Πρόσφατα Άρθρα Διαβάστε τις τελευταίες αναρτήσεις μας

Γιατί καθυστερεί αδικαιολόγητα η κατασκευή της τάφρου του Έβρου (ΕΓΓΡΑΦΟ)


Ο Βουλευτής ΧΑ Γερμενής Σπυρίδωνος Γεώργιος, κατέθεσε ερώτηση (Αρ. Πρωτ. 5617/03-05-2018) προς τα Υπουργεία: Εθνικής Άμυνας-Υποδομών και Μεταφορών με θέμα: «Αδικαιολόγητες καθυστερήσεις στην κατασκευή της τάφρου του Έβρου».

Το 2010 ξεκίνησαν οι εργασίες του Ελληνικού Στρατού για την κατασκευή της τάφρου του Έβρου, που θα κάλυπτε το μεγαλύτερο τμήμα της μεθορίου, με μήκος 138 χιλιόμετρα. Ενώ οι εργασίες προχωρούσαν κανονικά μέχρι το 2014, εν τούτοις παρατηρήθηκαν αδικαιολόγητες καθυστερήσεις έκτοτε, με αποτέλεσμα το έργο να μην έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Αξίζει δε να σημειωθεί ότι το αντίστοιχο έργο από την πλευρά της Τουρκίας, το κανάλι της Αδριανούπολης έχει ήδη ολοκληρωθεί...

Διαβάστε αναλυτικά την σχετική ερώτηση:



Η Τουρκία σκάβει τάφρο για πιθανό πόλεμο αρμάτων στον Έβρο


Κατασκευάζει ειδική τάφρο 4,5 χιλιόμετρα από το σημείο όπου συνελήφθησαν οι στρατιωτικοί στο προγεφύρωμα του Κάραγατς στην περιοχή των Καστανιών στον Έβρο, προκειμένου να εμποδίσει πιθανή προέλαση Ελληνικών δυνάμεων ανατολικά. 
Η αντιαρματική τάφρος βαπτίστηκε... αντιπλημμυρικό έργο και έχει ως σκοπό την ανακοπή οποιασδήποτε επίγειας Ελληνικής προέλασης στο σημείο. 

Το κανάλι-τάφρος Canal Edirne (Κανάλι της Αδριανούπολης), όπως είναι η επίσημη ονομασία του, έχει συνολικό μήκος 7.800 μ., πλάτος 60 μ. και βάθος 3 μ. Χαράχτηκε δυτικά του σημερινού οικι­σμού Κάραγατς, που αποτελεί προάστιο της Αδριανούπολης στη δυτική όχθη του Έβρου, σε έκταση που απαλλοτριώθηκε από το Δημόσιο. Η κατασκευή του έργου ανακοινώθηκε στα τέλη του 2015 από τον τότε πρωθυπουργό Αχμέτ Νταβούτογλου, έχοντας το ΟΚ του προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερτογάν και του αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας Στρατηγού Χουλουσί Ακάρ, που βρίσκεται στη θέση του έως σήμερα. Οι πρώτες εργασίες ξε­κίνησαν άμεσα και συνεχίστηκαν με εντατικό ρυθμό το επόμενο διάστημα, φτάνοντας στο 90% του έργου τον περασμένο Δεκέμβριο. Σύμφωνα με τουρκικά ΜΜΕ, το συνολικό κόστος του έργου άγγιξε τα 100 εκατ. δολάρια, ενώ προγραμματίζο­νται και εγκαίνια παρουσία του... σουλτάνου Ερντογάν. 

Τούρκοι στρατιωτικοί αναλυτές θεωρούν το Canal Edirne κορυφαίο οχυρωμα­τικό έργο, με μοναδική αποστολή να αποτρέψει πιθανή εισβολή Ελληνικών αρμάτων μάχης και μηχανοκίνητων δυνάμεων στην Ανατολική Θράκη σε περίπτωση στρατιωτικής εμπλοκής και προσπάθειας της Ελλάδας να δημιουργήσει «ισοδύναμο τετελεσμένο» μετά από πιθανή κατάληψη Ελληνικού εδάφους από την Τουρκία. «Το ισοδύ­ναμο τετελεσμένο προβλέπει ότι η απάντηση στην οποιαδήποτε εχθρική ενέργεια εναντίον της εδαφικής ακεραιότητας της χώρας θα είναι ισοδύναμη ενέργεια των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Μια κίνηση τουρκικής επιθετικότητας στο Αιγαίο θα οδηγούσε στην ανταπόδοση της εχθρικής ενέργειας σε άλλη περιοχή, όπως στο Κάραγατς», αναφέρει στο «ΘΕΜΑ» ο δημοσιογράφος και στρατιωπκός αναλυτής Δημήτρης Μανακανάτας, επισημαίνοντας πως το Canal Edirne εντάσ­σεται στην προσπάθεια της Άγκυρας να αποτρέψει ισοδύ­ναμο τετελεσμένο από την Ελληνική πλευρά στο έδαφός της. «Σκοπός του ισοδύναμου τετελεσμένου είναι η κινητο­ποίηση του διεθνούς παράγοντα με απώτερο στόχο την επίτευξη αμοιβαίας απαγκίστρωσης από εδάφη των δύο εμπλεκόμενων», τονίζει. 

Το έργο, που ολοκληρώθηκε μέσα σε 36 μήνες, θεωρεί­ται επισήμως αντιπλημμυρικό και εντάσσεται στο πλαίσιο της πολιτικής προστασίας για το ενδεχόμενο υπερχείλισης του Έβρου και για πλημμυρικά φαινόμενα που τα τελευταία χρόνια είναι έντονα. Το διάστημα αυτό ολοκληρώνονται τα τεχνικά έργα (δρόμοι, γέφυρες κ.ά) που είναι αναγκαία για την άμεση πρόσβαση και διαπέραση της τάφρου από τουρκικές δυνάμεις, εφόσον απαιτηθεί. 

Τουρκικές αμυντικές ιστοσελίδες υποστηρίζουν ότι με τη νέα τάφρο «σφραγίζεται» το μοναδικό σημείο από το οποίο Ελληνικές μηχανοκίνητες δυνάμεις θα μπορούσαν να δημιουργήσουν προγεφύρωμα στο Κάραγατς για να προελάσουν στη συνέχεια ανατολικά προς την πεδιάδα της Ανατολικής Θράκης, αφού πρώτα βέβαια καταφέρουν να διαπεράσουν τον ποταμό Έβρο. 

