Το ΣτΕ «κουρεύει» τις ελπίδες για τα αναδρομικά

Από τα 20 τακτικά μέλη της Ολομέλειας, τα 10 συμμετείχαν και στις αποφάσεις για τον νόμο Κατρούγκαλου - Ποιοι δικαστές συμμετείχαν το 2027 για το Ασφαλιστικό και ποιοι τώρα

Μαύρα σύννεφα συγκεντρώνονται πάνω από το Δικαστικό Μέγαρο της οδού Πανεπιστημίου, όπως εκτιμούν παλιοί και έμπειροι δικηγόροι, αναφορικά με την αίτηση του ΕΦΚΑ για τα αναδρομικά των συνταξιούχων, η οποία συζητήθηκε στην Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας την Παρασκευή 10 Ιανουαρίου 2020.

του Παναγιώτη Τσιμπούκη - tak_tsi@yahoo.gr

Οι δικηγόροι εκφράζουν φόβους ότι υπάρχουν πολλές -αν όχι αρκετές- πιθανότητες να γίνει δεκτή η επίμαχη αίτηση του ασφαλιστικού φορέα, με συνέπεια οι ελπίδες των συνταξιούχων να εξανεμιστούν.

Οι δικηγόροι, βάζοντας πάνω στο τραπέζι την πείρα ετών που έχουν και αναλύοντας τόσο την προσωπικότητα των δικαστών που συμμετείχαν στη συγκεκριμένη σύνθεση της Ολομέλειας όσο και τις θέσεις που έχουν εκφράσει κατά το παρελθόν επί των ιδίων και παρεμφερών θεμάτων, εκτιμούν ότι η αίτηση του ΕΦΚΑ (και του Ελληνικού Δημοσίου διά του υπουργού Οικονομικών) θα ευδοκιμήσει.

Δεν παραλείπουν να επισημάνουν, δε, ότι 10 εκ των 20 τακτικών δικαστών που συμμετείχαν στη συγκεκριμένη σύνθεση της 10ης Ιανουαρίου 2020 και έχουν δικαίωμα ψήφου, συμμετείχαν και στη σύνθεση της Ολομέλειας του ΣτΕ της 6ης Οκτωβρίου 2017 όπου δικάστηκε ο νόμος Κατρούγκαλου (ασφαλιστικός νόμος). Τα 10 αυτά μέλη που συμμετείχαν και στις δύο συνθέσεις είναι οι αντιπρόεδροι Μαίρη Σαρπ, Μιχάλης Πικραμένος και Ευαγγελία Νίκα και οι σύμβουλοι Επικρατείας Μαργαρίτα Γκορτζολίδου, Γεώργιος Τσιμέκας, Διομήδης Κυριλλόπουλος, Αννα Καλογεροπούλου, Βαρβάρα Ραφτοπούλου, Ελένη Παπαδημητρίου, Μαρία Σωτηροπούλου.

Εξάλλου, όπως αναφέρουν με νόημα οι δικηγόροι, η σύλληψη για την υποβολή αιτήματος υπαγωγής των συνταξιουχικών υποθέσεων σε καθεστώς πιλοτικής δίκης του νόμου 3900/2010 δεν έγινε από τον ΕΦΚΑ, αλλά ήταν μια πρόταση από τους κόλπους της Δικαιοσύνης που απλά εκτέλεσε ο ΕΦΚΑ.

Έτσι, μετά την αποδοχή από την αρμόδια τριμελή επιτροπή του ΣτΕ (Αικατερίνη Σακελλαροπούλου, Αθανάσιος Ράντος και Σπυριδούλα Χρυσικοπούλου) του αιτήματος του ΕΦΚΑ για την υπαγωγή των αξιώσεων των συνταξιούχων σε καθεστώς πιλοτικής δίκης, σύμφωνα με τον νόμο 3900, πάγωσαν όλες οι εκκρεμείς δίκες των συνταξιούχων (και είναι μεγάλος ο αριθμός τους) για τις περικοπές των συντάξεών τους, όπως και η έκδοση αλλά και εκτέλεση όλων των αποφάσεων των διοικητικών δικαστηρίων ανά την Ελλάδα.

Με τον τρόπο του παγώματος καμία απόφαση δεν μπορεί πλέον να προχωρήσει στα διοικητικά δικαστήρια, ούτε και να εκτελεστεί, έτσι ώστε οι συνταξιούχοι να εισπράξουν τις συνταξιοδοτικές τους διαφορές που τους έχουν επιδικαστεί. Το πάγωμα αυτό ισχύει μέχρι η Ολομέλεια του Ανωτάτου Ακυρωτικού Δικαστηρίου να εκδώσει την απόφασή της επί της αιτήσεως του ΕΦΚΑ, η οποία συζητήθηκε την προπερασμένη Παρασκευή στο ΣτΕ.

Πάντως, μετά την ανακοίνωση του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη ότι θα είναι υποψήφια για το αξίωμα του Προέδρου της Δημοκρατίας η Αικατερίνη Σακελλαρόπουλου, κατά τις διασκέψεις που θα γίνουν για το επίμαχο θέμα θα προεδρεύσει ο αρχαιότερος αντιπρόεδρος Αθανάσιος Ράντος.

Επίσης, ο σύμβουλος Επικρατείας Ιωάννης Σπερελάκης, ο οποίος είναι πρώτος αναπληρωματικός στη συγκεκριμένη σύνθεση μετά την αποχώρηση της κυρίας Σακελλαροπούλου, θα πληρώσει την κενωθείσα θέση της σύνθεσης ως τακτικό μέλος με δικαίωμα ψήφου. Μάλιστα, οι δικηγόροι θύμιζαν ότι ο κ. Σπερελάκης στην απόφαση της επταμελούς σύνθεσης του ΣΤ’ Τμήματος του ΣτΕ για το ζήτημα των περικοπών των τριών επιδομάτων (Χριστουγέννων, Πάσχα και θερινής άδειας) των δημοσιών υπαλλήλων είχε ταχθεί με την πλευρά της μειοψηφίας, υποστηρίζοντας ότι ορθά κόπηκαν τα τρία αυτά επιδόματα. Στη συνέχεια όταν εκδόθηκε η απόφαση της Ολομέλειας του ΣτΕ επί του ιδίου θέματος, ο εν λόγω δικαστής ήταν αυτή τη φορά με την πλευρά της πλειοψηφίας, η οποία όμως έκρινε ότι καλώς σταμάτησε η χορήγηση των εν λόγω επιδομάτων.

Σύνθεση του δικαστηρίου της 10/1/2020

Στη σύνθεση της 25μελούς Ολομέλειας του ΣτΕ της δικασίμου της 10ης Ιανουαρίου 2020, κατά την οποία συζητήθηκε η αίτηση του ΕΦΚΑ, συμμετείχαν 25 τακτικά μέλη, 2 άνευ ψήφου και 3 αναπληρωματικά.

Συγκεκριμένα, συμμετείχαν οι εξής:

Πρόεδρος η Αικατερίνη Σακελλαροπούλου (δεν θα συμμετάσχει στη διάσκεψη) και οι αντιπρόεδροι Αθανάσιος Ράντος (θα προεδρεύσει ως αρχαιότερος κατά τη διάσκεψη), Μαίρη Σαρπ, Σπυριδούλα Χρυσικοπούλου, Μιχάλης Πικραμένος και Ευαγγελία Νίκα.

Από την πλευρά των συμβούλων Επικρατείας συμμετείχαν οι Μαργαρίτα Γκορτζολίδου, Γεώργιος Τσιμέκας, Παναγιώτα Καρλή, Διομήδης Κυριλλόπουλος, Άννα Καλογεροπούλου, Βαρβάρα Ραφτοπούλου, Θεόδωρος Αραβάνης, Κωνσταντίνος Πισπιρίγκος, Αντωνία Χλαμπέα, Σοφία Βιτάλη, Ηλίας Μάζος, Χρήστος Ντουχάνης, Ελένη Παπαδημητρίου, Όλγα Παπαδοπούλου, Μαρία Σωτηροπούλου, Κωνσταντίνα Κονιδιτσιώτου, Ιφιγένεια Αργυράκη, Βασίλης Ανδρουλάκης και Σταυρούλα Κτιστάκη.

Ακόμη, συμμετείχαν χωρίς δικαίωμα ψήφου, οι πάρεδροι Κωνσταντίνα Λαζαράκη και Δημήτριος Βασιλειάδης, ενώ αναπληρωματικά μέλη είναι οι σύμβουλοι Επικρατείας Ιωάννης Σπερελάκης (μεταπήδησε σε τακτικό μέλος μετά την αποχώρηση της κυρίας Σακελλαροπούλου) και Ρωξάνη Γιαννουλάτου, καθώς και η πάρεδρος Σταυρούλα Λαμπροπούλου.

ΠΗΓΗ: ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ 12/01/2020 - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr]

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.

