέρου ετοιμότητος (readiness) Super Puma στην 130 Σ.Μ., με «Ξεναγό» τον Διοικητή της Μο­νάδας, Σμήναρχο (Ι) Παναγιώτη Βάλσαμο.

Τα δύο αδέλφια

Στον οικίσκο του πληρώματος ετοιμότητος συναντήσαμε τους αεροπόρους και λιμενικούς, που αποποιούνται τον χαρακτηρισμό του «ήρωα». παρά το γεγονός ότι οι πράξεις τους τον δικαιολογούν απόλυτα. Με σεμνότητα και αυτοσυγκέντρωση προετοιμάζονται για την επόμενη επικίνδυνη αποστολή τους, με μία ευκολία που εκπλήσσει.

Επικεφαλής είναι ο Επισμηναγός (Ι) Θόδωρος Αποστολίδης, κυβερνήτης του ελικοπτέρου, με συγκυβερνήτη τον Ανθυποσμηναγό (Ι) Τηλέμαχο Παντούλη. Μέλη του πληρώματος τα δύο αδέλφια μηχανικοί (αμφότεροι σμηναγοί) Αργύρης και Νί­κος Πρέκας και o Ανθυπασπιστής (Λ.Σ.) Βαγγέλης Πέππας, τακτικός συντονιστής όταν πραγματοποιείται αποστολή SAR, όπως και οι δύο αυτοδύτες-διασώστες Αρχικελευστές (Λ.Σ.) Σταύρος Σταματογιάννης και Παναγιώτης Ντάσιος.

«Για την Ελλάδα, την Πολεμική Αεροπορία και το Λιμενικό Σώμα, οι αποστολές SAR έχουν διπλό ρόλο: ανθρωπιστικό και εθνικό. Για τον λόγο αυτόν η 384 ΜΕΔ έχει αναπτύξει σε τέσσερα στρατηγικά σημεία, στη Λήμνο, τη Χίο, τη Ρόδο και φυσικά στη μητρική μας βάση, την Ελευσίνα, τέσσερα ελικόπτερα Super Puma.

Όλος ο κόσμος είναι σε ετοιμότητα "24/7/3635", όπως λέμε στη στρατιωτική ορολογία, δηλαδή 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα και 365 μέρες τον χρόνο» αναφέρει ο κυβερνήτης του ελικοπτέρου, επισμηναγός (Ι) Αποστολίδης, ένας εξαιρετικά έμπειρος πιλότος με περισσότερες από 1.500 ώρες πτήσεων στα Super Puma. Και συνεχίζει: «Με κάθε ελικόπτερο μετασταθμεύουν στις προωθημένες βάσεις στα νησιά δύο πλήρη επταμελή πληρώματα αεροπόρων και λιμενικών. Σε κάθε βάρδια είμαστε επτά άτομα σε ετοιμότητα και τα υπόλοιπα παιδιά αναπαύονται, γιατί η επιφυλα­κή είναι 24ωρη, με αδιάκοπη επαγρύπνηση και τη νύχια. Συνήθως είμαστε σε ετοιμότητες των 30λεπτών. Όταν όμως δοθεί scramble στα μαχητικά μας για να αναχαιτίσουν τους Τούρκους στο Αιγαίο, αυτομάτως μεταπίπτουμε σε 15 λεπτά, ώστε -ο μη γένοιτο- να είμαστε σε θέση να απογειωθούμε αν γί­νει κάτι».

Δίπλα του ο νεότερος της ομάδας, ο συγκυβερνήτης Ανθυποσμηναγός (I) Τηλέμαχος Παντούλης μετράει μόλις 100 ώρες πτήσης στα Super Puma: «Τοποθετήθηκα στη Μοίρα μετά την αποφοίτησή μου από τη Σχολή Ικάρων και ουσιαστικώς τώρα "μαθαίνω" την επιχειρησιακή αξιοποίηση του ελικοπτέρου σε αποστολές SAR και αεροδιακομιδών» αναφέρει, χαμογελώντας με ενθουσιασμό.

Τα δύο αδέλφια, μηχανικοί και ισόβαθμοι, μας εξηγούν: «Για μας είναι πολύ καλό που είμαστε μα­ζί στην ίδια Μοίρα και τύπο ελικοπτέρου και γι’ αυτό επιδιώκουμε και μπαίνουμε παρέα και στις βάρδιες στις προωθημένες μας μετασταθμεύσεις στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου».

Η εμπειρία των χειριστών των Super Puma αξιοποιείται με τον καλύτερο τρόπο και μεταλαμπαδεύεται στους νεότερους. Η συζήτηση διακόπτεται ξαφνικά, γιατί την ίδια ώρα ακούγεται ο εκκωφαντικός θόρυβος των δύο κινητήρων των ισάριθμων μαχητικών ετοιμότητος F-16 C που έχουν «πάρει scramble» και απογειώνονται τάχιστα: «Οι σύμμα­χοι εισβάλλουν παράνομα στο Αιγαίο, τα παιδιά ξεκινούν να τους αναχαιτίσουν, άρα και εμείς πρέπει να ετοιμαζόμαστε διά παν ενδεχόμενο» εξηγεί ο κυ­βερνήτης.

