Τα φθηνότερα πολωνικά F-35 μήπως δείχνουν έναν δρόμο και για την Ελλάδα;

Η ανακοίνωση της υπογραφής συμφωνίας από την πλευρά της Πολωνίας για την προμήθεια 32 μαχητικών 5ης γενιάς F-35A Lightning II στις 31 του περασμένου Ιανουαρίου, έκανε το γύρο του κόσμου αποκαλύπτοντας λεπτομέρειες εξόχως ενδιαφέρουσες για την ελληνική πλευρά. Δικαιολογούν απόλυτα δε, τις μέχρι σήμερα θέσεις μας σχετικά με το ζήτημα αυτό… Η πολωνική συμφωνία ύψους 4,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων λοιπόν, είναι σημαντικό να διευκρινιστεί ότι αφορά αεροσκάφη που θα είναι διαμόρφωσης Block 4. Πλήρων επιχειρησιακών δυνατοτήτων δηλαδή (FOC-Full Operational Capability).

Γράφει ο Στέργιος Δ. Θεοφανίδης

Η διαμόρφωση αυτή τελεί υπό ανάπτυξη και μεταξύ άλλων στην όλη διαδικασία που θα έχει πρόσθετο κόστος και θα ολοκληρωθεί σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν αποδεσμευτεί, την περίοδο 2024-2025, περιλαμβάνεται και η αποκατάσταση προβλημάτων λογισμικού, ευθυγράμμισης του πυροβόλου των 25 χιλιοστών και αντιμετώπισης του προβλήματος των ρωγμών που εντοπίστηκαν γύρο από αυτό, σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιεύματα.

Τα ευρήματα σε ό,τι αφορά στο λογισμικό ανέρχονται σε 873 συνολικά και εδώ θα πρέπει επίσης να διευκρινίσουμε κάτι σημαντικό. ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ για “παιδικές ασθένειες”. Φράση που συνηθίζουμε να χρησιμοποιούμε για τα προβλήματα που παρουσιάζουν τα νέα αεροσκάφη και τα συστήματά τους. Το F-35 είναι εντελώς νέας φιλοσοφίας μαχητικό. Όχι απλά νέας γενιάς… Και αυτή η φιλοσοφία είναι που έχει κοστίσει σε χρόνο και χρήμα.

Πρόκειται για την απόλυτη έννοια του όρου sensor fusion, συνδυασμένη με πλήρη αυτοματισμό με απώτερους στόχους τη μείωση του φόρτου εργασίας του ιπταμένου, της αύξηση της επίγνωσης της τακτικής κατάστασης στον ελάχιστο δυνατό χρόνο και την ακαριαία αντιμετώπιση απειλών. Στην ουσία αναφερόμαστε σε τεχνητή νοημοσύνη. Η οποία βέβαια ως “concept” θα εξελιχθεί περαιτέρω στα επανδρωμένα και μη μαχητικά του μέλλοντος, αλλά και τα αερομεταφερόμενα όπλα…

Για τη λειτουργία και τη διασύνδεση των συστημάτων αποστολής του F-35 έχουν γραφεί εκατομμύρια γραμμές κώδικα από πλευράς λογισμικού. Περισσότερες από οκτώ εκατομμύρια γραμμές κώδικα μέχρι τη φάση της επιχειρησιακής αξιολόγησης (DOT&E). Φανταστείτε ότι για τη διασύνδεση των συστημάτων του EMB-145AEW&C που είχε απαιτήσει η Πολεμική Αεροπορία προ 20 περίπου ετών, οι Σουηδοί ανέπτυξαν λογισμικό δύο εκατομμυρίων γραμμών κώδικα.

Το πρόγραμμα είχε καθυστερήσει σημαντικά. Πλήρωσαν κανονικότατα τις ρήτρες καθυστερήσεων που προέβλεπε η σύμβαση, αλλά δημιούργησαν ένα προϊόν που ακόμη και σήμερα προωθούν εμπορικά σε όλο τον κόσμο, έχοντας σημειώσει σημαντικές επιτυχίες και φυσικά… κέρδη!

Για αυτόν ακριβώς το λόγο το F-35 είναι μία ικανότατη πλατφόρμα ISR, μαζί με πολλές άλλες δυνατότητες. Τα συστήματά του στο σύνολό τους είναι απόλυτα διαλειτουργικά. Δηλαδή “βλέπουν” το ένα το άλλο και συνεργάζονται παρέχοντας αυτοματοποιημένη αντίδραση σε κάθε διαδικασία αντιμετώπισης μίας απειλής.

Αν επί παραδείγματι το σύστημα DAS (Distributed Aperture System – τροφοδοτεί σε πραγματικό χρόνο το προβολικό σύστημα απεικόνισης στην κάσκα του ιπταμένου, με εικόνα υπερύθρων από έξι διαφορετικούς αισθητήρες περιμετρικά του αεροσκάφους έτσι ώστε να καλύπτουν 360 μοίρες στο οριζόντιο και το κατακόρυφο επίπεδο), λάβει μία ένδειξη από το EOTS (Electro Optical Targeting System κάτω από το ρύγχος του αεροπλάνου), για αύξηση της θερμότητας (υπέρυθρη ακτινοβολία) σε κάποιο σημείο ή περιοχή στον αέρα ή στο έδαφος, αυτόματα εστιάζει εκεί…

Εστιάζει παρέχοντας στοιχεία στον ιπτάμενο, όχι μόνο από το EOTS, αλλά και από τους άλλους αισθητήρες του αεροπλάνου. Αν εντοπιστεί λόγου χάρη η εκτόξευση ενός πυραύλου (στον αέρα ή το έδαφος…) από το θερμικό της ίχνος, ο ιπτάμενος του F-35 θα λάβει στοιχεία για την ταχύτητά του, το ύψος του, την πορεία και την απόστασή του, τόσο από το ραντάρ APG-81, όσο και από το EOTS, αλλά και το σύστημα αυτοπροστασίας!