Περισσότερα »

Νέα «ΒΟΜΒΑ» από το ΣτΕ για τις Συντάξεις

• Η αντισυνταγματικότητα των περικοπών των κύριων και επικουρικών συντάξεων είναι το δεύτερο πλήγμα μετά τον Ενιαίο Φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης (ΕΦΚΑ), που αναμένεται να επιφέρει η Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας μέσα στο επόμενο διάστημα στον νόμο Κατρούγκαλου

• Η υπουργός Εργασίας Έφη Αχτσιόγλου έχει ενημερωθεί εδώ και δύο μήνες για την τύχη του νόμου Κατρούγκαλου

Οι σύμβουλοι Επικρατείας, αφού αφαίρεσαν ήδη ως αντισυνταγματικό το κομμάτι του πάζλ του ασφαλιστικού νόμου 4387/2016 που αναφέρεται στον ΕΦΚΑ, προχωρούν τώρα για να αφαιρέσουν- όπως όλα δείχνουν- το δεύτερο, που αφορά στο σκέλος των περικοπών των συντάξεων. Μέσα στις επόμενές διασκέψεις κεκλεισμένων των θυρών, θα κριθεί από την Ολομέλεια του ΣτΕ το κεφάλαιο που αφορά τις περικοπές των συντάξεων, όπως και παρεμφερή θέματα.

Πάντως, η κυβέρνηση δεν αιφνιδιάστηκε από την απόφαση αυτή της Ολομέλειας του ΣτΕ (σε διάσκεψη), καθώς προ διμήνου και ενώ είχαν ξεκινήσει οι διασκέψεις, η υπουργός Εργασίας Έφη Αχτσιόγλου είχε επισκεφθεί τον πρόεδρο του ΣτΕ Νίκο Σακελλαρίου και είχε ενημερωθεί ως προς την τύχη του νόμου Κατρούγκαλου μετά τις 30 και πλέον αιτήσεις ακυρώσεως που εκκρεμούν στο ΣτΕ. Φυσικά, η υπουργός Εργασίας από την επίσκεψη αυτή δεν μπορούσε να έχει την πλήρη εικόνα του τελικού αποτελέσματος της ψηφοφορίας των δικαστών. Η μείζων, 25μελής Ολομέλεια του Ανώτατου Ακυρωτικού Δικαστηρίου λίγα 24ωρα πριν από το Πάσχα έκρινε κατά την 6η διάσκεψή της, με αυξημένη πλειοψηφία, 17 υπέρ έναντι 8 κατά, ότι είναι αντισυνταγματική η ένταξη των αυτοαπασχολούμενων και ελεύθερων επαγγελματιών, δηλαδή των δικηγόρων, γιατρών, μηχανικών, συμβολαιογράφων, υπαλλήλων του Δημοσίου, μισθωτών του ιδιωτικού τομέα, αγροτών, στον ΕΦΚΑ.

Παράλληλα, η Ολομέλεια με την ίδια πλειοψηφία έκρινε αντισυνταγματικό τον υπολογισμό της εισφοράς του ΕΦΚΑ σύμφωνα με το εισόδημα που δηλώνουν οι ελεύθεροι επαγγελματίες, δηλαδή στα επίπεδα του 26,95% επί του εισοδήματος τους. Την αντίθεσή τους παράλληλα εξέφρασαν οι σύμβουλοι Επικρατείας για τη βάση υπολογισμού των ασφαλιστικών εισφορών των απασχολούμενων και ελεύθερων επαγγελματιών από 1/1/2017.

Τελικά, οι δικαστές έκριναν ότι ο ΕΦΚΑ είναι αντίθετος στη συνταγματική αρχή της ισότητας. Στην πλειοψηφία των 17 μελών που τάχθηκαν υπέρ της αντισυνταγματικότητας του ΕΦΚΑ είναι και ο πρόεδρος του ΣτΕ. Στο μικροσκόπιο των επόμενων διασκέψεων της Ολομέλειας του ΣτΕ θα τεθεί το σκέλος εκείνο του νόμου 4387/2016 που αφορά τις συντάξεις κύριες και επικουρικές.

Εδώ, το βασικό και ίσως αξεπέραστο ζήτημα για την κυβέρνηση είναι ότι για τον καθορισμό του ύψους των συντάξεων υπάρχουν πρόσφατες αποφάσεις της Ολομέλειας του ΣτΕ (2287-2290/2015) που πολύ δύσκολα, έως και αδύνατον, μπορούν να παρακαμφθούν κατά τις επόμενες διασκέψεις.

Η Ολομέλεια, ερμηνεύοντας το Σύνταγμα (άρθρο 22), τις διεθνείς συμβάσεις (ΕΣΔΑ, κ.λπ.), αλλά και τη νομοθεσία, έχει κρίνει με τις επίμαχες αποφάσεις της ότι πριν από την περικοπή ή την αναπροσαρμογή των συντάξεων πρέπει οπωσδήποτε να προηγηθεί ειδική, εμπεριστατωμένη και επιστημονικά τεκμηριωμένη μελέτη από την οποία να προκύπτει ότι τα νέα μέτρα που πρόκειται να εφαρμοστούν (ψηφιστούν από τη Βουλή) είναι πρόσφορα και αναγκαία για την αντιμετώπιση της βιωσιμότητας των φορέων κοινωνικής ασφάλισης, όπως και ότι οι επιπτώσεις στο βιοτικό επίπεδο των συνταξιούχων δεν θα οδηγήσουν σε ανεπίτρεπτη παράβαση του πυρήνα του δικαιώματος στην κοινωνική ασφάλιση. Ωστόσο, η κυβέρνηση πριν από την ψήφιση του νόμου Κατρούγκαλου καμία σχετική μελέτη δεν συνέταξε, ούτε φυσικά δημοσιοποίησε. Νομικά αγκάθια στο τομέα των συντάξεων που θα απασχολήσουν τους συμβούλους Επικράτειας στις επόμενες διασκέψεις είναι οι αναδρομικές από 1 Αυγούστου 2012 περικοπές των κύριων συντάξεων που έγιναν και ο τρόπος επανυπολογισμού τους επί των ήδη καταβαλλομένων, η μείωση των επικουρικών συντάξεων και η μείωση των συντάξεων άνω των 1.300 ευρώ.

Ο χάρτης των διασκέψεων

Η πρώτη διάσκεψη της Ολομέλειας έγινε τη 18η Δεκεμβρίου 2017. Εκεί δύο εκ των τριών εισηγητών στην υπόθεση του Ασφαλιστικού, οι σύμβουλοι Επικρατείας Γεώργιος Τσιμέκας και Άννα Καλογεροπούλου, ενημέρωσαν τους συναδέλφους τους επί των συνταξιοδοτικών νομικών θεμάτων που τίθενται από τους 30 και πλέον προσφεύγοντες.

Στη δεύτερη διάσκεψη, που έγινε 28 Ιανουάριου 2018, ο τρίτος εισηγητής Σπύρος Μαρκάτης ενημέρωσε για τα ζητήματα που τίθενται ως προς τον ΕΦΚΑ. Στη συνέχεια ακολούθησαν άλλες 4 διασκέψεις: στις 14 Φεβρουάριου και στις 23, 28 και 30 Μαρτίου. Στην τελευταία έγινε και η ψηφοφορία για τον ΕΦΚΑ όπου κρίθηκε αντισυνταγματικός. Ήδη έχουν προγραμματιστεί δύο ακόμη διασκέψεις της Ολομέλειας. Η μία για την τρέχουσα εβδομάδα και η άλλη στην εκπνοή του μήνα. Δεν αποκλείεται, όμως, αν κριθεί αναγκαίο, να υπάρξει και άλλη ή ακόμα και άλλες διασκέψεις Η δημοσίευση της απόφασης αναμένεται μέχρι το καλοκαίρι.

(ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ - 15/04/2018 - του Παναγιώτη Τσιμπούκη - tak_tsi@yahoo.gr - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr])

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.