Από τον ΛΕΩΝΙΔΑ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ

(ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ-19/03/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

Περισσότερα »

Οι Ίκαροι της Π.Α σε ετοιμότητα

• Τα «Π» βρέθηκαν στη Λήμνο και παρακολούθησαν τη δράση των πληρωμάτων των αεροσκαφών Readiness της 130 ΣΜ.

• Οι Τούρκοι έχουν πιο "απρόβλεπτη" συμπεριφορά, γεγονός που τους κάνει και πιο "επικίνδυνους".

Το ακριτικό νησί της Λήμνου, σχεδόν απέναντι από την είσοδο των Στενών των Δαρδανελλίων, έχει διαχρονικώς σπουδαία γεωστρατηγική θέση και σημασία. Στην εποχή μας, η αξία του είναι στρατιωτική και διπλωματική, καθώς αποτελεί το ένα από τα τρία σημεία-στηρίγματα της ελληνικής αεραμύνης, όντας «υπεύθυνο» για ολόκληρο το Βόρειο Αιγαίο. Αντιστοίχως, οι αεροπορικές βάσεις της Σκύρου και του Καστελλίου Ηρακλείου Κρήτης εί­ναι «υπεύθυνες» για το Κεντρικό και το Νότιο Αιγαίο.

Για όλους αυτούς τους λόγους, τα «Π» βρέθηκαν στην ακριτική περιοχή για δύο ημέρες και παρακολούθησαν τη ζωή, αλλά και τη δράση των πληρωμάτων των αεροσκαφών ετοιμότητας της 130 Σμηναρχίας Μάχης (130 ΣΜ). Επίσης, κανονίσαμε κατά τέτοιο τρόπο την αποστολή μας, ώστε αυτή να συμπέσει με την ημέρα της αλλαγής των αεροσκαφών και των πληρωμάτων (αέρος και εδάφους) ετοιμότητος, προκειμένου να μπορέσουμε να μεταφέρουμε και αυτήν την εικόνα στον κόσμο, καθώς και ορισμένες εξαιρε­τικά ενδιαφέρουσες «λεπτομέρειες», που, κατά την άποψή μας, καταδεικνύουν τον εξαιρετικά μελετημένο -«επιστημονικό» θα λέγαμε- τρόπο που το Εθνικό Κέντρο Αεροπορικών Επιχειρήσεων (ΕΚΑΕ) σχεδιάζει κάθε αποστολή! 

ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ. Μόλις φτάσαμε στην ακριτική Λήμνο, μας υποδέχτηκε ο διοικητής της 130 ΣΜ, σμήναρχος (I) Παναγιώτης Βάλσαμος, ένας εξαιρετικά έμπειρος πιλότος, απόφοιτος της Σχολής Ικάρων (τάξη 1987), ο οποίος έχει στο ενεργητικό του περισσότερες από 700 ώρες πτήσεως με F-104G Starfighter και άλλες 2.100 ώρες με τα επιθετικά A-7Ε/Η Corsair II. Από τον Αύγουστο του 2016 είναι ο διοικητής της Μονάδας, ενώ από το 2014 ήταν ο υποδιοικητής της. Επομένως, ξέρει τη Μονάδα «σαν την τσέπη του». «Αποστολή της Σμηναρχίας είναι η άρτια εκπαίδευση του προσωπικού και η συντήρηση των μέσων ώστε να διατηρεί υψηλό βαθμό ετοιμότητας και μαχητικής ικανότητας για την ανάληψη και την επιτυχή διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων οποτεδήποτε απαιτηθεί και σύμφωνα με τα ισχύοντα σχέδια», μας λέει για την αποστολή της Μονάδος του και του προσωπικού της.

Και προσθέτει: «Η ιδιαιτερότητα της αε­ροπορικής βάσης της Λήμνου, όπου εδρεύει η 130 ΣΜ, είναι το γεγονός ότι, αν και δεν έχει δική της οργανική πολεμική Μοίρα, εντούτοις από αυτή επιχειρούν τα μαχητικά αεροσκάφη ετοιμότητος (Readiness) τύπου F-16C, διαφόρων εκδόσεων και διαφόρων Μοιρών, καθώς και ένα ελικόπτερο τύπου AS-332 Super Puma της 384 ΜΕΔ για αποστολές έρευνας και διάσωσης εντός του FIR Αθηνών». 

ΤΑ «ΖΕΥΓΑΡΙΑ». Επόμενος σταθμός μας ήταν το οίκημα των πιλότων των Readiness και το αντίστοιχο των τεχνι­κών που είναι δίπλα. Εκεί είναι ο σμηναγός (Ι) Βασίλης Μπουρέλος, απόφοιτος της ΣΙ (τάξη 2004), με προϋπηρεσία τρία χρόνια στα εκσυγχρονισμένα F-4E AUP και, ακολούθως, άλλα επτά στην 347 Μοίρα, που επιχειρεί με μαχητικά F-16C/D ΒIock .50. Μαζί του, ως «ζευγάρι» του, και ο υποσμηναγός (I) Νικόλαος Ανδρικόπουλος, απόφοιτος της ΣΙ (τάξη του 2009), ο οποίος τοποθετήθηκε απευθείας στα F-16 και από το 2012 και μετά υπηρετεί συνεχώς και αυτός στην 347 Μοίρα. Όπως μας λένε, ήταν πάλι «ζευγάρι» την Καθαρό Δευτέρα, όταν «με τη λαγάνα στο στόμα» (που λέει ο λόγος) δόθηκε «συναγερμός» («scramble» στην αεροπορική γλώσσα) για την παράνομη είσοδο εντός του FIR Αθηνών μιας τετράδας τουρκικών μαχητικών, από τα οποία τα δύο ήταν οπλισμένα και τα δύο άοπλα. «Τα αναγνωρίσαμε και μετά τα συνοδεύσαμε να βγουν από το FIR Αθηνών. Δεν είχαμε εμπλοκή. Ήταν εύκολη περίπτωση. Απλώς, ήταν... Καθαρό Δευτέρα», μας λένε με ένα ψιλοπαράπονο στα λόγια τους!

