Ποιοι χάνουν το κοινωνικό μέρισμα λόγω αυτοκινήτου!

Αντιδράσεις προκάλεσε η απόφαση της κυβέρνησης που εξαιρεί από τους δικαιούχους του κοινωνικού μερίσματος όσους φορολογούμενους με 4 ή περισσότερα προστατευόμενα τέκνα κατέχουν ΙΧ αυτοκίνητα άνω των 1.929 κ. εκ., παλαιότητας μέχρι 10 ετών, μόνο και μόνο επειδή τα αυτοκίνητα αυτά εξακολουθούν να υπάγονται σε φόρο πολυτελούς διαβίωσης.

Όπως σημειώνει η εφημερίδα «Ελεύθερος Τύπος» εξαιρούνται από τη χορήγηση του κοινωνικού μερίσματος νοικοκυριά, τα μέλη των οποίων, βάσει της τελευταίας εκκαθαρισμένης δήλωσης φορολογίας εισοδήματος, εμπίπτουν στις διατάξεις του φόρου πολυτελούς διαβίωσης.

Αυτό σημαίνει να κατέχουν -μεταξύ άλλων- αυτοκίνητο με κινητήρα άνω των 1.929 κ.εκ. και ας το είχαν αυτό το αυτοκίνητο έστω και ένα μήνα το 2016 ή έκλεισε 10ετία εντός του 2016 ή ακόμη και αν το πούλησαν και δεν το κατέχουν σήμερα!

Εξαιτίας της εξαίρεσης αυτής χιλιάδες πολύτεκνοι οικογενειάρχες που κατέχουν πολυμορφικά αυτοκίνητα με κινητήρες άνω των 1.929 κ.εκ. χάνουν το κοινωνικό μέρισμα έστω και αν πληρούν όλα τα άλλα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια.

(toxrima.gr)

Περισσότερα »