Περισσότερα »

ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΣΤΡΑΤΟΥ

Όταν η αποτελεσματικότητα συνδυάζεται με την εφευρετικότητα Οι τελευταίες ασκήσεις των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων (ΕΕΔ), με αποκορύφωμα την ΤΑΜΣ «Παρμενίων» και την πρόσφατη νυχτερινή ΤΑΜΣ «Νυχτερινή Αστραπή 2013» στον Έβρο, απέδειξαν ότι,... παρά τα τέσσερα χρόνια συνεχόμενων περικοπών του αμυντικού προϋπολογισμού, ο οποίος μειώθηκε σε σχέση με το 2009 κατά 47,3% (από 6,574 δις ευρώ στα 3,112 δις ευρώ το 2014), η μαχητική ικανότητά του διατηρείται χάρη στις μεγάλες προσπάθειες και θυσίες των στελεχών του. Αυτό όμως που δεν είναι τόσο γνωστό είναι η υπέρμετρη προσπάθεια που καταβάλλεται από τα στελέχη των ΕΕΔ να διατηρήσουν το υπάρχον στρατιωτικό υλικό σε λειτουργία μετά τις δραστικές περικοπές που εφαρμόστηκαν στα λειτουργικά και στα έξοδα συντήρησης του υλικού των Ενόπλων Δυνάμεων. Αυτό το πραγματικά τιτάνιο έργο, με τους περιορισμένους πόρους καλούνται να φέρουν σε πέρας στον Ελληνικό Στρατό (ΕΣ) οκτώ συνολικά στρατιωτικά εργοστάσια τα οποία συντηρούν, επισκευάζουν, ανακατασκευάζουν, υποστηρίζουν και βρίσκουν λύσεις για τη βέλτιστη αξιοποίηση των οπλικών συστημάτων και του λοιπού υλικού των ΕΕΔ. Η ιστορία των οκτώ εργοστασίων του Ελληνικού Στρατού ξεκινά μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, με την ίδρυση της πρώτης μονάδος που ήταν το 301 Εργοστάσιο Βάσης στους Αγίους Αναργύρους Αττικής. Σταδιακά, μέχρι και το 1974, ιδρύθηκαν επτά ακόμη εργοστάσια τα οποία ανήκουν στη Διοίκηση Στρατιωτικών Εργοστασίων (ΔΙΣΕ), οι 2.600 εργαζόμενοι των οποίων προσφέρουν αδιάκοπα πολύτιμες υπηρεσίες στον Ελληνικό Στρατό. Οι εργοστασιακές αυτές μονάδες αποτελούν τον πυρήνα του μηχανισμού υποστήριξης και διατήρησης της μαχητικής ικανότητας του ΕΣ, αφού χάρη στην υποδομή και στο ανθρώπινο δυναμικό που διαθέτουν μπορούν να καλύψουν τις διαρκείς ανάγκες του Στρατού για τη συντήρηση, την επισκευή, την ανακατασκευή - κατασκευή στρατιωτικού υλικού, την εκπαίδευση προσωπικού, τον εκσυγχρονισμό μηχανολογικού εξοπλισμού, καθώς και την εκπόνηση μελετών αλλά και την παρακολούθηση των τεχνολογικών εξελίξεων. Τα επιτεύγματα των εργοστασίων - Ανακατασκευές και συντήρηση υλικού Ακολουθώντας τη βασική αρχή «αναπτύσσουμε και υλοποιούμε αυτά που μπορούμε με τα μέσα και τους πόρους που διαθέτουμε», το προσωπικό των εργοστασίων κατάφερε να φέρει σε πέρας σειρά προγραμμάτων, τα οποία συμβάλλουν στην καθημερινή εύρυθμη λειτουργία του ΕΣ και στην κάλυψη των αναγκών του εν μέσω χαλεπών καιρών. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της εργοστασιακής ανακατασκευής του αυτοκινούμενου πυροβόλου Μ-109 των 155/39 χλστ. στο 301 ΕΒ, στην οποία συμπεριλαμβάνεται η ανακατασκευή και δοκιμή του πυροβόλου και της κάννης Μ-185 (155/39) του συστήματος. Στο 301 ΕΒ πραγματοποιήθηκε επίσης η εγκατάσταση στα τεθωρακισμένα οχήματα Μ-577Α1G και στα οχήματα διοίκησης 4x4 Μ-240GD του τακτικού Συστήματος Διοίκησης και Ελέγχου «Ηνίοχος». Στο ίδιο πνεύμα, της ανακατασκευής δηλαδή τροχαίου υλικού, κινήθηκε και η προσπάθεια του 303 ΠΕΒ να διατηρήσει σε υπηρεσία για αρκετά ακόμη χρονιά τα γερανοφόρα οχήματα 6x6 Μ-62/Μ-543, τα οποία κατασκευάστηκαν πριν από πενήντα χρόνια εγκαθιστώντας ένα νέο συγκρότημα γερανού και ένα νέο σύστημα σταθεροποίησης του οχήματος. Ανάλογες είναι οι δυνατότητες και του 307 ΤΣΥΑΥ, το οποίο πρόσφατα παρέδωσε έγκαιρα και με χαμηλό κόστος στο Πολεμικό Ναυτικό το πρώτο ελικόπτερο ανθυποβρυχιακού πολέμου ΑΒ-212ASW μετά την ολοκλήρωση των εργασιών συντήρησης του σε εργοστασιακό επίπεδο. Όμως και στον τομέα των εκσυγχρονισμών στρατιωτικού υλικού τα εργοστάσια του ΕΣ συμμετείχαν άμεσα και ουσιαστικά. Χαρακτηριστικό είναι το πρόγραμμα ανακατασκευής και αναβάθμισης των δυνατοτήτων 396 αρμάτων μάχης τύπου Μ-48Α5, το οποίο υλοποιήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 από το 304 ΠΕΒ. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα περιελάμβανε την πλήρη ανακατασκευή του άρματος την εκτέλεση μηχανουργικών εργασιών για την εγκατάσταση του νέου σπονδυλωτού Συστήματος Ελέγχου Πυρός (ΣΕΠ) MOLF της γερμανικής εταιρείας ATLAS ΕLΕΚΤRΟΝΙΚ, την εγκατάσταση του ηλεκτροϋδραυλικού συστήματος και των ηλεκτρονικών μονάδων των ΣΕΠ, την πραγματοποίηση λειτουργικών ελέγχων, τον έλεγχο σε στίβο δοκιμών του συστήματος σταθεροποίησης πυροβόλου και την εκτέλεση βολών αποδοχής. Μερικά χρόνια αργότερα το ίδιο εργοστάσιο υλοποίησε την εργοστασιακή αξιοποίηση των Leopard 2Α4 που παρέλαβε ο ΕΣ από τα γερμανικά αποθέματα. Οι εργασίες περιελάμβαναν όχι μόνο την αντικατάσταση όλων των φθαρμένων συγκροτημάτων και απαρτιών των αρμάτων με νέα, αλλά και την ενσωμάτωση στα ελληνικά Leopard 2Α4 των τροποποιήσεων που υιοθέτησε ο Γερμανικός Στρατός στα άρματα που διατηρούσε μέχρι πριν από μερικά χρόνια σε υπηρεσία. Καινοτόμες λύσεις υψηλής αποτελεσματικότητας Εκτός από τις παραπάνω εργασίες τα εργοστάσια του ΕΣ πέτυχαν να αξιοποιήσουν τμήμα του υπάρχοντος στρατιωτικού υλικού με στόχο την επαύξηση της αποτελεσματικότητας των διαθέσιμων μέσων, καλύπτοντας σημαντικές ανάγκες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτών των προσπαθειών είναι η αντικατάσταση του πυροβόλου των 120/44 χλστ. ενός Leopard 2Α4 με ένα πυροβόλο των 105 χλστ, ώστε τα πληρώματα των Leopard 2Α4 να επιτυγχάνουν ρεαλιστική εκπαίδευση με χαμηλό κόστος, λόγω των γνωστών καθυστερήσεων στην αγορά των πυρομαχικών των 120 χλστ. για τα συγκεκριμένα άρματα. Δεδομένου ότι υπάρχει μεγάλο απόθεμα πυρομαχικών των 105 χλστ., οι μηχανικοί του 304 ΠΕΒ τροποποίησαν ένα άρμα μάχης εγκαθιστώντας το σωλήνα ενός πυροβόλου των 105 χλστ. στον πυγαίο του πυροβόλου των 120 χλστ. Η προσπάθεια στέφθηκε με επιτυχία και αριθμός Leopard 2Α4 θα υποστεί τη μετατροπή αυτή. Αξίζει να σημειωθεί ότι, εφόσον απαιτηθεί τα άρματα που έχουν εξοπλιστεί με την κάννη των 105 χλστ. μπορούν να αποκτήσουν ξανά την παλαιότερη κάννη των 120 χλστ. με χαμηλό κόστος. (Πηγή: Στρατιωτική Ισορροπία & Γεωπολιτική, τ. 12, σελ. 58-63). Μια ακόμη σημαντική σε επιχειρησιακή αξία πρωτοβουλία ήταν, δε, η αναβάθμιση των αναδιπλουμένων γεφυρών των γεφυροφόρων αρμάτων Leopard 1 Bibber από κλάση 50 τόνων σε κλάση 70 τόνων, πράγμα που επιτρέπει στα Leopard 2ΗΕLL να χρησιμοποιούν τις συγκεκριμένες γέφυρες με ασφάλεια. Οι εν λόγω γέφυρες πριν από την αναβάθμισή τους μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν από άρματα μάχης με μέγιστο βάρος 50 τόνους. Χάρη στις εργασίες που πραγματοποίησαν οι μηχανικοί του 304 ΠΕΒ, δέκα γεφυροφόρα άρματα Leopard 1 Bibber μπορούν να αξιοποιηθούν πλέον και από τις μονάδες που είναι εξοπλισμένες με άρματα μάχης Leopard 2Α4/2ΗΕLL, εξοικονομώντας σημαντικούς πόρους σε σχέση με την αγορά από το εξωτερικό νέων οχημάτων. Όμως οι πρωτοποριακές προσπάθειες των εργοστάσιων του ΕΣ δεν σταματούν εδώ. Τρεις προσπάθειες για την αύξηση της μαχητικής ικανότητας του ΤΟΜΠ Μ-113 και του ΤΟΜΑ ΒΜΡ-1Ρ Ost υλοποιήθηκαν πρόσφατα από το 308 ΠΕΒ στη Θεσσαλονίκη και αυτή την περίοδο πραγματοποιούνται οι σχετικές δοκιμές. Πρόκειται για την εγκατάσταση ενός πυροβόλου gatling των 20 X 102 χλστ. τύπου Μ-61Α1 Vulcan σε όχημα Μ-113, ενώ ένα δίδυμο πυροβόλο των 23 χλστ. Ζu-23-2 τοποθετήθηκε σε ένα όχημα ΒΜΡ-1Ρ Ost και σε ένα Μ-113. Το πρώτο σύστημα είναι τηλεχειριζόμενο, δεν διαθέτει ακόμα σταθεροποίηση και ΣΕΠ και θεωρείται ιδανικό για την αντιμετώπιση ταχυπλόων αποβατικών σκαφών, χαμηλά ιπτάμενων ελικοπτέρων και ομάδων Πεζικού. Η ταχυβολία του πυροβόλου (6.000 βλήματα το λεπτό), η διασπορά των βλημάτων και η μεγάλη χωρητικότητα του τυμπάνου αποθήκευσης των πυρομαχικών του Μ-61Α1 Vulcan (1.200 βλήματα) καθιστούν το όπλο αυτό ένα χρήσιμο και χαμηλού κόστους εργαλείο για την κάλυψη των αντι-αποβατικών αναγκών των νησιών. Συμπεράσματα Τα παραπάνω αποτελούν μέρος μόνο των δραστηριοτήτων των οκτώ εργοστασίων του Ελληνικού Στρατού, αφού, εκτός από τα μεγάλα και σημαντικά προγράμματα που αναφέρθηκαν ήδη, το προσωπικό των εργοστασίων υλοποιεί καθημερινά εκατοντάδες άλλες εργασίες που συμβάλλουν στην ομαλή και αποτελεσματική λειτουργία του ΕΣ. Τόσο το 700 ΣΕ όσο και το 691 ΒΕΒ, καθώς και το 306 ΕΒΤ καλύπτουν άμεσες και βασικές ανάγκες του ΕΣ, επιτρέποντας στην ηγεσία του να σχεδιάζει τις καθημερινές αποστολές των μονάδων αλλά και την αμυντική θωράκιση της χώρας, βασιζόμενη στο γεγονός ότι τα εργοστάσια αυτά, όπως και οι άνθρωποι που δουλεύουν σε αυτά, μπορούν ανά πάσα στιγμή με ειδοποίηση μερικών ωρών να καλύψουν τις επείγουσες ανάγκες του ΕΣ. Είτε πρόκειται για μια κρίση στο Αιγαίο είτε πρόκειται για πόλεμο, τα συγκεκριμένα εργοστάσια μπορούν μέσα σε ελάχιστο χρόνο να στηρίζουν τη λειτουργία του ΕΣ. Όσο υπερβολικό κι αν ακούγεται, η παραπάνω παράμετρος μπορεί να κρίνει το αποτέλεσμα μιας κρίσης ή ενός πολέμου. Τα οκτώ αυτά εργοστάσια δεν χαρακτηρίζονται τυχαία ως «οι εκατόγχειρες του Ελληνικού Στρατού». (ΕΠΙΚΑΙΡΑ 05/12-11/12/2013 – ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΣΙΜΠΟΥΚΗΣ) __________________ Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!