«Με την κίνηση της Τουρκίας να βαφτίσει αρδευτικό έργο μια αντιαρματική τάφρο, που σε κάθε περίπτωση μπορεί να γεφυρωθεί από τον Ελληνικό Στρατό, προσπαθεί να περιορί­σει τις επιλογές της Ελληνικής πλευράς σε μια δική της ενέργεια» λέει ο κ. Μανακανάτας, επισημαίνοντας παράλληλα ότι «η τουρκική τάφρος μπορεί θεωρητικά να αποτελεί εμπόδιο για την κατάληψη του συνόλου της εξέχουσας του Κάραγατς, από την άλλη όμως αποτελεί και σημείο οχύρωσης του επιτιθέμε­νου σε εκείνο το σημείο. Διότι πάντα το νόμισμα έχει δυο όψεις». 

Έχοντας ως δεδομένο ότι το δόγμα της Ελλάδας δεν είναι επιθετικό, σενάρια ζεύξης του Έβρου τίθενται μόνο στην περίπτωση τουρκικής προσβολής ή θερμού επεισοδίου τύπου Ιμίων. Τον περασμένο Ιούλιο, πάντως, το Δ’ Σώμα Στρατού προχώρησε σε επίδειξη της ισχύος του -στέλνοντας παράλληλα μήνυμα στους γείτονες- με την πραγματοποίη­ση άσκησης βίαιης διάβασης του Canal Edime και προέλασης στη συνέχεια στα ανατολικά, παρουσία και του Α/ΓΕΣ Αντιστράτηγου Αλκιβιάδη Στεφανή. Σύμφωνα με το σε­νάριο προσομοίωσης, η άσκηση στόχευε σε πολύωρες επιχειρήσεις προκειμένου να διαμορφωθεί ικανό προγεφύρωμα βάθους αρκετών δεκάδων χιλιομέτρων στο τρίγωνο του Κάραγατς και εντός τουρκικού εδάφους. 

Η Ελληνική τάφρος στον Έβρο 

Τη δική της τάφρο δυτικά των χερσαίων συνόρων με την Τουρκία έχει όμως και η Ελλάδα. Χρονολογείται από το 1974, ωστόσο την περίοδο 2010-2011 πραγματοποιήθηκαν εργασίες διαπλάτυνσης, εκβάθυνσης και επέκτασής της, απο­κλειστικά με μέσα και προσωπικό του Μηχανικού, με χα­μηλότερο κόστος κατασκευής σε σχέση με μια ιδιωτική εταιρεία, υπό την επίβλεψη του τότε Α/ΓΕΣ Στρατηγού Φραγκούλη Φράγκου. 

Η τάφρος έχει μήκος 12 χλμ., πλάτος 35 μέτρα, βάθος 12 μέτρα, ύψος αναχώματος 7 μέτρα και μπορεί να χρησιμο­ποιηθεί και σαν βαλβίδα εκτόνωσης του ποταμού Άρδα σε περιόδους πλημμύρας. Το «lifting» και η επέκταση της τάφρου είχαν χαρακτηριστεί αναγκαία μετά την αγορά των νέων γεφυροφόρων αρμάτων από τις τουρκικές δυνάμεις για τη διάβαση του Έβρου. 

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Ε.Σ., η αντιαρματική τάφρος ισχυροποιεί σημαντικά την αμυντική ικανότητα του Έβρου, επιτρέποντας εξοικονόμηση στρατιωτικών δυνάμε­ων για την αντιμετώπιση ενδεχόμενης τουρκικής επιθετικής ενέργειας και ταυτόχρονα εξασφαλίζει την έγκαιρη προει­δοποίηση σε περίπτωση προετοιμασίας του αντιπάλου για επιθετική ενέργεια, αφού η διάβαση του ποταμού και ακολούθως της τάφρου απαιτεί μεγάλη συγκέντρωση δυ­νάμεων. 

Το προγεφύρωμα βρίσκεται βορειοανατολικά της Ορεστιάδας και εκτείνεται από τον συνοριακό σταθμό Καστανιών, όπου συμβάλλουν οι ποταμοί Εβρος και Αρδας, μέχρι ανατολικά του χωριού Νέα Βύσσα


Το τρίγωνο του Κάραγατς

Το προγεφύρωμα που βρίσκεται βορειοανατολικά της Ορεστιάδας εκτείνεται από τον συνοριακό σταθμό Καστα­νιών, όπου συμβάλλουν οι ποταμοί Έβρος και Άρδας, μέχρι ανατολικά του χωριού Νέα Βύσσα. Το εν λόγω προγεφύρω­μα προέκυψε στο πλαίσιο της εφαρμογής ειδικής ρύθμισης που περιλαμβανόταν στη Συνθήκης της Λωζάννης (1923) η οποία καλύπτει την Αδριανούπολη (Κάραγατς) που είναι κτισμένη στις όχθες του Έβρου. Σε αυτό το σημείο τα σύνο­ρα Ελλάδας - Τουρκίας δεν ταυτίζονται με τον μέσο ρου του Έβρου, όπως στην υπόλοιπη οριογραμμή, αλλά είναι χερσαία με μήκος περί τα 12 χλμ. Το λεγόμενο τρίγωνο του Κάραγατς είναι μια στενή λωρίδα γης έκτασης 24.000 τ.μ. που εκτείνεται στη δυτική όχθη του ποταμού Έβρου και αποτελεί ουσιαστικά το μοναδικό σημείο της Ελληνοτουρκικής με­θορίου που υπάρχουν χερσαία σύνορα με την Ελλάδα. 

Το 1923 και μετά τη Μικρασιατική Καταστρο­φή, η Ανατολική Θράκη αποδόθηκε στην Τουρκία και ο Ελληνικός Στρατός αποσύρθηκε άμεσα δυτικά του Έβρου, που ορίστηκε φυσικό σύνορο των δύο χωρών χωρίζοντας γεωγραφι­κά τη Δυτική από την Ανατολική Θράκη. 

Αρχικά η Αδριανούπολη δόθηκε στην Τουρκία, ενώ το προάστιο του Κάραγατς -στη δυτική όχθη του ποταμού-, όπου βρισκόταν ο επιβλητικός σιδηροδρομικός σταθμός της πόλης, στην Ελλάδα. 

Γρήγορα η περιοχή του Κάραγατς πλημμύ­ρισε από Έλληνες πρόσφυγες που άφησαν πίσω τα σπίτια τους αναζητώντας τη νέα τους πατρίδα. Ωστόσο οι συνομιλίες για την υπογραφή ειρήνης στη Λωζάννη δεν είχαν ολοκληρωθεί, αφού η τουρκική πλευρά επέμενε να καταβάλει η Ελλάδα υπέρογκες πολεμικές αποζημιώσεις. 

Ο Έλληνας διαπραγματευτής Ελευθέριος Βενιζέλος πρότεινε στον Τούρκο πληρεξούσιο Ισμέτ Ινονού να παραχωρήσει η Ελλάδα στην Τουρκία το τρίγωνο του Κάραγατς αντί κάποιας άλλης αποζημίωσης. 

