«Απολυτήριο» για τα ιστορικά Στάγιερ

Το όχημα που μαζί με τις «Καναδέζες» και τα Reo, μας μετέφεραν ή μας βοήθησαν να πάρουμε δίπλωμα φορτηγού στην στρατιωτική μας θητεία, θα πάρει απολυτήριο μετά από σαράντα (και περισσότερα) χρόνια υπηρεσίας στον Ελληνικό Στρατό.

Πόσες φορές δεν βρίσατε το όχημα, που σας μετέφερε από σκοπιά σε σκοπιά ή από την μονάδα στο φυλάκιο; Από την άλλη πλευρά πόσες φορές δεν παινέσατε και περιμένατε με ανυπομονησία το ίδιο φορτηγό να σας πάει στο πλοίο ή το τρένο για να ξεκινήσετε την άδειά σας, την μετάθεσή σας ή πάρετε τα χαρτιά για την απόλυσή σας.

Ζητάμε συγγνώμη για την κρίση αναμνήσεων αλλά κάποια οχήματα ήταν και παραμένουν στην μνήμη μας είτε μας ενδιαφέρουν τα αυτοκίνητα είτε όχι. Επίσης ζητάμε την επιείκεια σας για την Ελληνική γραφή στην μάρκα Στάγιερ (Steyr) αλλά από την στιγμή που η «ΣΤΑΓΙΕΡ ΕΛΛΑΣ ΑΒΕ» και μετά «ΕΛΒΟ» (Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων) ξεκίνησε την παραγωγή του φορτηγού πολλαπλών χρήσεων Steyr 680M και πέρασε στον Ελληνικό Στρατό, το όχημα πήρε Ελληνική υπηκοότητα.

Η είδηση της αλλαγής οχημάτων για τον Ελληνικό Στρατό «κρύφτηκε» πίσω από την αναβάθμιση του όπλου (τυφέκιο) ορόσημου του Ελληνικού Στρατού (G3A3), το οποίο χρησιμοποίησαν και τα τρία «σώματα» των Ε.Δ. Εμάς όμως μας ενδιαφέρει η «σειρά» μας: Το φορτηγό Steyr 680M, 680M3 ή Στάγιερ Μαραθών). Η βάση ήταν και παρέμεινε το Steyr 680M. Κατασκευαζόταν από την αυστριακή εταιρία από το 1960-1984. Το 1972 ιδρύθηκε στη χώρα μας η «ΣΤΑΓΙΕΡ ΕΛΛΑΣ», (θυγατρική της Steyr) και ανέλαβε την συναρμολόγηση των φορτηγών 680M. Το 1987 μετονομάστηκε σε Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων (ΕΛΒΟ) και το Στάγιερ, έμεινε… παραμένοντας στις Ελληνικές μονάδες.

Στην Ελλάδα οδηγήσαμε (κάποιοι) και μας μετέφεραν (πολλοί περισσότεροι) δυο εκδόσεις: Το 680M και το τριαξονικό Μ3 (απλή συνωνυμία όσο και αν το οδηγούσαν σαν sport BMW). Έχουν και τα δύο εξακύλινδρο σε σειρά diesel 6.800 κ.εκ. Στην πρώτη είναι ατμοσφαιρικός, με την απόδοση 120 ίππων (αργότερα 142). Στη δεύτερη με turbo η απόδοση φτάνει τους 150 και 170 ίππους. Η τελική ταχύτητα είναι στα 80 χλμ./ώρα και η αυτονομία περίπου (ανάλογα τον οδηγό και το σώμα στρατού) τα 450 χιλιόμετρα. Η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις. Στην Αυστρία οι προδιαγραφές… έγραφαν ότι το όχημα μπορεί να μεταφέρει 19 φαντάρους, αλλά στην Ελλάδα οι προδιαγραφές άλλαζαν ανάλογα τις ανάγκες της μονάδας. Κάποιοι μπορεί να θυμάστε πως τα Στάγιερ έκαναν χρέη αστικών λεωφορείων το 1992 όταν είχαν ξεκινήσει οι απεργίες διαρκείας για την ιδιωτικοποίηση της ΕΑΣ.

Η αντικατάστασή τους είναι μία κίνηση εκσυγχρονισμού και είναι σίγουρα επιβεβλημένη αλλά, όταν τελικά τα Στάγιερ αποστρατευτούν θα μας λείψουν γιατί εκτός από φαντάρους, υλικά και… ώνια είναι φορτωμένα και με αναμνήσεις.

(ΠΗΓΗ: newsauto.gr (Γιώργος Σκευοφύλαξ))

Περισσότερα »

Τέλος εποχής για το θρυλικό G3. Προς απόσυρση και τα Steyr

Το G3 πέθανε-Ζήτω το νέο G3. Υστέρα από τέσσερις δεκαετίες το βασικό όπλο μάχης των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων μπαίνει στη διαδικασία αναβάθμισης

ΤΟΥ ΜΑΝΟΥ ΧΑΡΑΛΑΜΠΑΚΗ

«Η νύχτα είναι σκοτεινή / και η σκοπιά πιο κρύα / κι αντί για σένα αγάπη μου / χαϊδεύω το G3».

Το παραπάνω στιχάκι, γραμμένο σε σκοπιά ελληνικού στρατοπέδου, είναι ένα από τα δεκάδες που έχουν γραφτεί για το G3Α3, το βασικό όπλο μάχης των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Ύστερα όμως από τέσσερις δεκαετίες το G3Α3, το «θρυλικό» τυφέκιο του Ελληνικού Στρατού που είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με τη στρατιωτική θητεία εκατομμυρίων Ελλήνων, με σκοπιές, ασκήσεις, βολές «σκηνάκια», εφόδους, «αντάρτες», αναβαθμίζεται, θα φέρει μεταξύ άλλων πτυσσόμενο κοντάκιο, βελτιωμένη λαβή και δυνατότητα να προσαρμόζεται στην κάννη σκοπευτικό ερυθράς κηλίδος, φακός. Πρόκειται για αλλαγές που θα το κάνουν πιο εύχρηστο και συνακόλουθα πιο αποτελεσματικό σε συνθήκες μάχης.

Στόχος του υπουργείου Άμυνας είναι, σύμφωνα με πληροφορίες, το νέο τροποποιημένο τυφέκιο G3Α3 σε τέσσερα χρόνια από τώρα να χρησιμοποιείται ευρέως από τους στρατιώτες. Το πρόγραμμα αναβάθμισής του - που έχει αναλάβει το Γενικό Επιτελείο Στρατού - έχει ήδη ξεκινήσει και έχει εκδοθεί και σχετική τεχνική οδηγία. Από πέρυσι τμήματα άμεσης επέμβασης του Στρατού Ξηράς, κυρίως σε ακριτικά νησιά έχουν αρχίσει να εξοπλίζονται με τη νέα μορφή του G3Α3. Μάλιστα στην αποβατική ενέργεια που είχε πραγματοποιηθεί πέρυσι στη Χίο στο πλαίσιο της μεγάλης διακλαδικής άσκησης «Παρμενίων 2018», τμήματα άμεσης επέμβασης είχαν εμφανιστεί με τα «νέα» τυφέκια.

ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ. Τι περιλαμβάνει η σχεδιαζόμενη αναβάθμιση του G3Α3:

α. Αντικατάσταση του υπάρχοντος πλαστικού χειροφυλακτήρα με άλλον από αλουμίνιο αεροπορικού τύπου με ενσωματωμένες ράγες προσαρμογής picatinny, για την τοποθέτηση διαφόρων απαρτίων, όπως τακτικός φακός, κάθετη χειρολαβή με ενσωματωμένο δίποδα, αορτηριούχο.

β. Τοποθέτηση ράγας picatinny στο επάνω μέρος του τυφεκίου με σκοπό την προσαρμογή οπτικού σκοπευτικού καθώς επίσης και πληθώρας άλλων τύπων σκοπευτικών - διοπρών.

γ. Τηλεσκοπικό κοντάκιο τύπου Μ4 των 6 θέσεων.

δ. Τοποθέτηση αορτήρα τριών σημείων.

ΕΝΑ ΘΡΥΛΙΚΟ ΟΠΛΟ. Από τις αρχές της δεκαετίας του '80 το G3Α3 (διαμετρήματος 7,62 mm) αποτελεί το ατομικό τυφέκιο του Έλληνα στρατιώτη. Πρόκειται για ένα όπλο γερμανικής προέλευσης που συνδυάζει δύναμη πυρός ελεύθερου σκοπευτή και ελαφρού πολυβόλου και παράγεται σε πάρα πολλές χώρες, ενώ σήμερα οι στρατοί που το χρησιμοποιούν ξεπερνούν τους 60.