Περισσότερα »

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΝΑΡΚΟΠΟΛΕΜΟΥ (ΔΝΑΡ)

Ο πολλαπλασιαστής ισχύος του Πολεμικού Ναυτικού και της ελληνικής οικονομίας Ένα από τα πιο αποτελεσματικά και χαμηλού κόστους ναυτικά οπλικά συστήματα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ευκολία στο ελληνικό θαλάσσιο περιβάλλον είναι η θαλάσσια νάρκη. Με τον όρο θαλάσσια νάρκη εννοούμε... μια εκρηκτική συσκευή, η οποία βρίσκεται εντός θαλάσσιου ύδατος και σκοπό έχει την καταστροφή ή τη βύθιση, απαγόρευση και αποτροπή των πλοίων που επιδιώκουν να εισέλθουν σε μια περιοχή. Το νησιωτικό σύμπλεγμα του Αιγαίου, με τα δεκάδες στενά και διαύλους, αποτελεί το ιδεώδες επιχειρησιακό περιβάλλον για το ναυτικό αυτό όπλο, αφού οι νάρκες μπορούν να μεταφερθούν και να ποντιστούν στην περιοχή ενδιαφέροντος με ευκολία, επιτελώντας την αποστολή τους με χαμηλό κόστος για το χρήστη. Από την άλλη πλευρά, η εξουδετέρωση της νάρκης απαιτεί κόπο και χρόνο, ενώ τα ψυχολογικά αποτελέσματα που προκαλεί στον αντίπαλο είναι αρκετά έντονα λόγω του αιφνιδιασμού, ο οποίος οφείλεται στην άγνοια του τύπου και της θέσης της. Για την αντιμετώπιση αυτού του κινδύνου το Πολεμικό Ναυτικό (ΠΝ) διαθέτει τη Διοίκηση Ναρκοπολέμου (ΔΝΑΡ), η οποία ιδρύθηκε τον Ιούνιο του 1941 και έχει συμβάλει στην εξουδετέρωση χιλιάδων ναρκών - απομεινάρια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου στις ελληνικές θάλασσες. Η ΔΝΑΡ και η σημασία του ναρκοπολέμου στο σύγχρονο πόλεμο στη θάλασσα Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, στις ελληνικές θάλασσες υπήρχαν 17.419 νάρκες διαφορετικών τύπων, την εξουδετέρωση των οποίων ανέλαβε η ΔΝΑΡ. Η διαδικασία αυτή διήρκησε από το 1944 μέχρι και το 1953 με ανθρώπινες απώλειες για τη ΔΝΑΡ, αφού είκοσι τέσσερις άνδρες - πληρώματα των ναρκαλιευτικών της Διοίκησης σκοτώθηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της επίπονης, κοπιαστικής και επικίνδυνης διαδικασίας. Σήμερα η ΔΝΑΡ συνεχίζει να προσφέρει σημαντικές υπηρεσίες στην Εθνική Άμυνα και Ασφάλεια της χώρας, αποτελώντας έναν πολλαπλασιαστή ισχύος για το ΠΝ, αφού ο ναρκοπόλεμος μπορεί να μην έχει θεαματικές συγκρούσεις και αντιπαραθέσεις δυνάμεων, αποτελεί, ωστόσο, αναπόσπαστο τμήμα του σύγχρονου πολέμου στη θάλασσα. Αξίζει να επισημανθούν τα πλεονεκτήματα της χρήσης των ναρκών σε ένα θαλάσσιο περιβάλλον όπως του Αιγαίου, για να αντιληφθεί κανείς τη συμβολή του ναρκοπολέμου και της ΔΝΑΡ στη διαφύλαξη των κυριαρχικών δικαιωμάτων της Ελλάδας στο Αιγαίο σε περίπτωση αντιπαράθεσης με την Τουρκία. Πιο συγκεκριμένα: α. Δεν απαιτείται παρακολούθηση και συμπλοκή μετά του εχθρού. β. Ο νάρκες κερδίζουν μάχες παθητικά και επηρεάζουν τον αντίπαλο ψυχολογικά. γ. Οι νάρκες μπορούν να αναγκάσουν τον αντίπαλο να αποσυρθεί χωρίς να επιτεθεί. δ. Μπορούν να κρατήσουν αντίπαλα πλοία εγκλωβισμένα σε μια περιοχή έτσι ώστε αυτά να βληθούν από άλλα όπλα. ε. Αναγκάζουν τον εχθρό να επιλέξει δρομολόγια μη επιθυμητά. στ. Πρόκειται για ένα συνεχή πόλεμο στο ηθικό του αντιπάλου. ζ. Έχουν τη δυνατότητα να πλήξουν στόχους οι οποίοι δεν μπορούν να τις εντοπίσουν εύκολα αλλά ούτε και να τις ακούσουν. η. Προσφέρουν πολύ καλή αναλογία κόστους/αποτελέσματος θ. Επιβαρύνουν την άμυνα του εχθρού, διότι γίνεται άμεση επιβολή χρήσης αντιναρκικών μέτρων, που αυτόματα ισοδυναμούν με χρόνο, κόπο και κόστος. Χαρακτηριστικό παράδειγμα της αποτελεσματικότητας των ναρκών είναι η ναρκοθέτηση περιοχών στον Περσικό Κόλπο κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ και από τις δύο αντιμαχόμενες πλευρές, που είχε ως αποτέλεσμα την πρόκληση σημαντικών ζημιών στη φρεγάτα του Ναυτικού των ΗΠΑ USS Samuel Β. Roberts (FFG-58) τον Απρίλιο του 1988. Τρία χρόνια αργότερα, το Φεβρουάριο του 1991, κατά τη διάρκεια του Πολέμου στον Κόλπο, ήταν η σειρά του καταδρομικού κατευθυνόμενων βλημάτων USS Princeton (CG-59) και του αποβατικού πλοίου/ελικοπτεροφόρου USS Tripoli (LPH-10) να υποστούν ζημιές από ιρακινές νάρκες. Οι επιπτώσεις στην Ελεύθερη ναυσιπλοΐα και τα συμπεράσματα που αντλήθηκαν από τη χρήση των ναρκών στον Περσικό Κόλπο είχαν ως αποτέλεσμα τη διατήρηση μιας μόνιμης δύναμης τεσσάρων ναρκαλιευτικών του αμερικανικού Ναυτικού στο Μπαχρέιν και τη διοργάνωση περιοδικών ασκήσεων ναρκαλιείας με άλλες συμμαχικές χώρες. Η ΔΝΑΡ και οι δυνατότητές της Η ΔΝΑΡ σήμερα διαθέτει τέσσερα σύγχρονα πλοία πιο συγκεκριμένα, δύο ναρκοθηρευτικά κλάσης Hunt βρετανικής ναυπήγησης το Ευρώπη (Μ-62) και το Καλλιστώ (Μ-63), και δύο αμερικανικής ναυπήγησης πλοία κλάσης Osprey, το ναρκοθηρευτικό Ευνίκη (Μ-61) και το Καλυψώ (Μ-64). Τα βρετανικά πλοία αποκτήθηκαν πριν από δεκατρία χρόνια από το Βασιλικό Ναυτικό. Πρόκειται για σκάφη κατασκευασμένα