Τέλη κυκλοφορίας 2016: Όλες οι αλλαγές και πίνακες

• ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΑ Ι.Χ. • Καταργούνται τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Ποια αυτοκίνητα θα επιβαρυνθούν, ποια θα πληρώσουν περισσότερα • Παίρνουν την άδεια από όσους καταθέτουν για χρόνια πινακίδες Τις τελευταίες... πινελιές στα τέλη κυκλοφορίας για το 2016 βάζει το οικονομικό επιτελείο, έπειτα από τις... αντιδράσεις που έχουν υπάρξει στις φήμες για μια μέση αύξηση κατά 200 ευρώ στα μικρομεσαίου κυβισμού αυτοκίνητα. Αλλά και το σενάριο για την επιβολή τέλους σε περίπτωση ακινητοποίησης του οχήματος προκειμένου να αποφευχθεί ο κίνδυνος και νέας κατάθεσης πινακίδων στα Ι.Χ. υψηλού κυβισμού, έχει προκαλέσει αναταραχή στην αγορά και σε χιλιάδες ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων. Σύμφωνα με πληροφορίες της «ΗτΣ», η γενική φιλοσοφία του σχεδιασμού των νέων τελών κυκλοφορίας που αναμένεται να ανακοινωθούν μέσα στις επόμενες μέρες, είναι να «μοιραστεί» το οικονομικό βάρος. Δηλαδή, οι όποιες αυξήσεις προκύψουν στα ΙΧ ηλικίας έως πέντε ετών (ουσιαστικά με άδεια κυκλοφορίας από τον Νοέμβριο του 2010, όπου έχει υπάρξει και η αλλαγή του τρόπου υπολογισμού, δηλαδή με την εκπομπή CO2 και όχι του κυβισμού) ή όσα θα πάρουν άδεια κυκλοφορίας για το 2016, να επιστραφούν ως μειώσεις στα παλαιότερα των πέντε ετών αυτοκίνητα! Με βάση τις τελευταίες πληροφορίες: • Είναι προφανές ότι θα επιβαρυνθούν τα νέας τεχνολογίας αυτοκίνητα με κυβισμό 1.200 κ.εκ. έως 1.600 κ.εκ. και εκπομπή ρύπων από 120-160 γρ./χλμ., τα οποία ανάλογα με την εκπομπή ρύπων επιβαρύνονται από 133 έως 272 ευρώ. Στα αυτοκίνητα αυτά, που ουσιαστικά αποτελούν και το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς αναμένεται να υπάρξουν αυξήσεις από 100-200 ευρώ, πιθανόν με την αλλαγή των συντελεστών ρύπων. • Αλλαγές θα υπάρξουν και στα μηδενικά τέλη, τα οποία ουσιαστικά καταργούνται, καθώς θα ισχύσουν για τα αυτοκίνητα με εκπομπή CΟ2 κάτω από 80 γρ./χλμ και όχι τα 100 γρ./χλμ. (Ελάχιστα είναι τα αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς με αυτές τις εκπομπές). • Στα σχέδια του υπουργείου είναι να τροποποιηθούν προς τα πάνω και οι συντελεστές για τα τέλη σε αυτοκίνητα που εκλύουν ρύπους από 161 γρ./χλμ και άνω. Αφορούν σε Ι.Χ. νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, αλλά με μεγαλύτερους σε κυβισμό κινητήρες και πιο βαριά αμαξώματα. Εκεί προφανώς θα υπάρξουν ανατροπές στα τέλη, χωρίς ωστόσο να είναι σίγουρο το σενάριο. • Στα αυτοκίνητα με άδεια κυκλοφορίας πέραν της πενταετίας, όπου τα τέλη υπολογίζονται βάσει κυβισμού, αναμένεται να υπάρξουν μειώσεις στα ΙΧ άνω των 2 λίτρων (σήμερα βαρύνονται με τέλη από 660-1.320 ευρώ) σε έναν μέσο όρο 20%, προκειμένου να αποφευχθεί το φαινόμενο της μαζικής κατάθεσης πινακίδων και να χαθούν τεράστια έσοδα. Τις τελευταίες ημέρες έχει ενταθεί η φημολογία για την επιβολή ενός τέλους ακινητοποίησης 300-450 ευρώ, ώστε να αποτραπεί η... απόσυρση πινακίδων αλλά με τα νέα δεδομένα εάν τελικά επιβληθεί, θα είναι πολύ χαμηλότερο... • Στις μικρότερες κατηγορίες, και μέχρι τα 1.548 κ.