Μαζί μας στη συζήτηση ήταν και άλλοι δύο συνάδελφοί τους από την αδελφή 341 Μοίρα (αμφότερες εδρεύουν στην 111 Πτέρυγα Μάχης της Νέας Αγχιάλου και πετούν με τον ίδιο τύπο και την ίδια έκδοση του F-16). Πρόκειται για τον σμηναγό (I) Κλέαρχο Πεταλά, απόφοιτο της ΣΙ (τάξη 2008), ο οποίος τοποθετήθηκε στην 341 Μοίρα το 2011, καθώς και το «ζευγάρι» του, υποσμηναγό (I) Ιωάννη Κάκκο (ΣΙ, τάξη 2009), ο οποίος τοποθε­τήθηκε στη Μοίρα του το 2012. Οι δυο τους είχαν έρθει λίγη ώρα νωρίτερα στη Λήμνο, μαζί με τους τεχνικούς της Μοίρας, με ένα μεταφορικό αεροσκάφος C-130H της 356 ΜΤΜ, ενώ άλλοι δύο πιλότοι με τα αεροσκάφη τους θα έρχονταν αργότερα.

«Κάθε αποστολή Readiness διαρκεί μία εβδομάδα και αποτελείται από τέσσερις πιλότους, δηλαδή δύο "ζευγάρια" που εναλλάσσονται στις βάρδιες, καθώς και τεχνικούς διαφόρων ειδικοτήτων και οπλουργούς. Εμείς είμαστε σε αυτό το οίκημα και το διπλανό είναι των τεχνικών. Αμφότερα τα οικήματα έχουν κοιτώνες διαμονής του προσωπικού, χώρους υγιεινής και μία κουζίνα - τραπεζαρία με τηλεόραση όπου καθόμαστε και ετοιμάζουμε κανένα καφέ, κανένα τόστ, κάτι πρόχειρο τέλος πάντων, αφού για το μεσημεριανό και το βραδινό φαγητό μάς προμηθεύει η Σμηναρχία», μας λένε οι πιλότοι μας. Στο ερώτημα μας για το αν έχουν διαπιστώσει κάποια «ποιοτική αλλαγή» στη συμπεριφορά των Τούρκων πιλότων στον αέρα του Αιγαίου μετά το αποτυχημένο πραξικόπημα της 15ης Ιουλίου 2016 στη γείτονα, μας απαντούν: «Ναι, είναι εμφανές ότι είναι πιο άπειροι. Αυτό τους κάνει να έχουν πιο "απρόβλεπτη" πτητική συμπεριφορά, γεγονός που αυτομάτως τους κάνει και πιο "επικίνδυνους". Και το ότι λέμε πως είναι πιο άπειροι δεν το βλέπεις να το έχουν γραμμένο με κάποια ταμπέλα στο αεροπλάνο τους, αλλά το διαπιστώνεις από τα ίδια σου τα λάθη στην "αποενημέρωση" (debriefing), που τώρα είναι πολύ λιγότερα, κάτι που πρακτικά σημαίνει ότι ο "απέναντι σου" είναι άπειρος»! Πραγματικά εντυπωσιακό!

ΤΕΧΝΙΚΟΙ. Οι τεχνικοί που υποστηρίζουν τους πιλότους της 341 Μοίρας είναι μία εννεαμελής ομάδα τεχνικών και οπλουργών της Μοίρας, με επικεφαλής την ανθυπασπιστή μηχανικό Χριστίνα Καλτσά, η οποία αποφοίτησε από την Σχολή Τεχνικών Υπαξιωματικών Αεροπορίας (ΣΤΥΑ) το 2003 και αμέσως μετά εντάχθηκε στην 341 Μοίρα, στην οποία έκτοτε υπηρετεί επί 14 χρόνια! Μαζί της και άλλη μία γυναίκα τεχνικός, καθώς και επτά άνδρες συνάδελφοι της.

«Δεν υπάρχει καμία διάκριση ή διαφορά. Δεν υπάρχει άνδρας ή γυναίκα, αλλά τεχνικός πιστοποιημένος να κάνει κάποια ενέργεια ή μη πιστοποιημένος. Τόσο απλά. Η Π.Α είναι ομαδικό σπορ! Πιλότοι και τεχνικοί είμαστε σάρισα. Οι πιλότοι μας είναι η αιχμή του δόρατος και εμείς είμαστε το δόρυ, που τη στηρίζει».