Αυτοί είναι και οι λόγοι για τους οποίους επαναλαμβάνουμε σε κάθε ευκαιρία ότι το F-35 μπορεί να λειτουργήσει ως πολλαπλασιαστής ισχύος για την Πολεμική Αεροπορία και την ελληνική άμυνα, ΥΠΟ ΤΗΝ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΗ ότι θα αξιοποιηθεί σε συνδυασμό με τα εκσυγχρονισμένα F-16V και Mirage 2000-5Mk.2. Και αυτοί είναι επίσης οι λόγοι για τους οποίους επαναλαμβάνουμε τη σημασία του άμεσου εκσυγχρονισμού και των F-16 Block 50 τουλάχιστον, στο επίπεδο “V”.

Με άλλα λόγια, επειδή δεν είναι δυνατόν να προμηθευτούμε ακόμα και στα επόμενα 20 χρόνια αριθμό F-35 ίδιο ή έστω “κοντινό” με αυτό των F-16 και Mirage 2000 που σήμερα διαθέτουμε, ΤΟ ΜΟΝΟ που μπορούμε να κάνουμε άμεσα είναι να τα καταστήσουμε με κλάσμα του κόστους ΙΚΑΝΑ να αξιοποιούν τους αισθητήρες και την “τεχνητή νοημοσύνη” του Lightning II.

Αυτό πάνε να κάνουν οι Πολωνοί και πολλοί άλλοι. Ας πάμε όμως ξανά στην πολωνική συμφωνία… Το πρόσθετο κόστος για την αντιμετώπιση των προβλημάτων – δυσλειτουργιών και την ολοκλήρωση της ανάπτυξης του Block 4, έχει υπολογιστεί από το GAO (United States Government Accountability Office) σε 10,8 δισεκατομμύρια δολάρια. Περιλαμβανομένουκαι του κόστους προμηθειών υλικών, ήτοι 5,4 ακόμα δισεκατομμύρια δολάρια, το τελικό νούμερο διαμορφώνεται σε 16 περίπου δισεκατομμύρια δολάρια.

Το πρόσθετο αυτό κόστος θα το επωμιστούν όσοι χρήστες έχουν παραλάβει ήδη και θα συνεχίσουν να παραλαμβάνουν F-35, προκειμένου να τα αναβαθμίσουν στο επίπεδο Block 4. OXI όμως και οι Πολωνοί. Το διευκρινίσαμε στην αρχή του αφιερώματος αυτού ότι θα παραλάβουν Block 4…

Τα πρώτα έξι πολωνικά F-35A Lightning II, θα παραδοθούν την περίοδο 2024-2025. Όχι στην Πολωνία, αλλά στις ΗΠΑ, στην αεροπορική βάση Luke της Αριζόνα. Εκεί θα ξεκινήσει και θα ολοκληρωθεί η εκπαίδευση στον τύπο, 24 Πολωνών ιπταμένων και 90 τεχνικών όλων των ειδικοτήτων.

Τα περισσότερα αεροσκάφη για τη συγκρότηση της πρώτης Μοίρας θα παραδοθούν μεταξύ 2025 και 2026, οπότε σε αυτή τη χρονική περίοδο τοποθετείται και η απόσυρση των ρωσικών MiG-29 και Su-22. Οι εργασίες εκσυγχρονισμού των εγκαταστάσεων στις βάσεις από τις οποίες επιχειρούν τα αεροσκάφη αυτά, προκειμένου να καταστούν κατάλληλες για το F-35A, υπολογίζεται ότι θα ανέλθουν σε 380 περίπου εκατομμύρια δολάρια.

Ανατρέχοντας στην αρχική είδηση της έγκρισης του State Department, του αιτήματος της Πολωνίας για την προμήθεια 32 μαχητικών F-35 Lightning II, διαβάζουμε στη σχετική ανακοίνωση στη σελίδα της DSCA (Defense Security Cooperation Agency), ότι το εκτιμώμενο κόστος είναι 6,5 δισεκατομμύρια δολάρια… Χωρίς να υπάρχει καμία αναφορά σε όπλα. Η ημερομηνία του εγγράφου είναι η 11η Σεπτεμβρίου του 2019. Λιγότερο από έξι μήνες πριν δηλαδή…

Η διαφορά από τα 6,5 δισεκατομμύρια δολάρια στα 4,6 είναι μεγάλη και τουλάχιστον εμείς δεν μπορούμε να εντοπίσουμε από που θα μπορούσε να αιτιολογηθεί. Μία απάντηση στο ερώτημα έρχεται να δώσει το δημοσίευμα του Defense24 με ημερομηνία 20 Δεκεμβρίου 2019. Εκεί αναφέρεται ότι η Πολωνία εξοικονόμησε ένα δισεκατομμύριο δολάρια, αποφασίζοντας να μην περιλάβει στο “πακέτο” προγράμματα αντισταθμιστικών οφελημάτων (offsets) καθώς αξιολόγησε τις αμερικανικές προτάσεις στο κομμάτι αυτό, ως μη συμφέρουσες και ελάχιστες ως προς την κάλυψη των πολωνικών τεχνικών και επιχειρησιακών απαιτήσεων…

Και πάλι όμως υπάρχει μία διαφορά 900 εκατομμυρίων δολαρίων. Από τα 6,5 δισεκατομμύρια δολάρια, οι Πολωνοί θα πληρώσουν 4,6… Επανερχόμενοι και πάλι στο εν λόγω δημοσίευμα, διαβάζουμε ότι είχε γίνει πρόταση την περασμένη δεκαετία στην Πολωνία να συμμετέχει ως παρατηρητής στο πρόγραμμα ανάπτυξης του F-35. Η προσφορά – διορία έληξε το 2008 και οι Πολωνοί δεν μπήκαν στο πρόγραμμα τότε, κάτι που (όπως τόνισαν), θα αύξανε κατακόρυφα τη διαπραγματευτική τους ισχύ και θα τους επέτρεπε να αναλάβουν βιομηχανικό έργο.