εκ. (τέλη από 22-240 ευρώ), αναμένεται να υπάρξουν μικρές μειώσεις (από 5-20 ευρώ), που θα... προκύψουν από αντίστοιχη αύξηση στα τέλη στις κατηγορίες από 1.549-1.738 κ.εκ. και 1.739 κ.εκ.-1.928 κ.εκ. Εκεί η μέση επιβάρυνση υπολογίζεται στα 50 ευρώ. Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης Αλλαγές σχεδιάζεται να υπάρξουν και στον φόρο πολυτελούς διαβίωσης ο οποίος επιβάλλεται σε όλα τα αυτοκίνητα με κυβισμό από 1.929 κ.εκ. και άνω με συντελεστές 5% επί του τεκμηρίου για ΙΧ με κινητήρες έως 2,5 λίτρα και 13% για οχήματα με κινητήρες από 2,5 λίτρα και άνω. Στα σχέδια είναι η σύνδεσή του με την εμπορική αξία του αυτοκινήτου και να ισχύσει για αυτοκίνητα άνω των 30.000 ευρώ με δύο συντελεστές 5% και 10% χωρίς να έχει ακόμη αποφασισθεί ποιο θα είναι το όριο της αλλαγής. Πιθανόν τα Ι.Χ. αξίας άνω των 50.000 ευρώ να επιβαρυνθούν με τον υψηλότερο συντελεστή. Τι θα γίνει με την απόσυρση Το πρόγραμμα της απόσυρσης ολοκληρώνεται στις 20 Δεκεμβρίου και μέχρι στιγμής δεν έχει υπάρξει κάποια σχετική συζήτηση για νέα παράταση ή κατάργηση του μέτρου. Οι πληροφορίες θέλουν και εδώ να υπάρχει σύνδεση της απόσυρσης με την τιμή των αυτοκινήτων και να ισχύσει για εκείνα που η εμπορική τους αξία δεν θα ξεπερνά τις 15.000-17.000 ευρώ, που ουσιαστικά αφορά σε μικρά και μικρομεσαία ΙΧ με μικρούς και οικονομικούς κινητήρες. Δηλαδή να δίνεται έκπτωση μόνο γι’ αυτές τις κατηγορίες αυτοκινήτων. Βεβαίως, ορατό είναι και το ενδεχόμενο της κατάργησή της, ελλείψει πόρων... Πωλήσεις αυτοκινήτων: «Βούτηξε» 17% η αγορά τον Οκτώβριο «Παγωμένη» η αγορά περιμένει τις εξελίξεις σχετικά με το τι τελικά θα ισχύσει και ποιες θα είναι οι κατηγορίες που θα επιβαρυνθούν συνολικά με τα νέα τέλη κυκλοφορίας και τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης. Οι πωλήσεις το 10μηνο μπορεί να καταγράφουν μια ανεπαίσθητη άνοδο κατά 5,5% (63.170 ταξινομήσεις έναντι 59.847, πέρσι), ωστόσο τον Οκτώβριο κυριολεκτικά κατέρρευσαν... Απόλυτα φυσικό και αναμενόμενο, από μια ανεύθυνη πολιτική σε ένα τόσο σοβαρό τομέα, κάποτε στιλοβάτη της ελληνικής οικονομίας, από μια κυβέρνηση που στο παρά 5΄ φέρνει αλλαγές, χωρίς κανένα σοβαρό σχέδιο. Ειδικότερα, η πτώση έφθασε το 16,94% (ταξινομήθηκαν 4.986 νέα ΙΧ έναντι 6.003 οχημάτων τον Οκτώβριο του ΄14) και είναι πολύ μεγάλη για να απορροφηθεί από μια αγορά που ακροβατεί από τις κυβερνητικές αλχημείες, το ασταθές πλαίσιο φορολόγησης, τις κλειστές Τράπεζες, αλλά και μια εξασθενημένη οικονομικά μεσαία τάξη... (ΗΜΕΡΗΣΙΑ 08/11/2015 – ΝΙΚΟΣ ΜΕΡΤΕΚΗΣ)