Το Ελληνικό Δημόσιο υπέγραψε σύμβαση το 1977 με την τότε δυτικογερμανική εταιρεία Heckler und Koch για την κατασκευή του G3 από την Ελληνική Βιομηχανία Όπλων (ΕΒΟ), των τυφεκίων G3Α3 και G3Α4. Σταδιακά άρχισαν να εξοπλίζονται με το G3 οι μονάδες του Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων με εξαίρεση τις ειδικές δυνάμεις και μονάδες της Θράκης που χρησιμοποιούσαν το βελγικό τυφέκιο Fn. Από τα τέλη της δεκαετίας του '90 όμως η χρήση του G3 επεκτάθηκε παντού. Όσοι έχουν δε περάσει από τον Ελληνικό Στρατό γνωρίζουν το όπλο G3 σε δύο «εκδόσεις». Η πρώτη είναι το G3Α3 (με το πλαστικό κοντάκιο) το οποίο χρησιμοποιούσαν οι απλοί στρατιώτες. Η δεύτερη είναι το G3Α4 το οποίο έφεραν οι υπαξιωματικοί, δόκιμοι, λοχίες.

ΤΕΛΟΣ ΕΠΟΧΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΤΑΓΙΕΡ. Τέλος εποχής, όπως όλα δείχνουν, αναμένεται να μπει σύντομα και για ένα όχημα που σίγουρα όλοι θυμούνται από τη στρατιωτική τους θητεία, το φορτηγό Στάγιερ (Steyr). Τα εκατοντάδες Στάγιερ του Ελληνικού Στρατού θεωρούνται πλέον πεπαλαιωμένα και καταπονημένα, αφού η ηλικία τους ξεπερνάει τα 40 έτη και κρίνεται ότι δεν μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις ενός σύγχρονου στρατού.

Ο σχεδιασμός του υπουργείου Άμυνας, σύμφωνα με πληροφορίες, είναι να αποκτηθούν φορτηγά γενικής μεταφοράς πολύ μικρότερης ηλικίας σε σύγκριση με τα Steyr.

Τα φορτηγά Στάγιερ του Ελληνικού Στρατού (Steyr 680Μ ή Μάραθων) ήταν για πάρα πολλά χρόνια συνώνυμα με κάθε είδους μεταφορά. Χρησιμοποιούνταν για δεκαετίες για τη μεταφορά οπλιτών σε εκπαιδεύσεις και βολές αλλά και υλικών. Αλλά βέβαια τα φορτηγά Στάγιερ ήταν στην... πρώτη γραμμή και για τις γνώριμες χακί «αγγαρείες» όπως είναι η μεταφορά σκουπιδιών. Πρόκειται για ένα φορτηγό μεταφοράς και γενικής χρήσης αυστριακής προέλευσης, το οποίο όμως το διάστημα 1972-1987 κατασκευαζόταν στην Ελλάδα από τη ΣΤΑΓΙΕΡ ΕΛΛΑΣ ΑΒΕ (σημερινή ΕΛΒΟ).

Τα τελευταία χρόνια οι επιτελείς του ελληνικού «Πενταγώνου» έχουν θέσει ως προτεραιότητα την αντικατάστασή τους. Εντούτοις στη δεκαετία 2009-2019 φαίνεται ότι το πλάνο πήγε πίσω λόγω της οικονομικής κρίσης. Πάντως, ανάμεσα στις λύσεις που εξετάζονται είναι και τα φορτηγά μεταφοράς που αποσύρει ο αμερικανικός στρατός.

ΠΗΓΗ: ΝΕΑ 24/09/2019 - [Μετατροπή σε κείμενο: staratalogia.blogspot.gr]

__________________
Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου (με κόπο και σε βάρος της πρεσβυωπίας μας) από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog ή διάφορες ενώσεις τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας ώστε να τηρείται η στοιχειώδης δεοντολογία! Οι αναρτήσεις στο ιστολόγιο μας δεν αποτελούν θέση ή άποψη δική μας άλλα Πολιτών και Blogger. Επίσης δημοσιεύονται άρθρα εφημερίδων και περιοδικών. Ιδιαίτερα άρθρα που αφορούν τις Ένοπλες Δυνάμεις - Σώματα Ασφαλείας και τους Αποστράτους των. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πήγη, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.

Περισσότερα »

Λαβωμένος γίγαντας οι Ενοπλες Δυνάμεις!

Άνθρωποι και μηχανές έχουν φτάσει στα όριά τους! Το ατύχημα με το επιθετικό ελικόπτερο Απάτσι έφερε στο φως τις ελλείψεις ανταλλακτικών! Αεροσκάφη κάνουν... χαμηλές πτήσεις, ενώ οι φρεγάτες παραμένουν δεμένες επί μακρόν

Άνθρωποι και μηχανές στις Ένοπλες Δυνάμεις έχουν φτάσει στα όριά τους, απόρροια της οικονομικής κρίσης και της μνημονιακής πολιτικής που έχουν επιβληθεί στη χώρα τα τελευταία χρόνια. Η επιδεινούμενη, ωστόσο, κατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα στην αμυντική θωράκιση της Ελλάδας και την αποτρεπτική ικανότητά της.

Το ατύχημα με το επιθετικό ελικόπτερο Απάτσι, που καθαρά από τύχη δεν εξελίχθηκε σε τραγωδία (τα στελέχη έδειξαν την αλληλεγγύη μεταξύ τους και κομάντος έσωσαν την τελευταία στιγμή από βέβαιο θάνατο τον έναν χειριστή του ελικοπτέρου), έφερε στην επιφάνεια το μείζον θέμα της συντήρησης, την έλλειψη ανταλλακτικών, τις πολύ χαμηλές διαθεσιμότητες των οπλικών συστημάτων και γενικώς τα προβλήματα εξαιτίας των περικοπών στις αμυντικές δαπάνες. Από τι έπεσε το σύγχρονο ελικόπτερο Απάτσι, αν δηλαδή οφείλεται σε κάποια μηχανική βλάβη ή σε λανθασμένο χειρισμό, αυτό θα το δείξει το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων που διερευνούν τα αίτια.

Συρρίκνωση

Το βέβαιο, ωστόσο, είναι ότι η συρρίκνωση του αμυντικού προϋπολογισμού τα τελευταία χρόνια αρχίζει και γίνεται εμφανής στην ισχύ του Στρατεύματος. Το ότι έως τώρα οι Ένοπλες Δυνάμεις έχουν αποφύγει τα χειρότερα οφείλεται στην αυτοθυσία, στην αυταπάρνηση και την ηθική υποχρέωση που νιώθουν τα στελέχη να υπερασπίζονται καθημερινά και χωρίς εκπτώσεις τα κυριαρχικά δικαιώματα και τα εθνικά συμφέροντα. Κι αυτό παρά το γεγονός ότι τα στελέχη έχουν υποστεί μειώσεις μισθών που αγγίζουν ή ξεπερνούν και το 50%. Ακόμη μια περικοπή όμως θα έστελνε στα τάρταρα και το ηθικό των στρατιωτικών με απρόβλεπτες συνέπειες για την άμυνα της χώρας.

Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος, που ζει καθημερινά και από πολύ κοντά τις αγωνίες των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων, δίνει προσωπική μάχη να μην υπάρξουν νέες μειώσεις αποδοχών και οι τελευταίες πληροφορίες λένε ότι οι εξελίξεις είναι θετικές. Τι γίνεται, όμως, με τα οπλικά συστήματα; Εκεί η κατάσταση είναι κρίσιμη. Επί πέντε και πλέον χρόνια η μείωση των αμυντικών δαπανών είναι η μόνιμη επωδός. Ο Ευάγγελος Βενιζέλος άνοιξε μάλιστα και την πύλη του Πενταγώνου στους ελεγκτές της τρόικας ενόσω ήταν υπουργός Εθνικής Άμυνας. Τους την έκλεισε ο Π. Καμμένος και ενοχλούνται. Και ενοχλούνται γιατί σχέδιο των δανειστών είναι ο αφοπλισμός της Ελλάδας.