από πλαστικό ενισχυμένο με υαλονήματα (GRP) για ελαχιστοποίηση του μαγνητικού ίχνους και υψηλή αντοχή. Το εκτόπισμα του σκάφους είναι 750 τόνοι, το μήκος του 60 μέτρα, το πλάτος του 10 μέτρα και το βύθισμα του 3,4 μέτρα. Η μέγιστη ταχύτητα του σκάφους φτάνει τους 15 κόμβους, ενώ το πλήρωμά του αποτελείται από σαράντα πέντε άτομα. Ο οπλισμός του περιλαμβάνει ένα πυροβόλο MSI DS-30Β των 30 χλστ. και δύο πολυβόλα των 7,62 χλστ. Για τον εντοπισμό και την εξουδετέρωση των ναρκών τα σκάφη κλάσης Hunt διαθέτουν σόναρ Type-193, σύστημα διαχείρισης τακτικών δεδομένων CAIS, καθώς και δύο υποβρύχια τηλεκατευθυνόμενα οχήματα εξουδετέρωσης ναρκών τύπου ΡΑΡ-104, τα οποία μπορούν να επιχειρήσουν σε απόσταση 500 μέτρων από το σκάφος και να φτάσουν σε βάθος 100 μέτρων. Οι αισθητήρες του ΡΑΡ-104 περιλαμβάνουν μία κάμερα και μία συσκευή σόναρ, ενώ για την εξουδετέρωση των ναρκών το όχημα μεταφέρει βομβίδα καταστροφής βάρους 120 κιλών. Επιπρόσθετα τα πλοία διαθέτουν υποβρύχια οχήματα τύπου PLUTO PLUS, τα οποία μπορούν να επιχειρήσουν σε απόσταση 2 χλμ από το σκάφος και να φτάσουν σε βάθος 300 μέτρων, ενώ μεταφέρουν βομβίδα καταστροφής βάρους 40 κιλών. Επιπλέον, τα Hunt διαθέτουν γρίπο μηχανικής ναρκαλιείας Oropeza και θάλαμο αποσυμπίεσης για την ομάδα εξουδετέρωσης ναρκών. Τα δύο αμερικανικής ναυπήγησης ναρκοθηρευτικά κλάσης Osprey έχουν πλήρες εκτόπισμα 934 τόνων, μήκος 57,3 μέτρων, πλάτος 10,6 μέτρων και βύθισμα 3,3 μέτρων. Τα σκάφη είναι όπως και τα Hunt, κατασκευασμένα από υλικό GRP, η μέγιστη ταχύτητα τους φτάνει τους 10 κόμβους και το πλήρωμά τους αποτελείται από σαράντα επτά άτομα. Ο ναρκοθηρευτικός εξοπλισμός των Osprey αποτελείται από το σόναρ μεταβλητού βάθους τύπου ΑΝ/SQQ-32(V)2 και το υποβρύχιο τηλεχειριζόμενο όχημα Εξουδετέρωσης ναρκών τύπου ΑΝ/SLQ-48, το οποίο μπορεί να φτάσει σε βάθος 500 μέτρων, σε απόσταση 900 μέτρων. Υποβρύχια τηλεχειριζόμενα οχήματα made in Greece Το βασικότερο εργαλείο των ναρκοθηρευτικών για τον ακριβή εντοπισμό και την εξουδετέρωση των ναρκών είναι τα υποβρύχια τηλεχειριζόμενα οχήματα. Μεταξύ του περιορισμένου αριθμού χωρών παγκοσμίως που έχουν την τεχνολογική δυνατότητα να κατασκευάζουν υποβρύχια τηλεχειριζόμενα οχήματα είναι και η Ελλάδα. Έπειτα από πολυετή προσπάθεια η ελληνική εταιρεία Marine Underwater Electronics κατασκεύασε πρόσφατα το ROV IPPODAMUS. Πρόκειται για ένα υποβρύχιο τηλεχειριζόμενο όχημα κατασκευασμένο από πολυαιθυλένιο με μήκος 1.050 χλστ., πλάτος 580 χλστ., ύψος 570 χλστ. και επιχειρησιακό βάρος 75 κιλών. Το υποβρύχιο όχημα διαθέτει τέσσερις μικροπροωθητές, χάρη στους οποίους μπορεί να εκτελεί απαιτητικές αποστολές ακόμη και σε βάθος 750 μέτρων, σε απόσταση μέχρι και 6 χλμ. από το σκάφος άφεσης. Το ROV IPPODAMUS είναι ένα εξ ολοκλήρου ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής σύστημα αφού ακόμα και οι έγχρωμες κάμερες υψηλής ανάλυσης με δέσμες laser, ο ειδικός φωτισμός, ο βραχίονας εργασιών, καθώς και το σύστημα παροχής ενέργειας είναι εγχώριος κατασκευής. Εκτός από τα παραπάνω, το ελληνικό ROV διαθέτει συσκευή σόναρ σύμφωνα με τις απαιτήσεις του χρήστη, ενώ μπορεί να εξοπλιστεί με κόφτες ή τροχό κοπής. Η πλοήγησή του προς το στόχο γίνεται αυτόματα ενώ η σύνδεση του με το σκάφος άφεσης γίνεται μέσω καλωδίου οπτικών ινών. Ο έλεγχος του οχήματος γίνεται από μια φορητή κονσόλα η οποία διαθέτει σύστημα καταγραφής βίντεο, δύο οθόνες και χειριστήριο joystick. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ελληνική εταιρεία έχει προχωρήσει στο σχεδιασμό για την κατασκευή ενός νέου ROV με μεγαλύτερη ιπποδύναμη (Work Class ROV). Συμπέρασμα Αυτό που δεν έχει γίνει κατανοητό μέχρι σήμερα αναφορικά με τη ΔΝΑΡ είναι ότι, έκτος από την Εθνική Άμυνα και Ασφάλεια, η Διοίκηση μπορεί να συμβάλει στις προσπάθειες για οικονομική ανάπτυξη της χώρας. Τα τελευταία δύο χρόνια η Ελλάδα ξεκίνησε τις σχετικές διαδικασίες για την ανεύρεση ενεργειακών πόρων στις θάλασσές της. Αυτό όμως που ουδείς έχει επισημάνει είναι ότι για να εγκατασταθούν οι απαραίτητες για την εξόρυξη του φυσικού αερίου και πετρελαίου εξέδρες, θα πρέπει πρώτα η ΔΝΑΡ να έχει εκκαθαρίσει τις περιοχές ενδιαφέροντος από νάρκες που πιθανώς βρίσκονται σε αυτό το χώρο, διαφορετικά καμιά εταιρεία δεν πρόκειται να αναλάβει ένα τέτοιο ρίσκο. Επομένως μήπως η Πολιτεία θα έπρεπε να αντιμετωπίσει την αποστολή της ΔΝΑΡ υπό διαφορετική οπτική γωνία και να ολοκληρώσει τις προσπάθειες αναβάθμισης των δυνατοτήτων της; (ΕΠΙΚΑΙΡΑ 07-13/11/2013 – ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΣΙΜΠΟΥΚΗΣ) ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΟ Ν/ΘΗ "ΚΑΛΥΨΩ" (Μ64) __________________ Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!