Περισσότερα »

Ανοίγει το Taxis για τέλη κυκλοφορίας 2014 και φόρο πολυτελείας (ΠΙΝΑΚΕΣ - ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ)

Από τη Δευτέρα 11-11-2013 θα μπορούν τελικά οι κάτοχοι αυτοκινήτων να εκτυπώνουν από την ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΓΠΣ), τα ειδοποιητήρια για τα τέλη κυκλοφορίας του 2014, προκειμένου να... τα εξοφλήσουν στις τράπεζες ή στα ΕΛΤΑ. Παράλληλα, όσοι κατέχουν οχήματα μεγάλου κυβισμού (άνω των 1.929 κ. εκ.), θα μπορούν να εκτυπώσουν και το ειδοποιητήριο για τον φόρο πολυτελείας -καθώς όπως έγινε και πέρυσι δεν θα αποσταλούν τα σχετικά ειδοποιητήρια από το υπουργείο Οικονομικών- και να εξοφλήσουν τον φόρο μαζί με τα τέλη κυκλοφορίας. Τα τέλη κυκλοφορίας για το 2014 δεν έχουν μεταβληθεί, σε σχέση με τα τέλη κυκλοφορίας του 2013. Στόχος της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων είναι τα δύο ειδοποιητήρια να δοθούν ταυτοχρόνως στο κοινό, ωστόσο εάν η ειδική εφαρμογή για το φόρο πολυτελείας δεν είναι έτοιμη μέχρι τα τέλη της εβδομάδος, τότε θα δοθεί πρώτη σε λειτουργία η ηλεκτρονική εφαρμογή για τα τέλη κυκλοφορίας [Μπορείτε να κατεβάστε /εκτυπώσετε το ειδοποιητήριο για τα τέλη κυκλοφορίας του 2014 και το φόρο πολυτελείας, επιλέγοντας το link στο τέλος του άρθρου]. Ο φόρος πολυτελείας υπολογίζεται σε ποσοστό 5% επί του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης για οχήματα έως 2.500 κυβικών εκατοστών και με συντελεστή 10% για αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού, αλλά και πισίνες. Τα οχήματα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά από το 2008 έως και το 2012, δεν έχουν έκπτωση στο τεκμήριο, ενώ τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν από το 2003 έως και το 2007 έχουν έκπτωση 30% στο τεκμήριο και κατά συνέπεια έκπτωση 30% στον φόρο πολυτελούς διαβίωσης. Τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά πριν από το 2003, δεν επιβαρύνονται με φόρο πολυτελούς διαβίωσης, αλλά μόνο με τα τέλη κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, στο υπουργείο Οικονομικών μελετούν τη δημιουργία ενός ειδικού τηλεφωνικού κέντρου, μέσω του οποίου θα ειδοποιούνται οι φορολογούμενοι για τις επικείμενες υποχρεώσεις και τις εκκρεμότητές τους (π.χ. μη υποβολή εγκαίρως της φορολογικής δήλωσης ή της περιοδικής δήλωσης απόδοσης ΦΠΑ, μη καταβολή του φόρου εισοδήματος και ακινήτων ή των δόσεων των ρυθμισμένων οφειλών). Από την επιβολή του φόρου πολυτελούς διαβίωσης εξαιρούνται τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης με παλαιότητα άνω των 10 ετών από το έτος πρώτης κυκλοφορίας τους στην Ελλάδα, δηλαδή αυτά που ταξινομήθηκαν έως και το τέλος του 2002, καθώς και τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης αναπήρων, τα οποία απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας. Παραδείγματα υπολογισμού φόρου πολυτελείας ✓ Οι φορολογούμενοι που έχουν στην κατοχή τους Ι.Χ. 1929 κ.ε. 5ετίας θα πληρώσουν φέτος φόρο πολυτελείας 418,70 ευρώ. ✓ Για αυτοκίνητο π.χ. 2.000 κυβικών εκατοστών 5ετίας, με έτος κυκλοφορίας π.χ. το 2010, θα πληρώσετε (8.800 x 5%= 440 ευρώ). ✓ Για αυτοκίνητο 2.000 κ.ε. 5ετίας, με έτος κυκλοφορίας π.χ. το 2009 θα πληρώσετε (8.800 x 5%= 440 ευρώ - 30% έκπτωση= 308 ευρώ). ✓ Για αυτοκίνητο 3.000 κ.ε. πενταετίας ο φόρος ανέρχεται στα 1.780 ευρώ (17.800 x 10%). ΠΙΝΑΚΑΣ ΜΕ ΤΑ ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 2013