Η ζημιά, όμως, έχει ήδη γίνει. Και το ζητούμενο είναι ότι θα αποτραπούν τα χειρότερα. Οι διαθεσιμότητες των μαχητικών αεροσκαφών, των μεταγωγικών αεροσκαφών, των ελικοπτέρων κάνουν... χαμηλή πτήση. Κι αυτό γιατί ανταλλακτικά δεν υπάρχουν για τη συντήρηση ή την επισκευή τους και η προμήθειά τους γίνεται με το σταγονόμετρο.

Αντίκτυπος

Αυτό έχει διπλό αντίκτυπο. Αφενός να μη βρίσκονται σε επιχειρησιακή ετοιμότητα πολλά αεροσκάφη και ελικόπτερα και αφετέρου να μην πραγματοποιούνται οι προβλεπόμενες ώρες εκπαιδευτικών πτήσεων για τους χειριστές. Σε αυτό συμβάλλουν και τα περιορισμένα κονδύλια για καύσιμα.

Και το πρόβλημα δεν εστιάζεται μόνο στα πτητικά μέσα, αν και είναι αυτά που σηκώνουν το μεγαλύτερο βάρος της αποτρεπτικής ικανότητας της χώρας, δεδομένων και των καθημερινών προκλήσεων της Τουρκίας στο Αιγαίο. Παρόμοια είναι και η κατάσταση στα χερσαία αμυντικά συστήματα, τα άρματα μάχης, τα τεθωρακισμένα οχήματα, τα αντιαεροπορικά συστήματα, όπως επίσης και στα ναυτικά συστήματα. Πολεμικά πλοία πρώτης γραμμής, όπως οι φρεγάτες και οι κορβέτες, παραμένουν δεμένα επί μακρόν, ελλείψει ανταλλακτικών. Για νέα οπλικά συστήματα, ούτε λόγος. Τα ταμεία είναι άδεια και η στρατιωτική ηγεσία προσπαθεί να τα βγάλει πέρα με... μπαλώματα.

Το στρατηγικό σχέδιο των δανειστών για να κλείσουν οι αμυντικές βιομηχανίες!

Οι αμυντικές βιομηχανίες εκπέμπουν SOS. Ο κίνδυνος του «λουκέτου» και της πλήρους απαξίωσης στέκεται πάνω από τα ΕΑΣ, την ΕΛΒΟ και την ΕΑΒ ως δαμόκλειος σπάθη και απειλεί να προκαλέσει ζημιά και στην εθνική άμυνα, αφού οι ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις στηρίζονται σε έναν βαθμό στην εγχώρια παραγωγή, είτε για την προμήθεια πυρομαχικών είτε για την επισκευή αεροσκαφών, αρμάτων μάχης και οχημάτων.

Τα τελευταία χρόνια οι αμυντικές βιομηχανίες βυθίστηκαν στα χρέη και εγκαταλείφθηκαν στην τύχη τους, σε έναν βαθμό σκοπίμως, αφού ξένες δυνάμεις ήθελαν το κλείσιμό τους μόνο και μόνο για να ανοίξει η αγορά για τις δικές τους επιχειρήσεις. Τα προγράμματα εξυγίανσής τους δεν προχώρησαν, όπως επίσης και οι «στρατηγικές συνεργασίες». Η τρόικα ή οι θεσμοί σήμερα δεν επιτρέπουν στο Δημόσιο να μπει ως εγγυητής σε δάνεια προκειμένου να προχωρήσουν ορισμένες επενδύσεις κόβοντας το οξυγόνο για την επιβίωσή τους και θέτοντας σε κίνδυνο χιλιάδες θέσεις εργασίας.

Στην ΕΛΒΟ οι εργαζόμενοι βρίσκονται σε κινητοποιήσεις, αφού έχουν να πληρωθούν μήνες. Οι προτάσεις αποκρατικοποίησής της δεν προχώρησαν, παρά το γεγονός ότι υπήρχε ενδιαφέρον. Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος κατά την επίσκεψή του στο Κάιρο θέλησε να βάλει σε τροχιά και πάλι το πρόγραμμα μετασκευής των τεθωρακισμένων οχημάτων μάχης BMP-1, προκειμένου να πουληθούν στην Αίγυπτο και να δοθεί ανάσα ζωής στη βιομηχανία. Εκφράζεται αισιοδοξία για την εκτέλεσή του. Αρκεί όμως μόνο αυτό το πρόγραμμα; Η απάντηση είναι όχι.

Στην ΕΑΒ υπάρχουν επίσης σοβαρά προβλήματα. Αν και είναι η μόνη επιχείρηση που έχει σε εξέλιξη και μπορεί να διεκδικήσει νέα μεγάλα συμβόλαια, η «αποψίλωση» προσωπικού και το πλήγμα στην τεχνογνωσία οδηγεί τη βιομηχανία στον γκρεμό. Λόγω των προβλημάτων η ΕΑΒ δεν μπορεί να υλοποιήσει ούτε καν τα συμβόλαια που υπογράφει με την Πολεμική Αεροπορία για συντήρηση μαχητικών και πυροσβεστικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων των Ενόπλων Δυνάμεων. Αυτή τη στιγμή ωστόσο υλοποιεί το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας P-3 Orion.

Όσον αφορά τα ΕΑΣ, τα συσσωρευμένα χρέη και το βουνό των προβλημάτων στέκονται εμπόδιο στην οποιαδήποτε εξυγίανσή τους. Κι αυτό, τη στιγμή που και για την αμυντική αυτή βιομηχανία υπάρχει ενδιαφέρον για συνεργασίες από ξένους κολοσσούς. Χαρακτηριστικές είναι οι περιπτώσεις της αμερικανικής ΑΤΚ, ενδιαφέρουσας εταιρίας από το Abu Dhabi για κατασκευή σφαιρών των 5,56 χιλιοστών και βολίδων των 40 χιλιοστών και της Ρωσίας για «παράρτημα» στο Αίγιο κατασκευής τυφεκίων καλάσνικοφ. Ενδιαφέρον υπάρχει και από το Ισραήλ.

(ΚΥΡΙΑΚΑΤΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 25/09/2016 – ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΟΥΤΡΑΣ)

Περισσότερα »

Παραιτείται η Φώφη Γεννηματά;

ΕΝΤΟΣ της εβδομάδος θα πραγματοποιηθεί και νέα συνάντηση Α. Σαμαρά-Β. Βενιζέλου, με αντικείμενο τα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα και την ΕΛΒΟ. Το θέμα δεν πρόλαβε να συζητηθεί στη συνάντηση που είχαν την Πέμπτη, καθώς... ο ενιαίος φόρος στα ακίνητα και η γενικευμένη αντίδραση στις Κοινοβουλευτικές Ομάδες της Ν.Δ. και του ΠΑΣΟΚ σχεδόν μονοπώλησαν τη συζήτηση. Οι πληροφορίες λένε ότι πολύ δύσκολα θα διασωθούν οι δύο δημόσιες επιχειρήσεις, οι οποίες ωστόσο μπορεί να αποτελέσουν τη νέα κόκκινη γραμμή της κυβέρνησης. Δηλαδή, το κλείσιμο των δύο επιχειρήσεων να είναι το «ως εδώ και μη παρέκει» προς την τρόικα. Εφόσον επιβεβαιωθεί αυτό το σενάριο, δεν αποκλείεται να υπάρξει και παραίτηση της αναπληρωτού υπουργού Άμυνας Φ. Γεννηματά. (ΕτΚ 03/11/2013 – Σ.Λ.) __________________ Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!