Οι περιπολίες και οι αναχαιτίσεις

ΣΕ ΛΙΓΗ ώρα προσγειώνονται και τα δύο αεροσκάφη της 341 Μοίρας που περιμέναμε. Είχαν απογειωθεί από τις 11:30 και στη Λήμνο προσγειώθηκαν στις 14:45. Ήταν ο σμηναγός (I) Χρήστος Σγούρας, επικεφαλής του «ζευγαριού», απόφοιτος της ΣΙ (τάξη 2004), με περίπου 1.000 ώρες πτήσεως στο ενεργητικό του, που εντάχθηκε στην 341Μ το 2009, και ο υποσμηναγός(Ι) Μιχαήλ Τλας, απόφοι­τος της ΣΙ (τάξη 2011), ο οποίος εντάχθη­κε στη Μοίρα το 2014.

«Τι κάνατε τόση ώρα στον αέρα;» τους ρωτάμε. «Από τη στιγμή που απογειωθή­καμε, το ΕΚΑΕ μάς έστειλε για να ανα­χαιτίσουμε ένα “ζευγάρι” Τούρκων και έτσι “γλυτώσαμε” την απογείωση του “ζευγαριού” της Λήμνου και, στη συνέ­χεια, μας κράτησε στην περιοχή, πραγματοποιώντας περιπολία, αφού στον τουρκικό εναέριο χώρο υπήρχε πτητική δραστηριότητα. Όταν τέλειωσε το καύ­σιμο, προσγειωθήκαμε. Με την ορθολο­γική αυτή διαχείριση αεροσκαφών και πιλότων επιτυγχάνεται οικονομία καυσί­μου, καλύτερη συντήρηση του προσωπικού και ουσιαστικώς “γλυτώνουμε" μία αποπροσγείωση, επιτυγχάνοντας το ίδιο αποτέλεσμα. Και τώρα που θα φύγουν τα παιδιά της 347Μ, θα “κρατηθούν” στην περιοχή για περιπολία, επιτυγχάνοντας επίσης νέα οικονομία και λιγότερη κού­ραση και καταπόνηση του προσωπικού». Παρεμβαίνοντας, ο σμήναρχος (I) Βάλσαμος μάς λέει: «Το ΕΚΑΕ συνήθως δια­τηρεί τα αεροσκάφη Readiness σε 5λεπτη ετοιμότητα, που σημαίνει ότι οι πιλότοι είναι ντυμένοι, έτοιμοι, δίπλα στα υπόστεγα, με τα αεροσκάφη τους, που είναι σε απόσταση μικρότερη των 50 μέτρων από τα οικήματα. Υπάρχουν, όμως, και περιπτώσεις που δίνει 2λεπτη ετοιμότητα, κάτι που σημαίνει ότι οι πι­λότοι μας είναι μέσα στο κόκπιτ τους, δεμένοι με τις ζώνες και έτοιμοι για απο­γείωση».

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗ ΛΗΜΝΟ Του ΛΕΩΝΙΔΑ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-11/03/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

Περισσότερα »

384 ΜΕΔ: Το έχει η Μοίρα τους

Σχεδόν έναν ασθενή ή τραυματία την ημέρα μεταφέρουν τα Super Puma της

Πάνω από 8.000 άνθρωποι έχουν σωθεί χάρη στην άμεση δράση των πληρωμάτων των πασίγνωστων πλέον ελικοπτέρων Super Puma της 384 Μοίρας Ελέγχου-Διασώσεως (384 ΜΕΔ) στα δέκα χρόνια από τη συγκρότησή της (γιορτάστηκαν πρόσφατα), στο πλαίσιο αποστολών αεροδιακομιδών και ερεύνης-διασώσεως, όπως με περηφάνια μάς αποκάλυψε ο σημερινός διοικητής της, αντισμήναρχος (I) Φώτης Λαχουβάρης.

Στατιστικά στοιχεία πραγματικά εντυπωσιακά, που «μιλούν από μόνα τους», καθώς δείχνουν ότι αυτή τη δεκαετία χάρη στα Super Puma και στο προσωπικό τους μεταφερόταν από απομακρυσμένα σημεία της Ελλάδος προς τα μεγάλα νοσοκομεία περίπου ένας ασθενής / τραυματίας την ημέρα (3.584 ασθενείς σε 3.560 ημέρες)! Και μπορεί βεβαίως αυτό να καταδεικνύει τη σπουδαία κοινωνική προσφορά της Μοίρας, αλλά ασφαλώς δεν περιποιεί τιμή στο Εθνικό Σύστημα Υγείας, που εμφανώς χωλαίνει, τουλάχιστον σε πρωτοβάθμιο επίπεδο. Αυτό βεβαίως δεν είναι το αντικείμενο του ρεπορτάζ μας.

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ. Βρισκόμαστε στον φιλόξενο χώρο των γραφείων της 384 ΜΕΔ και συνομιλούμε με τον από τον Ιούλιο του 2015 μοίραρχό της, αντισμήναρχο (I) Φώτη Λαχουβάρη, έναν εξαιρετικά έμπειρο πιλότο, απόφοιτο της Τάξεως του 1992 της Σχολής Ικάρων, πρώην «Μιραζάκια», με 2.300 ώρες πτήσεως συνολικώς, από τις οποίες σχεδόν οι 1.500 στα Super Puma.