Τέλη κυκλοφορίας 2014 Οι πολίτες είτε με τον κωδικό τους για το Taxisnet είτε με τον ΑΦΜ τους μπορούν να βρίσκουν το ειδοποιητήριο πληρωμής, να το τυπώνουν και ακολούθως να το εξοφλούν σε τράπεζες, ταχυδρομεία, εφορίες ή μέσω web banking. Όσοι δεν έχουν πιστοποιηθεί στο Taxisnet μπορούν να πληκτρολογήσουν τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός τους και τον ΑΦΜ τους στη σχετική ιστοσελίδα της ΓΓΠΣ και να τυπώσουν το ειδοποιητήριό τους. Τα τέλη εξοφλούνται έως τις 31 Δεκεμβρίου 2013. [Μπορείτε να δείτε το ειδοποιητήριο για τα τέλη κυκλοφορίας του 2014 επιλέγοντας το link στο τέλος του άρθρου]. Τα τέλη κυκλοφορίας ΙΧ αυτοκινήτων για το 2014:

Επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την 1/11/2011 και μετά, αποκλειστικά με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα:

Πατήστε εδώ για να κατεβάσετε / εκτυπώσετε το ειδοποιητήριο για τα τέλη κυκλοφορίας αυτοκινήτων 2014 (express.gr)

Περισσότερα »

Αποκλειστικά μέσω διαδικτύου τα ειδοποιητήρια για τα τέλη κυκλοφορίας 2014

Αποκλειστικά μέσω διαδικτύου θα δίνονται και φέτος τα ειδοποιητήρια για τα τέλη κυκλοφορίας του 2014 Όπως ανακοίνωσε ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Εσόδων κ. Χ. Θεοχάρης οι υπόχρεοι θα λαμβάνουν από τις αρχές Νοεμβρίου τα τέλη κυκλοφορίας του 2014- που για πολλούς... χιλιάδες φορολογούμενους θα περιέχουν και το φόρο πολυτελείας του 2013- αποκλειστικά μέσω της ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΓΠΣ). Οι πιστοποιημένοι χρήστες των ηλεκτρονικών υπηρεσιών της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων του υπουργείου θα προβάλουν στην οθόνη του υπολογιστή τους και θα εκτυπώσουν τις συγκεκριμένες ειδοποιήσεις που τους αφορούν. Η πρόσβαση στη συγκεκριμένη υπηρεσία θα γίνεται στη διεύθυνση www.gsis.gr. Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει αρχικά να επιλέξουν το πλαίσιο Υπηρεσίες προς Πολίτες ή το πλαίσιο Υπηρεσίες προς Επιχειρήσεις / Επιτηδευματίες και στη συνέχεια την επιλογή Ειδοποιήσεις πληρωμής ή επιστροφής φόρου. Οι εκτυπώσεις θα αντικαταστήσουν τις αντίστοιχες έντυπες ειδοποιήσεις που έστελνε η ΓΓΠΣ και θα γίνονται κανονικά αποδεκτές από τα τραπεζικά ιδρύματα για την εξόφληση των τελών κυκλοφορίας. Έτσι θα αποφευχθεί η ταλαιπωρία και ο συνωστισμός στις ΔΟΥ. (fpress.gr)

Περισσότερα »

Φόροι 4Χ4 και σε μικρομεσαία ΙΧ – «Τεκμήριο» ανάλογα με τη μάρκα και όχι τα κυβικά

