Νέα ελικόπτερα για τις νέες φρεγάτες του Πολεμικού Ναυτικού

Με γοργούς ρυθμούς προχωρά η απόκτηση, από το Πολεμικό Ναυτικό, δύο ελικοπτέρων τύπου ΜΗ-60R από την αμερικανική εταιρεία Lockheed Martin.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η απόφαση της αγοράς αναμένεται εντός του Ιανουαρίου, καθώς το ΠΝ ενδιαφέρεται εδώ και μήνες για την αντικατάσταση των παλιών ΑΒ-212ASW, που έχουν υπηρετήσει πιστά για αρκετές δεκαετίες.

Με την απόκτηση των δύο ΜΗ-60R θα ξεκινήσει άμεσα η διαδικασία απόσυρσης των παλαιών ελικοπτέρων, ενώ στόχος είναι στο άμεσο μέλλον να επιτευχθεί ολοκληρωτική απόσυρση των ΑΒ-212. Το κόστος του κάθε νέου ελικοπτέρου ίσως και να ξεπερνά τα 40 εκατ. δολάρια, χωρίς να συνυπολογίζεται το κόστος για την υποστήριξή τους.

Ωστόσο, πηγές του υπουργείου Εθνικής Άμυνας επισημαίνουν πως θα καλυφθεί από τα υπόλοιπα χρήματα της συμφωνίας για τον εκσυγχρονισμό των Ρ-3Β Orion, καθώς αυτά δεν θα ξεπεράσουν τα 340 εκατ. ευρώ. Να θυμίσουμε πως η αρχική συμφωνία που είχε υπογραφεί το 2015 από τον Πάνο Καμμένο έκανε λόγο για δαπάνη 500 εκατ. ευρώ και είχε προκαλέσει -όχι άδικα -θύελλα αντιδράσεων.

Τα δύο ελικόπτερα ΜΗ-60R προορίζονται προφανώς για τις νέες φρεγάτες που θα αποκτήσει το Πολεμικό Ναυτικό, ενώ πρέπει να τονίσουμε πως η αποστολή τους είναι κρίσιμη, καθώς θα σηκώσουν το κύριο βάρος του ανθυποβρυχιακού αγώνα στο Αιγαίο και ίσως στην Ανατολική Μεσόγειο.

Τέλος, εξίσου σημαντικός είναι ο ρόλος τους και σε περιόδους ειρήνης, αναλαμβάνοντας αποστολές έρευνας και διάσωσης στο πλευρό των Super Puma.

(ΠΗΓΗ: ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΟ - 04/01/2019 - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr])

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.

Περισσότερα »

Αλλαγή στην διοικητική δομή του Στόλου

Σίγουρα η 23η Ιανουάριου 2018 θα μεί­νει στην ιστορία του Πολεμικού Ναυτικού. Την ημέρα εκείνη, μία από τις Διοικήσεις του Αρχηγείου Στόλου καταργήθηκε και μια καινούργια πήρε την θέση της. Καταργήθηκε η Διοίκηση Ελικοπτέρων Ναυτικού (ΔΕΝ) και ιδρύθηκε η Διοίκηση Αεροπορί­ας Ναυτικού. Η ΔΑΝ λοιπόν έχει περισσό­τερες αρμοδιότητες από την προκάτοχό της ΔΕΝ, καθώς εκτός απ’ ότι περιλάμβα­νε αυτή η δεύτερη θα έχει υπό τον άμεσο έλεγχό της και τα αεροπλάνα Ρ-3Β Orion, που παλιότερα υπάγονταν στην 353 Μοί­ρα Ναυτικής Αεροπορικής Συνεργασίας (ΜΝΑΣ). Η μονάδα αυτή ανήκε διοικητι­κά στην Αεροπορία, επιχειρησιακά όμως -όπως ήταν φυσικό- στο Ναυτικό. Με άλ­λα λόγια μια κατάσταση πολύ «Ελληνική»!

Ευτυχώς, αυτά είναι παρελθόν. Η ολο­καίνουργια λοιπόν ΔΑΝ, που θα εδρεύει στην 112 Πτέρυγα Μάχης στο αεροδρόμιο της Ελευσίνας, θα έχει ως υπαγόμενες σε αυτήν μονάδες: 

- α) τη Μοίρα Αεροσκαφών Ναυτικού (MAN) που οι εγκαταστάσεις της και τα αεροπλάνα της θα είναι, επίσης, στην 112 ΠΜ. 

- β) τις δύο Μοίρες Ελικοπτέρων Ναυτικού (ΜΕΝ/1 και ΜΕΝ/2) που βεβαίως παραμένουν στο Ναυτικό Οχυρό Κοτρωνίου στον Μαραθώνα. 

Εκεί επίσης παραμένουν η Βάση Ελικοπτέρων Ναυτικού (ΒΕΝ) και η Σχολή Ελικοπτέρων Ναυτικού (ΣΕΝ). Τέλος, θα έχει τον Ελικοσταθμό Αμφιάλης (Ε/Σ Αμφιάλης). Στις σχετικές τελετές, στο Μαραθώνα και την Ελευσίνα παραβρέθηκαν η πολιτική ηγεσία του ΥΕΘΑ, ο Α/ΓΕΕΘΑ, όλη η ηγεσία του Πολεμικού Ναυτικού και ο Α/ΓEA. Εδώ πρέπει να πούμε ότι οι χειριστές των Ρ-3Β θα προέρχονται από την Αεροπορία. Όμως, αυτήν την περίοδο, τρεις Αξιωματικοί του Ναυτικού - Ανθυποπλοίαρχοι - εκπαιδεύονται ως χειριστές αεροπλάνων, με απώτερο σκοπό και εφόσον ακολουθήσουν και άλλοι, η MAN να γίνει πλήρως «ναυτική». Εδώ να σημειώσουμε ένα λάθος που κάνουν όλοι. Χρησιμοποιούν τον όρο «αεροσκάφος» αντί του όρου «αεροπλάνο». Αν κοιτάξουν μια εγκυκλο­παίδεια θα δουν ότι αεροσκάφος σημαίνει το κατασκεύασμα που κινείται στην ατμό­σφαιρα. Σ’ αυτόν τον όρο συμπεριλαμβάνονται και τα αερόστατα και τα αεροπλά­να και τα ελικόπτερα. Αν θέλουν λοιπόν να είναι σωστοί θα πρέπει να πάψουν να θε­ωρούν τον όρο «αεροπλάνο» ως ...μη κα­θώς πρέπει και να αρχίσουν να τον χρησι­μοποιούν κανονικά.

Πρέπει να αναφέρουμε ότι, στις εν λό­γω τελετές, δεν είχαν προσκληθεί - όπως είναι λογικό και συνέβαινε εδώ και πάρα πολλά χρόνια - οι διαπιστευμένοι στο ΥΕΘΑ δημοσιογράφοι. Η αιτία απλή: το ΥΕΘΑ πίστευε ότι έτσι «έλεγχε την πληροφόρη­ση» και προστάτευε την ΕΑΒ! Γιατί κανονι­κά το παρόν στην εκδήλωση στην Ελευσί­να θα έπρεπε να έδινε και το σημαντικό­τερο αντικείμενο αυτής. Το πρώτο -μερι­κώς εκσυγχρονισμένο- αεροπλάνο Ρ-3Β Orion. Αυτό όμως δεν έγινε λόγω της ... παραγωγικότητας της ΕΑΒ, η οποία δεν φαίνεται διατεθειμένη να αφήσει τις παλιές τις συνήθειες. Ο επικεφαλής της πάντως -την ίδια ώρα που γίνονταν οι παραπάνω τελετές- έδειχνε πανευτυχής στην κοπή της πίτας της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ), στην Λέσχη Αξιωματικών Ενόπλων Δυνάμεων (ΛΑΕΔ). Το κακό είναι ότι και το Πολεμικό Ναυτικό, που πλήττεται άμεσα απ’ αυτές τις καθυστερήσεις, δεν δείχνει να αντιδρά.

(ΑΜΥΝΑ ΚΑΙ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ-05/02/2018 - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr])

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.

Περισσότερα »

Μπαράζ εξοπλιστικών και η φορολογία του κόσμου στο «κόκκινο»!

Την ώρα της φοροαφαίμαξης των πολιτών, η κυβέρνηση «μοιράζει» προγράμματα.

Μπορεί η κυβέρνη­ση να διατυμπα­νίζει προς πάσα κατεύθυνση πως «από τον Αύγου­στο του 2018 βγαί­νουμε από την κρίση», εντούτοις φαίνεται πως έχει αρχίσει να... «γλυκαίνει» τη διεθνή πιάτσα στον χώρο των εξοπλισμών, αρχής γενομένης, βεβαίως, από τις ΗΠΑ, «μοιράζοντας» προγράμμα­τα αναβαθμίσεων ή αγοράς μετα­χειρισμένου υλικού, την ίδια ώρα που η φορολογία του κόσμου έχει «χτυπήσει κόκκινο».