Περισσότερα »

ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

ΜΙΑ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΠΗΓΗ ΕΣΟΔΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ; Πριν από λίγα χρονιά, Έλληνας πολιτικός αποκάλεσε τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων «μη παραγωγικά», γεγονός που είχε προκαλέσει έντονες αντιδράσεις σε ολόκληρη την κοινωνία. Στην προσπάθεια του να... εξηγήσει το «βαθύτερο νόημα» των δηλώσεων αυτών, ο Έλληνας πολιτικός έσπευσε μετά από λίγες ημέρες να διευκρινίσει ότι οι στρατιωτικοί δεν είναι παραγωγικοί με τη στενή οικονομική έννοια δηλαδή, σύμφωνα με την άποψή του, δεν παράγουν κάτι το οποίο μπορεί να προσμετρηθεί ποσοτικά στην οικονομία της χώρας. Κι αυτό διότι, σύμφωνα με πολλούς που υποστηρίζουν την παραπάνω θέση, μπορεί οι Ένοπλες Δυνάμεις να διαφυλάττουν την εδαφική ακεραιότητα και την εθνική ανεξαρτησία, η προσφορά τους όμως δεν μπορεί εύκολα να ποσοτικοποιηθεί και να υπολογιστεί, εκτός κι αν η Ελληνική Πολιτεία μπορεί να κοστολογήσει την απώλεια κάποιου νησιού ή μέρους των κυριαρχικών δικαιωμάτων της χώρας μας. Αυτό όμως που οι περισσότεροι Έλληνες πολιτικοί αγνοούν είναι ότι οι Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις (ΕΕΔ) όχι μόνο μπορούν να εκτελέσουν την αποστολή που τους εμπιστεύτηκε η Ελληνική Πολιτεία, αλλά έχουν και τις δυνατότητες να συνεισφέρουν στην ελληνική οικονομία με σημαντικά ποσά από την παροχή υπηρεσιών σε φίλες και συμμαχικές χώρες. Αυτή τη στιγμή οι ΕΕΔ είναι ό,τι πιο σύγχρονο, πιο αποτελεσματικό, πιο επαγγελματικό και αξιοζήλευτο διαθέτει το ελληνικό κράτος, κι αυτό το αναγνωρίζουν οι φίλες και συμμαχικές χώρες οι οποίες συνεχώς υποβάλλουν αιτήματα για κοινές ασκήσεις και για την εκπαίδευση των στελεχών τους στα ελληνικά στρατιωτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα και σχολές. Εμπιστεύονται την ΠΑ Ένα από τα χαρακτηριστικά παραδείγματα του σεβασμού και της εμπιστοσύνης που εμπνέουν η ποιότητα και οι δυνατότητες των ΕΕΔ ήταν η διάρκειας ενός μηνός κοινή αεροπορική εκπαίδευση της Αεροπορίας του Κατάρ με την Πολεμική Αεροπορία (ΠΑ) μεταξύ 12 Σεπτεμβρίου και 10 Οκτωβρίου. Συνολικά δύο διθέσια μαχητικά τύπου Mirage 2000-SDDA, δύο μονοθέσια Mirage 200Ο-SEDA, τέσσερα μεταγωγικά C-130J-30 και ένα μεταγωγικό C-17 Global master III της Αεροπορίας του Κατάρ, συνοδευόμενα από δεκαπέντε πιλότους και εκατόν πέντε τεχνικούς και προσωπικό υποστήριξης, παρέμειναν στην Ελλάδα για περίπου ένα μήνα με βάση συμφωνία συνεκπαίδευσης η οποία υπογράφηκε τον περασμένο Νοέμβριο. Τα πληρώματα των μαχητικών της Αεροπορίας του Κατάρ χρησιμοποίησαν τις εκπαιδευτικές υποδομές της 114 ΠΜ και συνεκπαιδεύτηκαν με τα πρόσφατα διακριθέντα στο νατοϊκό εκπαιδευτικό πρόγραμμα ΤLP 2013-2 πληρώματα της 331 ΜΠΚ, η οποία είναι εξοπλισμένη με το μαχητικό Mirage 2000-S MkIΙ. Οι πιλότοι της Αεροπορίας του Κατάρ πραγματοποίησαν ασκήσεις στην Κεντρική Ελλάδα και στα βόρεια της Κρήτης ενώ πραγματοποίησαν βολές πυραύλων αέρος - αέρος Magic 2 και MICA στο Ιόνιο. Λίγες ημέρες πριν από την αναχώρηση των αεροσκαφών της Αεροπορίας του Κατάρ από την Ελλάδα ήταν η σειρά της Αεροπορίας του Ισραήλ να δοκιμάσει τις δυνατότητές της με τα μαχητικά της ΠΑ, πραγματοποιώντας κοινές ασκήσεις με την ΠΑ. Για δύο ημέρες ελληνικά και ισραηλινά μαχητικά πραγματοποιούσαν ασκήσεις εναέριου ανεφοδιασμού νοτιά της Ρόδου, κάτι που επαναλήφθηκε αργότερα, στις 16 Οκτωβρίου, στη θαλάσσια περιοχή της Νοτίου Πελοποννήσου. Γιατί επιθυμούν να Εκπαιδευτούν με Έλληνες πιλότους Αν και οι παραπάνω ασκήσεις αποτελούν ένα απλό δείγμα των δραστηριοτήτων της ΠΑ, οι προοπτικές συνεργασίας της ΠΑ με άλλες αεροπορικές δυνάμεις στο πλαίσιο διακρατικών συμφωνιών είναι μεγάλες. Αυτό όμως που δεν έχει μέχρι σήμερα γίνει αντιληπτό είναι ότι αυτού του είδους οι συνεργασίες, εμπλουτισμένες με εκπαιδευτικά προγράμματα γενικότερου αντικειμένου, θα μπορούσαν να αποφέρουν σημαντικά έσοδα στην ΠΑ. Είναι γεγονός ότι η Ελλάδα της οικονομικής κρίσης διαθέτει εξαιρετικές υποδομές, οργάνωση και τεχνογνωσία στον τομέα της αεροπορικής εκπαίδευσης. Οι Έλληνες πιλότοι δεκαετίες δίνουν το δικό τους αγώνα στο Αιγαίο απέναντι στις καθημερινές απόπειρες των Τούρκων να αμφισβητήσουν τα ελληνικά κυριαρχικά δικαιώματα. Την ίδια στιγμή που οι συνάδελφοι τους στην υπόλοιπη Ευρώπη μετά το τέλος του Ψυχρού Πολέμου εκτελούν εκπαιδευτικές αποστολές σε συνθήκες ειρήνης, οι Έλληνες πιλότοι δίνουν καθημερινά αληθινές μάχες με τους Τούρκους στο Αιγαίο, με απώλειες και από τις δύο πλευρές. Όταν για τις περισσότερες αεροπορικές δυνάμεις της Ευρώπης τα readiness αποτελούν μέρος της πρόσφατης ιστορίας, οι μηχανικοί της ΠΑ και οι Έλληνες πιλότοι είναι έτοιμοι για την πραγματοποίηση αποστολών ανά πάσα στιγμή, ημέρα και νύκτα, επτά ημέρες την εβδομάδα καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου, μέσα σε πέντε λεπτά. Οι δε σχολές της ΠΑ (Ικάρων, ΣΜΑ, ΣΤΥΑ, Σχολή Ασφάλειας Πτήσεων) συγκαταλέγονται μεταξύ των καλύτερων σχολών στην Ευρώπη, έχοντας συγκεντρώσει σημαντική εμπειρία και διατηρώντας υψηλά στάνταρντ εκπαίδευσης, διότι σκοπός τους δεν είναι η δημιουργία πιλότων, αλλά μαχητών, οι ικανότητες των οποίων δοκιμάζονται καθημερινά στην πράξη υπό ρεαλιστικές συνθήκες. Από την άλλη πλευρά το σύγχρονο υλικό με το οποίο είναι εξοπλισμένη η ΠΑ, η γεωμορφολογία του ελλαδικού χώρου που επιτρέπει την πραγματοποίηση ασκήσεων με διαφορετικά σενάρια καθώς και οι μεγάλες ανοικτές θαλάσσιες περιοχές του Ιονίου και της Νοτιοανατολικής Κρήτης προσδίδουν στην ΠΑ και στην Ελλάδα συγκριτικά πλεονεκτήματα για την προσέλκυση φιλικών και συμμαχικών αεροπορικών δυνάμεων, οι οποίες θα μπορούσαν με οικονομικό όφελος για την Ελλάδα να συνασκηθούν με την ΠΑ. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της αεροπορικής βάσης στο Albacete της Ισπανίας, όπου κάθε χρόνο πραγματοποιούνται οκτώ σχολεία ΤLΡ (Tactical Leadership Programme), στα οποία συμμετέχουν 4.400 πιλότοι και μηχανικοί από δέκα χώρες του ΝΑΤΟ, οι οποίοι δαπανούν συνολικά 10 εκατ. ευρώ. Η ΠΑ θα εκμεταλλευτεί τα πλεονεκτήματα της; Η ΠΑ εδώ και πολλές δεκαετίες δέχεται στις σχολές της σπουδαστές από φιλικές και συμμαχικές χώρες, αποκτώντας σημαντική εμπειρία στον τομέα αυτό, αφού πολλοί από τους αλλοδαπούς σπουδαστές προέρχονται από αφρικανικές και αραβικές χώρες. Η πρόσφατη πολυήμερη επίσκεψη της Αεροπορίας του Κατάρ στην 114 ΠΜ αποτέλεσε την κατάλληλη ευκαιρία που χρειαζόταν η ΠΑ για να οργανώσει το σχεδιασμό της για ανάλογες μελλοντικές συνεργασίες. Με απλά λόγια, η ΠΑ θα μπορούσε να προτείνει τόσο στο Κατάρ όσο και στο Μπαχρέιν και στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (ΗΑΕ) ένα ολοκληρωμένο εκπαιδευτικό «πακέτο», το οποίο να περιλαμβάνει την εκπαίδευση πιλότων και μηχανικών των αεροπορικών δυνάμεων αυτών στις σχολές της και την περιοδική εκπαίδευση σχηματισμών των Αεροποριών των παραπάνω αραβικών χωρών στην Ελλάδα. Όταν το συνολικό κόστος εκπαίδευσης ενός πιλότου μαχητικών το 2011 κοστολογείτο από την αμερικανική Αεροπορία στα 2 εκατ. ευρώ, αντιλαμβάνεται κανείς τα οικονομικά οφέλη που θα έχει η ΠΑ από την υλοποίηση ενός ολοκληρωμένου εκπαιδευτικού προγράμματος για τις τρεις παραπάνω αραβικές χώρες. Εάν, δε, το πρόγραμμα αυτό μπορεί να υλοποιηθεί σε βάθος δεκαετίας, τότε τα οικονομικά οφέλη για την ΠΑ θα είναι πέρα από κάθε προσδοκία, αφού η εκπαίδευση μόνο δεκαπέντε - είκοσι ιπτάμενων και μηχανικών κάθε χρονιά εκτιμάται ότι θα της απέδιδε συνολικά άνω των 150 εκατ. ευρώ. Όσο κι αν ακούγεται υπερβολικό, με μέρος των χρημάτων αυτών η ΠΑ θα μπορούσε να καλύψει ποσοστό των λειτουργικών της δαπανών ή ακόμα και να αγοράσει κα-τόπιν συμφωνίας με τα ΗΑΕ αριθμό από τα μαχητικά Mirage 2000-9D/ΕΑD/DΑD/RΑD που διαθέτει η Αεροπορία της αραβικής χώρας, τα οποία είναι πανομοιότυπα με τα ελληνικά Mirage 2000-S ΜκΙΙ. Συμπέρασμα Η οικονομική εκμετάλλευση της τεχνογνωσίας, των υποδομών και της εμπειρίας της ΠΑ, για τα οποία ο ελληνικός λαός έχει δαπανήσει δισεκατομμύρια ευρώ, αποτελεί ίσως τη λύση για την ενίσχυση του προϋπολογισμού της ΠΑ στους χαλεπούς καιρούς που ζούμε. Εάν δε η πολιτική αυτή επεκταθεί και στο Στρατό Ξηράς αλλά και στο Πολεμικό Ναυτικό, τότε οι ΕΕΔ θα μπορούν να συμβάλουν οικονομικά και με συγκεκριμένα ποσά στην εθνική οικονομία. Η ιδέα δεν είναι καινούρια. Τόσο οι Αμερικανοί όσο και οι Βρετανοί έχουν υιοθετήσει αυτή την πολιτική και κερδίζουν αρκετά εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο, διευρύνοντας παράλληλα την εμβέλεια της στρατιωτικής τους διπλωματίας. Εμείς για πόσο ακόμα θα περιμένουμε; (ΕΠΙΚΑΙΡΑ 24/10-30/10/2013 – ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΣΙΜΠΟΥΚΗΣ) __________________ Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!