Η Μοίρα μπορεί να συγκροτήθηκε επισήμως το 2006, αλλά τα Super Puma είχαν φτάσει στην Ελλάδα το 1999 και είχαν ενταχθεί στη μητρική τους (και ιστορική) Μοίρα, την 358 ΜΕΔ, από την οποία το 2006 αποσπάστηκε και συγκροτήθηκε η 384 ΜΕΔ. Συνολικώς αποκτήθηκαν 12 Super Puma. Σήμερα υπάρχουν 11 και επιχειρούν έξι, λόγω του γνωστού προβλήματος με τη μεγάλη εργοστασιακού επιπέδου συντήρησή τους.

Αναφορικώς με την αποστολή της Μοίρας, ο διοικητής της τονίζει τα εξής; «Σε καιρό ειρήνης υποστολή της είναι η διάσωση ανθρώπων σε αποστολές έρευνας-διάσωσης και η αεροδιακομιδή ασθενών και τραυματιών. Αυτό το έργο είναι ιερό για εμάς. Δεν είναι μια αποστολή που αποβλέπει σε κάποιο μελλοντικό κέρδος. Το κέρδος είναι άμεσο και χειροπιαστό, σε πραγματικό χρόνο, και συνήθως πραγματοποιείται υπό εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες. Το κέρδος δεν είναι άλλο από την άμεση επέμβαση στη ροή της ζωής των συνανθρώπων μας που διατρέχουν κίνδυνο. Η διάστασή τους είναι και η υπέρτατη ανταμοιβή για όλα τα πληρώματά μας. Άλλες αποστολές είναι η μεταφορά ανθρωπιστικής βοήθειας, προσωπικού ή υλικού και VIPs. Σε περίοδο πολέμου η βασική αποστολή μας μεταπίπτει σε έρευνα και διάσωση από μάχη (CSAR)».

ΣΤΟΙΧΕΙΑ. Ενδεικτικώς μας παραθέτει τα επίσημα στοιχεία από τα αρχεία της Μοίρας και της ΠΑ: Από το 2006, όταν συγκροτήθηκε η 384 ΜΕΔ, έχουν πραγματοποιηθεί 2.920 αποστολές αεροδιακομιδών ασθενών/τραυματιών, συνολικής διάρκειας 6.514 ωρών πτήσεως, και σώθηκαν 3.584 συνάνθρωποί μας! Το ίδιο διάστημα η 384 ΜΕΔ έχει πραγματοποιήσει 1.345 αποστολές ερεύνης και διασώσεως (SAR) με 2.229 ώρες πτήσεως, διασώζοντας 4.459 συνανθρώπους μας υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες και από ναυάγια. Από αυτούς, περισσότεροι από 1.400 διασώθηκαν απευθείας από τα ελικόπτερα της Μοίρας. Δηλαδή, συνολικώς μέσα σε 10 χρόνια το προσωπικό και τα μέσα της 384 ΜΕΔ έχουν σώσει 8.043 συνανθρώπους μας! Πραγματικά απίστευτος αριθμός!

«Η 384 ΜΕΔ είναι σε ετοιμότητα 30 λεπτών, 24 ώρες την ημέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα, 356 ημέρες τον χρόνο. Παραλλήλως, όλα αυτά τα χρόνια η Μοίρα μας έχει ελικόπτερα αμέσου ετοιμότητος, “readiness” ή Α/Ν, σε τρία νησιά του Ανατολικού Αιγαίου (Λήμνο, Χίο και Ρόδο) και ένα τέταρτο στην Ελευσίνα, καλύπτοντας έτσι, μαζί με τη μητρική μας, 358 ΜΕΔ, ολόκληρο το FIR Αθηνών σε αποστολές SAR και προασπίζοντας με τον καλύτερο τρόπο τις εθνικές θέσεις. Το ένα τρίτο του προσωπικού μας εμπλέκεται συνεχώς στις ετοιμότητες αυτές μακριά από τη βάση του, στα προκεχωρημένα αεροδρόμια, και οι οικογένειές μας είναι αυτές που μας στηρίζουν συναισθηματικά και λειτουργούν ως πολύτιμη οπισθοφυλακή στο έργο της Μοίρας. Επίσης, πρέπει να τονιστεί ο καθοριστικής σημασίας ρόλος των τεχνικών της Μοίρας στην εύρυθμη και ασφαλή λειτουργία της και στην εκτέλεση των αποστολών της», επισημαίνει με νόημα ο μοίραρχος.

Τα γρανάζια μιας καλοκουρδισμένης μηχανής

«Επιτρέψτε μου να αναφέρω μια σημαντική ιδιαιτερότητα της Μοίρας», μας λέει ο διοικητής της 384 ΜΕΔ. «Τα πληρώματα των Super Puma αποτελούνται από ιπταμένους (κυβερνήτη και συγκυβερνήτη) και μηχανικό πτήσεων της ΠΑ, συνδέσμους και δύτες/διασώστιες του Λιμενικού Σώματος, καθώς και γιατρούς και νοσηλευτές του ΕΚΑΒ, οι οποίοι καλούνται να συνεργαστούν μεταξύ τους και να λειτουργήσουν σαν γρανάζια μιας καλοκουρδισμένης μηχανής, με μόνο στόχο την επιτυχημένη έκβαση της αποστολής. Το πνεύμα της ομάδας και η σωστή επικοινωνία είναι το άλφα και το ωμέγα εντός του ελικοπτέρου. Αυτό το δέσιμο είναι που διακατέχει τα πληρώματα της Μοίρας μας και κατακτήθηκε μέσω της άψογης συνεργασίας. Όλες αυτές οι διαφορετικές ειδικότητες αποτελούν θεμέλιους λίθους, που παρέχουν τα εχέγγυα για την επιτυχή έκβαση της αποστολής μας. Επίσης, σε αποστολές CSAR αντί των διασωστών του ΕΚΑΒ συμμετέχουν οι κομάντος/διασώστες μάχης της 31 ΜΕΕΔ της ΠΑ, οι οποίοι επανδρώνουν και τα πολυβόλα που υπάρχουν στα πλαϊνά του ελικοπτέρου, ασφαλίζουν την περιοχή διάσωσης από εχθρικές απειλές και περισυλλέγουν τον διαφεύγοντα ή τον καταρριφθέντα πιλότο μας», αναφέρει ο αντισμήναρχος (I) Φ. Λαχουβάρης.