«Colpo grosso» για να πληρώσουν περισσότερους φόρους όσοι δεν κατέθεσαν πινακίδες, πιστεύοντας πως «τη γλίτωσαν» με το νέας τεχνολογίας και χαμηλού κυβισμού υβριδικό ή «τούρμπο» ΙΧ αυτοκίνητο που απέκτησαν τα προηγούμενα χρόνια, σχεδιάζει το υπουργείο Οικονομικών. Για να αντιμετωπίσει τις... απώλειες κρατικών εσόδων από τέλη και φόρους στα αυτοκίνητα, λόγω της μαζικής κατάθεσης πινακίδων στις εφορίες από ιδιοκτήτες ΙΧ μεγάλου κυβισμού που προσπαθούν να γλιτώσουν από την υπερφορολόγηση, το υπουργείο Οικονομικών προωθεί ένα νέο σύστημα, ώστε οι φόροι και τα τεκμήρια των αυτοκινήτων να μην υπολογίζονται πλέον ανάλογα με τα κυβικά της μηχανής, αλλά με βάση την συνολική «εργοστασιακή αξία» του αυτοκινήτου. Το μέτρο θα ενσωματωθεί στις φορολογικές αλλαγές που σχεδιάζει το υπουργείο στα τέλη Μαΐου. Θα ισχύσει για τα εισοδήματα που θα αποκτηθούν φέτος, αλλά θα δηλωθούν από τον Φεβρουάριο του 2014. Το «κτύπημα» θα είναι τότε διπλό, γιατί έτσι περισσότεροι ιδιοκτήτες θα κληθούν να πληρώσουν και «έκτακτη εισφορά» («φόρο πολυτελείας» την ονομάζει η κυβέρνηση) αλλά και μεγαλύτερο φόρο εισοδήματος λόγω των τεκμηρίων. Φόρος με... τη φίρμα Με τα νέα δεδομένα, θα φορολογηθούν με «τσουχτερούς» συντελεστές ακόμα και τα αυτοκίνητα μικρού και μεσαίου κυβισμού. Στο «δόκανο» της εφορίας θα μπουν πρώτα τα «οικολογικά» ΙΧ με τούρμπο κινητήρες και χαμηλές εκπομπές ρύπων, που πωλούνται σαφώς ακριβότερα σε σχέση με τα συμβατικά ΙΧ του ιδίου κυβισμού. Το μεγαλύτερο πλήγμα θα το δεχτούν όμως όσοι αγόρασαν πιο ακριβά αυτοκίνητα, με πλούσιο εξοπλισμό ή ισχυρό “brand name”. Επίσης θα φορολογηθούν ακριβότερα όσοι έχουν οχήματα που κινούνται με ηλεκτρισμό, τα αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας και ειδικά τα υβριδικά αυτοκίνητα που έχουν αυξημένο κόστος παραγωγής, άρα και μεγαλύτερη εργοστασιακή αξία. Το σχέδιο του οικονομικού επιτελείου παγιδεύει πάλι τους πολίτες, ως εξής: ► τα προηγούμενα χρόνια το υπουργείο Οικονομικών έδινε φορολογικά κίνητρα για να αποκτήσουν πολλοί σύγχρονα αυτοκίνητα χαμηλού κυβισμού και μεγάλης ιπποδύναμης. ► με τη φοροεπιδρομή που ακολούθησε από το 2009 και μετά (τέλη κυκλοφορίας, τεκμήρια, έκτακτες εισφορές, ειδικοί φόροι καυσίμων) χιλιάδες ιδιοκτήτες επέλεξαν να θέσουν σε ακινησία κάποιο από τα παλαιά και μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα της οικογενείας, και να χρησιμοποιούν ένα ή δύο μικρότερα για τις μετακινήσεις τους.  Πολλοί μάλιστα που προσπάθησαν να προλάβουν να τα πουλήσουν «κοψοχρονιά», δεν κατάφεραν να τα «ξεφορτωθούν», καθώς το αγοραστικό ενδιαφέρον ακόμα και για πολυτελή αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού νέκρωσε, από το φόβο των φόρων. Αυτό οδήγησε σε μείωση των εισπράξεων από τεκμήρια, ΦΠΑ, τέλη ταξινόμησης, φόρο πολυτελείας και τέλη κυκλοφορίας! ► παρότι ο αριθμός των αυτοκινήτων με τα μέτρα αυτά μειώθηκε σημαντικά, το υπουργείο οικονομικών επανέφερε τον Δεκέμβριο τον Φόρο Πολυτελείας για τα οχήματα άνω των 1929 κυβικών εκατοστών που… καταργήθηκε λίγους μήνες πριν. ► αφού πρώτα εισέπραξε τα τέλη κυκλοφορίας για το 2013 που πλήρωσαν οι ιδιοκτήτες με τα έως τότε γνωστά δεδομένα, τώρα το υπουργείο Οικονομικών σχεδιάζει να τους φορολογήσει και για τα μεσαίου κυβισμού αυτοκίνητα, όπως… αν είχαν τζιπ. Η παγίδα φαντάζει τέλεια, αφού δύσκολα θα καταθέσουν ξανά πινακίδες όσοι αγόρασαν ένα καινούργιο αυτοκίνητο. Ήδη πλήρωσαν τα τέλη κυκλοφορίας των μικρομεσαίων αυτοκινήτων τους, ενώ κάποιοι ίσως θελήσουν και να θέσουν ξανά σε κυκλοφορία τα οχήματα που είχαν «παρκάρει» σε πάρκινγκ και γκαράζ, εάν μειωθεί το φορολογικό φορτίο στα μεγάλου κυβισμού οχήματα. Έτσι, αντί να πληρώσουν το χαράτσι (έκτακτη εισφορά) 5% ή 10% επί της τεκμαρτής δαπάνης μόνο ιδιοκτήτες που έχουν σε κυκλοφορία ΙΧ πάνω από 1929 κυβικά εκατοστά, θα το πληρώσουν πολλοί περισσότεροι, ακόμα και για αυτοκίνητα των 1.200 κυβικών. Για φέτος το υπουργείο Οικονομικών υπολόγιζε να εισπράξει σαν Φόρο Πολυτελείας 68 εκατ. ευρώ (περίπου 680 ευρώ κατά μέσο όρο από 100.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άνω των 1929 κυβικών), αλλά για το 2014 θα μπορεί να προσβλέπει και στα διπλάσια . Με το κόλπο αυτό όμως η κυβέρνηση θα αυξήσει εμμέσως και τους φόρους εισοδήματος, ενώ θα υπάρξουν και πολλοί που ενώ είχαν καταθέσει πινακίδες για παλαιά αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού, τώρα ίσως δουν μείωση φόρων και τελών, με αποτέλεσμα να πληρώσουν για να τις πάρουν ξανά πίσω. (newmoney.gr – ΚΩΣΤΗΣ ΠΛΑΝΤΖΟΣ)