Ενώ η κυβέρνηση ψηφίζει μέτρα στη Βουλή με «πολυνομοσχέδιο», βγαίνουν στην επιφάνεια διάφο­ρα εξοπλιστικά προγράμματα, τα οποία με τον ρυθμό που εμφανί­ζονται γεννούν το ερώτημα πώς και πότε θα πληρωθούν, αν και, βέβαια, θεωρούνται αναγκαία για την εύρυθμη επιχειρησιακή ικα­νότητα των τριών Κλάδων των Ελ­ληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Τα προγράμματα που «τρέχουν» το τελευταίο διάστημα είναι τα εξής: 

► Αναβάθμιση των αεροσκα­φών ναυτικής συνεργασίας Ρ-3Β Orion (περίπου 500 εκατ. δολά­ρια), που ανέλαβε η Αμερικανική Lockheed Martin. Το πρόγραμμα έχει ξεκινήσει στις εγκαταστάσεις της Ελληνικής Αεροπορικής Βιο­μηχανίας (ΕΑΒ) στην Τανάγρα, είναι σε πλήρη εξέλιξη και τον Φεβρουάριο αναμένεται το πρώτο αεροσκάφος που έχει περάσει από δομική αναβάθμιση να πα­ραδοθεί στο Πολεμικό Ναυτικό για εκπαίδευση προσωπικού και επιχειρήσεις, ώστε εν συνεχεία να ξεκινήσει η κανονική αναβάθ­μιση των υπολοίπων.

► Αναβάθμιση των F-16 C/D της Πολεμικής Αεροπορίας. Το πρό­γραμμα προς το παρόν έχει «βρα­χυκυκλώσει» από την οικονομι­κή «απόκλιση» μεταξύ των δύο πλευρών. Η αμερικανική πλευ­ρά μιλά για 2,4 δισ. δολάρια για τα 153 συνολικώς, ενώ η ελληνική πλευρά για 1,1 δισ. ευρώ για 85 αεροσκάφη δύο εκ των τεσσά­ρων εκδόσεων του τύπου που διαθέτει η Π.Α.

► Έναρξη της διαδικασίας αποκτήσεώς 70 μεταχειρισμένων ελι­κοπτέρων «επιθετικής αναγνωρίσεως» τύπου OH-58D Kiowa Warrior, από τα αποθέματα της Αεροπορίας του Αμερικανικού Στρατού, έναντι 47 εκατ. δολαρί­ων. Το κόστος θεωρείται μικρό, καθώς τα ελικόπτερα προσφέρονται δωρεάν και όλα τα χρήμα­τα αφορούν το συνολικό πακέτο υποστήριξής τους (εξομοιωτές πτήσεων για τους πιλότους και εδάφους για τους τεχνικούς, βι­βλιογραφία, εκπαίδευση, ποσό­τητες ανταλλακτικών κ.λπ.). Θυ­μίζουμε ότι από αυτά τα 36 είναι πλήρως εξοπλισμένα και έτοιμα για πολεμικές επιχειρήσεις, 24 δι­αθέτουν μόνο ένα έναντι των τριών κανονικά ασυρμάτων και θα χρησιμοποιηθούν ως εκπαιδευ­τικά αρχικής εκπαιδεύσεως των πιλότων ελικοπτέρων όλων των Κλάδων των Ενόπλων Δυνάμε­ων, που θα πραγματοποιείται στη νέα Διακλαδική Σχολή Αεροπορί­ας Στρατού, ενώ τα υπόλοιπα 10 θα χρησιμοποιηθούν ως ανταλ­λακτικά.

► Έχει εκδηλωθεί έντονο ενδι­αφέρον για την απόκτηση τεσ­σάρων σκαφών ειδικών επιχει­ρήσεων από τους Αμερικανούς επίλεκτους SEAL για τους δικούς μας ΟΥΚ έναντι 8 εκατ. δολαρίων (2 εκατ. δολάρια έκαστο).

► Πρόταση προς τους Γάλλους για δύο νέες σύγχρονες φρεγά­τες τύπου FREMM για την κάλυ­ψη των επιχειρησιακών αναγκών του στόλου μας. Πρόγραμμα ση­μαντικό, καθώς για οικονομικούς λόγους έχει ακυρωθεί εκείνο της αναβάθμισης των 4 φρεγατών τύπου ΜΕΚΟ-200ΗΝ, που ήδη έχουν συμπληρώσει 25 χρόνια συνεχούς δράσεως.

► Στην Αθήνα θα βρεθούν την επόμενη εβδομάδα οι Γάλλοι αρ­μόδιοι της DGA (αντίστοιχης της δικής μας ΓΔΑΕΕ), όχι για τις φρε­γάτες, αλλά και για συζητήσεις για την αξιοποίηση από πλευράς υπο­στήριξης των γαλλικής κατασκευ­ής μαχητικών Mirage-2000/-5 της Πολεμικής Αεροπορίας και κυρίως των όπλων που φέρουν, όπως είναι τα στρατηγικής σημα­σίας βλήματα «πλεύσεως» (cruise) SCALP-NG και οι αεροπορικοί EX0CET εναντίον πλοίων επιφανείας, που διαθέτουν μόνο τα γαλ­λικά μαχητικά.

Συμπερασματικά, ναι μεν όλα αυτά τα οπλικά συστήματα εί­ναι απαραίτητα, αλλά παραμένει ερώτημα πώς μπορεί η κυβέρνη­ση από τη μια να φορολογεί στο έπακρο τον κόσμο και από την άλλη να προχωρά σε μαζική ανακίνηση των εξοπλιστικών. Για ποιον λόγο, καθώς και πώς και πότε θα πληρωθούν;

■ $ 500 εκατ. για αναβάθμιση αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας Ρ-3Β ORION.

■ $2.400.000.000 για αναβάθμιση αεροσκαφών F-16C/D σύμφωνα με την αμερικανική πλευρά.

■ $47.000.000 για αγορά 70 μεταχειρισμένων ελικοπτέρων «επιθετικής αναγνωρίσεως» τύπου OH-58D KIOWA WARRIOR.

■ $8.000.000 για αγορά 4 μεταχειρισμένων ΣΚΑΦΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ.

■ $1.000.000.000 για αγορά 2 γαλλικών φρεγατών FREMM. περίπου €500.000.000 έκαστη.

■ Ενδιαφέρον υποστήριξης για όπλα αεροσκαφών MIRAGE της Πολεμικής Αεροπορίας, αγνώστου προϋπολογισμού (προς το παρόν).

Του ΛΕΩΝΙΔΑ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗ-Isblav@gmail.com

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ/20/01/2018 - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr])

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.

Περισσότερα »

Δώσαμε ήδη 306 εκατ. για τα υπέργηρα P-3B κι ακόμα περιμένουμε

• ΑΓΟΡΑ ΤΟΥ ΑΙΩΝΑ

• Η εταιρεία που κατασκευάζει και αναβαθμίζει τα F-16 έχει αναλάβει και τον εκσυγχρονισμό των περίφημων Ρ-3Β - Η σύμβαση υπογράφτηκε τον Μάρτιο του 2015 αλλά περιμένουμε το πρώτο στις αρχές του 2018!

Η αμερικανική εταιρεία Lockheed Martin που κα­τασκευάζει τα F-16 και θα αναλάβει το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των 2,404 δισ. δολαρίων «κέρδι­σε» και το συμβόλαιο των 500 εκατ. δολαρίων για την αναβάθμιση των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας Ρ-3Β που υπεγράφη τον Μάρτιο του 2015 - και πάλι από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝ.ΕΛ. Οι δύο συμβάσεις, που αθροιστικά πλησιάζουν τα 3 δισ. δολάρια, είναι τα μοναδικά εφοπλιστικά προγράμματα που έχουν υλοποιηθεί από το 2006, όταν οι αμυντικές προμήθειες ανεστάλησαν λόγω της οικονομικής κρίσης.

Την άνοιξη του 2015 το «ΘΕΜΑ» είχε αποκαλύψει ότι το ΚΥΣΕΑ ενέκρινε μυστικά το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών Ρ-3Β του Πολεμικού Ναυτικού χωρίς να ανακοινωθεί το παραμικρό στους Έλληνες πολίτες. Μετά την αποκάλυψη, το υπουργείο Εθνικής Άμυνας είχε υποστηρίξει ότι τα παροπλισμένα από το 2009 αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας ήταν ηλικίας 25 ετών, αλλά τα ντοκουμέντα υποδεί­κνυαν ότι τα συγκεκριμένα Ρ-3Β κατασκευάστηκαν πριν από 50 ολόκληρα χρόνια! Τότε υποστήριζαν ότι το αεροσκάφος δεν παρουσιάζει βλάβες με το πέρασμα του χρόνου, αφού -κατά την άποψη των υπευθύνων στο υπουργείο Άμυνας- σημασία έχουν τα ηλεκτρονικά συστήματα που μπαίνουν πάνω στο αεροσκάφος-πλατφόρμα. Ωστόσο, έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου των ΗΠΑ εξηγούσε ότι η άτρακτος των Ρ-3 αντιμετωπίζει σημαντικά προβλήματα φθοράς και ότι τα αεροσκάφη έχουν χαμηλά ποσοστά διαθεσιμότητας. Άλλο επιχείρημα του Ελληνικού Πενταγώνου ήταν ότι η αναβάθμιση των λεγάμενων «Πάπα 3» ήταν η καλύτερη λύση. Κι αυτή η γραμμή άμυνας ανατράπηκε από επιστολή του ίδιου του εκπροσώπου Tns Lockheed Martin, στην οποία αναφερόταν ότι ο εκσυγχρονισμός των αεροσκαφών Ρ-3Β είναι ασύμφορος! «Η αναβάθμιση των αεροσκαφών δεν είναι συμφέρουσα και έχει μεγάλο ρίσκο», έγραφε σε σημείωμά του προς το ΓΕΝ ο κ. Ντένης Πλέσσας, αντιπρόεδρος της αμερικανικής Lockheed.