Επίσης, έκριναν ότι η ανάληψη μεγαλύτερου έργου υποστήριξης, θα τους κόστιζε υπερβολικά πολλά χρήματα, χωρίς να έχει την αντίστοιχη – αναμενόμενη απόδοση, από τη στιγμή που μέσω του GSS και του ALIS, η διαδικασία αυτή είναι ήδη καθορισμένη από τον κατασκευαστή του αεροσκάφους και δεν θα ήταν προς το συμφέρον της Πολωνίας, να προσπαθήσει να αυτονομηθεί (με δικό της κόστος) και να “βγει” έξω από αυτή!

Τέλος, στο ίδιο δημοσίευμα διευκρινίζεται ότι η Πολωνία θα διεκδικήσει μεγαλύτερο βιομηχανικό έργο μέσω των προγραμμάτων F-16 και C-130, δύο τύπους που ήδη αξιοποιεί επιχειρησιακά. Άλλο δημοσίευμα του Defense24 επισημαίνει ότι η Πολωνίαεπιθυμεί παράλληλα την αύξηση του αριθμού των μαχητικών F-16 που διαθέτει, προκειμένου να βελτιώσει ακόμα περισσότερο την επιχειρησιακή ευελιξία και αποτελεσματικότητα της Πολωνικής Αεροπορίας, μέσω συνεργατικών επιχειρήσεων με τα F-35.

Μέσω της αξιοποίησης δηλαδή των αισθητήρων του τελευταίου από ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ F-16… Από αυτά δηλαδή που εμείς εδώ EXOYME και θέλουμε ΝΑ ΞΕΦΟΡΤΩΘΟΥΜΕ αφήνοντας τα να απαξιωθούν. Μία προσεκτική ανάλυση των διαθέσιμων πληροφοριών, αποκαλύπτει ότι – αν μη τι άλλο – οι Πολωνοί το ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΘΗΚΑΝ σοβαρά…

Διασφάλισαν ότι θα παραλάβουν αεροσκάφη F-35A Block 4 (FOC), απέρριψαν τις αμερικανικές προτάσεις ΑΩ ως υπερκοστολογημένες και χωρίς ουσιαστικό αντίκρυσμα (βιομηχανικό ή επιχειρησιακό) και εξοικονόμησαν χρήματα για προμήθεια ΠΡΟΣΘΕΤΩΝ F-16, την οποία και πάλι θα διαπραγματευθούν για να αποσπάσουν έργο για τη βιομηχανία τους. Δεν χρειάζεται να γράψουμε τίποτα άλλο… Μία ερώτηση μόνο θα θέλαμε να απευθύνουμε προς κάθε αρμόδιο. Εμείς τι από όλα αυτά έχουμε κάνει;

(ΠΗΓΗ: defence-point.gr)

Περισσότερα »

Αδικούμενοι και πάλι οι απόστρατοι φορολογούμενοι-Οι «αυξήσεις» 1 και 2€ (Σύνταξης Φεβ. 20)

Οι «αυξήσεις» του ενός και δύο ευρώ (Σύνταξης Φεβρ. 20) μέσα από το Νέο Φορολογικό Νομοσχέδιο (Ν.4646/2019). Παραδείγματα!!!

Ο συντελεστής φορολόγησης παραμένει σταθερός στο 22% για την συντριπτική πλειοψηφία των φορολογουμένων (εισοδήματα μεσαίας τάξης 10.000,01€ έως 20.000,00€). Αδικούμενοι και πάλι οι απόστρατοι φορολογούμενοι στην οποία ανήκουν.

Γράφει ο Γιάννης Αβραμίδης Σμχος (ε.α)

Μετά την απόφαση 1891/04-10-2019 της ολομέλειας του Σ.τ.Ε και τις δεσμεύσεις της Κυβέρνησης να συμμορφωθεί με τις αποφάσεις της δικαιοσύνης, το Υπουργείο Οικονομικών (δεσμεύσεις Πρωθυπουργού στην Δ.Ε.Θ) κατέθεσε στη Βουλή για ψήφιση νέο φορολογικό νομοσχέδιο, ψηφίστηκε νόμος ΦΕΚ 201 Α, Ν.4646/12-12-2019. Μεταξύ των πολλών αλλαγών του νόμου στα 86 άρθρα του, επισημαίνω στο άρθρο 6, την αλλαγή των συντελεστών φορολογίας εισοδήματος των φορολογουμένων. Οι νέοι συντελεστές φορολογίας διαμορφώνονται ως ακολούθως:

Από 0 έως 10.000,00 €	9% έναντι του 22%
10.00,01 έως 20.000,00	22% παραμένει ως έχει
20.000,01 έως 30.000,00	28% έναντι του 29%
30.000,01 έως 40.000,00	36% έναντι του 37%
40.000,01 και άνω	44% έναντι του 45%

Αναλύοντας τους νέους συντελεστές φορολογίας διαπιστώνουμε ότι οι πλέον αδικούμενοι είναι και πάλιν οι φορολογούμενοι της μεσαίας τάξης στην οποία ανήκουν και οι απόστρατοι.

Το 90% αυτών έχουν ετήσιο εισόδημα από συντάξεις (κύρια και μετοχική) που κυμαίνεται μεταξύ 10.000,00€ έως 20.000,00€ και ο συντελεστής φορολογίας σε αυτή την κλίμακα παραμένει στο 22% ενώ σε όλες τις άλλες κατηγορίες μειώνεται έστω και μία ποσοστιαία μονάδα ακόμα κι στους έχοντας ετήσιο εισόδημα άνω των 40.000,00€.

Αναφορικά με την μείωση του συντελεστού από 22% στο 9% για εισόδημα από 0% έως 10.000,00€, οι απόστρατοι δεν ωφελούνται στο σύνολο του ποσού των 10.000,00€ αφού το τμήμα μέχρι 8.636,00€, σε έγγαμο άνευ τέκνου, είναι αφορολόγητο με τις αποδείξεις αγοράς αγαθών.

