Για το σκοπό της λειτουργίας του Σχολείου δημιουργήθηκε ειδική εγκατάσταση σε κλειστό χώρο, με πισίνα βάθους 4 μ. και μετακινούμενο ομοίωμα καμπίνας ελικοπτέρου
Το Σχολείο Διαφυγής από Βυθιζόμενο Ελικόπτερο -ή, αλλιώς, Helo Dunker- αποτελεί το πιο... πρόσφατο και από τα πιο ενδιαφέροντα και ουσιαστικά αντικείμενα της Σχολής Ελικοπτέρων Ναυτικών (ΣΕΝ), που εδρεύει στο Ναυτικό Οχυρό Κοτρώνι του Π.Ν. στο Μαραθώνα, ενώ διοικητικά υπάγεται στη Διοίκηση Ελικοπτέρων Ναυτικού.
Ο υποδιοικητής και διευθυντής Σπουδών της ΣΕΝ, υποπλοίαρχος (ΕΜ) Αθανάσιος Θανασίας, από τους πιο έμπειρους χειριστές του Π.Ν., με χιλιάδες ώρες πτήσεως στο ενεργητικό του σε Allouette III, AB-212 και Aegean Dauphin, μας εξήγησε ότι στο χώρο της δεξαμενής του θαλάμου διαφυγής (Helo-Dunker) πραγματοποιείται η εκπαίδευση του προσωπικού για τη διαφυγή από βυθιζόμενο ελικόπτερο ημέρα ή νύχτα. Εκεί λαμβάνει χώρα η εκπαίδευση του προσωπικού του Π.Ν. (χειριστών και τεχνικών), του Λ.Σ., του Σ.Ξ., της Π.Α. (ελικοπτέρων κάθε τύπου και των αμφίβιων δασοπυροσβεστικών αεροσκαφών CL-215 της 355 ΜΤΜ και CL-415GR της 383 ΜΕΕΑ), του Π.Σ., αλλά και ξένων πιλότων από την Κύπρο, τη Ρουμανία, το Μαυροβούνιο, ενώ το αμέσως προσεχές διάστημα αναμένονται συνάδελφοί τους από το Ισραήλ, τη Βουλγαρία και την Κροατία.
«Ο θάλαμος διαφυγής ενεργοποιήθηκε επίσημα το 2008 και οι πρώτοι δύτες εκπαιδευτές μετέβησαν στην Αγγλία, όπου εκπαιδεύτηκαν στην αποστολή τους από έμπειρους εκπαιδευτές στο αντικείμενο του Royal Navy, και εν συνεχεία ήλθαν στην Ελλάδα και ξεκίνησαν την εκπαιδευτική τους αποστολή. Έκτοτε και στα τέσσερα αυτά χρόνια της λειτουργίας της δεξαμενής έχουν εκπαιδευτεί περισσότεροι από 2.500 ιπτάμενοι όλων των κατηγοριών», τόνισε ο υποπλοίαρχος Αθ. Θανασίας, προσθέτοντας: «Από τον Οκτώβριο του 2011 είμαστε ο μοναδικός οργανισμός στην Ελλάδα πιστοποιημένος κατά JAR από την ΥΠΑ, γεγονός που μας παραχωρεί το δικαίωμα να υπογράφουμε και να πιστοποιούμε έτσι ότι έχουν περάσει τη συγκεκριμένη εκπαίδευση, που είναι απαραίτητη για να διατηρήσουν το πτυχίο τους σε ισχύ. Μέχρι τώρα έχουν περάσει από εδώ 150 πολίτες πιλότοι».
Αναφορικά με το κόστος της παρεχόμενης εκπαιδεύσεως, ο συνομιλητής μας μας είπε ότι «η εκπαίδευση, που είναι διήμερης διάρκειας, σε εμάς κοστίζει 435 ευρώ, ενώ στην Ιταλία, όπου πήγαινε ο κόσμος πριν δημιουργηθεί στο Κοτρώνι η εγκατάσταση, κοστίζει 2.000-2.500 ευρώ και τα χρήματα παραμένουν σε ειδικό λογαριασμό της ΔΕΝ». Ασφαλώς τεράστια διαφορά.
Σύμφωνα με τα υπάρχοντα επίσημα στοιχεία του Π.Ν., τα ελικόπτερά του στη συντριπτική πλειονότητα των πτήσεών τους πετούν πάνω από θάλασσα όλο το 24ωρο, ιδίως το βράδυ. Το 99% των πτήσεών τους πραγματοποιεί τις πτήσεις του σε ύψος μόλις 100 ποδών (περίπου 33 μ.), ενώ το 40% των πτήσεων αυτών στη διάρκεια της νύχτας! Αλλά και οι υπόλοιποι πιλότοι που περνούν αυτό το Σχολείο επίσης έχουν μεγάλο ποσοστό πτήσεων πάνω από το ίδιο θαλάσσιο περιβάλλον. Επομένως, η σημασία της συγκεκριμένης εκπαιδεύσεως, που μέχρι τη δημιουργία του Σχολείου λάμβανε χώρα στην Ιταλία, σε αντίστοιχη σχολή των ιταλικών Ε.Δ., με ό,τι και αν αυτό συνεπάγεται από πλευράς οικονομίας, είναι προφανής.
Για το σκοπό της λειτουργίας του Σχολείου δημιουργήθηκε ειδική εγκατάσταση σε κλειστό χώρο, με πισίνα βάθους 4 μ. και μετακινούμενο ομοίωμα καμπίνας ελικοπτέρου με θέσεις κυβερνήτη, συγκυβερνήτη και πληρώματος, συνολικά 8 θέσεων, με ιμάντες ασφαλείας, εντός του οποίου κάθονται οι εκπαιδευόμενοι φορώντας τη στολή του και δένονται στις θέσεις του. Κάθε Σχολείο, δηλαδή κάθε «τάξη» μαθητών του Σχολείου Διαφυγής, αποτελείται από 16 άτομα και είναι διήμερης διάρκειας.
Η πρώτη ημέρα του Σχολείου περιλαμβάνει τη θεωρητική εκπαίδευση και τη χρήση της συσκευής HEAD, της μικρής μπουκάλας με οξυγόνο δηλαδή, που φέρεται επί του γιλέκου επιβίωσης που φορούν όλα τα πληρώματα των ελικοπτέρων και στην άκρη έχει ένα επιστόμιο κτλ. Στη συνέχεια, τη δεύτερη ημέρα του Σχολείου οι εκπαιδευόμενοι αρχίζουν την εκπαίδευση με το ομοίωμα του ελικοπτέρου και τις «βυθίσεις» του μέσα στην πισίνα. Οι τελευταίοι ξεκινούν από τα «απλά», πτώση του ελικοπτέρου και μη ανατροπή του, μέχρι τα πιο δύσκολα και σύνθετα σενάρια πτώσης, όπως πτώση και τουμπάρισμα του ελικοπτέρου σε τέσσερα διαφορετικά χρονικά σημεία του 24ώρου (λυκόφως, λυκαυγές, μέρα και νύχτα), όπου επικρατούν και τελείως διαφορετικές συνθήκες φωτισμού.
(METRO 09/07/2012 – ΛΕΩΝΙΔΑΣ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗΣ) |