Περισσότερα »

ΕΧΕΙ ΛΟΓΟΥΣ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΑΜΥΝΑΣ

• Το παρασκήνιο της πρότασης Αβραμόπουλου για τη διάσωση της αμυντικής βιομηχανίας • Η «σύγκρουση» με Στουρνάρα και οι σταθερές θέσεις του ΥΠΕΘΑ για ΕΑΣ, ΕΛΒΟ και ΛΑΡΚΟ Για πολιτικούς, διπλωματικούς και επιχειρησιακούς λόγους, ο υπουργός Εθνικής Αμύνης, Δημήτρης Αβραμόπουλος, εκτιμά ότι οι τρεις εταιρείες της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας (ΕΑΣ, ΕΛΒΟ και ΛΑΡΚΟ) πρέπει να παραμείνουν υπό... τον ευρύτερο έλεγχο του κράτους και με το σκεπτικό αυτό πραγματοποίησε τη γνωστή πλέον «εισήγησή» του προς τον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά περί ειδικού νόμου, βάσει του οποίου θα επιτραπεί στο ΥΠΕΘΑ να αγοράσει τις εταιρείες αυτές. Η πρόταση Αβραμόπουλου, την οποία φαίνεται να ασπάζεται και η κυβέρνηση, έρχεται σε ευθεία σύγκρουση και αντίθεση μι τους τεχνοκράτες του υπουργείου Οικονομικών και πολλοί είναι αυτοί που κάνουν λόγο για σύγκρουση Αβραμόπουλου – Στουρνάρα, θέλοντας να «ελαφρύνει» το κλίμα, στενότατος συνεργάτης του ΥΠΕΘΑ επισήμανε προς την εφημερίδα μας ότι «το ενδιαφέρον του υπουργού Εθνικής Άμυνας για την εγχώρια αμυντική βιομηχανία είναι δεδομένο. Πρέπει όμως να ξεκαθαριστεί κάτι: Δεν επρόκειτο περί «επιστολής» προς τον πρωθυπουργό, αλλά περί ενός «υπηρεσιακού σημειώματος»... Είναι γνωστό άλλωστε ότι η απόφαση είναι καθαρά πολιτική... Δεν υπάρχει κόντρα των δύο υπουργών». ΤΡΕΙΣ ΦΟΡΕΣ. Ως γνωστόν, συμφωνά με αυτό το «υπηρεσιακό σημείωμα», ο κ. Αβραμόπουλος δέχεται (σ.σ.: εφημερίδα «Real News», 15/9/2013) την εν λειτουργία εκκαθάριση των επιχειρήσεων της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας, προτείνοντας όμως την άμεση και με νόμο αγορά των τριών αυτών εταιρειών. Από τις αρχές Σεπτεμβρίου μάλιστα, εκτός του προαναφερθέντος «σημειώματος» προς τον πρωθυπουργό, ο υπουργός έχει κάνει αισθητή τη θέση του για την αμυντική βιομηχανία τρεις ακόμα φορές. Στις 6 του μηνός, και μετά την άτυπη σύνοδο των υπουργών Αμύνης της Ε.E., με δήλωση του ο κ. Αβραμόπουλος έχει επισημάνει μεταξύ άλλων ότι έφερε το θέμα της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας σε επίπεδο Ε.Ε. «Είχα την ευκαιρία να ενημερώσω τους ομολόγους μου για τις δυνατότητες της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας και να υπογραμμίσω, να επισημάνω την ανάγκη διατήρησης της ως πυλώνα σταθερότητας και ασφάλειας στην ευρύτερη περιοχή», είχε τονίσει τότε χαρακτηριστικά. Στις 9 του ίδιου μηνός ο ΥΠΕΘA υπογράμμισε τα εξής: «Για την εκπόνηση και την υλοποίηση των κοινών πολιτικών στον τομέα της άμυνας και της ασφαλείας, είναι όσο ποτέ αναγκαίο να δημιουργήσουμε κοινές ευρωπαϊκές υποδομές και βεβαίως να στηρίξουμε την ευρωπαϊκή αμυντική βιομηχανία», ενώ λίγο αργότερα, απαντώντας σε ερώτηση του υπογράφοντος για τις αμυντικές βιομηχανίες, δήλωσε: «Το υπουργείο έχει καταθέσει τις απόψεις του και οι συζητήσεις συνεχίζονται. Οι θέσεις μας είναι σαφείς και ξεκάθαρες». ΤΟ «ΣΤΙΓΜΑ». Τέλος, την ίδια ημέρα, ο κ. Αβραμόπουλος μιλώντας στη διάρκεια της τελετής παραδόσεως της Πολεμικής Σημαίας του «Ιερού Λόχου», έδωσε το «στίγμα» των προθέσεων του σημειώνοντας μεταξύ άλλων τα εξής: «Θέλω εξ ονόματος της ελληνικής Πολιτείας να σας διαβεβαιώσω ότι, σε πείσμα των πιέσεων που μας ασκούνται από τη δημοσιονομική συγκυρία, όλοι μαζί, πολιτική και στρατιωτική ηγεσία, θα αμυνθούμε, ώστε να μην υπάρξει τίποτα περαιτέρω που θα επιβαρύνει τις ιδιαίτερα δυσμενείς συνθήκες κάτω από τις οποίες σήμερα ασκείτε τα καθήκοντά σας...». Η «σπόντα» ήταν ευθεία και ο αποδέκτης της, γνωστός. Το απόγευμα της ίδιας ημέρας, ο ΥΠΕΘΑ δεν παρέστη στη σύσκεψη στο ΥΠ.ΟΙΚ., υπό τον Γιάννη Στουρνάρα, επικαλούμενος «φόρτο εργασίας». Αντ΄ αυτού, το ΥΠΕΘΑ εκπροσώπησε η αρμοδία ΑΝΥΠΕΘΑ, Φώφη Γεννηματά. Συμφωνά πάντα με τη «Real News», ο κ. Στουρνάρας απέστειλε την απάντηση της ελληνικής κυβερνήσεως στο e-mail της τρόικας χωρίς να λάβει υπόψη του την πρόταση του κ. Αβραμόπουλου. Για τον λόγο αυτό, πάντα κατά το δημοσίευμα, στο ΥΠΕΘΑ υπάρχει μεγάλη δυσαρέσκεια για τον κ. Στουρνάρα και το επιτελείο του που επικεντρώνεται στο πρόσωπο της γενικής γραμματέως του υπουργείου, Χριστίνας Παπακωνσταντίνου, τους οποίους χαρακτηρίζουν ως «συμμάχους της τρόικας», όπως σημειώνεται χαρακτηριστικά. Πάντως, δεν είναι άσχετη και η δήλωση που έκανε (Onalert.gr. 16/9/2013) ο πρόεδρος των ΕΑΣ, Γιάννης Δεμίρης, απόστρατος αξιωματικός του Π.Ν. και συγγενής κορυφαίου συνεργάτη του πρωθυπουργού, αναφερόμενος στο επιτελείο του Γ. Στουρνάρα: «Είναι Έλληνες αυτοί;». (ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ 21/09/2013 – ΛΕΩΝΙΔΑΣ Σ. ΜΠΛΑΒΕΡΗΣ - lsblaveris@gmail.com) __________________ Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!

Περισσότερα »

Η επιστολή Αβραμόπουλου για τα ΕΑΣ

Τα λέει στο Μαξίμου για να ακούνε τα ΕΑΣ και το στρατιωτικό προσωπικό. Η επιστολή του Δ. Αβραμόπουλου προς τον πρωθυπουργό, με την πρόταση να μεταβιβαστούν όλες οι αμυντικές βιομηχανίες στο υπουργείο Άμυνας, μάλλον εκεί στόχευε. Και ο ίδιος, το τελευταίο διάστημα, ανεβάζει... τους τόνους αναφερόμενος στην αναγκαιότητα διατήρησης των κρατικών βιομηχανιών, θέτοντας ζήτημα για την εθνική άμυνα. Το ερώτημα είναι πόσο κοστολογημένη είναι η πρόταση. Γιατί, εάν τελικά καταλήξουν στο υπουργείο, θα πρέπει να βαρύνουν τον προϋπολογισμό για την Άμυνα. Τότε, όμως, πώς άραγε μπορούν να ζητήσουν νέες περικοπές, ώστε οι κρατικές βιομηχανίες να συντηρούνται; Εκτός και αν περιμένουν επιπλέον χρηματοδότηση. Λεπτομέρειες... (ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ 16/09/2013 – ΠΑΣ)

Περισσότερα »

Αβραμόπουλος: «Δεν με λένε Στουρνάρα»