Ως εκ τούτου μόνο το μικρό τμήμα της διαφοράς 10.000,00 - 8.636,00 = 1.364,00€ υφίσταται μια μικρή μείωση της φορολογίας που υπολογίζεται ως εξής:

1) 1.364,00 x 22%= 300,08€ υφιστάμενη φορολογία

2) 1.364,00 x 9%= 122,76€ νέα φορολογία

Συνεπώς η μείωση της φορολογίας θα είναι 300,08 – 122,76 = 177,32€ σε ετήσια βάση και σε μηνιαία 14,81€.

Είναι ευνόητο ότι όσο το αφορολόγητο ποσό με αποδείξεις πλησιάζει το κατώφλι των 10.000,00€ η μείωση της φορολογίας θα μηδενιστεί.

Τα ανωτέρω ισχύουν και για συνταξιούχους και μισθωτούς άλλων κατηγοριών των οποίων τα εισοδήματα εντάσσονται στις παραπάνω κατηγορίες των αποστράτων.

Ομολογουμένως η ανωτέρω διάταξη του νομοσχεδίου θα ωφελήσει κυρίως τους ελεύθερους επαγγελματίες οι οποίοι αδικούντο κατάφωρα διότι δεν δικαιούντο αφορολόγητο ποσό με αποδείξεις και φορολογούντο από το πρώτο ευρώ με 22%. Έτσι ένας φορολογούμενος αυτής της κατηγορίας έστω, με εισόδημα 10.000,00€ η φορολογία του θα διαμορφώνεται ως ακολούθως με το αντίστοιχο φορολογικό όφελος:

1) 10.000,00 x 22% = 2.200,00€ υφισταμένη φορολόγηση

2) 10.000,00 x 9% = 900,00€ νέα φορολογία

Συνεπώς η μείωση της φορολογίας θα είναι 2.200,00 - 9.00,00 = 1.300,00€ σε ετήσια βάση.

Από τα παραπάνω προκύπτει ότι είναι κατάφωρα άδικο για εισοδήματα της κλίμακας 10.000,01€ έως 20.000,00€, που αφορά την μεσαία τάξη και τους απόστρατους, ο συντελεστής φορολόγησης να παραμένει σταθερός στο 22%.

(ΠΗΓΗ: aeroporiapostratos.blogspot.com)

Περισσότερα »

Αγήνωρ: Το νέο σκάφος ανορθόδοξου πολέμου του ΠΝ-Τι αποστολές θα αναλάβει

Το σκάφος κατασκευάζεται στις εγκαταστάσεις του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά σε συνεργασία με το Πολεμικό Ναυτικό

Με ένα νέο, σύγχρονο σκάφος ανορθόδοξου πολέμου που θα φέρει το όνομα «ΑΓΗΝΩΡ» θα ενισχυθεί το Πολεμικό Ναυτικό.

Το σκάφος κατασκευάζεται στις εγκαταστάσεις του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά σε συνεργασία με το Πολεμικό Ναυτικό. Πριν από λίγες ημέρες σε ειδική εκδήλωση έγινε διάλεξη για την «Ανάδειξη της Ελληνικής Μελέτης / Σχεδίασης και Κατασκευής του Σκάφους ΑΓΗΝΩΡ», με ομιλητές τους Αναστάσιο Κυπριάνη, Μηχανολόγο Μηχανικό (ΕΜΠ) και Παναγιώτη Αλούρδα, Ναυπηγό Μηχανολόγο (MIT).

Το σκάφος ανορθόδοξου πολέμου «ΑΓΗΝΩΡ» θα μπορεί να αναλάβει τις παρακάτω αποστολές:

- Διείσδυσης και Απαγκίστρωσης Ειδικών Δυνάμεων (Insertion and Extraction of Special Operations Forces).

- Αναχαίτισης και Παράκτιας Περιπολίας (Interdiction and Coastal Patrol).

- Έρευνας και Διάσωσης (Search and Rescue).

Η μέγιστη ταχύτητα του ΑΓΗΝΩΡ σε κατάσταση πλήρους φόρτου και κατάσταση θαλάσσης 1 (sea state 1) θα είναι άνω των 45 knots στη μέγιστη συνεχή ισχύ των μηχανών (MCR maximum continuous rating). Το σκάφος ανορθοδόξου πολέμου ΑΓΗΝΩΡ θα επιχειρεί σε κατάσταση θαλάσσης 4 (sea state 4). Η ακτίνα ενεργείας του σκάφους στους 35 knots θα είναι 350 nm.

Τα κύρια χαρακτηριστικά του πρωτότυπου σκάφους ΑΓΗΝΩΡ έχουν ως εξής:

Μήκος ολικό: 17,60 m.

Πλάτος ολικό: 4,20 m.

Βύθισμα: 0,95 m

Εκτόπισμα πλήρους φόρτου: 22 tonnes.

Ωφέλιμο μεταβλητό φορτίο: 4,5 tonnes

Στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε προ ημερών ο Αναστάσιος Κυπριάνης από τα Ελληνικά Ναυπηγεία αναφέρθηκε μεταξύ άλλων στην τεχνογνωσία που χρησιμοποιήθηκε.

Από την πλευρά του ο Παναγιώτης Αλούρδας, επικεφαλής της Σχεδιαστικής Ομάδας τόνισε ότι το πρωτότυπο ταχύπλοο σκάφος ΑΓΗΝΩΡ είναι ένα σκάφος υψηλών επιδόσεων κατασκευασμένο από αλουμίνιο.

Ο ΑΓΗΝΩΡ έχει γάστρα ολισθακάτου με μεγάλη γωνία ανύψωσης και καινοτόμα χαρακτηριστικά (planing craft with deep V hull).