Περισσότερα »

ΟΙ ΦΡΟΥΡΟΙ TΩN ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΘΑΛΑΣΣΩΝ

Κλιμάκια Ειδικών Αποστολών Λιμενικού Σώματος/Eλλnvικής Ακτοφυλακής Μία από τις βασικότερες διαφορές της Ελλάδος σε σχέση με τις υπόλοιπές ευρωπαϊκές χώρες είναι ότι ο Ψυχρός Πόλεμος για τους Έλληνες πολίτες δεν έληξε το 1991 με την κατάρρευση της ΕΣΣΔ αλλά συνεχίζεται μέχρι και σήμερα, αφού... η αναθεωρητική δύναμη της περιοχής μας η Τουρκία καθώς και η περιφερειακή αστάθεια που χαρακτηρίζει τα Βαλκάνια και την Ανατολική Μεσόγειο δεν αφήνουν πολλά περιθώρια εφησυχασμού. Κι αυτό διότι εκτός από τις γνωστές τουρκικές διεκδικήσεις στο Αιγαίο, οι οποίες εκδηλώνονται μέσα από ωμές αμφισβητήσεις και τη διαρκή επίδειξη ισχύος των Ενόπλων Δυνάμεων της γειτονικής χώρας, η Τουρκία χρησιμοποιεί συν τοις άλλοις ανορθόδοξες μεθόδους και μέσα που υπονομεύουν την ελληνική κυριαρχία κυρίως στο Ανατολικό Αιγαίο. Για την αντιμετώπιση αυτών των απειλών η Ελληνική Πολιτεία έχει -ορθώς- επενδύσει στην ποιότητα του ανθρώπινου δυναμικού που στελεχώνει τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις (ΕΕΔ) και τα Σώματα Ασφαλείας. Δεν είναι τυχαίο, άλλωστε, ότι η Ελλάδα διαθέτει μια από τις καλύτερες μονάδες Ειδικών Δυνάμεων στην Ευρώπη με εξειδίκευση και εκπαίδευση που πολλές χώρες θα ζήλευαν. Αυτό όμως που δεν είναι ευρέως γνωστό είναι ότι, εκτός από τις ΕΕΔ και το Λιμενικό Σώμα (ΛΣ)/Ελληνική Ακτοφυλακή, διαθέτει, μεταξύ άλλων, επίλεκτες ειδικές μονάδες τα Κλιμάκια Ειδικών Αποστολών (ΚΕΑ), τα οποία καθημερινά δίνουν μάχη για την ασφάλεια της χώρας στο Ανατολικό Αιγαίο και όχι μόνο. Μια δύναμη για τα δύσκολα Η ιστορία των ΚΕΑ ξεκινά μετά την τρομοκρατική επίθεση των ανδρών του Παλαιστίνιου τρομοκράτη Abu Nidal στο ελληνικό τουριστικό πλοίο «City of Poros» τον Ιούλιο του 1988 ανοιχτά της Αίγινας. Κατά τη διάρκεια της επίθεσης σκοτώθηκαν εννέα τουρίστες μεταξύ των οποίων και δυο Έλληνες πολίτες ενώ τραυμάτισαν ενενήντα οχτώ ακόμη άτομα. Μετά την επίθεση η τότε ελληνική κυβέρνηση αποφάσισε να δημιουργήσει μια νέα επίλεκτη ομάδα η οποία αποστολή θα είχε την αντιμετώπιση ανάλογων περιστατικών. Σε γενικές γραμμές οι αποστολές που αναλαμβάνουν τα ΚΕΑ είναι: • εφαρμογή προληπτικών μέτρων με στόχο την αποφυγή σοβαρών απειλών κατά της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας. • προστασία κρουαζιερόπλοιων και επιβατηγών πλοίων• • αποτροπή εισόδου και εξόδου από πλοία και οχήματα λαθρομεταναστών καταζητούμενων, καθώς και αποτροπή φόρτωσης και εκφόρτωσης από πλοία παράνομων φορτίων• • επιχειρήσεις δίωξης ναρκωτικών, αρχαιοκαπηλίας λαθρεμπορίου, λαθρομεταναστών• • επιχειρήσεις πρόληψης και καταστολής οργανωμένων εγκλημάτων βίας, όπως βομβιστικές απειλές, απαγωγή προσώπων κλπ• • εξουδετέρωση εκρηκτικών μηχανισμών και βομβιστικών απειλών• • συνδρομή στην πραγματοποίηση νηοψιών, καταδιώξεων, περιπολιών υψηλού κίνδυνου. Το προσωπικό των ΚΕΑ αποτελείται σε μεγάλο ποσοστό από άνδρες που έχουν υπηρετήσει τη θητεία τους στις Ειδικές Δυνάμεις των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Πρόκειται για έμπειρους μαχητές οι οποίοι ασκούνται διαρκώς υπό ρεαλιστικές συνθήκες ενώ αξίζει να επισημανθεί το υψηλό μορφωτικό επίπεδο των στελεχών των Κλιμακίων, αφού σε αυτά υπηρετούν πολλοί απόφοιτοι πανεπιστημιακών σχολών. Το Λιμενικό Σώμα/Ελληνική Ακτοφυλακή διαθέτει ΚΕΑ σχεδόν σε όλα τα σημαντικά λιμάνια της χώρας και στο σύνολο των μεγάλων νησιών του Ανατολικού Αιγαίου. Οι άνδρες των ΚΕΑ στο Ανατολικό Αιγαίο αποτελούν ταυτοχρόνως την ασπίδα και την αιχμή του δόρατος του ελληνικού μηχανισμού ασφαλείας αντιμετωπίζοντας καθημερινά τους Τούρκους διακινητές λαθρομεταναστών, οι οποίοι αρκετές φορές φέρουν οπλισμό και δεν διστάζουν να πυροβολήσουν κατά των σκαφών των ΚΕΑ. Επιπλέον, αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι η τουρκική Ακτοφυλακή είτε βοηθά τους διακινητές είτε σκάφη της μεταφέρουν στην Ελλάδα λαθρομετανάστες και άτομα με ύποπτο παρελθόν που συνιστούν απειλή γιο την εθνική ασφάλεια. Ουσιαστικά, τα ΚΕΑ αποτελούν το όργανα διατήρησης και επιβολής της ελληνικής κυριαρχίας στα νερά του Ανατολικού Αιγαίου και τους άγρυπνους φύλακες των ελληνικών θαλασσών, αφού ακόμα και η αντιμετώπιση πειρατειών, τρομοκρατών και διακινητών λαθραίων υλικών και οπλισμού αποτελεί μέρος της αποστολής τους. Δυστυχώς όμως οι άνδρες αυτοί αν και αποτελούν την πρώτη γραμμή στην αντιμετώπιση κρίσιμων καταστάσεων, στερούνται βασικών μέσων και εξοπλισμού. Οι ελλείψεις και τα προβλήματα Όσο παράξενο κι αν ακούγεται, τα ΚΕΑ που εδρεύουν στο Ανατολικό Αιγαίο δεν διαθέτουν τα αναγκαία και ικανά πλωτά μέσα για την αντιμετώπιση των απειλών που προέρχονται από τις τουρκικές ακτές. Η δε ανωτερότητα των μέσων που οι Τούρκοι διακινητές και η Ακτοφυλακή της Γείτονος διαθέτουν είναι αξιοζήλευτη. Σκάφη διακινητών που μπορούν να επιτύχουν ταχύτητες άνω των 50 κόμβων, όπως και σύγχρονα ταχέα περιπολικά σκάφη της τουρκικής Ακτοφυλακής με τηλεχειριζόμενο οπλισμό αποτελούν τους καθημερινούς αντιπάλους των ΚΕΑ. Επιπλέον, αν και οι ΕΕΔ διαθέτουν δύο ανεξάρτητα συστήματα επιτήρησης στο Αιγαίο, τα οποία αξίζει να σημειωθεί ότι το καλύπτουν πλήρως, δεν υπάρχει διασύνδεση αυτών και δυνατότητα μετάδοσης εικόνας της τακτικής κατάστασης στα σκάφη του ΛΣ/Ελληνικής Ακτοφυλακής και των ΚΕΑ που επιχειρούν, με αποτέλεσμα να ξοδεύονται πολύτιμοι πόροι χωρίς το επιθυμητό αποτέλεσμα. Ένας ακόμη σημαντικός περιοριστικός παράγοντας για την αύξηση της αποτελεσματικότητας των ΚΕΑ είναι η έλλειψη ικανού αριθμού θερμικών καμερών, οι οποίες θα συνέβαλλαν στην καλύτερη επιτήρηση των θαλάσσιων στόχων κατά τη διάρκεια της νύχτας. Τέλος, ένα ακόμη ζήτημα που αντιμετωπίζουν τα ΚΕΑ είναι η έλλειψη προσωπικού, αφού, όπως αναφέρθηκε, η ζώνη ευθύνης τους εκτείνεται σε ολόκληρη την ελληνική επικράτεια, με ό,τι αυτό μπορεί να σημαίνει για τη στελέχωση των επιμέρους Κλιμακίων. Προτάσεις αύξησης της αποτελεσματικότητας τους Η αύξηση της αποτελεσματικότητος των ΚΕΑ μπορεί να επιτευχθεί με σχετικά χαμηλό κόστος, αφού, λόγω της φύσης των αποστολών τους οι επενδύσεις για την απόκτηση πλωτών μέσων και εξοπλισμού μπορούν να χρηματοδοτηθούν από την EE, στο πλαίσιο της καλύτερης φύλαξης των ευρωπαϊκών συνόρων. Όπως έχει ήδη αναφερθεί, τα ΚΕΑ διατηρούν μονάδες στο σύνολο σχεδόν των νησιών του Ανατολικού Αιγαίου, επομένως η απόκτηση οχτώ έως δέκα ταχέων καταδιωκτικών σκαφών κλειστού τύπου με τηλεχειριζόμενο οπλισμό και θωράκιση για το πλήρωμα θα «απογείωνε» τις δυνατότητες των Κλιμακίων. Εάν δε τα σκάφη αυτά διαθέτουν σύστημα FLIR, ραντάρ επιφανείας και C3 για τη μετάδοση εικόνας, δεδομένων και φωνής, οι άνδρες των ΚΕΑ θα είναι σε θέση να συντονίζουν καλύτερο τις αποστολές τους με τα λοιπά πλωτά μέσα του ΛΣ/Ελληνικής Ακτοφυλακής καθώς και με τα παρατηρητήρια του Στρατού Ξηράς (Σ.Ξ) και του Πολεμικού Ναυτικού (Π.Ν). Σε ένα δεύτερο επίπεδο, η ολοκλήρωση του ελληνικού συστήματος επιτήρησης του Αιγαίου και η δυνατότητα διασύνδεσης του με πλωτά μέσα αποτελούν διαχρονική απαίτηση των ΕΕΔ, η οποία ωστόσο, για οικονομικούς λόγους δεν έχει υλοποιηθεί, παρά το γεγονός ότι οι εργασίες για το εν λόγω πρόγραμμα είχαν αρχίσει πριν από χρόνια από ελληνική εταιρεία. Μια ακόμη λύση που θα συνέβαλλε στη διακλαδική συνεργασία είναι η τοποθέτηση ασυρμάτων τύπου PRC-9200 στα σκάφη, ώστε τα πλωτά μέσα των ΚΕΑ να μπορούν να επικοινωνούν με τα περίπολα των στρατιωτικών μονάδων των νησιών. Σημαντικό ρόλο στην καλύτερη επιτήρηση των περιοχών ευθύνης των ΚΕΑ μπορούν να έχουν επίσης τα mini UAV, τα οποία είναι δυνατόν να εξαπολυθούν από τα πλωτά μέσα των Κλιμακίων. Με τη χρήση των αεροχημάτων αυτών τα Κλιμάκια μπορούν με λιγότερα έξοδα να επιτηρούν ημέρα και νύχτα τα θαλάσσια περάσματα στο Ανατολικό Αιγαίο. Τέλος η ορθολογική αναδιανομή των ανδρών και των μέσων του ΛΣ/Ελληνικής Ακτοφυλακής προς όφελος των ΚΕΑ θα μπορούσε να αποτελέσει μια ακόμη χαμηλού κόστους λύση για την καλύτερη φύλαξη των ελληνικών θαλασσών. Σε γενικές γραμμές τα ΚΕΑ αποτελούν ένα χρήσιμο πολύ-εργαλείο για την Ελληνική Πολιτεία και σε περιόδους «ισχνών αγελάδων» η αξιοποίηση μονάδων που λειτουργούν ως πολλαπλασιαστές ισχύος αποτελεί μονόδρομο για την υπεράσπιση των ελληνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων στις θάλασσες μας. (ΕΠΙΚΑΙΡΑ 03/10 - 09/10/2013 – ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΣΙΜΠΟΥΚΗΣ - Σ.Λ.) __________________ Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!

Περισσότερα »