Η απάντηση της τουρκικής πλευράς άργησε, κρατώντας ανοιχτό το ενδεχόμενο καταγγελίας της εκεχειρίας και έναρξης νέων εχθροπραξιών ανάμεσα σε Ελλάδα και Τουρκία στη Θράκη. Στις 26/5/1923 ο Ινονού αποδέχτη­κε τελικά την Ελληνική πρόταση και η τριγωνική περιοχή που ορίζεται από το Κάραγατς και τα χωριά Ντεμερντές και Μπόσνα πέρασε στην κυριαρχία της Τουρκίας και οι Ανατολικοθρακιώτες πρόσφυγες πήραν και πάλι τον δρόμο της προσφυγιάς περνώντας τον Έβρο. Εντός της Ελληνικής επικράτειας, περίπου 18 χλμ. νότια της Αδριανούπολης, έβαλαν τον θεμέλιο λίθο της νέας τους πατρί­δας, της σημερινής Ορεστιάδας. 

Του Παναγιώτη Σαββίδη-savvidispan@gmail.com
(ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ-11/03/2018 - ΦΩΤΟ: protothema.gr - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr])

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.

Για 1.050.000 ευρώ κόλλησε η ολοκλήρωση της αντιαρματικής τάφρου στον Έβρο!

Αποτελεί υψηλής εθνικής σημασίας αμυντικό έργο, που έχει ενοχλήσει τους Τούρκους
Χρειάζονται 800.000 ευρώ για καύσιμα και 250.000 ευρώ για ανταλλακτικά - Ένας εφοπλιστής, ένας μεγαλοεπιχειρηματίας δεν υπάρχει να βοηθήσει;

Ήταν μια ιδέα του στρατηγού Φραγκούλη Φράγκου, όταν ήταν Αρχηγός του ΓΕΣ, η κατασκευή αντιαρματικής τάφρου στον Έβρο, η οποία θα ξεκινούσε από το Τριεθνές και θα κατέληγε στις εκβολές του Δέλτα. Με μήκος... περίπου 138 χιλιόμετρα. Ένα μεγαλεπήβολο σχέδιο, ένα έργο που δεν είναι μόνο αποτρεπτικό για όποιον επιβουλεύεται την πατρίδα μας, αλλά ταυτόχρονα προσφέρει και στην τοπική οικονομία, στο επίπεδο των εγγειοβελτιωτικών έργων.

Το 2010 το σχέδιο του Αρχηγού του Στρατού άρχισε να παίρνει σάρκα και οστά. Ένα από τα μεγαλύτερα και σημαντικότερα έργα αμυντικής οργάνωσης στο θέρετρο επιχειρήσεων της κρίσιμης εθνικά περιοχής μας. Στις 2 Αυγούστου 2010 άρχισαν από τις τεχνικές υπηρεσίες των Ενόπλων Δυνάμεων εργασίες επιμήκυνσης, διαπλάτυνσης και εκβάθυνσης της τάφρου, με ρυθμούς ταχύτατους και με το προσωπικό της μονάδας να εργάζεται σε δύο βάρδιες, με αποτέλεσμα τον Δεκέμβριο να έχουν διανοιχθεί 18 χλμ.

Μέχρι τον Οκτώβριο του 2014 είχε κατασκευασθεί το 65% της τάφρου, λόγω έλλειψης χρημάτων, όχι βέβαια κανενός τεράστιου ποσού. Μόλις 1.050.000 ευρώ, από τα οποία 800.000 για την προμήθεια καυσίμων και 250.000 ευρώ για ανταλλακτικά προκειμένου να δουλέψουν τα μηχανήματα.

Λόγω, όμως, των τεράστιων περικοπών στον προϋπολογισμό του υπουργείου Εθνικής Άμυνας, το ταμείο του Πενταγώνου έχει προφανώς στερέψει. Μια λύση θα ήταν να καλύψουν οι έχοντες πετρελαιάδες, εφοπλιστές, μεγαλοεπιχειρηματίες και μεγαλοβιομήχανοι το 1.050.000 ευρώ που χρειάζεται για να ολοκληρωθεί η κατασκευή της αντιαρματικής τάφρου στον Έβρο, που αποτελεί ασπίδα προστασίας της εθνικής μας ακεραιότητας.

Αξίζει να επισημανθεί η μεγάλη προσφορά των ανδρών των Ενόπλων Δυνάμεών μας στην κατασκευή της τάφρου. Το συνολικό κόστος δεν θα ξεπεράσει τα 3.000.000 ευρώ, όταν το κόστος ανά χιλιόμετρο σε έρευνα που δειγματοληπτικά ζητήθηκε από κατασκευαστικές τεχνικές εταιρείες ήταν 1.500.000 ευρώ.

Ήτοι, η συνολική δαπάνη για την κατασκευή της τάφρου από τον ιδιωτικό τομέα θα ήταν 207.000.000 ευρώ! Χαρακτηριστική είναι η αναφορά του ομότιμου καθηγητή Δασικής Οδοποιίας και Εδαφομηχανικής στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης Παναγιώτη Εσκίογλου, που είναι ένας από τους καθηγητές από τους οποίους ζητήθηκε από τον επίτιμο ΑΓΕΣ κ. Φράγκο να συντάξουν αμισθί την υδρολογική μελέτη για την κατασκευή της αντιαρματικής τάφρου:

«Για τη μελέτη εργάστηκαν υπό την εποπτεία μας 20 στρατιώτες άριστοι επιστήμονες, με διδακτορικά και μεταπτυχιακά, οι οποίοι σήμερα δυστυχώς εργάζονται σε μεγάλες εταιρείες του εξωτερικού. Με αυταπάρνηση εργάστηκαν τα στελέχη του Μηχανικού και οι εκάστοτε Ανώτατοι Αξιωματικοί που είχαν την επιστασία (ταξίαρχοι, μέραρχοι, σωματάρχες)».

Τουρκική αντίδραση

Από την πρώτη στιγμή που έγινε γνωστή η κατασκευή της τάφρου, άρχισαν οι αντιδράσεις των εξ ανατολών γειτόνων μας, γιατί αποτελεί εμπόδιο στον τουρκικό επιχειρησιακό σχεδιασμό, ο οποίος είναι σε κάθε περίπτωση επιθετικός. Για τον λόγο αυτό η Τουρκία προσπαθεί συνεχώς να επιτύχει την εξουδετέρωσή της με μεθοδικότητα και επιμονή. Μάλιστα, τον Αύγουστο του 2011 ο τότε τούρκος υπουργός Εγκ. Μπαγίς... αναρωτήθηκε γιατί η Ελλάδα... σπαταλά τα χρήματά της σε τέτοια έργα τη στιγμή που περνάει μια τεράστια οικονομική κρίση, ενώ στη γερμανική εφημερίδα «Der Tagesspiegel» δήλωσε, από... αγάπη, να προσέξουμε γιατί «στο τέλος μπορεί να πέσουν μέσα στον λάκκο αυτοί που τον σκάβουν» (!) - τόσο πολύ ανησυχούν οι απέναντι.