ΠΗΓΗ: ΝΕΑ 14/02/2020

Περισσότερα »

Συνδικαλισμός ΕΛ-ΑΣ: Η αμετροέπεια και η απρεπής εκφορά λόγου δεν έχει τέλος!!!

Του Νικολάου Αθ. Μπλάνη Αντιστράτηγου Αστυνομίας ε.α.

1. Έχουμε γράψει πολλές φορές για την αμετροέπεια, τις φραστικές υπερβολές και τις απαράδεκτες δηλώσεις και εμφανίσεις κάποιων συνδικαλιστών στα Μ.Μ.Ε. Επίσης γράψαμε για την αρρωστημένη αντίληψη-λογική-πρακτική γενικά του συνδικαλιστικού ακτιβισμού, που θέλει να μην υπακούει σε κανόνες και να συμπεριφέρεται με αυθάδεια και αλαζονεία.

2. Ειδικότερα είδαμε τελευταία αστυνομικό συνδικαλιστή, με αφορμή τη σύλληψη συναδέλφου του ληστή, να δηλώνει (sic), ότι έχει ενημερωθεί, ότι είναι όμορφος... «Όταν είσαι όμορφος και αστυνομικός, θα περάσεις πολύ όμορφα στη φυλακή», υπονοώντας προφανώς, ότι θα υποστεί σεξουαλική κακοποίηση. Αδιανόητο και απαράδεκτο. Μπορεί κάποιος, έστω και έμμεσα, να επικροτεί τέτοιες συμπεριφορές;;; Άλλος δήλωσε, με αφορμή την κριτική πρώην Υπουργού-Τομεάρχη Δημόσιας Τάξης της Αντιπολίτευσης …«η ασφάλεια είναι πολύ σοβαρή υπόθεση για να την αφήσουμε στα χέρια κηπουρών». Η εν λόγω έκφραση δείχνει έλλειψη σεβασμού τόσο στο πρόσωπο, όσο και στο θεσμικό του ρόλο και υπερβαίνει τα εσκαμμένα. Και συνιστά (κατά το μέρος που αποτελεί «έκφραση πολιτικής») παράβαση της «υποχρέωσης πολιτικής ουδετερότητας», όπως αυτή επιβάλλεται από το Σύνταγμα και το Νόμο!!! Και δεν είναι η πρώτη φορά, που έχουμε τουλάχιστον απρεπή εκφορά λόγου. Υπάρχει υποτροπή. Γελοιότητες και ακρότητες τις χαρακτήρισαν στο παρελθόν και οι ίδιοι οι συνδικαλιστές!!!

3. Οι εν λόγω συμπεριφορές έχουν προκαλέσει την αγανάκτηση πολλών, οι οποίοι επίσης αναρωτιούνται, αν αυτό είναι το υποτιθέμενο έργο των συνδικαλιστών, για το οποίο τους έχει χορηγηθεί πλήρης απαλλαγή από την εκτέλεση των υπηρεσιακών καθηκόντων τους;;;

4. Πέραν αυτών παρατηρούμε, εδώ και πολύ καιρό, κάποια αυξημένη παραβατικότητα σε συγκεκριμένους αστυνομικούς με διάπραξη εγκλημάτων ληστειών, με μπραβιλίκι, με τη ανεπίτρεπτη χρήση βίας, με την απρεπή συμπεριφορά (όταν αγνοούνται οι αρχές της αναλογικότητας και της επιείκειας) κατά την άσκηση της αστυνομικής εξουσίας κ.ο.κ.

5. Όμως η ιδιότητα του αστυνομικού απαιτεί ένα πρότυπο χαρακτήρα με ξεχωριστές ψυχικές ιδιότητες και ολοκληρωμένη, με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, προσωπικότητα, όπως προβλέπεται και στις Οργανικές διατάξεις-Κανονισμούς. Επιβάλλει την «υποχρέωση προσήκουσας συμπεριφοράς», τόσο εντός όσο και εκτός της υπηρεσίας, ώστε να λειτουργεί θετικά και να μην προκαλεί δυσμενή σχόλια. Και αυτές οι ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά πρέπει να καλλιεργούνται και να αναπτύσσονται μέσα στις Αστυνομικές Σχολές. Αυτό αποτελεί υποχρέωση της Πολιτείας!!!

6. Σε κάθε περίπτωση, με την εν λόγω συμπεριφορά τους και ανεξαρτήτως των όποιων προθέσεών τους, προκαλούν ακριβώς τα αντίθετα αποτελέσματα, αφού δίνουν αφορμή για δυσμενή κριτική σε βάρος της Κυβέρνησης!!!

Περισσότερα »

Λιμενικό: Όλες οι αλλαγές για προσλήψεις-βαθμολόγιο-μεταθέσεις

ΑΝΑΣΤΑΣΙΑ ΒΑΜΒΑΚΑ

Η υλοποίηση χρόνιων αιτημάτων με σαρωτικές αλλαγές για τη λειτουργία του Λιμενικού Σώματος με στόχο τόσο την ενίσχυσή του όσο και τη διόρθωση παρερμηνειών, όπως τα όρια παρέμβασής του, περιλαμβάνεται στο πρώτο νομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας, το οποίο βρίσκεται σε διαβούλευση.

Σε αυτό περιέχονται πολλές νομοθετικές πρωτοβουλίες για αλλαγές στις μεταθέσεις, στο βαθμολόγιο, την αύξηση των οργανικών θέσεων με κύριο προσανατολισμό τα νησιά, αλλά και αλλαγές στις προσλήψεις αξιωματικών, ενώ παρατείνεται το καθεστώς των απευθείας προσλήψεων σε κυβερνήτες μηχανικούς μέχρι να ολοκληρωθεί η πρώτη σειρά νέων λιμενικών προερχόμενων στο Σώμα μέσω των πανελλήνιων εξετάσεων.