Ίσως το πιο εντυπωσιακό της περίεργης αυτής υπόθεσης με την ανακατασκευή των Ρ-3Β ήταν η διαβεβαίωση του υπουργού Εθνικής Άμυνας Πάνου Καμμένου ότι το Δημόσιο δεν θα πληρώσει 500 εκατ. δολάρια για να ξαναπετάξουν τα «Πάπα 3» και ότι το τελικό κόστος θα είναι πολύ μικρότερο. «Ακούγονται διάφορα νούμερα και γράφονται σε μια κυριακά­τικη εφημερίδα (σ.σ.: εννοούσε το «ΘΕΜΑ») σχεδόν κάθε εβδομάδα. Δεν είναι αληθινά», δήλωνε ο κ. Καμμένος τον Μάιο του 2015 από το βήμα της Βουλής. Μάλιστα ο υπουργός Άμυνας δίνοντας τον λόγο του ότι λέει την αλήθεια πρόσθεσε: «Ουσιαστικά, το ποσό αυτό των 499 εκατ. δολαρίων είναι η οροφή (σ.σ.: Σας θυμίζει κάτι;). Δεν υπάρχει πρόγραμμα που να μην έχει τουλάχιστον έκπτωση 20%-30%. Άρα, μιλάμε για 350 εκατ. δολάρια».

Σε επίσημο έγγραφό του προς τη Βουλή με ημερομηνία 7 Σεπτεμβρίου, ο κ. Καμμένος ενημέρωσε ότι μέχρι σήμερα το Δημόσιο έχει καταβάλει στην αμερικανικά Lockheed Martin το ποσό των 305.926.449 δολαρίων για το πρόγραμμα εκσυγ­χρονισμού των Ρ-3Β. Το χρεοκοπημένο ελληνική κράτος έχει ήδη προπληρώσει το 61% της συνολικής αξίας της σύμβασης χωρίς να έχει παραληφθεί ούτε βίδα από τα ανακατασκευα­ζόμενα αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας! Ο κ. Καμμένος, δε, στο ίδιο έγγραφό του προς τους βουλευτές του Ποταμιού Γιώργο Μαυρωτά και Σπύρο Δανέλλη πανηγύριζε ότι πέτυχε βελτίωση των ποιοτικών παραμέτρων της συμφωνίας καθότι θα εκσυγχρονιστούν πέντε αντί τεσσάρων Ρ-3Β (ενώ από την αρχή είχε ανακοινώσει ότι θα εκσυγχρονιστούν πέντε!), συμπεριλήφθηκε follow on support και το πιλοτήριο των αεροσκαφών θα διαμορφωθεί σε... glass cockpit.

Παρ όλα αυτά, μετά την ανακοίνωση των αμερικανικών υπηρεσιών και του Ντόναλντ Τραμπ ότι η αναβάθμιση των ελληνικών F-16 θα κοστίσει 2,404 δισ. δολάρια, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας υποσχέθηκε πάλι... εκπτώσεις, γράφοντας στο Twitter ότι η οροφή του προγράμματος είναι το 1,1 δισ. ευρώ και ότι τα υπόλοιπα ποσά αφορούν προγράμματα βο­ήθειας και... αντισταθμιστικά.

Έπειτα από αυτά, μπορείτε να τους πιστέψετε ότι το πρό­γραμμα αναβάθμισης των 123 F-16 θα κοστίσει 1,1 δισ. (στην κυβέρνηση ακόμη δεν μπορούν να αποφασίσουν αν εννοούν δολάρια ή ευρώ) και όχι 2,404 δισ. δολάρια όπως ανακοίνωσε η κυβέρνηση των ΗΠΑ;

Του Μάκη Πολλάτου-pollatos@protothema.gr

(ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ-22/10/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: Τα P-3B αναβαθμίζονται

Περισσότερα »

Στη Δικαιοσύνη η συμφωνία για τα P-3B του Πολεμικού Ναυτικού (ΕΓΓΡΑΦΟ)

• Η ερώτηση βουλευτών του Ποταμιού, η απάντηση του υπουργού Άμυνας και ο ρόλος του Κρίστιαν Χατζημηνά.

• Αυτεπάγγελτο έλεγχο για το εξοπλιστικό πρόγραμμα των 500 εκατ. ευρώ διενεργεί η Εισαγγελία Διαφθοράς.

Στην παραδοχή ότι η Εισαγγελία κατά της Διαφθοράς διενεργεί έλεγχο για το εξοπλιστικό πρόγραμμα των 500 εκατ. ευρώ που αφορά στον εκσυγχρονισμό 5 αεροσκαφών τύπου Ρ-3Β, ηλικίας έως και 50 ετών, προχώ­ρησε ο Πάνος Καμμένος. Μετά το δη­μοσίευμα των «Παραπολιτικών» την 1η Ιουλίου 2017, για τη δικογραφία με αρ. πρωτοκόλλου 218/2015 την οποία σχη­μάτισε η τότε προϊσταμένη της Εισαγγε­λίας, Ελένη Ράϊκου, καλώντας σε κατάθεση μάρτυρες σχετιζόμενους με τις προμήθειες των Ενόπλων Δυνάμεων, οι βουλευτές του Ποταμιού, Γ. Μαυρωτάς και Σπ. Δανέλλης, υπέβαλαν σχετική ερώτηση προς τους υπουργούς Άμυνας και Δικαιοσύνης και η απάντηση του κ. Καμμένου (7/9/2017) είναι εξόχως κατατοπιστική:



Κατ΄ αρχήν όχι μόνο ομολογεί αυτεπάγγελτη παρέμβαση της Δικαιοσύνης σε άμεσο χρόνο από την υπογραφή της σύμβασης, τον Μάρτιο του 2015, αλλά αναφέρει ότι το υπουρ­γείο του «τηρεί απαρέγκλιτα το χρονοδιάγραμμα των πληρωμών» προς την ανάδοχο. Δηλαδή, πριν καλά-καλά καθίσει στη θέση του υπέγραψε αμυντικές προ­μήθειες, οι οποίες καίτοι βρίσκονται στο στόχαστρο της Δικαιοσύνης εντούτοις το έργο εκτελείται και πληρώνεται κανονι­κά από τον Σεπτέμβριο του 2015 με χρο­νικό ορίζοντα περαίωσης τον Δεκέμβριο του 2021. Περαιτέρω από τις έγγραφες εξηγήσεις του, στο πλαίσιο του κοινο­βουλευτικού ελέγχου, εγείρονται ερωτή­ματα σύγκρουσης συμφερόντων, καθώς τον Ιούνιο του 2017 διατέθηκαν από το υπ. Άμυνας τέσσερις αξιωματικοί στην Εισαγγελία Διαφθοράς και ένας στην Ανακρίτρια Διαφθοράς, προκειμένου να συνδράμουν στον έλεγχο της προμή­θειας. Πώς είναι δυνατόν τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων να καταλογίσουν υπαιτιότητα στις συμβάσεις των υπηρεσιών και της πολιτικής τους Αρχής;

Η σύμβαση που υπεγράφη με τη Lockheed Martin, στο πλαίσιο διακρατικής συμφωνίας με τις ΗΠΑ και με απευθείας ανάθεση, έχει πολλά κενά και περίεργα σημεία, όπως λένε οι ειδικοί, που σχετίζονται τόσο με το ύψος του ποσού και τον τρόπο αποπληρωμής όσο με τις υποχρεώσεις που αναλαμβάνει η εταιρεία και το έργο που τελικώς θα παραδοθεί. Είναι χαρακτηριστικό ότι η χώρα μας καλείται να αποπληρώσει τα 2/3 από τα συνολικά 500 εκατομμύρια δολάρια πριν από την παραλαβή των αεροσκαφών, ενώ η φράση για τον εκσυγχρονισμό μέσης ζωής «έως πέντε αεροσκαφών Ρ-3Β του Πολεμικού Ναυ­τικού» δεν ξεκαθαρίζει με σαφήνεια ούτε καν τον ακριβή αριθμό των αεροπλάνων που θα συντηρηθούν. Και να σκεφτεί κανείς ότι επρόκειτο για το πρώτο μεγάλο εξοπλιστικό πρόγραμμα έπειτα από δέκα χρόνια, οε μία περίοδο όπου κυριαρχού­σε ασάφεια για την πορεία των διαπραγματεύσεων με τους δανειστές και κάποιοι έκαναν λόγο ακόμη και για ρήξη, ενώ ήταν ορατός ο κίνδυνος της στάσης πληρωμών μισθών και συντάξεων.

Ο ΚΡ. ΧΑΤΖΗΜΗΝΑΣ. Βασικός υπο-κατασκευαστής της ανανέωσης του εξοπλισμού των αεροσκαφών είναι η εται­ρεία ISI του Κρίστιαν Χατζημηνά, η οποία ανέλαβε το σύστημα αποστολής και διαχείρισης μάχης M2 IMS. Και κά­που εδώ αρχίζουν οι διαδρομές από και προς τον υπουργό Άμυνας.