Τι κρύβεται πίσω από «ραντεβού», που δεν έγινε, μεταξύ Στουρνάρα-Αβραμόπουλου για την ΕΛΒΟ; Για τη συνάντηση ενημερώθηκαν νωρίς χθες το πρωί οι δημοσιογράφοι, που καλύπτουν θέματα του υπουργείου Οικονομικών, ότι ήταν προγραμματισμένη για τις 13.00. Και η απάντηση από το υπουργείο Άμυνας ήταν ότι... εκείνη την ώρα ο υπουργός θα έχει γεύμα με το Βέλγο ομόλογό του, που πραγματοποιεί επίσημη επίσκεψη στη χώρα μας. Στα επίμονα ερωτήματα προς το υπουργείο Άμυνας εάν είχε κλειστεί και πότε το ραντεβού, απέφευγαν να απαντήσουν, παραπέμποντας στην προγραμματισμένη επίσημη επίσκεψη του Βέλγου, την οποία είχαν ανακοινώσει από το απόγευμα της Κυριακής. Μ' αυτά και μ' αυτά, στη σύσκεψη για την ΕΛΒΟ κανένας δεν ήταν παρών από το υπουργείο Άμυνας. Για όσους αναρωτιούνται πώς είναι οι σχέσεις των δύο υπουργών, απλώς παραθέτουμε τι είχε απαντήσει ο κ. Αβραμόπουλος όταν, αναλαμβάνοντας υπουργός Άμυνας, είχε ερωτηθεί εάν θα βάλουν «λουκέτο» τα ΕΑΣ. Κατηγορηματικά επέμεινε ότι δεν θα κλείσουν και είχε επιλέξει να επισημάνει: «Δεν με λένε Στουρνάρα». (ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ 10/09/2013 – ΠΑΣ)

Περισσότερα »

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΜΥΝΤΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ: ΤΡΙΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΧΩΡΙΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ

Τη σημαντικότερη ίσως εξαγωγική συμφωνία για την ελληνική βαριά αμυντική βιομηχανία ανακοίνωσε στα τέλη του προηγούμενου μήνα η εταιρεία ΜΕΤΚΑ. Σε πείσμα των «ειδικών» οικονομικών εμπειρογνωμόνων, που ισχυρίζονται ότι... η Ελλάδα δεν μπορεί να έχει βαριά αμυντική βιομηχανία, οι ελληνικές εταιρείες συνεχίζουν να δίνουν αγώνα επιβίωσης στο διεθνή στίβο και όπως φαίνεται καταφέρνουν να κερδίζουν σημαντικά εξαγωγικά συμβόλαια. Η συμφωνία που επιτεύχθηκε μεταξύ της ελληνικής εταιρείας και της γερμανικής Krauss-Maffei Wegmann (KMW) είναι ύψους 56,5 εκατ. ευρώ και αφορά στη βιομηχανοποίηση του χαλύβδινου σκάφους και του πύργου 62 αρμάτων μάχης τύπου Leopard 2Α7 για χώρες του Περσικού Κόλπου. Η ελληνική εταιρεία είχε συμμετάσχει την προηγούμενη δεκαετία στην κατασκευή της ελληνικής έκδοσης του άρματος αυτού (Leopard 2ΗΕL) μαζί με 14 ακόμη ελληνικές εταιρείες, αποκτώντας σημαντική εμπειρία. Η επιλογή της ΜΕΤΚΑ επιτεύχθηκε μετά από σκληρό αγώνα και αποτελεί απόδειξη της εμπιστοσύνης της ΚΜW στην ελληνική εταιρεία, η οποία είχε αντίπαλο την ισπανική Santa Barbara Sistemas, που επίσης διαθέτει την τεχνογνωσία για την κατασκευή του Leopard 2Α7. Η επιτυχία της ελληνικής εταιρείας φέρνει όμως στο προσκήνιο μια άλλη σημαντική παράμετρο, την πλήρη απουσία της Ελληνικής Πολιτείας στις προσπάθειες των ελληνικών αμυντικών βιομηχανιών να κερδίσουν νέα εξαγωγικά συμβόλαια, καθώς και την έλλειψη στρατηγικού σχεδιασμού από το κράτος για το μέλλον της αμυντικής βιομηχανίας. Οι δυνατότητες της βιομηχανίας και η αδιαφορία του κράτους Η συμμετοχή των ελληνικών βιομηχανιών στην κατασκευή των 140 Leopard 2ΗΕL και η πλήρης αδιαφορία της Ελληνικής Πολιτείας για την αξιοποίηση της υποδομής και της τεχνογνωσίας που αποκτήθηκε από το πρόγραμμα αυτό είναι χαρακτηριστικά του τρόπου με τον οποίο το ελληνικό κράτος δεν εκμεταλλεύεται τα πλεονεκτήματα που διαθέτει η βιομηχανία της χώρας. Η συμπαραγωγή των 140 Leopard 2ΗΕL από την εγχώρια αμυντική βιομηχανία, ένα έργο συνολικού ύψους 557 εκατ. ευρώ, αποτέλεσε ένα από τα πλέον φιλόδοξα και ολοκληρωμένα αμυντικά βιομηχανικά προγράμματα που υλοποιήθηκαν ποτέ στην Ελλάδα. Για την υλοποίηση του προγράμματος των Leopard 2ΗΕL κατασκευάστηκε στο χώρο του εργοστασίου της ΕΛΒΟ ένα νέο μεγάλο υπόστεγο, συνολικής έκτασης 13.000 τετραγωνικών μέτρων. Επιπλέον, κατασκευάστηκε ένας μεγάλος ανηχοϊκός θάλαμος, στον οποίο πραγματοποιήθηκαν οι δοκιμές ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (ΕΜΨ-ΕΜΙ) των συστημάτων του άρματος. Η συνολική αξία των νέων υπερσύγχρονων υποδομών έφτασε τα 53,25 εκατ. ευρώ. Στο πρόγραμμα συμπαραγωγής των 140 Leopard 2ΗΕL συμμετείχαν συνολικά 15 ελληνικές εταιρείες, οι οποίες έφεραν σε πέρας με επιτυχία ένα πρωτοφανές για τα ελληνικά δεδομένα τεχνολογικό εγχείρημα. Πιο συγκεκριμένα: • η ΕΛΒΟ πραγματοποίησε την τελική συναρμολόγηση του άρματος και την κατασκευή, κατόπιν άδειας της εταιρείας ΖF, των ακραίων μεταδόσεων των αρμάτων • η ΜΕΤΚΑ κατασκεύασε το σκάφος και τον πύργο των Leopard 2ΗΕL • η ΙΝΤΡΑCΟΜ Defence Electronics, σε συνεργασία με τις εταιρείες Carl Zeiss και Rheinmetall Defence Electronics, κατασκεύασε: α) τα ηλεκτρονικά του Συστήματος Ελέγχου Πυρός (ΣΕΠ), β) τις ηλεκτρονικές κάρτες του περισκοπίου του αρχηγού, ενώ πραγματοποίησε τη συναρμολόγηση και τον τελικό έλεγχο του περισκοπίου, γ) συναρμολόγησε τις θερμικές κάμερες τύπου Ophelios, δ) κατασκεύασε τη βασική ηλεκτρονική μονάδα του αποστασιομέτρου laser και ε) τις οθόνες για τον οδηγό του άρματος. Επιπλέον η εταιρεία κατασκεύασε το ελληνικής σχεδίασης σύστημα ενδοεπικοινωνίας WISPR και τους ασύρματους PR4G • η Diehl Hellas κατασκεύασε τις ερπύστριες και τους κινητήριους τροχούς των Leopard 2 HEL • η HDVS κατασκεύασε 170 συλλογές μηχανικών/ηλεκτρικών και απαρτιών του πύργου και του σκάφους του Leopard 2 HEL, ενώ πραγματοποίησε και τις απαραίτητες δοκιμές του κινητήρα • τα ΕΑΣ κατασκεύασαν 170 συλλογές απαρτιών του πυροβόλου των 120 χλστ. του άρματος, ενώ πραγματοποίησαν και τη συναρμολόγησή του • η Theon Sensors κατασκεύασε 