 |
| • ΤΟ Π.Δ. ΤΙΘΕΤΑΙ ΣΕ ΙΣΧΥ ΑΠΟ ΤΙΣ 19 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ • Ακριβότερα γίνονται και τα παράβολα που θα συνυποβάλλονται με το φάκελο του κάθε υποψήφιου Σημαντικές αλλαγές στη διαδικασία αλλά και στο κόστος έκδοσης των διπλωμάτων οδήγησης φέρνει το Προεδρικό Διάταγμα που τίθεται σε ισχύ από τις 19 Ιανουαρίου και το οποίο εναρμονίζει την ελληνική νομοθεσία με την ευρωπαϊκή. Η απόκτηση του διπλώματος θα γίνει... μία ακόμη ακριβότερη διαδικασία με την εφαρμογή όσων προβλέπει το Π.Δ., αφού αυξάνονται τα πρακτικά μαθήματα, τα οποία από 20 γίνονται 25, ενώ αντίστοιχα αυξάνονται και τα θεωρητικά μαθήματα τα οποία πρέπει να παρακολουθήσουν οι υποψήφιοι οδηγοί. Ακριβότερα γίνονται και τα παράβολα που θα συνυποβάλλονται με το φάκελο του κάθε υποψηφίου. Επίσης, αλλάζει το καθεστώς των εξετάσεων από τους γιατρούς, ενώ δημιουργούνται και νέες κατηγορίες στα επαγγελματικά διπλώματα, οι οποίες δεν υφίστανται σήμερα και αφορούν σε άδειες οδήγησης για φορτηγά και λεωφορεία, όπου θεσμοθετούνται οι υποκατηγορίες Γ1 φορτηγό έως 7,5 τόνων και λεωφορείο έως 16 θέσεων, δηλαδή Δ1. Παράλληλα, καταργείται η κατηγορία Β ΕΔΧ (ταξί). Το Προεδρικό Διάταγμα προβλέπει ακόμη ότι τα ερασιτεχνικά διπλώματα θα ανανεώνονται ανά 15ετία και όχι στα 65 χρόνια όπως ισχύει τώρα. Ειδικότερα, το Π.Δ. 51/2012 εισάγει νέες ρυθμίσεις στο υπάρχον νομοθετικό καθεστώς για την έκδοση άδειας οδήγησης ως εξής: • Τα παράβολα για τις ιατρικές εξετάσεις παραμένουν στα 90 ευρώ και για την έκδοση της άδειας στα 30 ευρώ. Όμως, θεσπίζεται παράβολο 10 ευρώ, το οποίο θα πληρώνουν οι υποψήφιοι κάθε φορά που θα επανεξετάζονται σε περίπτωση αποτυχίας. Σήμερα το παράβολο κοστίζει 6 ευρώ και πληρώνεται μία φορά. • Το νέο δίπλωμα για τα μοτοποδήλατα σε υποψηφίους άνω των 16 χρόνων θα ονομάζεται ΑΜ. • Για τους υποψήφιους οδηγούς μοτοσικλετών από τις 7 Φεβρουαρίου θα ισχύσουν δύο νέες δοκιμασίες στην πρακτική εξέταση: η κίνηση με ταχύτητα 50 χλμ. και η αποφυγή εμποδίων και η κίνηση με ταχύτητα 50 χλμ. και ακινητοποίηση του δικύκλου σε συγκεκριμένη απόσταση. • Ο υποψήφιος οδηγός δεν θα μπορεί πλέον να κάνει μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης εάν προηγουμένως δεν έχει επιτύχει στις εξετάσεις για τη θεωρητική εκπαίδευση. • Αίρεται η δεσμευτική λήξη της διοικητικής ισχύος των ερασιτεχνικών κατηγοριών αυτοδίκαια με τη λήξη της διοικητικής ισχύος των επαγγελματικών κατηγοριών, π.χ. με τη λήξη της άδειας οδήγησης οχήματος κατηγορίας Γ και στην περίπτωση που αυτή δεν ανανεωθεί, επιτρέπεται και ισχύει η κατηγορία Β, χωρίς η τελευταία να συμπαρασύρεται από τη λήξη της επαγγελματικής άδειας οδήγησης, όπως έως σήμερα ισχύει. • Προβλέπεται ότι πολίτης που κρίνεται ΜΗ ΙΚΑΝΟΣ από τη Δευτεροβάθμια Ιατρική Επιτροπή (ΔΙΕ) και εντός 5 ετών δεν ανακτά τις ελάχιστες απαιτούμενες προδιαγραφές, υπόκειται σε οριστική αφαίρεση της άδειας οδήγησης (χάνει το δικαίωμα οδήγησης). Αν ανακτήσει, μετά την προαναφερόμενη 5ετία τις παραπάνω προϋποθέσεις υπόκειται εκ νέου στη διαδικασία απόκτησης άδειας οδήγησης. Έως σήμερα υποψήφιος που έχει κριθεί ΜΗ ΙΚΑΝΟΣ έχει δικαίωμα να εξετάζεται από ΔΙΕ ανά έτος χωρίς περιορισμό. • Καθορίζονται ελάχιστες απαιτήσεις για τα αρχικά προσόντα και τη διαρκή εκπαίδευση των εξεταστών καθώς επίσης για την επιτήρηση τους. Επίσης, εισάγονται κυρώσεις σε εκπαιδευτές οδηγών για έκδοση μη νόμιμων πιστοποιητικών υγείας. Παρόμοιες ποινές για τον ίδιο λόγο εισάγονται και για τους υποψήφιους οδηγούς και γιατρούς. (ΒΡΑΔΥΝΗ 13/01/2013 – ΜΑΡΩ ΤΣΑΝΤΗΛΑ) Υ.Α. 552/88/2013: «Εκπαίδευση και εξέταση υποψηφίων οδηγών μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και αυτοκινήτων» (ΦΕΚ Β-4/7-1-2013): |
