«Απολυτήριο» για τα ιστορικά Στάγιερ

Το όχημα που μαζί με τις «Καναδέζες» και τα Reo, μας μετέφεραν ή μας βοήθησαν να πάρουμε δίπλωμα φορτηγού στην στρατιωτική μας θητεία, θα πάρει απολυτήριο μετά από σαράντα (και περισσότερα) χρόνια υπηρεσίας στον Ελληνικό Στρατό.

Πόσες φορές δεν βρίσατε το όχημα, που σας μετέφερε από σκοπιά σε σκοπιά ή από την μονάδα στο φυλάκιο; Από την άλλη πλευρά πόσες φορές δεν παινέσατε και περιμένατε με ανυπομονησία το ίδιο φορτηγό να σας πάει στο πλοίο ή το τρένο για να ξεκινήσετε την άδειά σας, την μετάθεσή σας ή πάρετε τα χαρτιά για την απόλυσή σας.

Ζητάμε συγγνώμη για την κρίση αναμνήσεων αλλά κάποια οχήματα ήταν και παραμένουν στην μνήμη μας είτε μας ενδιαφέρουν τα αυτοκίνητα είτε όχι. Επίσης ζητάμε την επιείκεια σας για την Ελληνική γραφή στην μάρκα Στάγιερ (Steyr) αλλά από την στιγμή που η «ΣΤΑΓΙΕΡ ΕΛΛΑΣ ΑΒΕ» και μετά «ΕΛΒΟ» (Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων) ξεκίνησε την παραγωγή του φορτηγού πολλαπλών χρήσεων Steyr 680M και πέρασε στον Ελληνικό Στρατό, το όχημα πήρε Ελληνική υπηκοότητα.

Η είδηση της αλλαγής οχημάτων για τον Ελληνικό Στρατό «κρύφτηκε» πίσω από την αναβάθμιση του όπλου (τυφέκιο) ορόσημου του Ελληνικού Στρατού (G3A3), το οποίο χρησιμοποίησαν και τα τρία «σώματα» των Ε.Δ. Εμάς όμως μας ενδιαφέρει η «σειρά» μας: Το φορτηγό Steyr 680M, 680M3 ή Στάγιερ Μαραθών). Η βάση ήταν και παρέμεινε το Steyr 680M. Κατασκευαζόταν από την αυστριακή εταιρία από το 1960-1984. Το 1972 ιδρύθηκε στη χώρα μας η «ΣΤΑΓΙΕΡ ΕΛΛΑΣ», (θυγατρική της Steyr) και ανέλαβε την συναρμολόγηση των φορτηγών 680M. Το 1987 μετονομάστηκε σε Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων (ΕΛΒΟ) και το Στάγιερ, έμεινε… παραμένοντας στις Ελληνικές μονάδες.

Στην Ελλάδα οδηγήσαμε (κάποιοι) και μας μετέφεραν (πολλοί περισσότεροι) δυο εκδόσεις: Το 680M και το τριαξονικό Μ3 (απλή συνωνυμία όσο και αν το οδηγούσαν σαν sport BMW). Έχουν και τα δύο εξακύλινδρο σε σειρά diesel 6.800 κ.εκ. Στην πρώτη είναι ατμοσφαιρικός, με την απόδοση 120 ίππων (αργότερα 142). Στη δεύτερη με turbo η απόδοση φτάνει τους 150 και 170 ίππους. Η τελική ταχύτητα είναι στα 80 χλμ./ώρα και η αυτονομία περίπου (ανάλογα τον οδηγό και το σώμα στρατού) τα 450 χιλιόμετρα. Η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις. Στην Αυστρία οι προδιαγραφές… έγραφαν ότι το όχημα μπορεί να μεταφέρει 19 φαντάρους, αλλά στην Ελλάδα οι προδιαγραφές άλλαζαν ανάλογα τις ανάγκες της μονάδας. Κάποιοι μπορεί να θυμάστε πως τα Στάγιερ έκαναν χρέη αστικών λεωφορείων το 1992 όταν είχαν ξεκινήσει οι απεργίες διαρκείας για την ιδιωτικοποίηση της ΕΑΣ.