Τα συν της τάφρου

Τη στρατηγική σημασία της τάφρου είχε επισημάνει τον Οκτώβριο του 2011 ο τότε υπουργός Άμυνας Πάνος Μπεγλίτης, ο οποίος απαντώντας σε ερώτηση των βουλευτών της ΝΔ Πλεύρη και Γεωργιάδη είχε τονίσει: «Το εν λόγω έργο υποδομής εντάσσεται στο πλαίσιο του αμυντικού σχεδιασμού και είναι έργο πολλαπλής χρήσης που αυξάνει την αμυντική μας ικανότητα και παράλληλα δημιουργεί οφέλη κοινωνικού χαρακτήρα.

Πιο συγκεκριμένα, από στρατιωτικής απόψεως:

Συμβάλλει αποφασιστικά στον αποτελεσματικότερο έλεγχο της παράνομης μετανάστευσης.
Παρέχεται σημαντική εξοικονόμηση στρατιωτικών δυνάμεων για την αντιμετώπιση ενδεχόμενης τουρκικής επιθετικής ενέργειας.
Ισχυροποιείται η αμυντική τοποθεσία και εξασφαλίζεται η έγκαιρη προειδοποίηση σε στρατηγικό επίπεδο σε περίπτωση προετοιμασίας του αντιπάλου για επιθετική ενέργεια, καθ' όσον η διάβαση δύο διαδοχικών κωλυμάτων (Έβρου ποταμού και αντιαρματικής τάφρου) απαιτεί μεγάλη συγκέντρωση δυνάμεων, μεγαλύτερο χρόνο προετοιμασίας και δύναται να αποτελέσει χώρο καταστροφής των εχθρικών δυνάμεων.
Δεν είναι εφικτή η γεφύρωσή της με τα διατιθέμενα από τις τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις μέσα γεφύρωσης κωλυμάτων.

Και από κοινωνικής απόψεως:

Η εκτιμώμενη χωρητικότητα της υπόψη τάφρου με πλήρη πλήρωση (27.230.000 κ.μ.) αγγίζει αυτήν ενός μέσου φράγματος, καθιστώντας τη βασικό ταμιευτήρα νερού για την άρδευση της περιοχής.
Η παράλληλη χρήση θηροφραγμάτων στην υπόψη τάφρο δίνει τη δυνατότητα της ελεγχόμενης πλήρωσής της με ύδατα των ποταμών Άρδα, Έβρου, Ερυθροποτάμου και των υπαρχόντων ταμιευτήρων, καθιστώντας τη μείζον αρδευτικό έργο για την περιοχή, η οποία είναι κατ' εξοχήν αγροτική.
Θα ενισχύσει την οικονομική δραστηριότητα της περιοχής.
Αποτελεί κύριο αντιπλημμυρικό έργο για την περιοχή του Έβρου».

(ΠΑΡΟΝ 29/03/2015 – Σ.Λ.)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!


ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: Η ΤΑΦΡΟΣ ΤΟΥ ΕΒΡΟΥ ΕΝΟΧΛΗΣΕ ΤΟΥΣ ΤΟΥΡΚΟΥΣ

Η ΤΑΦΡΟΣ ΤΟΥ ΕΒΡΟΥ ΕΝΟΧΛΗΣΕ ΤΟΥΣ ΤΟΥΡΚΟΥΣ

ΤΙ ΑΠΑΝΤΑ Ο ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΕΣΚΙΟΓΛΟΥ

Την αντίδραση ενός εκ των καθηγητών που είχαν εμπλακεί στο εγχείρημα προκάλεσε η κριτική που ασκήθηκε στην τάφρο του Έβρου. Ο καθηγητής Παναγιώτης Εσκίογλου απαντά σε όσους επικρίνουν το έργο της τάφρου θεωρώντας ότι... δεν είναι απαραίτητο. Η απάντηση του καθηγητή:

«Ονομάζομαι Εσκίογλου Παναγιώτης και είμαι ομότιμος καθηγητής Δασ. Οδοποιίας και Εδαφομηχανικής στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης. Είχα την τιμή να είμαι ο ένας εκ των δύο καθηγητών που μου ζητήθηκε από τον Επίτιμο Α/ΓΕΣ κ. Φράγκο Φρ. να συντάξουμε αμισθί την εδαφομηχανική και υδρολογική μελέτη για την κατασκευή της αντιαρματικής τάφρου. Με βάση την ιδιότητά μου αυτή η άποψη μου είναι η εξής:

1. Δημοσιεύτηκε από μέρους του κ. Φράγκου μία άποψη που συσχέτιζε την πρόοδο του έργου με τις κρίσεις στις Ε.Δ. Περί αυτού εγώ, ως απλός ακαδημαϊκός, δεν μου επιτρέπεται να έχω και ούτε γνωρίζω για να έχω άποψη. Όμως μπορώ να έχω άποψη και να πω ότι μου κάνει θλιβερή εντύπωση να αναφέρονται ΑΝΩΝΥΜΑ κρίσεις επί του έργου. Η υπευθυνότητα επιβάλλει να καταθέτουμε ευθαρσώς και επώνυμα τη γνώμη μας.

2. Για τη μελέτη εργάστηκαν υπό την εποπτεία μας 20 στρατιώτες άριστοι επιστήμονες με διδακτορικά και μεταπτυχιακά. οι οποίοι σήμερα δυστυχώς εργάζονται σε μεγάλες εταιρείες του εξωτερικού. (Αυτό το κοινωνικό έγκλημα δεν είδα ποτέ να απασχολεί κανέναν. Μήπως η πολιτική και στρατιωτική ηγεσία θα μπορούσε να ωφεληθεί εκ νέου από τέτοια αξιόλογα άτομα; Δυστυχώς προέχουν οι ευνοϊκές μεταθέσεις γόνων επωνύμων στο Πολεμικό Μουσείο και στην παρακολωνάκεια περιοχή).

3. Ποτέ δεν ενοχληθήκαμε να καταθέσουμε -ως οι πλέον αρμόδιοι- την άποψη μας για την ή μη σπουδαιότητα του έργου και για την αυταπάρνηση με την οποία εργάστηκαν τα στελέχη του Μηχανικού και για την επιστασία των εκάστοτε ανώτατων αξιωματικών (ταξίαρχοι, μέραρχοι, σωματάρχες). Αντίθετα -και είναι η πρώτη φορά που βγαίνει στην επιφάνεια- ενοχληθήκαμε από ανθρωπιστικές (;) οργανώσεις και τον γερμανικό Τύπο (Der Spiegel) για την αξία του έργου.