Στα δύσκολα χρόνια, λοιπόν, του πρώ­του Μνημονίου, σύμφωνα με τα όσα ειπώθηκαν πρόσφατα στη Βουλή, ο κ. Χατζημηνάς στάθηκε στο πλευρό του Γιώργου Παπανδρέου για τη διαχείρι­ση της κρίσης και των κερδοσκοπικών επιθέσεων που δεχόταν η Ελλάδα, τις οποίες τότε ο κ. Καμμένος κατάγγελλε ανελλιπώς. Νωρίτερα, ο κ. Χατζημηνάς συμμετείχε στην Ελληνική Ένωση Νέων Επιχειρηματιών, που εμφανίστηκε στο πολιτικό σκηνικό τη δεκαετία του ’80, ως προσπάθεια του Γ. Παπανδρέου να δημιουργήσει έναν φορέα νέων επιχει­ρηματιών..

Όμως ο πανδαμάτωρ χρόνος αποκαθιστά τις ισορροπίες και ως εκ τούτου ο υπουργός Άμυνας, όπως αναφέρουν οι πολιτικοί του αντίπα­λοι, όπως ο αντιπρόεδρος της Ν.Δ. Άδωνις Γεωργιάδης στη Βουλή, δεν αναφέρεται πλέον στους Παπαν­δρέου, ούτε έχει άποψη για τα έργα και τις ημέρες προκατόχων του, όπως του Γιάννου Παπαντωνίου, επί θητείας του οποίου ο Κρίστιαν Χατζημηνάς έκανε τα μεγάλα του άλματα. Αντιθέτως, παίρνει μαζί του τον κ. Χατζημηνά σε διάφορες αποστολές του υπουργείου στο εξωτερι­κό, όπως στα αραβικά εμιράτα, ενώ πρόσφατα τον συνάντησε στο Λονδίνο, στο πλαίσιο της διεθνούς έκθεσης οπλικών συστημάτων DSEΙ.

ΔΙΟΠΤΡΕΣ. Επί των ημερών του κ. Καμμένου εξυπηρετήθηκε ένα ακόμη... ξεχασμένο από το 2002 πρόγραμ­μα, που αφορούσε απευθείας ανάθεση προμήθειας διοπτρών νυκτός, συνολι­κού ύψους 17 εκατ. ευρώ. Όπως αποκάλυψαν τα «Νέα», ο διαγωνισμός για την προμήθεια των συγκεκριμένων διοπτρών βρίσκεται σε εξέλιξη από το 2002, όταν και προκηρύχθηκε, χωρίς όμως να υπάρξει αποτέλεσμα.

Το επόμενό επεισόδιο του «σίριαλ» παί­χτηκε το 2009, όταν και απεστάλη πρό­σκληση από τα ΕΑΣ προς κάθε ενδιαφερόμενο για την υποβολή προσφορών όσον αφορά την προμήθεια 1.500 διο­πτρών νυκτερινής παρατήρησης-σκόπευσης. Οι διαδικασίες «πάγωσαν» και στα τέλη του 2016 (12/12) η αρμόδια Διεύθυνση του υπ. Άμυνας (ΓΔΑΕΕ) προχώρησε στην ανασυγκρότηση της επιτροπής διαπραγματεύσεων, για να συμφωνηθούν με τα ΕΑΣ (πρώην ΕΒΟ) οι όροι προμήθειας των υλικών. Σε χρόνο-ρεκόρ αποφασίστηκε η ανάθεση στη «Θέων» του κ. Χατζημηνά.

Για να καταλήξει, όμως, ο διαγωνισμός στα ΕΑΣ και μέσω αυτών στη «Θέων», χρησιμοποιήθηκε ένα «παράθυρο» του πολυνομοσχεδίου Ν. 4446/2016 (ΦΕΚ Α’ 240), που ψηφίστηκε στις 22 Δεκεμ­βρίου 2016 και επέτρεπε -υπό συγκεκρι­μένες συνθήκες- τη χορήγηση αποδει­κτικών φορολογικής και ασφαλιστικής ενημερότητας και πιστο­ποιητικών φόρου ακίνη­της περιουσίας και Ενιαίου Φόρου Ιδιοκτησίας Ακινή­των σε εταιρείες που βρί­σκονταν ακόμη και σε κα­θεστώς πτώχευσης. Χωρίς τη... διευκόλυνση αυτή, τα ΕΑΣ (Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα) δεν θα μπορούσαν να υπογράψουν τη σύμβαση με το υπ. Άμυνας, καθώς από τις αρχές του 2016 τελούν υπό κα­θεστώς ουσιαστικής πτώχευσης.

Κατά το ρεπορτάζ, το βασικότερο ερώ­τημα που προκύπτει γύρω από τη συμ­φωνία της ΓΔAΕE με τα ΕΑΣ και εν συ­νεχεία των ΕΑΣ με την εταιρεία «Θέων Αισθητήρες» αφορά το κόστος των ΟΝΥΠΑΣ, περίπου 8.700 ευρώ για την κάθε διόπτρα, ένα ποσό το οποίο, όπως αποδεικνύεται, είναι υπέρογκο σε σχέση με τις τιμές που όχι μόνο υπάρχουν γενι­κότερα στην αγορά, αλλά και είχαν προσφερθεί στο παρελθόν από την εταιρεία του Κρίστιαν Χατζημηνά σε άλλους πε­λάτες. Οι τιμές για διόπτρες νυκτερινής σκόπευσης τρίτης γενιάς, ανά τον κόσμο, δεν ξεπερνούν τις 3.800 ευρώ, ποσό υπερδιπλάσιο από τις 8.700 ευρώ που πληρώνει εντέλει το ελληνικό κράτος. Τον Ιούνιο του 2016 η «Θέων» εξήγαγε στην Ινδία διόπτρες νυκτερινής όρασης (NS 467-C) έναντι 2.465 ευρώ εκάστη. Τι συνέβη και στην Ινδία πουλήθηκαν 6.000 φθηνότερα;

Του Δ. ΓΙANNΑΚΟΠΟΥΛΟΥ-dgiankop@yahoo.gr

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ-23/09/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ:

1) Διερεύνηση της πορείας του προγράμματος εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών P-3Β του ΠΝ (ΕΓΓΡΑΦΟ)
2) Τα εξοπλιστικά προγράμματα του ΥΠΕΘΑ και το επιχειρηματικό ενδιαφέρον

Περισσότερα »

Έρχεται Διοίκηση ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΝΑΥΤΙΚΟΥ - Όλες οι λεπτομέρειες

Σε λίγους μήνες το Πολεμικό Ναυτικό θα είναι έτοιμο για τη Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού (ΔΑΝ) κι από εκεί θα ξεκινούν όλα.

Του Γιώργου Τεπενδρή

Μέχρι τον ερχόμενο Φεβρουάριο σύμφωνα με πληροφορίες του armyvoice.gr θα έχει πάρει σάρκα και οστά η «ΔΑΝ», δηλαδή η Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού.

Αιχμή του δόρατος για το «ιπτάμενο όνειρο» του Πολεμικού Ναυτικού φαίνεται πως θ’ αποτελεί το P-3B ORION το οποίο εφόσον επιλέχθηκε ως η λύση στο θέμα της ναυτικής συνεργασίας και εναέριας επιτήρησης στο Αιγαίο και όχι μόνο, αυτό θα είναι το μέσο με το οποίο θα επιχειρεί η χώρα μας.

Μέχρι τον ερχόμενο Μάιο ευελπιστούν στο Πολεμικό Ναυτικό πως το πρώτο P-3 θα είναι ξανά στον αέρα και θα πετά πάνω απο τον Αιγαίο με το μικτό του πλήρωμα Πολεμικής Αεροπορίας και Πολεμικού Ναυτικού.

Υπό την ίδια διοίκηση θα τεθούν φυσικά η 1η & 2η Μοίρα Ελικοπτέρων του Πολεμικού Ναυτικού με τα Agusta Bell 212 & τα S-70 Aegean Hawk Sikorsky.

Σε πρώτη φάση η ΔΑΝ θα έχει άμεση συνεργασία με την Πολεμική Αεροπορία, όπως γινόταν άλλωστε τόσα χρόνια στην 353 Μοίρα Ναυτικής Συνεργασίας, άλλωστε μέχρι να εκπαιδευτούν οι πρώτοι πιλότοι από το Πολεμικό Ναυτικό, να αξιολογηθούν και να «βγουν διαθέσιμοι κυβερνήτες» στ’ αεροσκάφη P-3 πιθανό θα χρειαστούν από 7 ίσως και 15 χρόνια.

Μέχρι τότε η συνεργασία Πολεμικής Αεροπορίας και Πολεμικού Ναυτικού στον αέρα θα είναι στενή όπως ήταν και παλαιότερα με τα θετικά και τ’ αρνητικά που υπήρχαν κάτω από την ίδια στέγη και με τα ανταλλακτικά των P-3 όπως και τότε να φτάνουν πρώτα στο Ναύσταθμο της Σαλαμίνας και όχι στην 112 ΠΜ που είχε ως αποτέλεσμα αρκετές καθυστερήσεις στη συντήρηση τους.

Πάντως μέχρι αυτή την ώρα, αν και τα έγγραφα που αναζητούσαν νέους ιπταμένους από την 1η Μοίρα ελικοπτέρων του ΠΝ έφτασαν πριν πολύ καιρό και όσοι ήθελαν κατέθεσαν εγγράφως την θέλησή τους για μεταστάθμευση στα P-3, δεν έχει γίνει κάποια μετακίνηση διότι πολύ πιθανό να περιμένουν οι επιτελείς του ΠΝ να ξεκινήσει τη λειτουργία της η νεοσύστατη ΔΑΝ κι από εκεί να ξεκινήσουν όλα.