186 περισκόπια νυκτερινής οδήγησης, καθώς και απαρτία του ΣΕΠ • η Miltech Hellas κατασκεύασε 170 συλλογές συστημάτων και τμημάτων του συστήματος πλοήγησης του Leopard 2 HEL • η Vaplak κατασκεύασε 680 δίκτυα παραλλαγής • η Plan AERO κατασκεύασε τμήματα του αυτόματου συστήματος πυρόσβεσης και καταστολής εκρήξεων του άρματος κατόπιν άδειας από την Kidde Deugra • η SONAK κατασκεύασε τον εξομοιωτή ουλαμού και δύο εξομοιωτές οδήγησης • η ΖΕΝΟΝ κατασκεύασε τον εξοπλισμό παραγωγής των αρμάτων μάχης και, τέλος, • οι εταιρείες Spider και Shielman κατασκεύασαν μεταλλικά απάρτια του άρματος. Κι ενώ θα έπρεπε, όπως είναι λογικό, η Διεύθυνση Αμυντικών Επενδύσεων και Τεχνολογικών Ερευνών (ΔΑΕΤΕ) της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ) του υπουργείου Εθνικής Άμυνας να αξιοποιήσει την τεχνογνωσία που αποκτήθηκε και τις υποδομές που δημιουργήθηκαν με τα χρήματα του ελληνικού λαού, αναζητώντας επιχειρηματικές ευκαιρίες για διεθνείς συνεργασίες, τα πάντα αφέθηκαν στην τύχη τους. Ακόμα και η ανακοίνωση των διαπραγματεύσεων μεταξύ της ΚΜW και των κυβερνήσεων του Κατάρ και της Σαουδικής Αραβίας την άνοιξη του 2012, για την αγορά 332 συνολικά αρμάτων μάχης Leopard 2Α7, δεν κινητοποίησε τους αρμόδιους φορείς. Προφανώς, κανένα στέλεχος του υπουργείου Εθνικής Άμυνας ή της ΓΔΑΕΕ δεν σκέφτηκε ότι οι ελληνικές εταιρείες που συμμετείχαν στο πρόγραμμα συμπαραγωγής των Leopard 2 HEL θα μπορούσαν ως μία βιομηχανική ομάδα να συμμετάσχουν στις διαπραγματεύσεις γι' αυτές τις δύο πιθανές παραγγελίες, κάτι που με αγωνία το έπραξαν οι Ισπανοί. Πιο συγκεκριμένα, μόλις η Σαουδική Αραβία εξέφρασε το ενδιαφέρον της για την αγορά 270 Leopard 2Α7 από την ΚΜW, ο ίδιος ο υπουργός Άμυνας της Ισπανίας, Pedro Morenes, πραγματοποίησε ταξίδι-αστραπή στο Ριάντ για να συζητήσει με τον Σαουδάραβα ομόλογό του το ενδεχόμενο συμμετοχής της Santa Barbara Sistemas στο συγκεκριμένο εξοπλιστικό πρόγραμμα. Αντίθετα, στην Ελλάδα ο τότε υπουργός Εθνικής Άμυνας, αν και επισκέφθηκε το Κατάρ το Δεκέμβριο του 2012, δεν μερίμνησε να συγκαλέσει πριν από το ταξίδι του τις ελληνικές εταιρείες που συμμετείχαν στη συμπαραγωγή του Leopard 2 HEL και να εξετάσουν από κοινού τη δυνατότητα παρουσίασης στην κυβέρνηση του Κατάρ και στην ΚΜW μιας πρότασης συμπαραγωγής των Leopard 2Α7 στην Ελλάδα. ΓΔΑΕΕ: Μια υπηρεσία χωρίς όραμα και στόχους Σύμφωνα με παράγοντες της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας, η αδιαφορία του ελληνικού κράτους για την αξιοποίηση της υποδομής της αμυντικής βιομηχανίας της χώρας δεν είναι καινούριο φαινόμενο. Όσο κι αν ακούγεται παράξενο, ποτέ δεν προσδιορίστηκαν από τους εκάστοτε υπουργούς και τη ΓΔΑΕΕ οι στόχοι της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας όσον αφορά στη διαχρονική κάλυψη των εγχώριων αναγκών. Ποτέ δεν υπήρξε οδικός χάρτης για το τι είδους αμυντική βιομηχανία επιθυμούμε ως κράτος. Ουδέποτε μέχρι σήμερα υπήρξε κάποια θεσμοθετημένη διαδικασία περιοδικών επαφών των εκπροσώπων του φορέων της βιομηχανίας, δηλαδή του ΣΕΚΠΥ και του ΕΕΛΕΑΑ με τη ΓΔΑΕΕ, με αντικείμενο το σχεδιασμό της στρατηγικής εξαγωγών της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας. Ποτέ δεν προσδιορίστηκαν οι κατευθυντήριες γραμμές για την έρευνα και ανάπτυξη νέων προϊόντων. Το μόνο που έχει μέχρι σήμερα υλοποιηθεί και αποτελεί ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση είναι η συγκρότηση της «Ομάδας Εργασίας» της ΓΔΑΕΕ για την Εγχώρια Αμυντική Βιομηχανία. Όμως ακόμη κι αυτή δεν έχει το ρόλο ενός οργάνου το οποίο θα μπορεί να σχεδιάζει και να υλοποιεί τα επόμενα βήματα της αμυντικής βιομηχανίας. Την ίδια στιγμή, οι Τούρκοι έχουν ιδρύσει τέσσερα θεσμικά όργανα για την αμυντική τους βιομηχανία. Το υφυπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας (SSΜ), το οποίο διαθέτει, μάλιστα, και ιστοσελίδα με πληροφορίες για τα τουρκικά οπλικά συστήματα, το Ίδρυμα για την Ενίσχυση των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων (TSKGV), το Σύνδεσμο Εξαγωγέων Στρατιωτικού και Αεροπορικού Υλικού (SSI) και το Σύνδεσμο Βιομηχανιών Αμυντικού Υλικού (SaSaD). Για την καλύτερη παρουσίαση των δυνατοτήτων της τουρκικής βιομηχανίας στο εξωτερικό, το SSΜ έχει (ή πρόκειται να) ανοίξει τέσσερα γραφεία συνδέσμων στις ΗΠΑ, στο Κατάρ, στο Βέλγιο και στο Αζερμπαϊτζάν. Τα αποτελέσματα αυτής της πολιτικής αποτυπώνονται με τον καλύτερο τρόπο μέσα από την αύξηση των εξαγωγών της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας, οι οποίες, από 961 εκατ. δολάρια που ήταν το 2011, εκτοξεύτηκαν στα 1,29 δις δολάρια το 2012, ενώ εκτιμάται ότι θα φτάσουν τα 1,5 δις δολάρια το 2013. Σε τελική ανάλυση, οι ελληνικές αμυντικές βιομηχανίες έχουν αφεθεί από το κράτος στην κυριολεξία στην τύχη τους. Μόνες τους πρέπει να ανταγωνιστούν σ' έναν άνισο αγώνα δεκάδες ξένες εταιρείες, οι οποίες, σε αντίθεση με αυτές, διαθέτουν την υποστήριξη των κυβερνήσεων των χωρών τους. Από την άλλη, ακόμη κι αν κάποια ελληνική εταιρεία καταφέρει να κερδίσει μια παραγγελία από το εξωτερικό, θα πρέπει να αγωνιστεί ενάντια στην ελληνική γραφειοκρατία για να λάβει ακόμη και την άδεια εξαγωγής των προϊόντων της. Υπ' αυτές τις συνθήκες, έως πότε επιτυχίες όπως αυτή της ΜΕΤΚΑ θα μπορούν να κρατούν ζωντανή την ελληνική αμυντική βιομηχανία; (ΕΠΙΚΑΙΡΑ 05/09-11/09/2013 – ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΣΙΜΠΟΥΚΗΣ) __________________ Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!