«Οι διατάξεις που αφορούν το Λιμενικό Σώμα βρίσκονται σε θετική κατεύθυνση. Στην πλειοψηφία τους είναι μια έμπρακτη στήριξη χιλιάδων λιμενικών που καθημερινά δίνουν τον δικό τους αγώνα. Οι διατάξεις για το βαθμολόγιο, το επίδομα, την κάλυψη των στεγαστικών αναγκών δεν είναι φωτογραφικές διατάξεις, αλλά δίνουν ουσιαστική ανακούφιση στην πλειοψηφία των λιμενικών. Σίγουρα υπάρχουν διατάξεις που χρήζουν βελτίωσης ή ζητήματα που πρέπει να προστεθούν. Θα συμμετάσχουμε στη διαβούλευση ενεργά», ανέφερε στον «Ε.Τ.» ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Λιμενικών Υπαλλήλων, Παναγιώτης Τσιάνος.

– Αύξηση οργανικών θέσεων και με πρόβλεψη κυρίως για Ανατολικό Αιγαίο.

Η οργανική δύναμη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής αυξάνεται από 8.000 σε 9.500 θέσεις.

Συγκεκριμένα: «Για ενίσχυση της οργανικής δύναμης των λιμενικών αρχών, οι οποίες υπάγονται στην 6η, 8η και 9η Περιφερειακή Διοίκηση Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ., για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο από εκείνο της απόσπασης που προβλέπεται στην περίπτωση δ’ της παραγράφου 2 του άρθρου 20 του παρόντος, μετά από αίτηση του στελέχους Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. Η παραμονή στις ανωτέρω Υπηρεσίες μετάθεσης διαρκεί υποχρεωτικά δύο έτη, μετά τη λήξη της οποίας τα στελέχη Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. επανέρχονται αυτοδικαίως στην προηγούμενη Υπηρεσία τους, ανεξάρτητα της ύπαρξης κενών οργανικών θέσεων ή σε Υπηρεσία της επιλογής τους εφόσον υπάρχουν κενές οργανικές θέσεις».

Η πρόσκληση για εκδήλωση ενδιαφέροντος εκδίδεται από τον αρχηγό Λ.Σ. και αναφέρονται σε αυτήν οι λιμενικές αρχές και ο αριθμός των στελεχών που κρίνεται αναγκαίος για την ενίσχυσή τους.

– Εξορθολογισμός βαθμολογίου αξιωματικών προερχομένων από τη Σχολή Δοκίμων Λιμενοφυλάκων.

Εξορθολογίζονται οι διατάξεις που αφορούν στη βαθμολογική εξέλιξη των αξιωματικών προερχόμενων από τη Σχολή Δοκίμων Λιμενοφυλάκων θεραπεύοντας στρεβλώσεις, όπως να διατηρούνται τα εν λόγω στελέχη στον ίδιο βαθμό για δέκα με δεκαπέντε έτη. Συγκεκριμένα, «οι αξιωματικοί Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. προερχόμενοι από τη Σχολή Λιμενοφυλάκων, απόφοιτοι Ιδρύματος Ανώτατης Εκπαίδευσης Πανεπιστημιακού Τομέα ή Ιδρύματος Ανώτατης Εκπαίδευσης Τεχνολογικού Τομέα ή Κέντρου Ανώτερης Τεχνολογικής Εκπαίδευσης (ΚΑΤΕΕ) ή Τεχνολογικού Εκπαιδευτικού Ιδρύματος (ΤΕΙ), ή ΑΕΝ, προάγονται εφόσον συμπληρώσουν τέσσερα έτη στον βαθμό του σημαιοφόρου, ή είκοσι εννέα συνολικά έτη υπηρεσίας και εφόσον συμπληρώσουν πέντε έτη στον βαθμό του ανθυποπλοιάρχου, ή τριάντα τέσσερα συνολικά έτη υπηρεσίας». Ενώ «οι αξιωματικοί Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. προερχόμενοι από τη Σχολή Λιμενοφυλάκων, οι οποίοι δεν εμπίπτουν στις διατάξεις της παραγράφου 2 του άρθρου 7 του παρόντος διατάγματος, προάγονται στο βαθμό του ανθυποπλοιάρχου Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ., εφόσον συμπληρώσουν πέντε έτη στο βαθμό του σημαιοφόρου Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. ή συνολικά τριάντα έτη υπηρεσίας».

– Κάλυψη στεγαστικών αναγκών

Εντάσσεται στον προγραμματισμό του Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. ο σχεδιασμός για τη στέγαση Υπηρεσιών αλλά και του προσωπικού, που καλείται να προσφέρει τις υπηρεσίες του για τη φύλαξη των θαλασσίων συνόρων ή σε άλλες δυσπρόσιτες νησιωτικές περιοχές του Αιγαίου όπου υπάρχουν αντικειμενικές έως ανυπέρβλητες δυσκολίες στην εξεύρεση στέγης, με την ευχέρεια για μίσθωση ακινήτων για τις στεγαστικές ανάγκες του προσωπικού.

– Επέκταση επιδόματος παραμεθορίου

Παρέχεται η χορήγηση του επιδόματος ύψους εκατό ευρώ και στα στελέχη του Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. που υπηρετούν στις λιμενικές αρχές Οθωνών, Σαγιάδας και Σκύρου.

– Τροποποίηση άρθρων 27 και 30 ν. 4504/2017 περί μεταθέσεων, αποσπάσεων, διάθεσης προσωπικού Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ.

Οι τροποποιήσεις αυτές επιτρέπουν την έκδοση νέου Π.Δ. μεταθέσεων-αποσπάσεων-τοποθετήσεων στελεχών Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ., ενώ αποτυπώνονται σε νόμο ότι οι μεταθέσεις θα πραγματοποιούνται κατά σειρά σπουδαιότητας, καθώς θα λαμβάνουν υπόψη κατά σειρά σπουδαιότητας πρώτα τα αντικειμενικά κριτήρια και ακολούθως τα κοινωνικά και τα υπηρεσιακά.

– Συνυπηρέτηση εκπαιδευτικών-συζύγων στελεχών του Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ.