Η δύναμη που θα συμπληρώσει τη Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού είναι τα S-70 και τα πολύπαθα ΑΒ-212

Ας ελπίσουμε με την σύσταση της αεροπορίας ναυτικού να δοθεί και λύση στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η 1η Μοίρα των ελικοπτέρων του Πολεμικού Ναυτικού και να αποφασιστεί η προμήθεια ανταλλακτικών και κινητήρων ώστε να βρεθούν ξανά στον αέρα η πλειονότητα των AB-212.

(armyvoice.gr)

ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: Η Διοίκηση Ελικοπτέρων Ναυτικού θα εξελιχθεί σε Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού

Περισσότερα »

Η Διοίκηση Ελικοπτέρων Ναυτικού θα εξελιχθεί σε Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού

Ιστορικής σημασίας αλλαγές θα φέρει η είσοδος σε υπηρεσία του πρώτου εκσυγχρονισμένου αεροσκάφους ναυτικής συνεργασίας (ΑΦΝΣ) τύπου P-3B Orion, το οποίο θα σηματοδοτήσει μια νέα περίοδο για τις αεροπορικές επιχειρήσεις του Πολεμικού Ναυτικού.

Σύμφωνα με πληροφορίες η Διοίκηση Ελικοπτέρων Ναυτικού θα μετεξελιχθεί σε Διοίκηση Ναυτικής Αεροπορίας καθώς πλέον θα περιλαμβάνονται στις τάξεις της και αεροσκάφη σταθερών Πτερύγων εκτός από τα ελικόπτερα τύπου S-70B6 Aegean Hawk και AB-212.

Η νέα Διοίκηση θα ενεργοποιηθεί και επίσημα στο πλαίσιο ειδικής τελετής που θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο ή στις αρχές Νοεμβρίου.

Στο μεταξύ οι εργασίες συνεχίζονται στην ΕΑΒ για την απόδοση του πρώτου P-3B το οποίο θα αποδοθεί για πτητική εκμετάλλευση με έναρξη επιχειρήσεων από τον Ιανουάριο του 2018. Το αεροσκάφος αυτό αποτελεί την «ενδιάμεση λύση» και θα χρησιμοποιηθεί για πτητική εκπαίδευση των πληρωμάτων, που στη συνέχεια θα αξιοποιήσουν τα 4 εκσυγχρονισμένα P-3B, τα οποία θα παραδοθούν σταδιακά με πλήρη εξοπλισμό αποστολής.

Στον τελευταίο περιλαμβάνεται αναβαθμισμένο πιλοτήριο, νέοι σταθμοί εργασίας, ραντάρ ISR, αισθητήρας FLIR, τακτικό σύστημα αποστολής MIMS της ISI HELLAS SA , ESM και ζεύξεις δεδομένων Link 11 και Link 16. Πρόκειται για το ραντάρ ELM-2022 της ΙΑΙ, ο υπέρυθρος αισθητήρας έρευνας MX-15 της Wescam και το σύστημα ESM/ELINT ELL-8385 – (Integrated UAV ESM/ELINT System) επίσης της ΙΑΙ.

Ήδη οι πρώτοι δύο χειριστές που ανήκουν στην ΠΑ και πετούσαν παλαιότερα με P-3B με την 353 Μοίρα Ναυτικής Συνεργασίας, έχουν μεταβεί στις ΗΠΑ για επαναπιστοποίηση στον τύπο, ενώ θα ακολουθήσουν άλλοι τέσσερις που θα συγκροτήσουν τον αρχικό πυρήνα χειριστών της 353 ΜΝΑΣ.

Ακολούθως θα επιλεγούν επιπλέον χειριστές από το ΠΝ που θα ξεκινήσουν να εκπαιδεύονται εξ αρχής σε αεροσκάφη σταθερών πτερύγων, με σκοπό να ενταχτούν σταδιακά στις επιχειρήσεις των P-3 ως συγκυβερνήτες και αργότερα ως κυβερνήτες με τη συμπλήρωση των προβλεπόμενων ωρών πτήσης.

Τα πληρώματα καμπίνας που χειρίζονται εξοπλισμό αποστολής, θα ανήκουν εξολοκλήρου στο ΠΝ και σύντομα θα ξεκινήσει η εκπαίδευση τους. Σύμφωνα με πληροφορίες ως βάση επιχειρήσεων θα είναι προσωρινά η 114 Πτέρυγα Μάχης στην Τανάγρα, καθώς στην 112 Πτέρυγα Μάχης στην Ελευσίνα πρόκειται να εκτελεστούν εργασίες επιμήκυνσης του διαδρόμου απογείωσης.

(thinknews.gr)

Περισσότερα »

Διερεύνηση της πορείας του προγράμματος εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών P-3Β του ΠΝ (ΕΓΓΡΑΦΟ)

Οι Βουλευτές ΠΟΤΑΜΙΟΥ Δανέλλης Αθανασίου Σπυρίδων και Μαυρωτάς Παρασκευά Γεώργιος, κατέθεσαν ερώτηση προς τα Υπουργεία Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων - Εθνικής Άμυνας (Αρ. Πρωτ. 7393/19-07-2017) με θέμα: «Ερωτήματα προς διερεύνηση για την πορεία του προγράμματος εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών P-3Β του Πολεμικού Ναυτικού».

Η πρώτη προμήθεια εξοπλιστικού προγράμματος της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ υπεγράφη τον Μάρτιο του 2015 από το ΚΥΣΕΑ, υπό την προεδρία του Πρωθυπουργού κ. Αλέξη Τσίπρα, κατόπιν εισηγήσεων του Υπουργού Εθνικής Άμυνας κ. Πάνου Καμμένου και αφορούσε στον γνωστό εκσυγχρονισμό πέντε (5) αεροσκαφών P-3B από την εταιρία Lockheed Martin. Η συγκεκριμένη απόφαση η οποία οδήγησε σε διακρατική συμφωνία μεταξύ Ελλάδας και ΗΠΑ σχολιάστηκε έντονα τόσο μέσω του κοινοβουλευτικού ελέγχου όσο και από...

Διαβάστε τη σχετική ερώτηση:

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ:

1) Τα P-3B αναβαθμίζονται
2) Ενοχλούνται οι μεσάζοντες για τα Orion

Περισσότερα »

Τα εξοπλιστικά προγράμματα του ΥΠΕΘΑ και το επιχειρηματικό ενδιαφέρον

• Ένας έμπορος όπλων κοντά στο Πεντάγωνο. Οι «χρυσές» δουλειές για τον φίλο Χατζημηνά.

• Γιατί να εφοδιάζεται ο Ελληνικός Στρατός με διόπτρες σε τιμή 4πλάσια από την αξία τους, όπως χαρακτηριστικά λένε οι πληροφορίες.

Στις σχέσεις αιτίου και αιτιατού υπάρχει πάντοτε μια απάντηση. Έτσι και στο ερώτημα γιατί ο Πάνος Καμμένος «έτρεξε» άρον-άρον το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας Ρ-3 Orion, λίγες μόνο ώρες αφού κάθισε στην καρέκλα του υπουργού Άμυνας, το 2015, και πάλι υπάρχει μια προφα­νής εξήγηση. Όπως συζητείται στο παρασκήνιο και στους διαδρόμους του Πενταγώνου, το πρώτο εξοπλιστικό πρόγραμμα που υπέγραψε αριστερή κυβέρνηση στην Ελλάδα ήταν... αμερι­κανικών συμφερόντων, καθώς «εξυπηρετούσε» τα επιχειρημα­τικά συμφέροντα προσώπων συνδεδεμένων με τον υπουργό Άμυνας.

Μια απλή ματιά στη δομή του προγράμματος αρκεί για να πεί­σει και τον κάθε δύσπιστο ότι εκ των βασικών συντελεστών του εκσυγχρονισμού είναι η εταιρεία ISI (Interoperability Systems International), συμφερόντων του Κρίστιαν Χατζημηνά. Επιχειρηματίας στενά συνδεδεμένος με το αμερικανικό... establishment των όπλων από το 1999 (οπότε και πέτυχε την πώληση των εκπαιδευτικών Texan της Raytheon Aircraft στην Πολεμική Αεροπορία), ο Κρ. Χατζημηνάς αποδείχθηκε προσωπικότητα χωρίς πολιτικό χρώμα, αλλά πάντοτε με αμερικανικό... άρωμα. Κάτι που εξυ­πηρετούσε και τις βλέψεις του υπουργού Άμυνας της κυβέρνη­σης ΣΥΡΙΖΑ, ο οποίος εξ αρχής έβλεπε τον εαυτό του ως «πρέ­σβη» των αμερικανικών συμφε­ρόντων στη χώρα. Και για τον λόγο αυτό παρέστη στην ορκω­μοσία του Ντόναλντ Τραμπ.

Ο Κρ. Χατζημηνάς μπορεί να επιβεβαίωσε τη στενή σχέση του με τον Πάνο Καμμένο, συνοδεύοντας τον Έλληνα υπουργό κατά την πρόσφατη επίσκεψή του στα Εμιράτα (με σκοπό την επίτευξη πωλήσεων για τις επιχειρήσεις του), αλλά, όπως «δείχνει» η υπόθεση των Orion, η φιλία αυτή έχει μεγαλύτερο βάθος.

