• ΕΝΩ ΤΟ ΚΙΝΗΜΑ κατά των διοδίων διογκώνεται, νέοι σταθμοί θα κατασκευαστούν στην Εγνατία οδό
• 34€ ΘΑ ΚΟΣΤΙΖΕΙ Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ (ΜΕΤ' ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ) ΑΠΟ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ ΕΩΣ ΚΟΜΟΤΗΝΗ
• Έξι νέοι σταθμοί θα λειτουργήσουν στον μεγαλύτερο αυτοκινητόδρομο της χώρας, σε αναζήτηση πόρων για τη συντήρηση και την αποπληρωμή των δανειακών υποχρεώσεων του έργου
ΑΛΜΥΡΟ ΓΙΝΕΤΑΙ ΤΟ ταξίδι και στην Εγνατία Οδό, δέκα χρόνια μετά την παράδοση των πρώτων τμημάτων της, αφού από τον Σεπτέμβριο η διαδρομή από... την Ηγουμενίτσα έως την Κομοτηνή υπολογίζεται να κοστίζει περίπου 34 ευρώ μετ’ επιστροφής.
Αφορμή για το καινούριο χαράτσι των οδηγών θα είναι η εγκατάσταση έξι νέων σταθμών διοδίων κατά μήκος της Εγνατίας οδού, με σκοπό να εξευρεθούν πόροι πάνω από 70 εκατ. ευρώ τα επόμενα χρόνια, οι οποίοι εκτιμάται ότι θα διπλασιαστούν έως το 2015 με την τοποθέτηση νέων σταθμών.
Η κυβέρνηση έκανε πίσω, τελικά, στην αρχική της θέση να εγκατασταθούν απευθείας ηλεκτρονικά διόδια (ο σχετικός διαγωνισμός θα ολοκληρωθεί τον Σεπτέμβριο), τα οποία όμως θα ήταν έτοιμα στο τέλος του 2012 και επέλεξε την προσωρινή λύση των σταθμών διοδίων που θα μπορέσουν να φέρουν άμεσα έσοδα στα ταμεία της Εγνατίας. Μέχρι σήμερα, στα 670 χιλιόμετρα του μαμούθ αυτοκινητοδρόμου -αν και προβλεπόταν η δημιουργία 13 σταθμών Ι.Χ.-, μεγάλα φορτηγά περνούσαν χωρίς να πληρώνουν, με αποτέλεσμα σε τμήματα του δρόμου που έχουν παραδοθεί από τις αρχές του 2000 να παρατηρούνται μεγάλες φθορές, χωρίς να υπάρχουν πόροι για να συντηρηθούν. Είναι από τα ευτράπελα των συμβάσεων παραχώρησης, τις οποίες πολλές φορές έχει επικαλεστεί ο αρμόδιος υπουργός Υποδομών κ. Δημήτρης Ρέππας, παρουσιάζοντας ως ανυπόστατα τα επιχειρήματα των οδηγών που υποστηρίζουν ότι δεν πληρώνουν διόδια για δρόμους που δεν έχουν ολοκληρωθεί.
Αδυναμία εξόφλησης
Η Εγνατία οδός δεν ανήκει σε αυτή την κατηγορία καθώς πρόκειται για το πιο σύγχρονο και έτοιμο οδικό έργο, για το οποίο μάλιστα η κυβέρνηση της Ν.Δ. προέβη σε δανεισμό με εγγύηση τα διόδια. Τα οποία ωστόσο χάθηκαν στον δρόμο και το αποτέλεσμα είναι οι τράπεζες να τραβούν το χαλί κάτω από τα πόδια της Εγνατίας λόγω της αδυναμίας εξόφλησης των δανείων της.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της Εγνατίας κ. Αναστάσιο Μουρατίδη, οι νέοι σταθμοί θα κατασκευαστούν τους επόμενους τρεις μήνες και γεωγραφικά τοποθετούνται σε Ηγουμενίτσα, Γιάννενα, Γρεβενά, Νυμφόπετρα, Παγγαίο και Κομοτηνή. Θα προστεθούν στον μοναδικό σταθμό της Εγνατίας οδού που λειτουργεί ήδη στον Πολύμυλο Κοζάνης, με τέλος διέλευσης 2,80 ευρώ, το οποίο αναμένεται όμως να μειωθεί, στο πλαίσιο μείωσης των τελών που ετοιμάζει η κυβέρνηση.
Μολονότι η Εγνατία είχε σχεδιαστεί να εισπράττει και τα διόδια των Μαλγάρων πριν από τη Θεσσαλονίκη, και μάλιστα υπήρξε πρόταση του υπουργείου Υποδομών να τα μοιραστεί με την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, η οποία κατασκευάζει το τμήμα Μαλιακός - Κλειδί, τα διόδια των Μαλγάρων συνεχίζει να εισπράττει το ΤΕΟ.
Το σχέδιο έχει σκοντάψει στη συνολική διαπραγμάτευση που γίνεται αυτή την περίοδο μεταξύ της κυβέρνησης και των παραχωρησιούχων.
Σε προτεραιότητα η παραχώρησή της σε ιδιώτες
Αξιοσημείωτο είναι ότι οι έξι νέοι σταθμοί έρχονται τη στιγμή που η Εγνατία φιγουράρει στη λίστα των δημόσιων εταιρειών που είναι υπό ιδιωτικοποίηση. Πάντως, την ελαφρά συντήρηση της Εγνατίας έχει αναλάβει από πέρσι η ΑΕΓΕΚ, συμφερόντων του κ. Γιάννη Μαρούλη, με ένα συμβόλαιο πενταετούς διάρκειας συνολικού ύψους 110 εκατ. ευρώ. Η ίδια εταιρεία έχει αναλάβει επίσης κατόπιν διαγωνισμού και τη λειτουργία δύο Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών στην Ηγουμενίτσα και τη Θράκη.
Από την κυβέρνηση δεν έχει αποσαφηνιστεί ακόμη ποια θα είναι η τύχη του «χρυσού» συμβολαίου, στην περίπτωση που η Εγνατία δοθεί σε ιδιώτες με σύμβαση παραχώρησης, κάτι που είναι στα σχέδια του οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης.
Αντίθετος στον σχεδιασμό αυτό εμφανίζεται ο κ. Μουρατίδης, ο οποίος αναφέρει ότι «η κατασκευή και η λειτουργία της Εγνατίας οδού έχει αποδείξει ότι ένας σωστά οργανωμένος τομέας μπορεί να πετύχει» και υποστηρίζει ότι δεν μπορεί να παραχωρηθούν όλες οι υποδομές σε ιδιώτες.
Σήμερα, το βασικό περιουσιακό στοιχείο της Εγνατίας οδού είναι ο ομώνυμος αυτοκινητόδρομος, ένα έργο το οποίο έχει σχεδόν ολοκληρωθεί (απομένουν κάποιες εργασίες σταθεροποίησης στη γέφυρα Περιστερίου) και έχει κοστίσει 3 δισ. ευρώ. Η Εγνατία έχει αναλάβει επίσης για λογαριασμό του Ελληνικού Δημοσίου την εποπτεία δύο συμβάσεων παραχώρησης (Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου και Ε65).
(ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ 10/04/2011 - ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΤΖΑΝΝΕ)
(Σ.Λ.) |