Εκπαιδευτικοί της πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης που είναι σύζυγοι στρατιωτικών των Ενόπλων Δυνάμεων και των στελεχών του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής δύναται να αποσπώνται με αίτησή τους, κατά παρέκκλιση των διατάξεων της κείμενης νομοθεσίας, σε εκπαιδευτική μονάδα της πόλης όπου βρίσκεται η έδρα της στρατιωτικής μονάδας, λιμενικής αρχής ή σε εκπαιδευτική μονάδα που απέχει έως 20 χιλιόμετρα από τη στρατιωτική μονάδα ή λιμενική αρχή όπου υπηρετεί ο/η σύζυγός τους και για όσο χρόνο υπηρετεί ο/η σύζυγος στη μονάδα αυτή. Σε περίπτωση που ο/η σύζυγος υπηρετεί σε νησί, η κατά το προηγούμενο εδάφιο απόσπαση δεν μπορεί να διενεργείται εκτός νησιού.

– Μεταβατική ρύθμιση κάλυψης κενών οργανικών θέσεων αξιωματικών και λιμενοφυλάκων στο Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ.

Παρέχεται η δυνατότητα οι κενές οργανικές θέσεις αξιωματικών Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. και λιμενοφυλάκων να καλύπτονται με διαγωνισμό και με εφαρμογή του συστήματος μοριοδότησης, κατ’ εξαίρεση και έως την ημερομηνία αποφοίτησης από τις εν λόγω σχολές Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. της πρώτης εκπαιδευτικής σειράς που έχει εισαχθεί με το σύστημα των πανελλαδικών εξετάσεων.

– Κατάταξη αξιωματικών Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. ειδικότητας κυβερνήτη ή μηχανικού

Θεσπίζονται διατάξεις αναφορικά με τον τρόπο κατάταξης στο Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. αξιωματικών ειδικότητας κυβερνήτη ή μηχανικού, οι οποίοι είναι πτυχιούχοι πλοίαρχοι ή μηχανικοί Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού (ΑΕΝ) με το σύστημα της μοριοδότησης και οι επιτυχόντες θα κατατάσσονται απευθείας στο Σώμα, ως μόνιμα εν ενεργεία στελέχη, στελεχώνοντας κατά το ταχύτερο δυνατόν τα πλωτά επιχειρησιακά μέσα του Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ.

Από την έντυπη έκδοση του Ελεύθερου Τύπου

Περισσότερα »

Επίσκεψη Αρχηγού ΓΕΕΘΑ στο Α/Τ «ΒΕΛΟΣ» (ΦΩΤΟ)

Επίσκεψη Αρχηγού ΓΕΕΘΑ στο Α/Τ «ΒΕΛΟΣ»

• 
• 
• 

Την Παρασκευή 14 Φεβρουαρίου 2020, ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Στρατηγός Κωνσταντίνος Φλώρος επισκέφθηκε το Αντιτορπιλικό (Α/Τ) «ΒΕΛΟΣ» Μουσείο Αντιδικτατορικού Αγώνα (Μ.Α.Α.) στη Θεσσαλονίκη.

Κατά τη διάρκεια της παρουσίας του, ξεναγήθηκε επί του πλοίου και ενημερώθηκε για τις επισκέψεις και τις εκδηλώσεις που διοργανώνονται για το κοινό.

Περισσότερα »

Το μυστηριώδες αυτοκίνητο του Στρατηγού της Λιβύης Χαλίφα Χαφτάρ (ΦΩΤΟ)

Γιώργος Σκευοφύλαξ (gs@newsauto.gr)

Μία στρατιωτική παρέλαση έχει ως σκοπό να τονώσει το ηθικό της χώρας στην οποία λαμβάνει χώρα και να… φοβίσει τους πιθανούς εχθρούς της. Είναι επίσης μία αφορμή για τους στρατηγούς να δείξουν τα νέα τους αυτοκίνητα.

Μία επιθεώρηση στρατευμάτων από τον Khalifa Haftar στην πόλη Benghazi ήταν αρκετή για να μας δημιουργήσει απορίες. Όχι, εμείς δεν θα ασχοληθούμε με την αριθμητική/στρατιωτική ή όχι υπεροχή της στρατιωτικής δύναμης στην Λιβύη, ή αν ο στρατηγός Khalifa Haftar είναι ο καλός ή ο κακός στην «μάχη» για την ηγεσία.

Όταν ο 76χρονος λιβυιαμερικανός αξιωματικός είχε έρθει στην χώρα μας οι μετακινήσεις του είχαν γίνει με μία θωρακισμένη Mercedes-Benz S Class. Στην παρέλαση στην Benghazi ο και επικεφαλής του Εθνικού Στρατού της Λιβύης επιθεώρησε τα στρατεύματα και χαιρέτησε τους συμπατριώτες του μέσα από ένα εντελώς διαφορετικό όχημα. Τόσο ιδιαίτερο που δεν υπάρχει σε κανένα επίσημο κατάλογο της κατασκευάστριας εταιρίας. Πρόκειται για ένα ανοιχτό GMC Denali XL.

Μετά από μία μικρή έρευνα ανακαλύψαμε, πως η GMC δεν κατασκευάζει ούτε ανοιχτό Yukon ούτε Denali (το SUV της). Το μυστήριο λύθηκε μόλις είδαμε τον κατάλογο της Newport Convertible Engineering, η οποία κατασκευάζει ανοιχτές εκδόσεις πολλών αυτοκινήτων αλλά και ανοιχτών ημιφορτηγών. Η εταιρία υπάρχει από το 1983 έχει έδρα το Huntington Beach στην Καλιφόρνια και έχει υποκαταστήματα στο Λος Άντζελες, την Βαρκελώνη, το Κατάρ και την Κίνα.