ΥΠΟΓΡΑΦΗ. Ήταν μόλις οι πρώτες εβδομάδες της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ όταν ο υπουργός Άμυνας έβαζε τη σφραγίδα και την υπογραφή του σε ένα πρό­γραμμα «ξεχασμένο» στα συρτάρια του ΓΕΝ από το 2009: Στην αναβάθμιση των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας, με κόστος 450 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με ανθρώπους των Ενόπλων Δυνάμεων, εάν κάποιος είχε την ευχέρεια να ψάξει τα απόρρητα αρχεία του ΓΕΕΘΑ, θα έβρισκε αρκετές δεκάδες προγράμματα με υψηλότερη επιχειρησιακή προτε­ραιότητα από αυτό. Κι όμως, ήταν αυτό που επέλεξε ο Πά­νος Καμμένος να γίνει το πρώ­το πρόγραμμα της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ. Μάλιστα, άφησε να διαρρεύσουν και δεκάδες αναλύ­σεις που εξηγούσαν για ποιους (ΝΑΤΟϊκούς) λόγους θα έπρε­πε να προχωρήσει η αναβάθμι­ση. Την ίδια στιγμή που το 30% των αεροσκαφών της Π.Α. αντιμετωπίζει πρόβλημα διαθεσιμό­τητας και το 70% του στόλου φρεγατών πλησιάζει την επι­χειρησιακή ηλικία των 40 ετών... Θα πρέπει, δε, να σημειωθεί ότι και η ίδια η κατασκευάστρια εταιρεία των Orion, η Lockheed Martin (που επίσης κατασκευάζει το F-16, αλλά και το αόρα­το μαχητικό F-35), έστειλε επι­στολή στο ελληνικό υπουργείο Άμυνας, σημειώνοντας ότι ο εκ­συγχρονισμός δεν ήταν η πλέον ενδεδειγμένη λύση για τα αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας. Βέβαια, και η ίδια, βλέποντας την προοπτική του συμβολαίου... άλλαξε γνώμη και στη συνέχεια απέστειλε νέα επιστολή, υποστηρίζοντας την υλοποί­ηση του προγράμματος. Οι λό­γοι ήταν δύο:

Ο πρώτος ότι η ίδια ανελάμβανε βασικός ανάδοχος και θα έβγαζε χρήματα από το συμβόλαιο. Ο δεύτερος ότι ο βασικός υποκατασκευαστής θα ήταν η ISI, συμφερόντων του Κρ. Χατζημηνά. Ενός επιχειρηματία που είναι στενά συνδεδεμένος όχι μόνο με τα ευρύτερα αμυντικά συμ­φέροντα των ΗΠΑ, αλλά και με τη Lockheed Martin. Δεν είναι κρυφό, άλλωστε, ότι ο Χατζημη­νάς με διάφορους τρόπους έχει συνεργαστεί με την εταιρεία στα τελευταία δύο συμβόλαια αγο­ράς F-26 από την Ελλάδα.

Η ΔΟΜΗ. Όπως αποκαλύπτει η δομή προγράμματος του εκσυγχρονισμού των Orion, η Lockheed Martin αναλαμβά­νει να παράσχει τεχνικές εργα­σίες για την ανακατασκευή και τη συντήρηση των αεροσκαφών (δηλαδή τη «χοντροδουλειά»), ενώ η ISI Hellas το σύστημα αποστολής και διαχείρισης μάχης M2IMS, το οποίο καταγρά­φεται έτσι ως ελληνικό. Ελλη­νικά θα είναι και πολλά από τα νέα avionics (πλην του ισραηλινού radar EL/M-2022), καθώς και ο επιπλέον τεχνικός εξοπλι­σμός για τη μετέπειτα λειτουρ­γία τους.

Κατά τις ίδιες πληροφορίες, η Lockheed Martin ως ανάδοχος θα εισπράξει το 29% του συμ­βολαίου για τις επισκευές που θα προσθέσουν 15.000 πτήσης στα υπέργηρα αεροσκάφη. Το υπόλοιπο 30% θα καταβληθεί για ανταλλακτικά και εξοπλι­σμό υποστήριξης, αφήνοντας το υπόλοιπο 40% (σχεδόν 200 εκατ. ευρώ) για την αγορά των αισθητήρων παρατήρησης και συλλογής πληροφοριών και του συστήματος διαχείρισης μάχης. Δηλαδή, τη βασική δουλειά που προκύπτει για την ISI.

Η θυγατρική ΘΕΩΝ και οι διόπτρες

Διόλου άσχημα για την Ελλάδα της κρίσης. Διό­λου άσχημα και για τον Κρίστιαν Χατζημηνά, ο οποίος προσβλέπει και στο πρόγραμμα εκσυγχρο­νισμού των F-16, ύψους 1-1,9 δισ. ευρώ. Ένα πρό­γραμμα που, εφόσον τη­ρηθούν οι ίδιες αναλογί­ες με τα Orion, μπορεί να αποφέρει στην ISI και τις υπόλοιπες θυγατρικές του ομίλου Χατζημηνά συμβό­λαια άνω των 500 εκατ. ευρώ. Και όλα αυτά με την υπόθεση αγοράς του αό­ρατου μαχητικού F-35 να παραμένει σε εκκρεμότη­τα. Την ίδια ώρα, οι πρό­σφατες ανακοινώσεις του ΓΕΣ, ότι όλοι οι στρατιώ­τες του Ελληνικού Στρα­τού θα πρέπει να εξοπλισθούν με αισθητήρες και διόπτρες νυκτερινής όρα­σης δεν παραπέμπουν κά­που αλλού από τη... Θέων Αισθητήρες. Μια άλλη θυ­γατρική του ομίλου Χατζημηνά, με σημαντικές εξαγωγικές επιτυχίες και δραστηριότητα, αλλά και ένα ερώτημα που χρήζει απαντήσεως από τον «εκλεκτό» επιχειρηματία. Αληθεύει ότι οι διόπτρες που πρότεινε να αγορα­στούν από τον Ελληνι­κό Στρατό, με τιμή 10.000 ευρώ το τεμάχιο, κατα­σκευάζονται σε εργοστά­σιο του εξωτερικού με κό­στος 2.500 ευρώ; Τα «Π» θα επανέλθουν...

Του ΧΑΡΗ ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΕΙΟΥ-papavasiliou@parapolitika.gr

(ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ 01/07/2017)

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των.

Περισσότερα »

Λαβωμένος γίγαντας οι Ενοπλες Δυνάμεις!

Άνθρωποι και μηχανές έχουν φτάσει στα όριά τους! Το ατύχημα με το επιθετικό ελικόπτερο Απάτσι έφερε στο φως τις ελλείψεις ανταλλακτικών! Αεροσκάφη κάνουν... χαμηλές πτήσεις, ενώ οι φρεγάτες παραμένουν δεμένες επί μακρόν

Άνθρωποι και μηχανές στις Ένοπλες Δυνάμεις έχουν φτάσει στα όριά τους, απόρροια της οικονομικής κρίσης και της μνημονιακής πολιτικής που έχουν επιβληθεί στη χώρα τα τελευταία χρόνια. Η επιδεινούμενη, ωστόσο, κατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα στην αμυντική θωράκιση της Ελλάδας και την αποτρεπτική ικανότητά της.

Το ατύχημα με το επιθετικό ελικόπτερο Απάτσι, που καθαρά από τύχη δεν εξελίχθηκε σε τραγωδία (τα στελέχη έδειξαν την αλληλεγγύη μεταξύ τους και κομάντος έσωσαν την τελευταία στιγμή από βέβαιο θάνατο τον έναν χειριστή του ελικοπτέρου), έφερε στην επιφάνεια το μείζον θέμα της συντήρησης, την έλλειψη ανταλλακτικών, τις πολύ χαμηλές διαθεσιμότητες των οπλικών συστημάτων και γενικώς τα προβλήματα εξαιτίας των περικοπών στις αμυντικές δαπάνες. Από τι έπεσε το σύγχρονο ελικόπτερο Απάτσι, αν δηλαδή οφείλεται σε κάποια μηχανική βλάβη ή σε λανθασμένο χειρισμό, αυτό θα το δείξει το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων που διερευνούν τα αίτια.

Συρρίκνωση

Το βέβαιο, ωστόσο, είναι ότι η συρρίκνωση του αμυντικού προϋπολογισμού τα τελευταία χρόνια αρχίζει και γίνεται εμφανής στην ισχύ του Στρατεύματος. Το ότι έως τώρα οι Ένοπλες Δυνάμεις έχουν αποφύγει τα χειρότερα οφείλεται στην αυτοθυσία, στην αυταπάρνηση και την ηθική υποχρέωση που νιώθουν τα στελέχη να υπερασπίζονται καθημερινά και χωρίς εκπτώσεις τα κυριαρχικά δικαιώματα και τα εθνικά συμφέροντα. Κι αυτό παρά το γεγονός ότι τα στελέχη έχουν υποστεί μειώσεις μισθών που αγγίζουν ή ξεπερνούν και το 50%. Ακόμη μια περικοπή όμως θα έστελνε στα τάρταρα και το ηθικό των στρατιωτικών με απρόβλεπτες συνέπειες για την άμυνα της χώρας.

Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος, που ζει καθημερινά και από πολύ κοντά τις αγωνίες των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων, δίνει προσωπική μάχη να μην υπάρξουν νέες μειώσεις αποδοχών και οι τελευταίες πληροφορίες λένε ότι οι εξελίξεις είναι θετικές. Τι γίνεται, όμως, με τα οπλικά συστήματα; Εκεί η κατάσταση είναι κρίσιμη. Επί πέντε και πλέον χρόνια η μείωση των αμυντικών δαπανών είναι η μόνιμη επωδός. Ο Ευάγγελος Βενιζέλος άνοιξε μάλιστα και την πύλη του Πενταγώνου στους ελεγκτές της τρόικας ενόσω ήταν υπουργός Εθνικής Άμυνας. Τους την έκλεισε ο Π. Καμμένος και ενοχλούνται. Και ενοχλούνται γιατί σχέδιο των δανειστών είναι ο αφοπλισμός της Ελλάδας.

Η ζημιά, όμως, έχει ήδη γίνει. Και το ζητούμενο είναι ότι θα αποτραπούν τα χειρότερα. Οι διαθεσιμότητες των μαχητικών αεροσκαφών, των μεταγωγικών αεροσκαφών, των ελικοπτέρων κάνουν... χαμηλή πτήση. Κι αυτό γιατί ανταλλακτικά δεν υπάρχουν για τη συντήρηση ή την επισκευή τους και η προμήθειά τους γίνεται με το σταγονόμετρο.

Αντίκτυπος

Αυτό έχει διπλό αντίκτυπο. Αφενός να μη βρίσκονται σε επιχειρησιακή ετοιμότητα πολλά αεροσκάφη και ελικόπτερα και αφετέρου να μην πραγματοποιούνται οι προβλεπόμενες ώρες εκπαιδευτικών πτήσεων για τους χειριστές. Σε αυτό συμβάλλουν και τα περιορισμένα κονδύλια για καύσιμα.

Και το πρόβλημα δεν εστιάζεται μόνο στα πτητικά μέσα, αν και είναι αυτά που σηκώνουν το μεγαλύτερο βάρος της αποτρεπτικής ικανότητας της χώρας, δεδομένων και των καθημερινών προκλήσεων της Τουρκίας στο Αιγαίο. Παρόμοια είναι και η κατάσταση στα χερσαία αμυντικά συστήματα, τα άρματα μάχης, τα τεθωρακισμένα οχήματα, τα αντιαεροπορικά συστήματα, όπως επίσης και στα ναυτικά συστήματα. Πολεμικά πλοία πρώτης γραμμής, όπως οι φρεγάτες και οι κορβέτες, παραμένουν δεμένα επί μακρόν, ελλείψει ανταλλακτικών. Για νέα οπλικά συστήματα, ούτε λόγος. Τα ταμεία είναι άδεια και η στρατιωτική ηγεσία προσπαθεί να τα βγάλει πέρα με... μπαλώματα.

Το στρατηγικό σχέδιο των δανειστών για να κλείσουν οι αμυντικές βιομηχανίες!

Οι αμυντικές βιομηχανίες εκπέμπουν SOS. Ο κίνδυνος του «λουκέτου» και της πλήρους απαξίωσης στέκεται πάνω από τα ΕΑΣ, την ΕΛΒΟ και την ΕΑΒ ως δαμόκλειος σπάθη και απειλεί να προκαλέσει ζημιά και στην εθνική άμυνα, αφού οι ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις στηρίζονται σε έναν βαθμό στην εγχώρια παραγωγή, είτε για την προμήθεια πυρομαχικών είτε για την επισκευή αεροσκαφών, αρμάτων μάχης και οχημάτων.

Τα τελευταία χρόνια οι αμυντικές βιομηχανίες βυθίστηκαν στα χρέη και εγκαταλείφθηκαν στην τύχη τους, σε έναν βαθμό σκοπίμως, αφού ξένες δυνάμεις ήθελαν το κλείσιμό τους μόνο και μόνο για να ανοίξει η αγορά για τις δικές τους επιχειρήσεις. Τα προγράμματα εξυγίανσής τους δεν προχώρησαν, όπως επίσης και οι «στρατηγικές συνεργασίες». Η τρόικα ή οι θεσμοί σήμερα δεν επιτρέπουν στο Δημόσιο να μπει ως εγγυητής σε δάνεια προκειμένου να προχωρήσουν ορισμένες επενδύσεις κόβοντας το οξυγόνο για την επιβίωσή τους και θέτοντας σε κίνδυνο χιλιάδες θέσεις εργασίας.

Στην ΕΛΒΟ οι εργαζόμενοι βρίσκονται σε κινητοποιήσεις, αφού έχουν να πληρωθούν μήνες. Οι προτάσεις αποκρατικοποίησής της δεν προχώρησαν, παρά το γεγονός ότι υπήρχε ενδιαφέρον. Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος κατά την επίσκεψή του στο Κάιρο θέλησε να βάλει σε τροχιά και πάλι το πρόγραμμα μετασκευής των τεθωρακισμένων οχημάτων μάχης BMP-1, προκειμένου να πουληθούν στην Αίγυπτο και να δοθεί ανάσα ζωής στη βιομηχανία. Εκφράζεται αισιοδοξία για την εκτέλεσή του. Αρκεί όμως μόνο αυτό το πρόγραμμα; Η απάντηση είναι όχι.

Στην ΕΑΒ υπάρχουν επίσης σοβαρά προβλήματα. Αν και είναι η μόνη επιχείρηση που έχει σε εξέλιξη και μπορεί να διεκδικήσει νέα μεγάλα συμβόλαια, η «αποψίλωση» προσωπικού και το πλήγμα στην τεχνογνωσία οδηγεί τη βιομηχανία στον γκρεμό. Λόγω των προβλημάτων η ΕΑΒ δεν μπορεί να υλοποιήσει ούτε καν τα συμβόλαια που υπογράφει με την Πολεμική Αεροπορία για συντήρηση μαχητικών και πυροσβεστικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων των Ενόπλων Δυνάμεων. Αυτή τη στιγμή ωστόσο υλοποιεί το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας P-3 Orion.

Όσον αφορά τα ΕΑΣ, τα συσσωρευμένα χρέη και το βουνό των προβλημάτων στέκονται εμπόδιο στην οποιαδήποτε εξυγίανσή τους. Κι αυτό, τη στιγμή που και για την αμυντική αυτή βιομηχανία υπάρχει ενδιαφέρον για συνεργασίες από ξένους κολοσσούς. Χαρακτηριστικές είναι οι περιπτώσεις της αμερικανικής ΑΤΚ, ενδιαφέρουσας εταιρίας από το Abu Dhabi για κατασκευή σφαιρών των 5,56 χιλιοστών και βολίδων των 40 χιλιοστών και της Ρωσίας για «παράρτημα» στο Αίγιο κατασκευής τυφεκίων καλάσνικοφ. Ενδιαφέρον υπάρχει και από το Ισραήλ.

(ΚΥΡΙΑΚΑΤΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 25/09/2016 – ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΟΥΤΡΑΣ)

Περισσότερα »

«Πυρά» από τον πρώην ΑΝΥΕΘΑ Κώστα Ήσυχο για τα Ρ-3!

Ο πρώην αναπληρωτής υπ. Άμυνας εξαπέλυσε σφοδρή επίθεση στην κυβέρνηση για τα P-3 (κατόπιν εορτής) Βολές τόσο κατά της προηγούμενης συγκυβέρνησης Σαμαρά - Βενιζέλου όσο και κατά της σημερινής ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝ.ΕΛ. εξαπέλυσε χθες από το βήμα της Επιτροπής Αλήθειας του Δημοσίου Χρέους ο πρώην αναπληρωτής υπουργός Άμυνας Κώστας Ήσυχος σχετικά με... την αγορά των περίφημων αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας P-3. «Ήταν εξαιρετικά μεγάλο λάθος, που εμπεριέχει επιμέρους στρατιωτικά, οικονομικά γεωπολιτικά λάθη. Ήταν αγορά που κινήθηκε στο modus vivendi αγοράζουμε πρώτα και σχεδιάζουμε μετά» τόνισε ο κ. Ήσυχος υπενθυμίζοντας ότι η αγορά των αεροσκαφών ουσιαστικά «συμφωνήθηκε» επί κυβερνήσεως Σαμαρά και υπεγράφη από τον Αλ. Τσίπρα. Ο ίδιος για να αποδείξει τα λεγόμενά του υποστήριξε ότι «τα συγκεκριμένα αεροσκάφη σχεδιάστηκαν για τον Ειρηνικό Ωκεανό και όχι για τη Μεσόγειο» και σημείωσε: «Υπήρχαν αντίστοιχα αεροσκάφη με ανάλογες δυνατότητες στο ένα τρίτο ή στο ένα τέταρτο του κόστους». Παράλληλα, εκτίμησε ότι «είναι αδύνατο η χώρα να πληρώσει 500.000.000 δολάρια τα επόμενα χρόνια», καθώς, όπως είπε, μόνο φέτος πρέπει να δοθούν 75.000.000 δολάρια ως προκαταβολή για να ξεκινήσουν οι εργασίες που θα ολοκληρωθούν το 2022! Ερώτημα ωστόσο αποτελεί η χρονική συγκυρία που αποφάσισε να μιλήσει για την υπόθεση αυτή ο πρώην αναπληρωτής υπουργός Άμυνας, ο οποίος τους προηγούμενους μήνες σιωπούσε... Την ίδια ώρα ο κ. Ήσυχος ανέλυσε την κατάσταση που επικρατεί στο στράτευμα και κυρίως στους φαντάρους. «Τα γεύματα είναι μειωμένα, γι' αυτό και δίνονται πολλές άδειες» είπε και μίλησε για ελλείψεις στα είδη ρουχισμού. Τέλος, υπογράμμισε ότι υπάρχουν 35.000 ανυπότακτοι, «πολλοί από τους οποίους είναι στο εξωτερικό, κυρίως για λόγους βιοποριστικούς». (ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 25/09/2015 – ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ)