Τέλος, προσθέτει συγκινημένος: «Παρέχουμε τη σιγουριά στους πιλότους των μαχητικών μας ότι, αν χρειαστεί, θα διασωθούν και θα απομακρυνθούν έγκαιρα από το εχθρικό περιβάλλον. Τους ανθρώπους μας θα τους φέρουμε πίσω σε κάθε περίπτωση. Αυτό το ξέρουν, κάτι που λειτουργεί ως πολλαπλασιαστής ισχύος για εκείνους».

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ 22/10/2016 – ΛΕΩΝΙΔΑΣ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗΣ - lsblav@gmail.com)

__________________

Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία!

Περισσότερα »

Το αγοράκι που γεννήθηκε μέσα στο Super Puma εν πτήσει, θα έχει για νονό ολόκληρη Mοίρα

Ήταν από τα γεγονότα που στο άκουσμά τους προκαλείται συγκίνηση. Όλα ξεκίνησαν όταν στα τέλη Σεπτεμβρίου ένα αγοράκι γεννήθηκε μέσα σε ένα ελικόπτερο Super Puma με τη βοήθεια του πληρώματος. «Οι ευχαριστίες δεν ανήκουν σε μένα και στο πλήρωμά μου, αλλά σε όλο το προσωπικό της 384 Μοίρας Έρευνας και Διάσωσης για το κοινωνικό έργο που επιτελείται από όλους μας για λογαριασμό της Πολεμικής Αεροπορίας και του ελληνικού λαού», μας λέει ο σμηναγός Κώστας Χρήστου, ο οποίος ήταν ο κυβερνήτης του ελικοπτέρου, εντός του οποίου κατά την πτήση της μεταφοράς μιας εγκύου από τη Σίφνο στην Αθήνα γεννήθηκε ένα υγιέστατο μωρό. «Απλώς, έτυχε τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή να είμαι εγώ και το συγκεκριμένο πλήρωμα», προσθέτει. Ο κ. Χρήστου, ο οποίος αποφοίτησε από τη Σχολή Ικάρων με την τάξη του 2006 και εντάχθηκε στην 384 ΜΕΔ το 2007, είναι πλέον κυβερνήτης στα Super Puma και έχει συμπληρώσει περισσότερες από 1.300 ώρες πτήσεως στον τύπο, από τις 1.700 που έχει συνολικώς στο ενεργητικό του.

«Η βασική αποστολή της Μοίρας είναι η Έρευνα και Διάσωση (SAR) και η Έρευνα και Διάσωση Μάχης (CSAR)», αναφέρει ο σμηναγός και συνεχίζει: «Εκτός αυτών, όμως, στη διάρκεια της ειρήνης και στο πλαίσιο της κοινωνικής προσφοράς της Π.Α., εκτελούμε και πλήθος άλλων αποστολών, όπως αεροδιακομιδές ασθενών ή τραυματιών, μεταφορές εγκύων και εφοδίων σε αποκλεισμένες περιοχές, ακόμα και νεκρών από πλοία. Είναι καθαρά θέμα τύχης να είσαι πλήρωμα σε ελικόπτερο επιφυλακής την ημέρα που θα τύχει κάποιο περιστατικό. Όλα τα πληρώματα είναι έτοιμα να πάνε παντού και οποτεδήποτε», μας λέει χαμογελώντας. Σχετικά με το περιστατικό ο ίδιος θυμάται πως ήταν απόγευμα προς σούρουπο στις 29 Σεπτεμβρίου. «Ήμασταν ελικόπτερο επιφυλακής στην Ελευσίνα όταν ειδοποιηθήκαμε να σπεύσουμε στη Σίφνο, γιατί μια έγκυος ήταν σε κρίσιμη κατάσταση. Μάλιστα, για πρώτη φορά είδα τους γιατρούς του ΕΚΑΒ που μας συνοδεύουν πάντα σε τέτοιες αποστολές να έχουν φτάσει πρώτοι στο ελικόπτερο, οπότε σκέφτηκα ότι η κατάσταση ήταν σοβαρή», αναφέρει και συνεχίζει: «Πραγματικά, σε 45 λεπτά είχαμε προσγειωθεί στο ελικοδρόμιο της Σίφνου, όπου ο τοπικός γιατρός μάς ενημέρωσε ότι είχαν σπάσει τα νερά και η γυναίκα έπρεπε να μεταφερθεί όσο πιο γρήγορα γινόταν στο μαιευτήριο. Το πλήρωμά μου ήταν έμπειρο. Ήμασταν 6 άτομα, Αεροπόροι, λιμενικός και γιατροί του ΕΚΑΒ. Ασφαλίσαμε τη γυναίκα και γρήγορα για Ελευσίνα. Λίγο πριν φτάσουμε στη βάση μας, ακούστηκε πάνω από τα ακουστικά μας και τον θόρυβο του ελικοπτέρου το... κλάμα του νεογνού, του βαφτιστηριού μου. Τόσο δυνατά έκλαιγε! Το συναίσθημα που ένιωσα εκείνη τη στιγμή ήταν φοβερό. Δεν περιγράφεται και ούτε ξεπληρώνεται με τίποτα. Είμαι πατέρας και εγώ δύο παιδιών, ενός γιου 4 ετών και μιας κορούλας 1 έτους, και ξέρω καλά».