Περισσότερα »

Έρχεται φόρος πολυτελείας και για τα μικρομεσαία Ι.Χ.

Μεγάλες ανατροπές στη φορολόγηση των Ι.Χ. αυτοκινήτων εξετάζει το υπουργείο Οικονομικών Για να αντιμετωπίσει τις απώλειες κρατικών εσόδων από τις μαζικές καταθέσεις πινακίδων, ετοιμάζει νομοσχέδιο που προβλέπει να φορολογούνται τα αυτοκίνητα όχι βάσει του κυβισμού τους, αλλά βάσει... της εργοστασιακής αξίας τους. Το χτύπημα προβλέπεται να είναι διπλό καθώς πολλοί ιδιοκτήτες θα κληθούν να πληρώσουν και την έκτακτη εισφορά «πολυτελείας», αλλά και αυξημένο φόρο εισοδήματος λόγω τεκμηρίων. Στο «δόκανο» της εφορίας αναμένεται να πιαστούν πρώτα τα «οικολογικά» Ι.Χ. με turbo κινητήρες και χαμηλές εκπομπές ρύπων, τα αυτοκίνητα που κινούνται με πετρέλαιο και υγραέριο και τα αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών. Έτσι το κράτος υπολογίζει να εισπράξει τα διπλάσια χρήματα από όσα θα εισέπραττε μόνο από τον φόρο πολυτελείας, ο οποίος θα επιβάρυνε ιδιοκτήτες μεγάλων αυτοκινήτων. Από το νέο σχέδιο θα επιβαρυνθούν πολύ περισσότεροι ιδιοκτήτες, ακόμη και Ι.Χ. των 1200 κυβικών! (newsbomb.gr)

Περισσότερα »