Περισσότερα »

Ενοχλούνται οι μεσάζοντες για τα Orion

• Ο Π. Καμμένος αποκαλύπτει το παρασκήνιο πίσω από τις αντιδράσεις για τα Orion • Οι «φωνές» των κομμάτων σε μια συμφωνία που είχε υπογράψει η κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ-ΝΔ και εφαρμόζεται σήμερα Το κρίσιμο ερώτημα είναι ένα: «Θέλουμε Άμυνα;». Και αν ναι, είμαστε διατεθειμένοι να πληρώσουμε για αυτή; Αν πραγματικά θέλουμε Άμυνα, τότε... είναι απαραίτητη και αυτονόητη η εξεύρεση πόρων, ακόμα και σε περιόδους οικονομικά δύσκολες, για τη θωράκιση της χώρας. Αφορμή για αυτές τις σκέψεις στάθηκε ένα θέμα που ξαναβγήκε στο φως της δημοσιότητας αυτή την εβδομάδα, έπειτα από δημοσίευμα μεγάλης κυριακάτικης εφημερίδας, ότι η κυβέρνηση υπέγραφε το πρόγραμμα αναβαθμίσεως πέντε αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας Ρ-3Β Orion του Πολεμικού Ναυτικού, με κόστος 500 εκατ. δολάρια, και μάλιστα με απευθείας ανάθεση. Ύστερα από αυτό προκλήθηκε αναστάτωση, με ανακοινώσεις από τη Ν.Δ. και το ΠΑΣΟΚ, ενώ εναντίον της συμφωνίας τάχθηκε και το «Ποτάμι», που με ερώτηση του έφερε το θέμα στη Βουλή, όπως και το ΚΚΕ, που πάντα έχει σταθερή γραμμή σε αυτά τα ζητήματα. Με λίγα λόγια, δεν είναι δυνατόν όσοι διαμαρτύρονται για τις «βόλτες» των τουρκικών πλοίων έξω από το Λαύριο να διαμαρτύρονται και όταν αποφασίζεται η ενίσχυση της Άμυνας, με αναβαθμίσεις υφιστάμενων οπλικών συστημάτων, για την επέκταση του επιχειρησιακού ορίου ζωής τους. «Μα, καλά, είναι δυνατόν να καταδικάζετε τώρα ένα πρόγραμμα που προ μηνών εσείς ως κυβέρνηση υποστηρίζατε;», ρωτήσαμε ευθέως τον αρμόδιο συντονιστή Εξωτερικών και Άμυνας της Νέας Δημοκρατίας και πρώην υφυπουργό Εθνικής Άμυνας, Κώστα Τασούλα. «Δεν έχουμε πρόβλημα με το πρόγραμμα αυτό καθ' εαυτό, αλλά με τη χρονική συγκυρία κατά την οποία υπογράφεται», μας απάντησε εκείνος, θέτοντας έτσι το θέμα σε μια κάπως διαφορετική βάση. ΠΡΑΚΤΙΚΟ. Όμως, σε τηλεοπτική εκπομπή τη Μ. Δευτέρα, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Πάνος Καμμένος, αποκάλυψε, εμφανίζοντας μάλιστα το σχετικό υπογεγραμμένο πρακτικό, ότι η απόφαση για τον εκσυγχρονισμό των πέντε αεροσκαφών Ρ-3Β του ΠΝ ελήφθη σε συνεδρίαση του ΚΥΣΕΑ στις 13 Οκτωβρίου 2014, από τη συγκυβέρνηση Ν.Δ.-ΠΑΣΟΚ, με ομόφωνη αποδοχή της εισήγησης του τότε υπουργού Άμυνας, Δημήτρη Αβραμόπουλου: «Τη μεμονωμένη ενεργοποίηση υποπρογράμματος "Εκσυγχρονισμός Μέσης Ζωής - ΕΜΖ και αναβάθμιση/ολοκλήρωση νέων επιχειρησιακών συστημάτων για την επιχειρησιακή εκμετάλλευση έως πέντε αεροσκαφών ΑΦΝΣ Ρ-3Β του ΠΝ" κατά τα προβλεπόμενα από τις διατάξεις του άρθρου 1 του Ν.3978/11 και του άρθρου 76 του Ν.3883/10». Ακολουθούν οι υπογραφές των Αντώνη Σαμαρά, Ευάγγελου Βενιζέλου, Δημήτρη Αβραμόπουλου, Γκίκα Χαρδούβελη, Αργύρη Ντινόπουλου, Νίκου Δένδια και Κυριάκου Μητσοτάκη, όλοι τους μέλη του ΚΥΣΕΑ. Στην απόφαση προβλεπόταν η υπογραφή της συμβάσεως μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου 2014. Λίγες ημέρες αργότερα, όταν ανέλαβε υπουργός Άμυνας ο κ. Δένδιας, λόγω της προκήρυξης εκλογών, ζήτησε από τους Αμερικανούς παράταση ως τον Μάρτιο του 2015, η οποία πραγματικά δόθηκε. «Τη συμφωνία έπρεπε ή να την αρνηθούμε ή να την υπογράψουμε. Εμείς την υπογράψαμε και πληρώσαμε την πρώτη δόση, γιατί η πληρωμή θα πάει μέχρι το 2022. Η Ελλάδα δεν μπορούσε να μην έχει αεροπλάνα ναυτικής συνεργασίας και δεν ήταν δυνατόν να επιτρέπει σε τουρκικά αεροσκάφη να πετάνε πάνω από το Αιγαίο με νατοϊκή σημαία», τόνισε ο κ. Καμμένος. Και συνέχισε: «Ήταν μια σωστή απόφαση της προηγούμενης κυβέρνησης, που ήρθαμε να την υπογράψουμε. Δεν αποτελεί απευθείας ανάθεση, αλλά διακρατική συμφωνία. Η απόφαση αυτή πείραξε τους εμπόρους όπλων, γιατί είναι μια συμφωνία που δεν έχει μίζα. Δεν υπάρχει μεσάζοντας». Επιπλέον 30 χρόνια ζωής Πολλά συζητήθηκαν σχετικά με το θέμα αυτές τις μέρες, αλλά εκείνο που δεν ακούστηκε είναι τι ακριβώς περιλαμβάνει η συμφωνία. Ως προελέχθη, είναι μια διακρατική συμφωνία, δηλαδή συνάπτεται μεταξύ των κυβερνήσεων Ελλάδος και ΗΠΑ, με την τελευταία να αναθέτει την αναβάθμιση (και να παρακολουθεί την πρόοδό της) στην κατασκευάστρια εταιρεία του αεροσκάφους Ρ-3Β, Lockheed Martin. Η αναβάθμιση των Ρ-3Β αφορά τα δομικά μέρη τους, αλλά και τα ηλεκτρονικά συστήματά τους. Τοποθετούνται καινούργιες πτέρυγες, κάθετο σταθερά, οριζόντια σταθερά και κινητήρες και αλλάζουν όλα τα σημεία του αεροσκάφους που δέχονται μεγάλες καταπονήσεις. Ουσιαστικά, από το παλαιό αεροσκάφος παραμένει μόνο η άτρακτος. Πρόκειται για τον εκσυγχρονισμό Μέσης Ζωής, μετά τον οποίο τα αεροσκάφη έχουν επιπλέον 15.000 ώρες πτήσεως, κάτι που πρακτικώς σημαίνει 30 επιπλέον χρόνια επιχειρησιακής ζωής. Το επιχειρησιακό σύστημα και το σύστημα μάχης του αεροσκάφους (αυτό που διαφέρει από πελάτη σε πελάτη) είναι ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει τη στιγμή αυτή, γεγονός που επιτρέπει συν τοις άλλοις στο κάθε αεροσκάφος να βάλλει και βλήματα Harpoon, κάτι που δεν διαθέτουν τα παλαιά Ρ-3Β. Η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία θα λάβει το σημαντικότερο μέρος της υλοποιήσεως του προγράμματος, ύψους περί τα 250 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με πολύ έγκυρη βιομηχανική πηγή, ενώ θα έχει και το 30% της «περαιτέρω υποστήριξης» (Follow on Support/FOS) για τα επόμενα 30 χρόνια, δηλαδή για όσο προβλέπεται να είναι επιχειρησιακά τα αεροσκάφη. Επιπλέον, το ΠΝ για το Ρ-3Β διαθέτει ήδη γραμμή εκπαιδεύσεως του προσωπικού και πληθώρα ανταλλακτικών σε αποθήκες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν αμέσως. Ση μαντικό πλεονέκτημα της συμφωνίας είναι η αποπληρωμή, η οποία θα γίνει σε βάθος χρόνου 7,5 ετών, κατά μέσο όρο περίπου 45 εκατ. Δολάρια ετησίως - ήδη η δόση του 2015 καταβλήθηκε με την υπογραφή της συμφωνίας, κατά τον κ. Πάνο Καμμένο. (ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ 10/04/2015 – ΛΕΩΝΙΔΑΣ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗΣ - lsblaveris@gmail.com) __________________ Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!

Περισσότερα »