4. Επειδή οι ανωτέρω ενοχλήθηκαν από το έργο, επικοινώνησα μαζί τους (η αλληλογραφία στη διάθεσή σας, Αύγουστος 2011) και αφού τους ανέλυσα ότι πρώτιστα είναι αποχετευτικό, αρδευτικό, αποστραγγιστικό, περιβαλλοντικό με πολλά κοινωνικά οφέλη, μας συνεχάρησαν και μας προσκάλεσαν στο Αμβούργο για περαιτέρω συνεργασία.

5. Ενοχλήθηκε και η Τουρκία. Τυχαία; Και μάλιστα αρχίζοντας την κατασκευή αντίστοιχης τάφρου στο έδαφός της.

6. Παρόμοια τάφρος -μάλλον για εμπορικούς και τουριστικούς λόγους- σχεδιάζεται από μεγάλη κινέζικη κατασκευαστική να διασχίζει το σερβικό έδαφος και να καταλήγει στον ευρύτερο χώρο του Θερμαϊκού Κόλπου.

7. Ως επιστήμονες και όχι ως επιχειρησιακοί στρατιωτικοί καταθέτουμε τα επιστημονικά δεδομένα για το έργο που μας προτάθηκε και φέραμε εις πέρας. Διαμαρτυρόμαστε όμως διότι λοιδορείτε ένα έργο, το οποίο από το σύνολο του Τύπου και των επιστημονικών φορέων κρίνεται πρωτοποριακό και επίσης διότι προσπαθείτε να μην το παρουσιάσετε στη σωστή του διάσταση: αρχική σύλληψη (Φράγκος), εκτέλεση (Μηχανικό), μελέτη (καθηγητές και επιστήμονες στρατιώτες), επιστασία (στρατιωτική ηγεσία και τοπικοί ανώτατοι διοικητές). Έτσι, για την αποκατάσταση της αλήθειας»
.

(LIVE SPORT 10/03/2015 – Σ.Λ.)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!

Στήνουν τουρκική φιέστα στο Ζάππειο


«Ιστορικές» στιγμές για το Ζάππειο... Μετά την τελετή για την ένταξη της χώρας στην ΕΟΚ, τις πανηγυρικές εκδηλώσεις για το ευρώ και την Ημέρα της Ευρώπης, μετά και τα (προεκλογικά) Ζάππεια I και II της Νέας Δημοκρατίας, τώρα επιτέλους καταξιώνεται και διεθνώς: Το περιστύλιο του Ζαππείου, ένας εμβληματικός χώρος της Αθήνας -και, φυσικά, της σύγχρονης Ελληνικής Ιστορίας-, μισθώθηκε από την... τουρκική πρεσβεία και θα φιλοξενήσει τη δεξίωση για την 89η επέτειο από την ανακήρυξη της Τουρκικής Δημοκρατίας! Πάλι καλά που δεν το έκλεισαν για να γιορτάσουν και την 90ή επέτειο από τη «νίκη» του Κεμάλ Ατατούρκ εναντίον των «Ελλήνων εισβολέων» στη Σμύρνη...

Ειρωνείες

Παρεμπιπτόντως, στην Τουρκία δεν βλέπουν με καλό μάτι ούτε την τάφρο στον Έβρο ούτε τον λεγόμενο φράχτη στα βόρεια του νομού, και το δείχνουν. Στον δικτυακό τόπο της δημόσιας ραδιοτηλεόρασης (ΤRΤ) δημοσιεύθηκε ένα άρθρο στο οποίο σχολιάζεται με ειρωνικό ύφος η διάνοιξη της τάφρου, καθώς οι σχετικές εργασίες συνεχίζονται αυτό το διάστημα στην περιοχή του Τυχερού. «Δεν θα ήταν καλύτερα αν οι ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις κατασκεύαζαν ένα υδάτινο πάρκο ή ένα ιχθυοτροφείο στην τάφρο;» έγραψε το ΤRΤ, χαρακτηρίζοντάς την... ανέκδοτο. Πάντως, η τάφρος είναι ένα πολύ φθηνό έργο και αν ακόμη δεν αποδειχθεί ουσιαστικό για την άμυνα, θα βγάλει τα λεφτά της μόνο από την... αντιπλημμυρική βοήθεια στην περιοχή, θα μπορούσε να απαντήσει κανείς στο ΤRΤ.

(ΕΘΝΟΣ 24/10/2012 – Σ.Λ.)

Ιδού η επιστολή - όνειδος που σταμάτησε την διάνοιξη της αντιαρματικής τάφρου!


Την πρωτοφανής εμπνεύσως και περίεργων σκοπιμοτήτων επιστολή του δημάρχου Σουφλίου Ευάγγελου Πουλιλιού με την οποία ζητούσε να ανασταλεί και να ματαιωθεί το τεράστιας εθνικής σημασίας έργο της αντιαρματικής τάφρου στο νομό Έβρου κατά μήκους του ποταμού που... χωρίζει την Ελλάδα από την Τουρκία, φέρνει σήμερα στην δημοσιότητα το defencenet.gr.

Ένα έγγραφο το οποίο καταδεικνύει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο πώς τα τοπικά μικροσυμφέροντα τίθενται πάνω από τον ύψιστο σκοπό, αυτόν της άμυνας της χώρας.

Στην επιστολή ζητείται χωρίς περιστροφές αλλά και με αρκετή δόση θρασύτητας η άμεση παύση των εργασιών της αντιαρματικής τάφρου στον Έβρο!

Όπως μπορείτε να διαβάσετε στο κείμενο του Δημάρχου Σουφλίου υποτίθεται ότι «φορείς και αγρότες της περιοχής διαμαρτύρονται» για άγνωστους στην ουσία λόγους στην κατασκευή ενός έργου που όχι τυχαία δεν αναφέρεται ως «αντιαρματικό», όπως και είναι, αντίθετα αποκαλείται ως «αποστραγγιστικό» και μόνο. Μήπως ο δήμαρχος του Σουφλίου, νομίζει ότι το Μηχανικό που δίνει τιτάνιο αγώνα για το ετοιμάσει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα, είναι υπηρεσία του υπουργείου Γεωργίας;

Η μόνη αιτιολόγηση που παρατίθεται στο τέλος του εγγράφου είναι το απίστευτο που χαρακτηρίζεται «μορφολογία του εδάφους που απαγορεύει την υλοποίηση του έργου»! Λες και ο δήμος γνωρίζει αν είναι κατάλληλη η μορφολογία του εδάφους και δεν το γνωρίζει ο Στρατός και ειδικότερα το Μηχανικό.

Με άλλα λόγια ένα έργο που έχει ξεκινήσει το Μηχανικό βάσει μελέτης κρίνεται από τον δήμο ως μη εκτελέσιμο γιατί… έτσι έκριναν οι τοπικοί παράγοντες της περιοχής. Φοβερά πράγματα!