Ανάμεσα στις ανοιχτές δημιουργίες της είναι και τα Hunting Cars (αυτοκίνητα για κυνήγι) όπου πολυτελή SUV διαμορφώνονται με υπερυψωμένες θέσεις χωρίς (με υφασμάτινη οροφή) για να κάθεστε αναπαυτικά και να ελέγχετε τα θηράματα σας. Ένα GMC Denali Hunting Car της Newport Convertible είναι λοιπόν το parade car του στρατηγού από την Λιβύη. Τα μηχανικά είναι τα ίδια με του μοντέλου παραγωγής με 6.200 κ.εκ. V8 με 420 ίππους και αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων.

(ΠΗΓΗ: newsauto.gr)

Περισσότερα »

Πολεμική Αεροπορία: Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα Υγείας ΕΔ

Γνωρίζεται ότι το Υποσύστημα Διαδικτυακών Ραντεβού του ΟΠΣΥΕΔ τέθηκε σε πλήρη λειτουργία, για το σύνολο των Εξωτερικών Ιατρείων (Ε.Ι.) του 251ΓΝΑ, στις 3 Φεβ 20. Για τις περιπτώσεις όπου απαιτείται πρότερη παραπομπή από αρμόδιο ιατρό (π.χ. εργαστηριακές και απεικονιστικές εξετάσεις, εξέταση στο Οδοντοπροσθετικό ή στο Ενδοδοντικό Τμήμα κ.λ.π.), τα ραντεβού εξακολουθούν να εκχωρούνται με την υφιστάμενη διαδικασία.

Η πραγματική διαθεσιμότητα ποικίλει ανά Ε.Ι. και κατηγορία δικαιού­χων, εξαρτάται δε από το πλήθος των ραντεβού που έχουν ήδη εκχωρηθεί μέσω του εν χρήσει αντίστοιχου υποσυστήματος του «ΦΙΛΙΠΠΟΣ». Συνεπώς, για τα Ε.Ι. κανονικής ζήτησης, τα διαθέσιμα ραντεβού ξεκινούν από το μήνα Μάρτιο και μετά, ενώ για τα υψηλής (π.χ. Αγγειοχειρουργικό, Γαστρεντε­ρο­λο­γικό, Οφθαλμολογικό κ.α.), από το μήνα Απρίλιο ή και αργότερα.

Λόγω τεχνικών περιορισμών στον συγχρονισμό του ΟΠΣΥΕΔ με το αντίστοιχο υποσύστημα του «ΦΙΛΙΠΠΟΣ», ενδέχεται να σημειωθούν περι­πτώσεις ταυτόχρονης εκχώρησης του ίδιου ραντεβού σε δύο δικαιούχους, καθώς και καθυστερήσεις στην εξυπηρέτηση των εξεταζομένων όταν η περί­θαλψή τους απαιτεί ανάλωση υλικών. Η κατάσταση αναμένεται να ομαλοποιηθεί σταδιακά από το μήνα Μάιο και μετά. Στο μεταξύ, το Νοσοκομείο θα καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε οι προσερχόμενοι δικαιούχοι να εξυπηρετού­νται, έστω και πέραν του κανονικού ωραρίου λειτουργίας των Ε.Ι.

Εξακολουθεί να προσφέρεται δυνατότητα εκχώρησης ραντεβού μέσω της Γραμματείας Ε.Ι., είτε με επί τόπου προσέλευση κατά τις εργάσιμες ημέρες και ώρες, είτε τηλεφωνικά στον αριθμό 210.746.3300, καθημερινά από 09:00 έως 20:00. Υπενθυμίζεται ότι, προς τούτο, ο δικαιούχος θα πρέπει απαραίτητα να γνωρίζει τον ΑΜΚΑ του.

Οι διαδικασίες αρχικής εγγραφής και πιστοποίησης των χρηστών του ΟΠΣΥΕΔ παραμένουν όπως περιγράφονται εδώ. Οι μη πιστοποιημένοι δικαιούχοι προτρέ­πονται εκ νέου να προγραμματίσουν χρονικά την προσέλευσή τους στο Νοσο­κομείο σε κάποιο από τα τρία (3) επιτρεπτά ραντεβού, ώστε να επιτύχουν την πιστοποίησή τους την ίδια ημέρα.

Για δημιουργία λογαριασμού στο ΟΠΣΥΕΔ, πατήστε εδώ

Για να κλείσετε ραντεβού, πατήστε εδώ

Για τα δικαιολογητικά πιστοποίησης ανά κατηγορία χρήστη, πατήστε εδώ

Περισσότερα »

Οι Ελληνίδες πιλότοι στα Φάντομ και στα Μιράζ

Ίσως οι περισσότεροι να μην το γνωρίζουν, αλλά εφέτος Αρχηγός της Σχολής Ικάρων (ιπτάμενη) είναι γυναίκα. Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της Σχολής, όπως βεβαιώνουν από το ΓΕΑ, που μια γυναίκα είναι Αρχηγός της Σχολής.

Πέραν τούτου όμως εδώ και μήνες μία άλλη Ελληνίδα είναι συγκυβερνήτης σε μαχητικό αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας (σε ένα Φάντομ) και έχει τον βαθμό του Υποσμηναγού. Υπηρετεί στην 338 Μοίρα Δίωξης Βομβαρδισμού.

Μια άλλη επίσης Υποσμηναγός είναι σήμερα εκπαιδευόμενη στα Μιραζ-2000 και σε λίγο θα βρεθεί στον αέρα του Αιγαίου προστατεύοντας τον εθνικό εναέριο χώρο από προκλήσεις κάθε είδους.

Υπάρχει και μια άλλη γυναίκα πιλότος η οποία έχει υπηρετήσει ως ιπτάμενη στα Φάντομ (στα RF-4) και σήμερα είναι εκπαιδεύτρια ιπταμένων στην Καλαμάτα.

Μαζί με αυτές και οι γυναίκες πιλότοι στα επιθετικά ελικόπτερα Απάτσι.

ΠΗΓΗ: ΒΗΜΑτοδότης 14.02.2020

Περισσότερα »