Περισσότερα »

Οι αμυντικές βιομηχανίες ξανά στο προσκήνιο...

Νέα συνάντηση είχαν ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς και ο Ευάγγελος Βενιζέλος την περασμένη Πέμπτη για το θέμα των τριών Αμυντικών Βιομηχανιών, ΕΑΣ, ΕΛΒΟ και ΛΑΡΚΟ, με τη συμμετοχή του υπουργού Οικονομικών Γιάννη Στουρνάρα και του αναπληρωτή Χρήστου Σταϊκούρα. Στην συνάντηση, η οποία κράτησε δύο ώρες, ετέθησαν... τα εναλλακτικά σχέδια για την εξυγίανση και αποκρατικοποίηση των αμυντικών βιομηχανιών. Να θυμίσουμε ότι τα σχέδια για την αναδιάρθρωση των τριών εταιρειών θα έπρεπε να κατατεθούν στην «τρόικα» μέχρι την 31 Αυγούστου, γιατί αποτελούν προαπαιτούμενο για την καταβολή της επόμενης δόσης του Σεπτεμβρίου, αλλά φαίνεται ότι θα υπάρξει κάποια μικρή παράταση. Το σοβαρότερο «αγκάθι» στην όλη διαδικασία, σύμφωνα με πληροφορίες, παραμένει το σχέδιο εξυγίανσης των ΕΑΣ. Οι ίδιες πληροφορίες λένε ότι τα ΕΑΣ θα διαχωριστούν σε «πολιτικό» και «στρατιωτικό» τμήμα, με το πρώτο να βγαίνει στο σφυρί, ενώ το δεύτερο θα συρρικνωθεί. Θα πουληθούν επίσης σημαντικά περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας, ενώ αναμένεται και σημαντική μείωση του αριθμού των διοικητικών υπαλλήλων, οι οποίοι ωστόσο δεν θα απολυθούν, αλλά θα μπουν στην κινητικότητα (ο Γιάννης Στουρνάρας, εξερχόμενος του Μαξίμου, απέκλεισε απολύσεις). Σύμφωνα με το Μνημόνιο, τα σχέδια εξυγίανσης των τριών προβληματικών εταιρειών θα πρέπει να έχουν εφαρμοστεί έως το τέλος του έτους. Τώρα, το πώς θα εκκαθαριστούν εν λειτουργία όπως θέλει η κυβέρνηση και χωρίς απολύσεις, είναι ένα ερώτημα που θα ξεκαθαρίσει μέσα στον Σεπτέμβριο. Ειδικά για τη ΛΑΡΚΟ, η Price Waterhouse Cooper που είναι σύμβουλος του Δημοσίου, (αλήθεια πόσο πληρώνεται, η οποία είναι πανταχού παρούσα και σε όλες τις μεγάλες δουλειές;) υποστηρίζει την ένταξη της εταιρείας στις διατάξεις του άρθρου 99 του πτωχευτικού δικαίου, προκειμένου να προστατευτεί από τους πιστωτές της, για παράδειγμα τη ΔΕΗ, η οποία έχει προσφύγει στη Δικαιοσύνη, διεκδικώντας 300 εκατ. ευρώ. Σε ερώτηση για τον εάν η αποκρατικοποίηση της ΛΑΡΚΟ θα γίνει σαν ενιαία επιχείρηση ο Γιάννης Στουρνάρας απάντησε θετικά, παρά την αντίθετη γνώμη της «τρόικας». Ένα είναι σίγουρο, Σεπτέμβριο και Οκτώβριο δεν θα πλήξουμε… (ΠΑΡΟΝ 01/09/2013 – Σ.Λ.) Υ.Γ.: Συγκέντρωση και πορεία, με αφετηρία το δικαστικό μέγαρο Θεσσαλονίκης και κατάληξη το υπουργείο Μακεδονίας-Θράκης, προγραμματίζουν για μεθαύριο, Τετάρτη (02/09), οι εργαζόμενοι στην Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων (ΕΛΒΟ), προκειμένου να διαμαρτυρηθούν για τις εξελίξεις στην αμυντική βιομηχανία της χώρας. (Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ)

Περισσότερα »

ΕΛΒΟ: Αγωνία για πιθανό «λουκέτο»!

370 εργαζόμενοι, ζημιές 19.000.000€ και κύκλος εργασιών που γκρεμίστηκε στα 5.800.000€ το 2012! Μεγάλη Παρασκευή ξημερώνει κάθε μέρα για τους 370 εργαζομένους της Ελληνικής Βιομηχανίας Οχημάτων (ΕΛΒΟ), που βομβαρδίζονται συνεχώς με ειδήσεις τη μια περί λουκέτου και την άλλη περί... συγχώνευσης με ΕΑΣ και ΕΑΒ. Κλίμα αγωνίας επικρατεί στις τάξεις των εργαζομένων, που πιστεύουν ότι σήμερα, εν μέσω κρίσης, το κράτος χρειάζεται περισσότερο από ποτέ την ΕΛΒΟ, αφού η αδυναμία αγοράς νέου στρατιωτικού εξοπλισμού καθιστά επιτακτική ανάγκη την ανακατασκευή του παλαιού, κάτι που η εταιρία της Θεσσαλονίκης ξέρει να κάνει καλά. «Έχουμε μειώσει τις λειτουργικές δαπάνες και ο αριθμός των εργαζομένων δεν είναι μεγάλος. Σκεφτείτε ότι κάποτε ήμασταν 1.170 και τώρα μόλις 370. Δεν είμαστε βάρος για το Δημόσιο» σημειώνει στη «δημοκρατία» ο πρόεδρος του Σωματείου των Εργαζομένων της ΕΛΒΟ Θεόδωρος Αλιόγκας. Ο κ. Αλιόγκας δεν φοβάται ξαφνικό θάνατο τύπου ΕΡΤ για την εταιρία, όπως είχε κυκλοφορήσει αρχικά, αφού, όπως λέει, οι συμβατικές υποχρεώσεις είναι αρκετές και οι ρήτρες για τα έργα που εκτελούνται στην εταιρία ακόμα περισσότερες. Πάντως, σύμφωνα με πηγές προσκείμενες στην ΕΛΒΟ, το σενάριο που φαίνεται να έχει προβάδισμα για συγχώνευση με τα ΕΑΣ και την ΕΑΒ δεν είναι καλό, αφού θα οδηγήσει στη δημιουργία ενός γραφειοκρατικού ομίλου τριών εντελώς διαφορετικών εταιριών, με εντελώς διαφορετικό αντικείμενο και διαφορετικές οργανωτικές και διοικητικές δομές. «Πρόκειται για πειράματα. Δεν υπάρχει σχέδιο και μελέτες για κάτι τέτοιο» αναφέρουν σχετικά. Σύμφωνα με ανθρώπους που γνωρίζουν καλά την εταιρία, ο κόσμος είναι λίγος στην ΕΛΒΟ και αναμένεται να μειωθεί περαιτέρω, στο επίπεδο των 300 ατόμων, με τις συνταξιοδοτήσεις, θεωρούν δε πως, σε περίπτωση συγχώνευσης με τις υπόλοιπες κρατικές εταιρίες του κλάδου, «η μπάλα θα πάρει» σε επίπεδο απασχόλησης και την ΕΛΒΟ, χωρίς να υπάρχει λόγος. Το 2012 η ΕΛΒΟ εμφάνισε καθαρές ζημίες 19,08 εκατ. ευρώ έναντι 23,29 εκατ. ευρώ το 2011, ενώ ο κύκλος εργασιών της μειώθηκε σε 5,82 εκατ. ευρώ από 7,39 εκατ. ευρώ το 2011, όταν μόλις το 2004 ο τζίρος της είχε φτάσει τα 178 εκατ. ευρώ. (ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 29/06/2013 – ΜΑΡΙΑ ΜΑΘΙΟΠΟΥΛΟΥ - mmathiopoulou@dimokratianews.gr) __________________ Υ.Γ.: Το παρόν άρθρο δημιουργήθηκε σε μορφή κειμένου από το ιστολόγιο μας, όπως συμβαίνει ΠΑΝΤΑ σε άρθρα εφημερίδων ή περιοδικών. Παρακαλούνται όποια «μεγάλα» site ή blog τα αναδημοσιεύουν να βάζουν την πηγή του ιστολογίου μας. Ο ΝΟΩΝ ΝΟΕΙΤΟ!

Περισσότερα »