Καμία σοβαρή αιτιολογία, καμία επιχειρηματολογία για ένα έργο το οποίο πρώτα και κατά κύριο λόγο προορίζεται για τους ίδιους του κατοίκους της περιοχής.

Αυτό γιατί εκτός της αυταπόδεικτης αμυντικής του υπόστασης το έργο της αντιαρματικής τάφρου προσφέρει παράλληλα προστασία των αγροτικών περιοχών από πλημμύρες, ενώ παρέχεται πλούσια αρδευτική παροχή στους αγρότες που επίσης εμπλουτίζουν τα χωράφια τους με γόνιμα εδάφη που τους παρέχονται από τις εκσκαφές.

Ταυτόχρονα όμως συνιστά και σημαντικό αποτρεπτικό παράγοντα στην είσοδο λαθρομεταναστών στον Έβρο, ένα πρόβλημα για το οποίο διαμαρτύρονται επίσης οι τοπικοί φορείς!

Και όμως ο δήμαρχος Σουφλίου παρά την πολλαπλή χρησιμότητα της τάφρου θεωρεί ότι για λόγους μορφολογίας του εδάφους αυτό πρέπει να διακοπεί καλώντας μάλιστα τις αρμόδιες αρχές να προβούν στις απαιτούμενες ενέργειες.

Διαβάστε την επιστολή στο ΓΕΣ του Δήμου Σουφλίου:

ΘΕΜΑ: Κατασκευή αποστραγγιστικής τάφρου
Εδώ και αρκετό καιρό σχεδιάζεται από το Γενικό Επιτελείο Στρατού και σε ορισμένες περιοχές της παρέβριας ζώνης έχει ήδη ξεκινήσει, το έργο κατασκευής της αποστραγγιστικής τάφρου.
Στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Σουφλίου της 7ης Αυγούστου 2012 έπειτα από την εκδήλωση έντονου προβληματισμού αγροτικών κυρίως φορέων της περιοχής μας τέθηκε προς συζήτηση το θέμα της κατασκευής της αποστραγγιστικής τάφρου.
Όλοι οι φορείς που παραβρέθηκαν στη συνεδρίαση, ήτοι ο Πρόεδρος του Αγροτικού Συνεταιρισμού Σουφλίου, οι Πρόεδροι όλων των Τ.Ο.Ε.Β. της επικράτειας του Δήμου Σουφλίου, οι εκπρόσωποι των αγροτών κατοίκων του Δήμου Σουφλίου δήλωσαν τη δυσαρέσκειά τους για το σχεδιασμό της αποστραγγιστικής τάφρου στα όρια του Δήμου Σουφλίου και την άρνησή τους στο θέμα της επίταξης των αγροτεμαχίων τους για το σκοπό αυτό.
Λαμβάνοντας υπόψη μας την απόλυτα δικαιολογημένη στάση των αγροτών μας, καθώς και τα δύο υπό εξέλιξη μεγάλα έργα που πραγματοποιούνται στην περιοχή του Δήμου Σουφλίου, ήτοι α) τη χάραξη και κατασκευή της νέας παράκαμψης της ΕΓΝΑΝΤΙΑΣ οδού και β) την κατασκευή του έργου «Μετατόπιση σιδηροδρομικής γραμμής εκτός ορίων οικισμού Δήμου Σουφλίου», καθώς επίσης και την ομόφωνη γνώμη των μελών του Δημοτικού μας Συμβουλίου, σας γνωστοποιούμε ότι η επίσημη θέση του Δήμου Σουφλίου για την κατασκευή της αποστραγγιστικής τάφρου είναι αρνητική.
Η μορφολογία του εδάφους σε όλη την έκταση του κάμπου στα όρια του Δήμου Σουφλίου απαγορεύει την υλοποίηση αυτού του έργου και επιβάλλει την παύση όλων των εργασιών.
Παρακαλούμε να επανεξετάσετε το θέμα και να προβείτε στις απαιτούμενες ενέργειες.
Ο Δήμαρχος Σουφλίου
Ευάγγελος Πουλιλιός


Υπενθυμίζεται ότι η αντιαρματική τάφρος με πλάτος στέψης 30-35 μέτρων βάθος 7 μέτρα, ύψος αναχώματος 7 μέτρα και εκτιμώμενη χωρητικότητα νερού με πλήρη πλήρωση 27.230.000 κμ αποτελεί μία χαμηλού κόστους λύση, δεδομένου ότι κατασκευάζεται από τον ΕΣ, για την εξουδετέρωση των τουρκικών αρματικών και μηχανοκίνητων μονάδων.

Και όμως ο Δήμος Σουφλίου αντί να επικροτεί το έργο διατυπώνει αίτημα για την διακοπή του.

Εάν έτσι βλέπουν την άμυνα της χώρας, είτε από τον τουρκικό Στρατό είτε από τις ορδές των λαθρομεταναστών οι ίδιοι που αντιμετωπίζουν την απειλή αυτή, πραγματικά φοβόμαστε να αναρωτηθούμε πως θα την βλέπουν κάποιοι καρεκλοκένταυροι της εξουσίας εκατοντάδες χιλιόμετρα πιο μακριά στην Αθήνα.

Ένα πραγματικά ανησυχητικό σημάδι για το πόσο βαθιά έχει προχωρήσει η σήψη και η έλλειψη παιδείας ασφάλειας ακόμα και στους ακρίτες...


(defencenet.gr)

ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: Σταμάτησαν την διάνοιξη της αντιαρματικής τάφρου στον Έβρο

Σταμάτησαν την διάνοιξη της αντιαρματικής τάφρου στον Έβρο


Σε ελεύθερη πτώση βρίσκεται πλέον πολεμική προπαρασκευή της χώρας λόγω της οικονομικής κατάρρευσης, την στιγμή που ο κίνδυνος από την Ανατολή, όχι απλώς αποκτά τα χαρακτηριστικά μη αντιμετωπίσιμης απειλής, αλλά ακριβώς λόγω αυτού του γεγονότος εξελίσσεται μία... κατάσταση ακόμα χειρότερη και από μία ήττα στο πεδίο της μάχης: Κίνδυνος δορυφοροποίησης-φινλανδοποίησης της χώρας. Δηλαδή παράδοσης-αιχμαλωσίας, χωρίς πόλεμο.

Ίσως το πλέον χαρακτηριστικό σημάδι δεν είναι η αποδυνάμωση των ΕΔ με μαζικές αποσύρσεις όπλων και συστημάτων που μπορούσαν ακόμα να προσφέρουν πολλά, αλλά το εξής πρωτοφανές: Σταμάτησε η διάνοιξη της αντιαρματικής τάφρου στον Έβρο!