Ο Κώστας Χρήστου μιλά στο «S» και για τη βάφτιση του μωρού. Όπως μας λέει «μιλήσαμε τηλεφωνικά με τον κουμπάρο μου πλέον, Νίκο, ο οποίος μου τηλεφώνησε για να με ευχαριστήσει και εκεί μου ζήτησε αν ήθελα να βαφτίσω τον γιο του. Φυσικά και δέχτηκα και η βάφτιση θα γίνει στη Σίφνο σε χρόνο που θα κανονιστεί στο μέλλον. Είμαστε όλοι πολύ χαρούμενοι και υπερήφανοι για το έργο αυτό της Μοίρας μας και τέτοιες χαρές, όπως αυτή που νιώσαμε στη συγκεκριμένη πτήση, είναι η μόνη μας ανταμοιβή».

ΤΙ ΔΗΛΩΝΟΥΝ ΣΤΟ «S» ΟΙ ΔΥΟ ΚΟΥΜΠΑΡΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΠΟ ΤΗ ΣΙΦΝΟ ΤΟΝ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ

«Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΗΤΑΝ ΣΟΒΑΡΗ»

Ο 37χρονος ευτυχής πατέρας του νεογέννητου αγοριού, Νίκος Νερούτσος, μας περιγράφει το περιστατικό από τη δική του πλευρά. «Με τη σύζυγό μου, Μικαέλα, έχουμε ήδη ένα αγοράκι 8 ετών, που πάει στο Δημοτικό στη Σίφνο, όπου είναι το σπίτι μας και η δουλειά μας, στην Απολλωνία. Η σύζυγός μου ήταν έγκυος. Δεν ήταν στις μέρες της, καθώς ήθελε άλλες τρεις εβδομάδες. Ήταν μεσημέρι και τρώγαμε όταν η Μικαέλα σηκώθηκε από το τραπέζι και πήγε στο λουτρό. Εκεί, επειδή αργούσε, τη ρώτησα αν ήταν καλά και μου είπε ότι πρέπει να είχαν σπάσει τα νερά, αλλά δεν πονούσε. Αμέσως τηλεφωνήσαμε στον τοπικό γιατρό, ο οποίος ήρθε, την είδε και μας είπε να φύγουμε αμέσως με το πλοίο για την Αθήνα. Πραγματικά, κατεβήκαμε στο λιμάνι, αλλά δεν είχε εισιτήρια και επιστρέψαμε στο σπίτι. Στο μεταξύ, οι πόνοι είχαν γίνει έντονοι. Τότε ο γιατρός επικοινώνησε με το ΕΚΑΒ και ενημερωθήκαμε ότι θα ερχόταν το ελικόπτερο, γιατί η κατάσταση ήταν πλέον σοβαρή. Πραγματικά, το ελικόπτερο ήρθε πολύ γρήγορα... Τα υπόλοιπα τα ξέρετε».

ΣΥΜΠΤΩΣΗ. Πριν από μερικά χρόνια, ο σμηναγός (I) Κ. Χρήστου ήταν υποσμηναγός και συγκυβερνήτης σε ένα ελικόπτερο Super Puma, όταν έλαβαν εντολή να μεταβούν στη Σίφνο για να παραλάβουν μια ετοιμόγεννη γυναίκα. Μετέβησαν στο νησί, επιβίβασαν τη γυναίκα στο ελικόπτερο και αναχώρησαν αμέσως για την Αθήνα. Λίγη ώρα αργότερα η γυναίκα έφερε στον κόσμο ένα υγιέστατο παιδάκι, το οποίο βάφτισε ο τότε κυβερνήτης του ελικοπτέρου.

Η γυναίκα αυτή, η κυρία Βιβή, είναι γειτόνισσα της οικογένειας Νερούτσου, ενώ με τον Νίκο ήταν και... συμμαθητές στο σχολείο. Τώρα, η ιστορία επαναλαμβάνεται!

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ SECRET 15/10/2016 – ΛΕΩΝΙΔΑΣ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗΣ - lsblav@gmail.com)

__________________

Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία!