Η αντικατάστασή τους είναι μία κίνηση εκσυγχρονισμού και είναι σίγουρα επιβεβλημένη αλλά, όταν τελικά τα Στάγιερ αποστρατευτούν θα μας λείψουν γιατί εκτός από φαντάρους, υλικά και… ώνια είναι φορτωμένα και με αναμνήσεις.

(ΠΗΓΗ: newsauto.gr (Γιώργος Σκευοφύλαξ))

Περισσότερα »

Τέλος εποχής για το θρυλικό G3. Προς απόσυρση και τα Steyr

Το G3 πέθανε-Ζήτω το νέο G3. Υστέρα από τέσσερις δεκαετίες το βασικό όπλο μάχης των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων μπαίνει στη διαδικασία αναβάθμισης

ΤΟΥ ΜΑΝΟΥ ΧΑΡΑΛΑΜΠΑΚΗ

«Η νύχτα είναι σκοτεινή / και η σκοπιά πιο κρύα / κι αντί για σένα αγάπη μου / χαϊδεύω το G3».

Το παραπάνω στιχάκι, γραμμένο σε σκοπιά ελληνικού στρατοπέδου, είναι ένα από τα δεκάδες που έχουν γραφτεί για το G3Α3, το βασικό όπλο μάχης των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Ύστερα όμως από τέσσερις δεκαετίες το G3Α3, το «θρυλικό» τυφέκιο του Ελληνικού Στρατού που είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με τη στρατιωτική θητεία εκατομμυρίων Ελλήνων, με σκοπιές, ασκήσεις, βολές «σκηνάκια», εφόδους, «αντάρτες», αναβαθμίζεται, θα φέρει μεταξύ άλλων πτυσσόμενο κοντάκιο, βελτιωμένη λαβή και δυνατότητα να προσαρμόζεται στην κάννη σκοπευτικό ερυθράς κηλίδος, φακός. Πρόκειται για αλλαγές που θα το κάνουν πιο εύχρηστο και συνακόλουθα πιο αποτελεσματικό σε συνθήκες μάχης.

Στόχος του υπουργείου Άμυνας είναι, σύμφωνα με πληροφορίες, το νέο τροποποιημένο τυφέκιο G3Α3 σε τέσσερα χρόνια από τώρα να χρησιμοποιείται ευρέως από τους στρατιώτες. Το πρόγραμμα αναβάθμισής του - που έχει αναλάβει το Γενικό Επιτελείο Στρατού - έχει ήδη ξεκινήσει και έχει εκδοθεί και σχετική τεχνική οδηγία. Από πέρυσι τμήματα άμεσης επέμβασης του Στρατού Ξηράς, κυρίως σε ακριτικά νησιά έχουν αρχίσει να εξοπλίζονται με τη νέα μορφή του G3Α3. Μάλιστα στην αποβατική ενέργεια που είχε πραγματοποιηθεί πέρυσι στη Χίο στο πλαίσιο της μεγάλης διακλαδικής άσκησης «Παρμενίων 2018», τμήματα άμεσης επέμβασης είχαν εμφανιστεί με τα «νέα» τυφέκια.

ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ. Τι περιλαμβάνει η σχεδιαζόμενη αναβάθμιση του G3Α3:

α. Αντικατάσταση του υπάρχοντος πλαστικού χειροφυλακτήρα με άλλον από αλουμίνιο αεροπορικού τύπου με ενσωματωμένες ράγες προσαρμογής picatinny, για την τοποθέτηση διαφόρων απαρτίων, όπως τακτικός φακός, κάθετη χειρολαβή με ενσωματωμένο δίποδα, αορτηριούχο.

β. Τοποθέτηση ράγας picatinny στο επάνω μέρος του τυφεκίου με σκοπό την προσαρμογή οπτικού σκοπευτικού καθώς επίσης και πληθώρας άλλων τύπων σκοπευτικών - διοπρών.

γ. Τηλεσκοπικό κοντάκιο τύπου Μ4 των 6 θέσεων.

δ. Τοποθέτηση αορτήρα τριών σημείων.