Δικαιολογία; Δεν υπάρχουν καύσιμα για να εργαστούν τα μηχανήματα του Μηχανικού! Αλλά και η διαμαρτυρία του δημάρχου του Σουφλίου, Πουλιλιού, ο οποίος απαίτησε να σταματήσει το έργο γιατί είχε «αρνητικές οικολογικές επιπτώσεις στην περιοχή και δεν προσφέρει στην αμυντική προσπάθεια».

Σημειώνεται ότι ο υπηρεσιακός υπουργός Εθνικής Άμυνας Φραγκούλης Φράγκος είχε δεσμεύσει κονδύλι 35 εκατ. ευρώ για να εργάζονται σε δύο βάρδιες το Μηχανικό και επιτέλους να ολοκληρωθεί η διάνοιξη!

Σημειώνεται επίσης ότι με το έργο μειωνόταν ο κίνδυνος των πλημμυρών που κάθε χρόνο καταστρέφουν τις περιουσίες τους, το κύμα των λαθρομεταναστών αναχαιτίστηκε σε σημαντικό βαθμό και παρέχεται πλούσια αρδευτική παροχή στους αγρότες που επίσης εμπλουτίζουν τα χωράφια τους με γόνιμα εδάφη που τους παρέχονται από τις εκσκαφές.

Έτσι λοιπόν το μεγαλύτερο σύγχρονο οχυρωματικό έργο ανάσχεσης εγκαταλείπεται για να κατευναστεί το τέρας της τρόϊκας και οι ... τοπικοί άρχοντες.

Ιδού το έργο και ιδού το μέγεθος της απειλής: Με πλάτος στέψης 30-35 μέτρων βάθος 7 μέτρα, ύψος αναχώματος 7 μέτρα και εκτιμώμενη χωρητικότητα νερού με πλήρη πλήρωση 27.230.000 κμ η τάφρος του Έβρου αποτελεί μία χαμηλού κόστους λύση, δεδομένου ότι κατασκευάζεται από τον ΕΣ, για την εξουδετέρωση των παραπάνω τουρκικών συστημάτων.

Σε δεύτερο χρόνο, την παγίδευση και εξόντωση των δυνάμεων που θα περαιωθούν στην δυτική όχθη του Έβρου, αλλά θα παγιδευτούν μεταξύ των υδάτινων κωλυμάτων του φυσικού (Έβρος) και του τεχνητού (τάφρος).

Σημειώνεται ότι ένα τμήμα της τάφρου προϋπήρχε στο προγεφύρωμα του Κάραγατς αλλά μετά από την εξοπλιστική «κούρσα» του τουρκικού Στρατού για την απόκτηση μέσων που θα μηδένιζαν τον χρόνο διάβασης του ποταμού Έβρου, αποφασίστηκε η διεύρυνσης της και η επέκτασης της προς τον νότο ώστε να καλύψει το σύνολο της μεθορίου.

Μέσα σε τρία χρόνια η Άγκυρα προμηθεύτηκε 52 επιθετικές  αμφίβιες γέφυρες Samur τουρκικής κατασκευής, οι οποίες μπορούν να σβήσουν από το χάρτη σε λίγα λεπτά το εμπόδιο που λέγεται ποταμός Έβρος, 40 συστήματα ακτοδρόμων βαρέως τύπου HGMS (Heavy Ground Mobility Systems), 36 γέφυρες Leguan με δυνατότητα γεφύρωσης κωλύματος 24 μέτρων εντός λίγων λεπτών, 2 γέφυρες ξηράς υποστήριξης (Dry Support Bridge-DSB) τύπου M18 ανοίγματος 40 μέτρων και 12 αμφίβιους γαιωπροωθητές Azmim για την διαμόρφωση του χώρου της όχθης του ποταμού όπου θα αποβιβαστούν τα οχήματα.

Επιπρόσθετα η πρόθεση του τουρκικού Στρατού να αποκτήσει απροσδιόριστο αριθμό τεθωρακισμένων οχημάτων διάνοιξης ναρκοπεδίων τύπου Keiler αποτελεί την απόδειξη ότι η Τουρκία ετοιμάζεται για την πραγματοποίηση μίας βίαιης διάβασης του Έβρου με πρόβλεψη για την αντιμετώπιση των εμποδίων που θα συναντήσει ο τουρκικός Στρατός πέρα από το ποτάμι.

Σε αυτό το σημείο έρχεται η απόφαση του ΓΕΣ να διευρύνει το εύρος και το συνολικό μήκος της τάφρου η οποία με απλά μέσα κατορθώνει να δημιουργήσει ένα επιπρόσθετο εμπόδιο για τον τουρκικό Στρατό, το οποίο θα πρέπει να λύσει μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα δεδομένης της αντίδρασης των ελληνικών σχηματισμών της περιοχής που θα γίνει η εισβολή.

Και αυτό διότι μπορεί σε πρώτη φάση οι Τούρκοι να καταφέρουν να διαμορφώσουν τις όχθες του Έβρου με τους γαιοπρωθητές Azmim και ακολούθως να μεταφέρουν στην ελληνική όχθη τα πρώτα τεθωρακισμένα με τις γέφυρες Samur όμως μόλις θα έχουν διανύσει μερικές εκατοντάδες μέτρα εντός του ελληνικού εδάφους θα πρέπει να αντιμετωπίσουν και τα 30-35 μέτρα άνοιγμα της τάφρου.

Με την ελληνική άμυνα να έχει κινητοποιηθεί και τις πρώτες οβίδες του ελληνικού πυροβολικού να πλήττουν τις επιτιθέμενες μονάδες η αντιμετώπιση της τάφρου δεν θα είναι μία εύκολη υπόθεση. Ο χρόνος που θα χρειαστούν οι Τούρκοι είτε να μπαζώσουν τα σημεία που επιθυμούν να περάσουν απέναντι, είτε να γεφυρώσουν, είναι αρκετός λόγω του όγκου των υλικών που πρέπει να προωθηθούν στην τάφρο και λόγο του εύρους αυτής.

Από την άλλη πλευρά η συγκέντρωση τουρκικών δυνάμεων σε μία στενή λωρίδα μερικών εκατοντάδων μέτρων μεταξύ της τάφρου και του ποταμού θα αποτελούσε το καλύτερο δώρο για τον ΕΣ. Την ίδια στιγμή ο ΕΣ θα έχει αρκετό χρόνο να κινητοποιήσει τις μονάδες του οι οποίες κατά κανένα λόγο δεν θα πρέπει να είναι αγκιστρωμένες σε κάποιο σημείο πίσω από την τάφρο περιμένοντας καρτερικά τις τουρκικές μονάδες.