Βέτο για την πώληση αμυντικών εταιριών

Βέτο στο, ξαφνικό και ανήκουστο, σχέδιο του ΤΑΙΠΕΔ να τεθούν σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης όλες οι αμυντικές βιομηχανίες της χώρας θέτει ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Π. Παναγιωτόπουλος Το σχέδιο του ΤΑΙΠΕΔ, που υποστηρίζεται από τον υπουργό Οικονομικών Ι. Στουρνάρα, προβλέπει... την ταχεία απογραφή και πώληση όλων των περιουσιακών στοιχείων των Ελληνικών Αμυντικών Συστημάτων (ΕΑΣ, πρώην ΠΥΡΚΑΛ-ΕΒΟ), της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας (ΕΑΒ) και της Ελληνικής Βιομηχανίας Οχημάτων (ΕΛΒΟ). Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της «δ», σχετική ειδική σύσκεψη πραγματοποιήθηκε προχθές Τρίτη στο υπουργείο Οικονομικών υπό την προεδρία των δύο υπουργών και με τη συμμετοχή των αρμόδιων υπηρεσιακών παραγόντων. Κατά τη σύσκεψη, οι εκπρόσωποι του υπουργείου Εθνικής Άμυνες αναγνώρισαν (το γνωστό άλλωστε εδώ και 15 χρόνια) πρόβλημα των ελλειμμάτων των τριών εταιριών, που οδηγούν σε διαρκείς πληρωμές από τον Κρατικό Προϋπολογισμό προς πληρωμή μισθών και συντάξεων των εργαζομένων τους, αλλά αντιπρότειναν την επιτάχυνση της ιδιωτικοποίησής τους με συνέχιση της βασικών δραστηριοτήτων τους. Αντίθετα, η ειδική εκκαθάριση θα σήμαινε ότι κάθε εργασία που είναι απαραίτητη για την υποστήριξη των Ενόπλων Δυνάμεων θα τερματιζόταν, και μάλιστα σε μια περίοδο αυξημένων απειλών από την Τουρκία και μη δυνατότητας τεχνικής υποστήριξης, λόγω μεγάλου κόστους, από εταιρίες του εξωτερικού. Ποια εικόνα επικρατεί στις τρεις εταιρίες 1. Στα ΕΑΣ υπάρχουν διαρκή ελλείμματα και προβλήματα, αλλά και δυνατότητα υπογραφής συμβολαίων πυρομαχικών για τον Ελληνικό Στρατό και για πολλές χώρες του εξωτερικού. Στο πλαίσιο του γενικότερου προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων, τα ΕΑΣ θεωρούνται «φιλέτο» όχι μόνο για το αμυντικό σκέλος τους όσο για την τεράστια ακίνητη περιουσία τους (εργοστάσια και ακίνητα σε περιοχές μεγάλης εμπορικής αξίας) και για την «αφανή αξία» της ύπαρξης αδειών βιομηχανικής λειτουργίας και ελέγχου λιμανιών σε περιοχές όπου πλέον δεν μπορεί να εκδοθούν παρόμοιες άδειες. Οι άδειες αυτές είχαν εκδοθεί πριν από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και έκτοτε ισχύουν κανονικά για την προστασία προφανών εθνικών συμφερόντων, ενώ ο έλεγχος της ΠΥΡΚΑΛ από την οικογένεια Μποδοσάκη ως τα μέσα της δεκαετίας του ’80 είχε προικίσει την εταιρία με μεγάλες επενδύσεις σε εκτάσεις και ακίνητα. Σύμφωνα με καλά ενημερωμένους κύκλους του χώρου της Άμυνας, τα ΕΑΣ είναι, ασφαλώς, δύσκολο να πωληθούν «πακέτο», αλλά πολλές ξένες αμυντικές βιομηχανίες ενδιαφέρονται για την απόκτηση τμημάτων τους. Κορυφαία χαρακτηρίζεται η πρόταση της ATK (κολοσσού των ΗΠΑ σε αμυντικές και διαστημικές εφαρμογές) για την αγορά μιας μονάδας και τη χρήση της ως εξαγωγικού κέντρου από το έδαφος της Ε.Ε. προς τις αγορές της Μέσης Ανατολής. Η πρόταση της ΑΤΚ, που είχε συζητηθεί προ διετίας και θεωρείται ρεαλιστική και σήμερα, θα σήμαινε τη δημιουργία πολλών θέσεων εργασίας και θα επέτρεπε τη διαπραγμάτευση καλύτερων τιμών για τα πυρομαχικά των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Παρόμοιο ενδιαφέρον είχε εκδηλώσει, παλαιότερα, και η γερμανική Rheinmetall, ενώ και η ισραηλινή ΙΜΙ διεκδικεί, ούτως ή άλλως, προγράμματα του Ελληνικού Στρατού. 2. Στην ΕΑΒ, η αποδοχή της πρότασης της ειδικής εκκαθάρισης θα σήμαινε, πρακτικά, καθήλωση πολλών μαχητικών, μεταγωγικών και ελικοπτέρων της Πολεμικής Αεροπορίας, αλλά και των ελικοπτέρων του Στρατού, αφού εμπλέκεται, άμεσα ή έμμεσα, στον έλεγχο και στη συντήρηση πολλών συστημάτων τους. Η βιομηχανία της Τανάγρας, που ιδρύθηκε το 1978 χάρη στη διορατικότητα και την επιμονή των Κωνσταντίνου Καραμανλή και Ευάγγελου Αβέρωφ, είχε καταφέρει να κερδίζει επί χρόνια σημαντικά συμβόλαια από πολεμικές αεροπορίες και άλλων κρατών και από αεροπορικές εταιρίες του εξωτερικού. Αν και σήμερα τα προβλήματα της ΕΑΒ είναι πολλά, εκτιμάται ότι έχει δυνατότητες ανάπτυξης χάρη, όπως και τα ΕΑΣ, στη στρατηγική θέση της και χάρη στη συνεργασία της με εταιρίες, όπως η Lockheed Martin, η Dassault, η Pratt & Whitney κ.λπ. Αν η ΕΑΒ κλείσει και εκκαθαριστεί αμέσως, πέρα από τα άμεσα προβλήματα για τη δράση και υποστήριξη της Πολεμικής Αεροπορίας στο Αιγαίο, εκτιμάται ότι θα υπάρξουν τεράστια κόστη για τον Προϋπολογισμό τα επόμενα χρόνια. Η Ελλάδα δεν μπορεί να αγοράσει νέα μαχητικά λόγω της οικονομικής κρίσης και θα στραφεί εκ των πραγμάτων στην αναβάθμιση των υφιστάμενων F-16 και Mirage, που αναγκαστικά (λόγω της απουσία των εγχώριων, φθηνότερων, λύσεων της ΕΑΒ) θα πρέπει να γίνει στο εξωτερικό. 3. Η ΕΛΒΟ βρίσκεται σε ακόμα πιο δύσκολη θέση από τα ΕΑΣ και την ΕΑΒ, αλλά μια ρεαλιστική πρόταση ταχείας ιδιωτικοποίησής της θα άλλαζε την πορεία της. Όπως και οι άλλες εταιρίες, η ΕΛΒΟ υποστηρίζει πλήθος οχημάτων του Στρατού (πέραν των εργασιών που γίνονται στα στρατιωτικά εργοστάσια) και είναι χαρακτηριστικό ότι πολύ πρόσφατα εκδηλώθηκε ενδιαφέρον από όμιλο της Μέσης Ανατολής για αγορά της προς εξασφάλιση συμβολαίων από μια ευρύτατη γεωγραφική περιοχή. Προς την ίδια κατεύθυνση στρέφεται και η γερμανική Krauss-Maffei Wegman (των αρμάτων μάχης Leopard και όχι μόνο) με την παρουσία πεπειραμένου Έλληνα τεχνοκράτη, ο οποίος, επίσης, έχει ευθύνη και προσβάσεις στις αγορές της Μέσης Ανατολής. (ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 02/05/2013 – ΦΟΙΒΟΣ ΚΛΑΥΔΙΑΝΟΣ)

Περισσότερα »

Περιορισμένη εθνική κυριαρχία

(Ξε)πωλούνται και απόρρητα αμυντικά σχέδια Χτες σε ρεπορτάζ της εφημερίδας «6μέρες» (που πρώτο το μπλόκ μας δημοσίευσε) είδαμε ότι οι δανειστές απαγόρευσαν την πρόσληψη από το υπουργείο άμυνας 300 μάχιμων ανδρών για την ανανέωση... των ειδικών -άκρως εκπαιδευμένων και ετοιμοπόλεμων- δυνάμεων του ελληνικού στρατού. Σήμερα διαπιστώνουμε, μετά από ανακοίνωση/καταγγελία του ΣΥΡΙΖΑ, ότι στο πλαίσιο του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων, το οποίο υλοποιεί η κυβέρνηση καθ' υπόδειξη των δανειστών, μοιράζονται δεξιά και αριστερά άκρως απόρρητες πληροφορίες, που έχουν να κάνουν με αμυντικά δεδομένα της χώρας και βρίσκονται στα αρχεία και στους φακέλους αμυντικών βιομηχανιών, οι οποίες είναι σε διαδικασία ξεπουλήματος. Το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης ζητά «την άμεση απόσυρση της τροπολογίας του υπουργού Οικονομικών Γ. Στουρνάρα και του αναπληρωτή υπ. Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Στ. Καλαφάτη σχετικά με τη χορήγηση σε υποψήφιους επενδυτές των απόρρητων πληροφοριών μεταξύ άλλων και των εταιρειών «ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΑΜΥΝΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΒΕΕ» («ΕΑΣ ΑΒΕΕ») και «ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΒΕ» («ΕΛΒΟ ΑΒΕ»). Κάπως έτσι αρχίζει και ο πλέον καλόπιστος (με τα μνημόνια) να αντιλαμβάνεται ότι η «περιορισμένη εθνική κυριαρχία» δεν περιορίζεται απλώς και μόνο στο οικονομικό επίπεδο... (6 ΜΕΡΕΣ 05/02/2013 – Γ. ΔΗΜ.)

Περισσότερα »