ΕΝΑ ΘΡΥΛΙΚΟ ΟΠΛΟ. Από τις αρχές της δεκαετίας του '80 το G3Α3 (διαμετρήματος 7,62 mm) αποτελεί το ατομικό τυφέκιο του Έλληνα στρατιώτη. Πρόκειται για ένα όπλο γερμανικής προέλευσης που συνδυάζει δύναμη πυρός ελεύθερου σκοπευτή και ελαφρού πολυβόλου και παράγεται σε πάρα πολλές χώρες, ενώ σήμερα οι στρατοί που το χρησιμοποιούν ξεπερνούν τους 60.

Το Ελληνικό Δημόσιο υπέγραψε σύμβαση το 1977 με την τότε δυτικογερμανική εταιρεία Heckler und Koch για την κατασκευή του G3 από την Ελληνική Βιομηχανία Όπλων (ΕΒΟ), των τυφεκίων G3Α3 και G3Α4. Σταδιακά άρχισαν να εξοπλίζονται με το G3 οι μονάδες του Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων με εξαίρεση τις ειδικές δυνάμεις και μονάδες της Θράκης που χρησιμοποιούσαν το βελγικό τυφέκιο Fn. Από τα τέλη της δεκαετίας του '90 όμως η χρήση του G3 επεκτάθηκε παντού. Όσοι έχουν δε περάσει από τον Ελληνικό Στρατό γνωρίζουν το όπλο G3 σε δύο «εκδόσεις». Η πρώτη είναι το G3Α3 (με το πλαστικό κοντάκιο) το οποίο χρησιμοποιούσαν οι απλοί στρατιώτες. Η δεύτερη είναι το G3Α4 το οποίο έφεραν οι υπαξιωματικοί, δόκιμοι, λοχίες.

ΤΕΛΟΣ ΕΠΟΧΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΤΑΓΙΕΡ. Τέλος εποχής, όπως όλα δείχνουν, αναμένεται να μπει σύντομα και για ένα όχημα που σίγουρα όλοι θυμούνται από τη στρατιωτική τους θητεία, το φορτηγό Στάγιερ (Steyr). Τα εκατοντάδες Στάγιερ του Ελληνικού Στρατού θεωρούνται πλέον πεπαλαιωμένα και καταπονημένα, αφού η ηλικία τους ξεπερνάει τα 40 έτη και κρίνεται ότι δεν μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις ενός σύγχρονου στρατού.

Ο σχεδιασμός του υπουργείου Άμυνας, σύμφωνα με πληροφορίες, είναι να αποκτηθούν φορτηγά γενικής μεταφοράς πολύ μικρότερης ηλικίας σε σύγκριση με τα Steyr.

Τα φορτηγά Στάγιερ του Ελληνικού Στρατού (Steyr 680Μ ή Μάραθων) ήταν για πάρα πολλά χρόνια συνώνυμα με κάθε είδους μεταφορά. Χρησιμοποιούνταν για δεκαετίες για τη μεταφορά οπλιτών σε εκπαιδεύσεις και βολές αλλά και υλικών. Αλλά βέβαια τα φορτηγά Στάγιερ ήταν στην... πρώτη γραμμή και για τις γνώριμες χακί «αγγαρείες» όπως είναι η μεταφορά σκουπιδιών. Πρόκειται για ένα φορτηγό μεταφοράς και γενικής χρήσης αυστριακής προέλευσης, το οποίο όμως το διάστημα 1972-1987 κατασκευαζόταν στην Ελλάδα από τη ΣΤΑΓΙΕΡ ΕΛΛΑΣ ΑΒΕ (σημερινή ΕΛΒΟ).

Τα τελευταία χρόνια οι επιτελείς του ελληνικού «Πενταγώνου» έχουν θέσει ως προτεραιότητα την αντικατάστασή τους. Εντούτοις στη δεκαετία 2009-2019 φαίνεται ότι το πλάνο πήγε πίσω λόγω της οικονομικής κρίσης. Πάντως, ανάμεσα στις λύσεις που εξετάζονται είναι και τα φορτηγά μεταφοράς που αποσύρει ο αμερικανικός στρατός.

ΠΗΓΗ: ΝΕΑ 24/09/2019 - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr]

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.

Περισσότερα »