Οι σχηματισμοί του ΕΣ θα μπορούσαν να κινηθούν στα προκαθορισμένα σημεία όπως αυτά προβλέπονται εκμεταλλευόμενοι την καθυστέρηση των τουρκικών μονάδων στην τάφρο και την φθορά αυτών από το ελληνικό πυροβολικό και τα πυρά παρενόχλησης από μικρές και ευέλικτες αντιαρματικές μονάδες. Όλα αυτά χάνονται. Που πάμε; Και ποιο το αντάλλαγμα θα γίνουμε μια χώρα εξαρτώμενη από την Τουρκία;

(defencenet.gr)

Μέτρα παίρνονται στον Έβρο


Κατασκευάζεται τάφρος 153 χιλιομέτρων και πλάτους 32 μέτρων που αχρηστεύει τα νέα γερμανικά τανκς που αγόρασε η Τουρκία

Το μεγαλύτερο οχυρωματικό έργο στην ιστορία της χώρας μας βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη στον Έβρο και φιλοδοξεί να αποτελέσει την ελληνική «γραμμή Μαζινό» απέναντι στα τουρκικά άρματα μάχης.

Πρόκειται για... μια τεράστια τάφρο που θα έχει πλάτος 32 μέτρα, βάθος 7 και μήκος περίπου 153 χιλιόμετρα! Ένα μικρό ποτάμι που ξεκινάει από τα Μαράσια στο βορειότερο άκρο της ελληνοτουρκικής μεθόριου και θα καταλήξει στο Θρακικό πέλαγος κάνοντας μια διαδρομή παράλληλη με τον ποταμό Έβρο. Η τάφρος θα γεμίζει με τα νερά των παραποτάμων του Έβρου, Ερυθροπόταμου και Άρδα και θα λειτουργεί ακόμα σαν αρδευτικό δίκτυο των μεθοριακών πεδιάδων αλλά και σαν αντιπλημμυρικό έργο, αφού θα δέχεται τα νερά της υπερχείλισης του Έβρου. Βεβαίως θα είναι και ένα τεράστιο εμπόδιο για τους λαθρομετανάστες που περνούν κατά δεκάδες καθημερινά από τον Έβρο στη χώρα μας.

Ο κύριος στόχος όμως είναι να αποτελεί ένα ανυπέρβλητο φυσικό εμπόδιο στα τανκς του τουρκικού στρατού, σε περίπτωση που επιδιώξουν κάποτε να εισβάλουν στην ελληνική ενδοχώρα. Το έργο ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2009 υπό την επίβλεψη του αντιστράτηγου Φράγκου Φραγκούλη και έχει σχεδιαστεί από ομάδα καθηγητών του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης.

Η όχθη της τάφρου που βρίσκεται προς την πλευρά του Έβρου, στην ελληνοτουρκική μεθόριο, έχει κλίση 45 μοίρες, ενώ η απέναντι έχει κλίση 60 μοίρες, κάτι που σημαίνει ότι κανένα άρμα δεν μπορεί να την ανέβει.

Ο σχεδιασμός και η έναρξη της υλοποίησης του έργου έγινε για να αχρηστευθούν τα σύγχρονα γεφυροφόρα άρματα Leaguen που αγόρασε ο τουρκικός στρατός από τη Γερμανία, καθώς και το σύστημα ζεύξης υδάτινων κωλυμάτων SYHK, το οποίο μπορεί σε σύντομο χρονικό διάστημα να δημιουργεί πλωτές γέφυρες ακόμα και σε ποτάμια με μεγάλη ταχύτητα ροής των υδάτων τους.

Τα άρματα Leaguen μπορούν να ζεύξουν τάφρους μέχρι 24 μέτρα, γι' αυτό και η ελληνική τάφρος έχει πλάτος 32 μέτρων. Επίσης το σύστημα SΥΗΚ μπορεί να κάνει γρήγορα πλωτές γέφυρες σε υδάτινα «ανοίγματα» μέχρι 30 μέτρων. Πάνω από τα 30 μέτρα παρουσιάζει προβλήματα και καθυστερήσεις.

Στους σύγχρονους στρατούς βέβαια, όλα τα φυσικά εμπόδια, εύκολα ή δύσκολα, ξεπερνιούνται. Μέχρι να ξεπεραστούν όμως, δίδεται ικανός χρόνος στις φίλιες δυνάμεις (πυροβολικό και αεροπορία) να δράσουν αποτρεπτικά και να εξουδετερώσουν τους επίδοξους εισβολείς.

Βέβαια το γεγονός ότι δημιουργείται ένα τέτοιο γιγαντιαίο οχυρωματικό έργο στην ελληνοτουρκική μεθόριο δείχνει ότι η στρατιωτική ηγεσία ανησυχεί για μια πιθανή στρατιωτική επιχείρηση των Τούρκων κατά της χώρας μας, γι' αυτό και παίρνει τα μέτρα της. Τα έργα για την τάφρο προχωρούν εξαιρετικά γρήγορα και γίνονται αποκλειστικά από άνδρες και μηχανήματα του Ελληνικού Στρατού. Παράγοντες του κατασκευαστικού χώρου, μάλιστα, λένε πως το έργο γίνεται πιο γρήγορα -και μάλιστα κατά 30%- απ' όσο θα το έκανε η μεγαλύτερη κατασκευαστική εταιρεία της χώρας!

Μέχρι πριν από έναν μήνα είχε ολοκληρωθεί το τμήμα της τάφρου από τα Μαράσια (απέναντι από το Καρά Αγάτς) μέχρι τη Νέα Βύσσα, μήκους 14,5 χιλιομέτρων, πλάτους 35 μέτρων και βάθους 12 μέτρων.

Αυτήν τη στιγμή εκτελούνται εργασίες εκβάθυνσης μήκους 11 χιλιομέτρων από το χωριό Νέα Βύσσα και διάνοιξης 13,5 χιλιομέτρων στην περιοχή του χωριού Αρδάνιο. Αξίζει να σημειωθεί ότι το έργο εκτελείται εξ ολοκλήρου από στρατιωτικό προσωπικό και τεχνικά μέσα. Στις 210 πρώτες ημέρες των εργασιών 12 αξιωματικοί και 452 οπλίτες εργάστηκαν επί 156.900 ανθρωποώρες και ο όγκος εκσκαφών ήταν περίπου 1.500.000 κυβικά μέτρα.

Η ολοκλήρωση του πρώτου τμήματος του έργου έγινε σημαντικά νωρίτερα από ό,τι προέβλεπε το χρονοδιάγραμμα των εργασιών.

(ΠΑΡΟΝ 11/09/2011 – Σ.Λ.)

ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: Ο Στρατός σκάβει στον Έβρο τάφρο μήκους 120 χλμ.

EΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

ΕΠΙΣΚΕΨΕΙΣ ΑΠΟ 23 ΙΑΝ. 2010



ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ TWITTER

 
Copyright © 2016. ΣΤΑΡΑΤΑ ΛΟΓΙΑ ΠΑΛΑΙΟ - All Rights Reserved
Template Created by ΣΤΑΡΑΤΑ ΛΟΓΙΑ Published by ΣΤΑΡΑΤΑ ΛΟΓΙΑ