Περισσότερα »

Δαβάκης: «Είστε οι πολεμιστές της ειρηνικής περιόδου»

Τι είπε προς το προσωπικό πυροσβεστικών αεροσκαφών Κοντά στα πληρώματα των πυροσβεστικών αεροσκαφών και των ελικοπτέρων ερεύνης – διασώσεως και στους τεχνικούς των Μοιρών τους βρέθηκε ο Υφυπουργός Εθνικής Αμύνης Θανάσης Δαβάκης, ο οποίος επισκέφτηκε τη Διοίκηση Αεροπορικής Υποστηρίξεως (ΔΑΥ), στην Αεροπορική Βάση της Ελευσίνος, συνοδευόμενος από... τον Αρχηγό ΓΕΑ Αντιπτέραρχο (Ι) Ευάγγελο Τουρνά και τον Διοικητή της Διοικήσεως Υποπτέραρχο (Ι) Βασίλειο Βρεττό. Στη ΔΑΥ ο ΥΦΕΘΑ ενημερώθηκε για την πραγματοποίηση των αποστολών της, όπως Ερεύνης – Διασώσεως, Αεροεφαρμογών, Αεροπυροσβέσεων, Αεροδιακομιδών Υγείας και Μεταφορών, μεγάλο μέρος των οποίων είναι υπέρ του κοινωνικού συνόλου, ενώ ταυτόχρονα ενημερώθηκε για τις εκκρεμότητες και τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η ΔΑΥ, υπό το πλαίσιο της σημερινής δεινής οικονομικής καταστάσεως και των Μνημονιακών μέτρων που έχουν εξαγγελθεί. Ακολούθως, ο ΥΦΕΘΑ επισκέφθηκε την ιστορική 355 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών (355 ΜΤΜ) και το κλιμάκιο της 383 Μοίρας Ειδικών Επιχειρήσεως Αεροπυροσβέσεως (383 ΜΕΕΑ), όπου ενημερώθηκε εκτενώς για τις αποστολές αυτές και των ρόλο των προαναφερθεισών Μοιρών, «στη δράση των οποίων αντικατοπτρίζεται το κοινωνικό πρόσωπο της Πολεμικής Αεροπορίας», όπως σημειώνεται χαρακτηριστικά. Μιλώντας σε συγκέντρωση του προσωπικού ο ΥΦΕΘΑ, μεταξύ άλλων, τόνισε ότι «Η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΘΑ αναγνωρίζει το δύσκολο έργο που επιτελείται στις 355 ΜΤΜ και 383 ΜΕΕΑ ,καθώς, με την παρουσία των αεροσκαφών CL-215 και CL-415 και το άρτια καταρτισμένο τους προσωπικό, οι Μοίρες βρίσκονται ανά πάσα στιγμή σε κάθε γωνιά της Ελλάδας, συμβάλλοντας καθοριστικά στη κατάσβεση των δασικών πυρκαγιών, προσφέροντας πολύτιμες υπηρεσίες στους Έλληνες πολίτες. Είστε οι πολεμιστές της ειρηνικής περιόδου». Επιπρόσθετα, ο Θ. Δαβάκης επισκέφθηκε ακόμη την 384 Μοίρα Έρευνας Διασώσεως (384 ΜΕΔ) των ελικοπτέρων Super Puma, τη Μοίρα Συντηρήσεως Αεροσκαφών και το Συνεργείο Αεροκινητήρων και Ειδικών Επιχειρησιακών Οχημάτων όπου συνομίλησε με το ιπτάμενο και τεχνικό προσωπικό, διαπιστώνοντας από κοντά το έργο που επιτελείται από το εξειδικευμένο και υψηλού επιπέδου στελεχιακό δυναμικό. (parapolitika.gr – Λ.Σ.Μ.)

Περισσότερα »

Ελικόπτερο της Πολεμικής Αεροπορίας διέσωσε ναυαγό

Με απόλυτη επιτυχία ολοκληρώθηκε επιχείρηση έρευνας και διάσωσης Με απόλυτη επιτυχία ολοκληρώθηκε επιχείρηση έρευνας και διασώσεως (Search And Rescue/SAR) που πραγματοποιήθηκε από ένα ελικόπτερο Super Puma της Πολεμικής Αεροπορίας χθες και... ανακοινώθηκε πριν από λίγη ώρα από το ΓΕΑ. Πιο συγκεκριμένα, χθες, στις 11:09, ένα ελικόπτερο Super Puma της 384 Μοίρας Ερεύνης-Διασώσεως (384 ΜΕΔ) της Πολεμικής Αεροπορίας, απογειώθηκε από την 112 Πτέρυγα Μάχης στην Αεροπορική Βάση Ελευσίνος, με σκοπό τον εντοπισμό ακυβέρνητου ιστιοφόρου, καθώς και τη διάσωση αγνοούμενου, ο οποίος επέβαινε σε φουσκωτή λέμβο και αγνοούνταν στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ των Κέας και Κύθνου. Αρχικά, το συγκεκριμένο ελικόπτερο της ΠΑ εντόπισε το ακυβέρνητο ιστιοφόρο και ακολούθως αφού σημείωσε τη θέση επέστρεψε στη βάση του για να ανεφοδιαστεί με καύσιμα. Την ίδια περίπου ώρα, στις 13:11’, ένα δεύτερο ελικόπτερο Super Puma της ΠΑ απογειώθηκε από την 112 ΠΜ, εντόπισε τη φουσκωτή λέμβο, και με τη διαδικασία που προβλέπεται, στις 14:31’, περισυνέλεξε σώο τον αγνοούμενο σε απόσταση περίπου 10 ναυτικά μίλια Δυτικώς της Κύθνου και τον μετέφερε με ασφάλεια στην 112 ΠΜ. (parapolitika.gr – Λ.Σ.Μ.)

Περισσότερα »